KR100197801B1 - 자동차의 후드 오버슬램범퍼 완충장치 - Google Patents

Abstract

본발명은 후드를 닫을때 발생되는 충격음과 진동을 충격흡수용 완충장치를 통해 최소화하여 정숙성 증대 및 차체 진동을 감소시킬수 있도록 한 자동차의 후드 오버슬램범퍼 완충장치에 관한 것으로, 어퍼멤버(10)의 상부에 장착되어 하부 중앙으로 봉가이드홀(21)이 형성된 완충기케이스(20)와; 상기 봉가이드홀(21)에 삽입되어 완충기페이스(20)내에 상,하로 유동가능하게 내장되는 완충봉(30)과; 상기 완충봉(30)에 장착되어 완충봉(30)을 탄력적으로 지지하는 완충부재(40)와; 상기 완충봉(30)의 상부에 나사결함되는 볼트(50)를 일체형으로 구비하여 후드이너판넬(60)의 저면에 탄력적으로 접촉되는 고무쿠션(70)과; 상기 왼충봉(30)의 하단에 끼워져 완충봉(30)의 이탈을 방지하는 분할핀(80)으로 구성된 것이다.

Description

자동차의 후드 오버슬램범퍼 완충장치

제1도는 자동차의 후드 오버슬램범퍼 설치부위를 나타낸 사시도.

제2도는 종래의 구조를 나타낸 제1도의 A부 조립단면도.

제3도는 본 발명의 단면도.

제4도는 본 발명의 작동상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 어퍼멤버 20 : 완충기케이스

21 : 봉가이드홀 30 : 완충봉

40 : 완충부재 50 : 볼트

60 : 후드이너판넬 70 : 고무쿠션

80 : 분할핀

본 발명은 자동차의 후드 오버슬램범퍼(hood overslam bumper)에 관한 것으로, 더 상세하게는 후드를 닫을때 발생되는 충격음과 진동을 충격흡수용 완충장치를 농해 최소화하여 정숙성 증대 및 차체 진동을 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 후드 오버슬램범퍼 완충장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드 오버슬램범퍼(1)는 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이, 어퍼멤버(2)의 양측 상단에 설치되어 후드(3가 어퍼멤버(2)에 직접 접촉되는 것을 방지하는 것으로, 즉 후드(3)을 닫을때 발생되는 진동,소음을 흡수하여 감쇠시키는 것으로, 이러한 종래의 오버슬램범퍼(1)는 단순히 그 재질이 완충역활을 수행할 수 있도록 고무재 등을 이용하여 사용하였다.

따라서, 상기와 같은 종래의 후드 오버슬램범퍼(1)는 단순히 그 자체의 재질특성으로 충격,소음을 흡수하였기 때문에, 후드(3)를 닫을때 충격흡수효과가 저하되어 충격음과 진동을 충분하게 억제시킬 수 없는 문제점이 있었으며, 또한 장시간 사용시 오버슬램범퍼(1)의 마모로 인하여 오버스램범퍼(1)가 충격흡수역활을 충분히 수행할 수 없게 되어 정숙성이 저하되고 차체 진동이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 후드를 닫을때 발생되는 충격음과 진동을 충격흡수용 완충장치를 통해 최소화하여 정숙성 증대 및 차체 진동을 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 후드 오버슬램범퍼 완충장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 어퍼멤버의 상부에 완충기케이스를 장착하고, 상기 완충기케이스내에 완충봉을 상,하로 유동가능하게 내장하며, 상기 완충봉에는 완충봉을 탄력적으로 지지하는 완충부재를 장착하고, 상기 완충봉의 상부에는 후드이너판넬의 저면에 탄력적으로 접촉되는 고무쿠션을 결합하여, 후드를 닫을때 후드이너판넬이 완충부재에 의해 지지된 고무쿠션을 누르게 되어 서서히 닫히면서 충격력이 완화되도록 한 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 제3도와 제4도에 도시되는 바와 같이, 어퍼멤버(10)의 상부에 장착되어 하부 중앙으로 봉가이드홀(21)이 형성된 완충기케이스(20)와; 상기 봉가이드홀(21)에 삽입되어 완충기케이스(20)내에 상,하로 유동가능하게 내장되는 완충봉(30)과; 상기 완충봉(30)에 장착되어 완충봉(30)을 탄력적으로 지지하는 완충부재(40)와; 상기 완충봉(30)의 상부에 나사결합되는 볼트(500를 일체형으로 구비하여 후드이너판넬(60)의 저면에 탄력적으로 접촉되는 고무쿠션(70)과; 상기 완충봉(30)의 하단에 끼워져 완충봉(30)의 이탈을 방지하는 분할핀(80)으로 구성된다.

