JPH0780452B2 - スキーリフトの風防開閉装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は索道のスキーリフトに風防付搬器を使用した
場合に山麓、山頂のターミナルで乗客の乗降のために、
前記風防を開閉させるためのスキーリフトの風防開閉装
置に関する ［従来の技術］ 循環式索道は両端のターミナルに配設した滑車に索条を
張架循環させて搬器を懸垂した握索機を前記索条に握索
させて人または物の輸送を行うものであるが、近時両端
のターミナル間の線路中は張架循環させた索条を握索し
て高速で輸送を行い、両端のターミナルにおいては前記
搬器の握索機が前記索条を放索して低速で回送移送され
る自動循環式索道においては策道の線路長が長大化し、
尚かつ山岳地帯の高所に建設される傾向にある。従って
搬器の乗客は輸送される際に風雪にさらされ不快感を伴
った。前記風雪の対策として、搬器に乗車した乗客の前
面及び両側面を覆うための風防を装着したスキーリフト
の搬器が近時使用され始めた。しかし搬器に風防を装着
した場合には乗客が乗降する際には前記風防を開かなけ
ればならず、また乗客が乗車していない搬器が風防を開
いたまま線路中を運行されると、前記搬器の受風面積が
広くなり強風の場合には搬器が振れて危険でありまた座
席に積雪したりする問題がある。前記問題を解決するた
めには、前記両端のターミナルにおいて、前記風防付搬
器の風防を出発または到着の際には必要に応じて自動的
に前記風防の開閉を行うスキーリフトの風防開閉装置が
必要であるが、そのような風防開閉装置はまだ提案され
ていない。

［発明が解決しようとする課題］ この発明は上述した事情によって提案されたものであっ
て風防付搬器が両端のターミナルを出発または到着する
際には乗客の有無他状況に応じて前記風防を自動的に開
閉する装置の提供を目的としている。

［課題を解決するための手段］ この目的に対応して、この発明のスキーリフトの風防開
閉装置は、上下に枢動変位するローラ付レバーと該ロー
ラ付レバーの変位に対応して開または閉位置に切換可能
の風防式搬器を用いる自動循環式リフトのための風防開
閉装置であって、該風防開閉装置は一端を固定位置に枢
着した第１のプレスレール部材と一端を可動位置に枢着
した第２のプレスレール部材とのそれぞれ他端と他端を
相互に枢着連結して上下の方向に膝運動変位可能となし
たものであり、かつ前記ローラ付レバーのローラのため
の転動面を備えたものであるプレスレールと、固定位置
と前記プレスレールとの間に介在して、前記プレスレー
ルを水平位と屈曲位の２位置に切換可能としたアクチュ
エータとより構成され、前記プレスレールが水平位にあ
るとき前記ローラ付レバーは無作動で通常許容され、前
記プレスレールが屈曲位にあるときは前記転動面によっ
て前記ローラ付レバーが転向され、風防装置が「開」ま
たは「閉」位置から「閉」または「開」位置に切換えら
れるようになしたことを特徴としている。

［作用］ 第１のプレスレール部材と第２のプレスレール部材とが
枢着連結して屈曲可能なプレスレールを構成し、このプ
レスレールはアクチュエータの作動によって、水平位と
屈曲位の２位置間に切換えられる。

一方、搬器に枢着されているレバーの先端のローラが前
記プレスレールに接触可能であり、プレスレールが水平
位となすときはローラを拘束せず、プレスレールが屈曲
位をなすときはローラを拘束してレバーの姿勢を切替え
る。レバーの切替動作はリモートケーブルによって風防
に伝達される。風防は機器に開閉可能に枢着されてお
り、レバーの切替動作に連動して開閉する。プレスレー
ルが水平位をなすときは風防は手動で開閉することがで
きる。

［実施例］ 以下、この発明の詳細を一実施例を示す図面について説
明する。

第１図は両端の滑車92,93の間に索条10を張架循環させ
て、風防付搬器２を懸垂した握索機11で、前記索条10を
握索固着して人を矢印94,95方向に輸送する索道設備100
における前記風防付搬器２の風防15を開閉させるための
風防開装置３及び風防閉装置４の配設関係を示す。