여기서, 완충기케이스(20)의 상부 외주연에는 다수개의 억지끼워맞춤용 돌기(22)를 형성하여, 완충기케이스(20)를 어퍼멤버(10)에 억지끼워맞춤으로 장착시키고, 완충기케이스(20)의 상단에는 플랜지를 형성하여 그 플랜지를 어퍼멤버(10)의 상면에 용접으로 견고하게 고정시킨다.

상기 완충봉(30)의 상부 중앙으로는 볼트(50)에 나사결합되도록 암나사부(31)를 형성하고, 상단 외측으로는 고무쿠션(70)의 저면에 접촉되는 플랜지를 형성한다.

상기 완충부재(40)는 완충봉(30)에 끼워진 상태에서 그 상,하부가 완충봉(30)의 성단에 형성된 플랜지와 완충기케이스(20) 봉가이드홀(21)의 외측면에 지지되어 완충봉(30)을 탄력적으로 받쳐주는 것으로, 이러한 완충부재(40)는 도시되는 바와 같이 코일스프링을 사용함이 바람직하지만, 필요에 따라서는 공기스프링,유압스프링 등과 같이 완충봉(30)을 탄력적으로 지지하여 주는 것이면 어떠한 것을 사용하여도 무관함을 밝혀둔다.

상기 볼트(50)는 그 볼트헤드(51)가 고무쿠션(70)에 일체형으로 매설되어 고정되는 것으로, 이러한 볼트(50)는 상기 완충봉(30)의 상부에 형성된 암나사부(31)에 나사결합으로 조립되어 완충봉(30)에 고무쿠션(70)을 연결시킨다.

이와 같이 구성된 본 발명의 전체적인 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.

엔진룸을 덮고 있는 후드가 열린 상태에서 제4도에서와 같이 후드를 닫으면 후드이너판넬(60)의 저면이 고무쿠션(70)에 접촉되어 이때 고무쿠션(70)에서 1차적으로 충격,진동을 흡수함과 동시에 계속해서 후드이너판넬(60)이 고무쿠션(70)을 하방으로 누르게 되어 완충봉(30)은 완충부재(40)를 압축시키면서 봉가이드홀(21)을 통해 하강하므로 완충부재(40)는 급격한 하강을 방지하면서 후드를 닫을때 발생하는 충격력을 2차적으로 서서히 완화시킨다.

한편, 닫힌 후드를 열게 되면 상기 동작의 역순으로, 즉 제3도에서와 같이 완충부재(40)의 복원력에 의해 고무쿠션(70)은 승강하고, 이때 완충봉(30)의 하단에 끼워진 분할핀(80)에 의해 완충봉(30)이 봉가이드홀(21)을 이탈하는 것이 방지된다.

따라서, 이러한 본 발명은 후드를 닫으면 후드이너판넬(60)이 완충부재(40)에 의해 지지된 고무쿠션(70)을 누르면서 서서히 닫히므로 이때 발생되는 소음 및 진동을 흡수하여 최대한 저감시킬 수 있는 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차의 후드를 닫을때 발생되는 충격음과 진동을 충격흡수용 완충장치를 통해 최소화하여 정숙성 증대 및 차체 진동을 감소시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 어퍼멤버(10)의 상부에 장착되어 하부 중앙으로 봉가이드홀(21)이 형성된 완충기케이스(20)와; 상기 봉가이드홀(21)에 삽입되어 완충기케이스(20)내에 상,하로 유동가능하게 내장되는 완충봉(30)과; 상기 완충봉(30)에 장착되어 완충봉(30)을 탄력적으로 지지하는 완충부재(40)와; 상기 완충봉(30)의 상부에 나사결합되는 볼트(50)를 일체형으로 구비하여 후드이너판넬(60)의 저면에 탄력적으로 접촉되는 고무쿠션(70)과; 상기 완충봉(30)의 하단에 끼워져 완충봉(30)의 이탈을 방지하는 분할핀(80)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 오버슬램범퍼 완충장치.