第２図は一端のターミナル１内の平面視配設関係を示し
ている。すなわち搬器２が矢印７の方向より進入して来
て風防開装置３によって、前記搬器２の風防15が開とな
り高架軌条６条を搬器２が矢印８の方向に回送移送され
て、搬器位置Ｃで、乗客５が搬器２に乗車して風防閉装
置４を通過して矢印９の方向へ出発して行くもので、該
ターミナル１は対称に山麓、山頂に配設されるものであ
る。

第３図は搬器２の構成を示しており、高架軌条６上を握
索機11の走行輪12,12が転動する。搬器フレーム14に
は、ヒンジ16を中心にして風防15が回動可能に枢着され
ており、該搬器フレーム14は懸垂フレーム13に懸架され
ている。前記懸垂フレーム13には、ローラ17を枢着した
レバー18がヒンジピン19を中心に回動可能に枢着されて
おり、前記レバー18と、風防15はリモートケーブル20で
継続されており、レバー18の回道に同調して、風防15が
開閉される構造となっている。

第４図は出発側に装着されている搬器２の風防15の風防
閉装置４の側面図である。

第６図に示すように固定フレーム28はガイドレール21の
側面にボルト29,29,…29で固着され、また反対側はヒン
ジブラケット31がボルト32,32,…32で固着されてヒンジ
ピン27を中心に可動フレーム30が枢着されており同様に
して可動フレーム30の下端にヒンジピン26が装置され、
第２のプレスレール部材23の一端が揺動自在に枢着され
ている。同様にして固定フレーム28の下部にもヒンジピ
ン25が装着されており第１のプレスレール部材22の一端
が揺動自在に枢着されている。また前記第１のプレスレ
ール部材22と第２のプレスレール部材23はヒンジピン24
により揺動自在に枢着され、前記固定フレーム28、第１
のプレスレール部材22,第２のプレスレール部材23及び
可動フレーム30でリンク機構を構成している。第１のプ
レスレール部材22と第２のプレスレール部材23とは枢着
連結して屈曲可能なプレスレール101を構成する。また
前記固定フレーム28と可動フレーム30のほぼ中間位置に
はアクチュエータ36を装着した中間フレーム33が第７図
に示すようにガイドレール21の側面にボルト35,35,…35
で固着されている。前記中間フレーム33は上部が鍵形に
なっており、ブラケットピン34が枢着され、該ブラケッ
トピン34にはアクチュエータ36の上端部がピン45で揺動
自在に枢着されている。前記アクチュエータ36のピスト
ンロッド37の下端は第１のプレスレール部材22より固着
延出されたフレーム38の端部にロッドブラケット43が固
着されており、該ロッドブラケット43にピン44で枢着さ
れている。また前記中間フレーム33の下端及び中間位置
には、アジャストブラケット39及びアジャストブラケッ
ト42が延出固着されており、アクチュエータ36のピスト
ンロッド37の上止端、及び下止端を決めるためアジャス
トボルト40及びアジャストボルト41が固着されている。

次に到着側の搬器２の風防15の風防開装置３の構成につ
いて詳細を図によって説明する。

第９図は風防開装置３のガイドレール21の側面に取付け
られた正面図である。構成はほぼ出発側の搬器２の風防
閉装置４と同様の構成である。一端には固定フレーム56
がガイドレール21の側面にボルト57,57,…57によって固
着されている。他端はフランジ60がボルト57,57,…,57
によって固着され該フランジ60にはヒンジピン59が固着
延出されており、該ヒンジピン59には可動フレーム58が
揺動自在に枢着されている。また前記固定フレーム56と
可動フレーム58のほぼ中間位置にはアクチュエータ65を
装備した中間フレーム61が同様にしてガイドレール21の
側面にボルト62,62,…,62で固着されている。また第２
のプレスレール部材51の一端はヒンジピン54に枢着さ
れ、第１のプレスレール部材52の一端もヒンジピン55に
枢着され前記第２のプレスレール部材51と第１のプレス
レール部材52もヒンジピン53で上下に揺動自由に枢着さ
れている。よって固定フレーム56、可動フレーム58、第
２のプレスレール部材51、第１のプレスレール部材52に
よってリンク機構が構成されている。第１のプレスレー
ル部材52と第２のプレスレール部材51とは枢着連結して
屈曲可能なプレスレール102を構成する。

また中間フレーム61には前記出発側に装備された搬器２
の風防閉装置４と同様にアクチュエータ65が、中間フレ
ーム61に挿着されたブラケットピン63にピン64で回動自
在に枢着されており、また第１のプレスレール部材52よ
り固着延出されたフレーム73の一端にはロッドブラケッ
ト67が固着されており、前記アクチュエータ65のピスト
ンロッド66の先端部がヒンジ68によって枢着されてい
る。前記のアクチュエータ36,65としては例えばシリン
ダを使用する。

上述のようにレバー18の揺動をリモートケーブル20を介
して、搬器２の風防15に伝え、搬器フレーム14に固着さ
れたヒンジ16を中心に回動して、前記風防15を開閉させ
る。このような機構を持つ風防付搬器２が張架循環され
た索条10を握索機11で握索して線路中より運行され矢印
７の方向より到着すると握索機11は索条10を放索して、
高架軌条６上を回送移送され、第15図に示すようにガイ
ドレール21の側面に装着された風防開装置３内に回送さ
れると中間フレーム61に枢着されたアクチュエータ65の
ピストンロッド66が延出して第２のプレスレール部材51
及び第１のプレスレール部材52を傾斜させることによっ
て、前記搬器２の懸垂フレーム13に枢着されたレバー18
のローラ17が前記第１のプレスレール部材52の下面に接
当転動して、前記レバー18が転向することによって、リ
モートケーブル20を介してヒンジ16を中心に風防15が回
動して開の状態となる。前記風防15が開となった搬器２
は第２図に示すように位置ａより回送移送装置（図示し
ていない）により搬器２の握索機11に枢着された走行輪
12,12が高架軌条６上を矢印８の方向に転動して位置ｃ
に到達した所で開となった風防15の搬器２に乗客５が着
座して位置ｅに達すると、すなわち出発側に位置すると
第14図に示すように前記ガイドレール21の側面に装備さ
れた、風防閉装置４のアクチュエータ36によって傾斜さ
れた第１のプレスレール部材22の上面を前記搬器２の懸
垂フレーム13に回動可能に枢着されたレバー18のローラ
17が接当転動することによって前記開状態の風防15が閉
状態となって更に風防付の搬器２が矢印９の方向に回送
移送されて、加速押送装置（図示していない）によって
加速押送されて、前記張架循環された索条10を前記風防
付の搬器２の握索機11が握索して再び線路中に運行移送
されるものである。

本提案の風防付の搬器２の風防開装置３及び風防閉装置
４は第１図に示すように、索道設備100において両端の
ターミナル90及びターミナル91に各々１組づつ配設する
ことによって前記風防付搬器２の風防15を自動的に開閉
させるものである。

搬器２の風防閉装置４及び風防開装置３の第１のプレス
レール部材22,第２のプレスレール部材23及び第２のプ
レスレール部材51,第１のプレスレール部材52には中間
フレーム33及び中間フレーム61に装着されたアクチュエ
ータ36及びアクチュエータ65によって前記第１のプレス
レール部材22,第２のプレスレール部材23及び第２のプ
レスレール部材51,第１のプレスレール部材52は水平位
置と傾斜位置の２位置が可能であり、すなわち風防付の
搬器２の乗客の有無、線路中の風雪の有無等の運転条件
によって風防15の自動開閉装置を動作させるかどうかの
選択が可能である。

［発明の効果］ 本発明の効果は索道のスキーリフトの風防付搬器の風防
を水平位置と傾斜位置にアクチュエータによって可動さ
れるレールにより風防開閉用のローラ付レバーを駆動さ
せることにより風防を開または閉にするものである。

近時スキー場が大規模となりスキーヤーを輸送するスキ
ーリフトの長さが長大化しまた山岳地帯のより高所に建
設されるようになってきている。また輸送力増強のため
に、スキーリフトの運転速度もより高速化している。従
って椅子式の搬器の場合乗客は乗車中に風雪にさらされ
不快感を伴った。こうした不快感を少しでも減少させる
ために、乗客を風雪より保護するための風防が椅子式搬
器に装着され始めた。しかし乗客が乗降車する場合には
風防を開かなければならない。しかし空車の場合には風
防が開いたまま線路中に出発されると受風面積が大きい
ため風によって搬器が振れやすく支曳索が受索輪より脱
索しやすくなる。従って空車においては搬器の風防は
「閉」にして出発させなければならない。本提案のスキ
ーリフトの風防開閉装置は、運転状態すなわち乗客の有
無、線路中の天候等によって、風防付搬器の風防を風防
開装置或いは風防閉装置によって容易に開位置または閉
位置にして線路中の搬器を運行することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は停留場内における風防付搬器の風防開装置及び
風防閉装置の配置関係を示した平面図、第２図は一端の
停留場における搬器位置と搬器の風防開装置及び搬器の
風防閉装置及び乗客の乗車位置を表示した平面図、第３
図は風防付搬器の側面視立面図、第４図は出発側のガイ
ドレールの側面に装着された搬器の風防開装置中立状態
を示す正面図、第５図は出発側のガイドレールの側面に
装着された搬器の風防開装置の動作状態示す正面図、第
６図は第４図Ａ−Ａ視固定フレームの右側面図、第７図
は第４図Ｂ−Ｂ視中間フレーム及びシリンダの取付関係
を示す右側面図、第８図は第４図Ｃ−Ｃ視可動フレーム
の右側面図、第９図は到着側のガイドレールの側面に装
着された搬器の風防開装置の中立状態を示す正面図、第
10図は到着側のガイドレールの側面に固着された搬器の
風防開装置の動作状態を示す正面図、第11図は第９図Ｄ
−Ｄ視可動フレームの左側面図、第12図は第９図Ｅ−Ｅ
視中間フレーム及びシリンダの取付関係を示す左側面
図、第13図は第９図Ｆ−Ｆ視固定フレームの左側面図、
第14図は出発側の高架軌条上を風防開の搬器が走行して
搬器の風防閉装置によって風防が閉となる状態を示す側
面図、及び第15図は到着側の高架軌条上を風防閉の搬器
が走行して搬器の風防開装置によって風防が開となる状
態を示す側面図である。 １……ターミナル、２……搬器、３……風防開装置、４
……風防閉装置、 ５……乗客、６……高架軌条、7,8,9……矢印、10……
索条、 11……握索機、12……走行輪、13……懸垂フレーム、 14……搬器フレーム、15……風防、16……ヒンジ、17…
…ローラ、 18……レバー、19……ヒンジピン、20……リモートケー
ブル、 21……ガイドレール、22……第１のプレスレール部材、 23……第２のプレスレール部材、24,25,26,27……ヒン
ジピン、 28……固定フレーム、29……ボルト、30……可動フレー
ム、 31……フランジ、32……ボルト、33……中間フレーム、 34……ブラケットピン、35……ボルト、36……アクチュ
エータ、 37……ピストンロッド、38……フレーム、39……アジャ
ストブラケット、 40,41……アジャストボルト、42……アジャストブラケ
ット、 43……ロッドブラケット、44,45……ピン、46……矢
印、 51……第２プレスレール部材、52……第１のプレスレー
ル部材、 53,54,55……ヒンジピン、56……固定フレーム、57……
ボルト、 58……可動フレーム、59……ヒンジピン、60……フラン
ジ、 61……中間フレーム、62……ボルト、63……ブラケット
ピン、 64……ピン、65……アクチュエータ、66……ピストンロ
ッド、 67……ロッドブラケット、68……ピン、69……アジャス
トブラケット、 70……アジャストボルト、73……フレーム、 74,75,76,77,78,79,80,81……矢印、 90……ターミナル、91……ターミナル、92……滑車、 93……滑車、94,95……矢印、 100……索道設備、101,102……プレスレール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上下に枢動変位するローラ付レバーと該ロ
   ーラ付レバーの変位に対応して開または閉位置に切換可
   能の風防式搬器を用いる自動循環式リフトのための風防
   開閉装置であって、該風防開閉装置は一端を固定位置に
   枢着した第１のプレスレール部材と一端を可動位置に枢
   着した第２のプレスレール部材とのそれぞれ他端と他端
   を相互に枢着連結して上下の方向に膝運動変位可能とな
   したものであり、かつ前期ローラ付レバーのローラのた
   めの転動面を備えたものであるプレスレールと、固定位
   置と前記プレスレールとの間に介在して、前記プレスレ
   ースを水平位と屈曲位の２位置に切換可能としたアクチ
   ュエータとより構成され、前記プレスレールが水平位に
   あるとき、前記ローラ付レバーは無作動で通常許容さ
   れ、前記プレスレールが屈曲位にあるときは前記転動面
   によって前記ローラ付レバーが転向され、風防装置が
   「開」または「閉」位置から「閉」または「開」位置に
   切換えられるようになしたスキーリフトの風防開閉装置