KR100295838B1 - 차량용 오픈형 쇽 업소버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행시 휠에서 발생하는 진동을 감쇄시키기 위하여 사용하는 오픈형 쇽 업소버에 관한 것으로써, 특히 밀폐형이 아닌 오픈형 타입의 쇽 업소버 튜브 외측에 공기 드레인 홀이 스크류 형상으로 구성되는 더스트 캡(DUST CAP)을 설치하여 차량의 주행시 튀기는 이물질이 쇽 업소버 내부로 침투하는 현상을 방지하면서 내부의 공기가 상기 드레인 홀로 자유로히 이동하여 쇽 업소버의 감쇄력과 기능을 향상시킬 수 있어 서스펜션의 기능도 향상시킬 수 있도록 한 차량용 오픈형 쇽 업소버에 관한 것이다.

Description

차량용 오픈형 쇽 업소버

제1도는 종래의 기술에 따른 쇽 업소버의 구성을 나타내 보인 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 구성을 나타내 보인 단면도.

제3도는 제2도에 도시된 더스트 캡의 사시도.

본 발명은 차량의 주행시 휠에서 발생하는 진동을 감쇄시키기 위하여 사용하는 오픈형 쇽 업소버에 관한 것으로써, 특히 밀폐형이 아닌 오픈형 타입의 쇽 업소버 튜브 외측에 공기 드레인 홀이 스크류 형상으로 구성되는 더스트 캡(DUST CAP)을 설치하여 차량의 주행시 튀기는 이물질이 쇽 업소버 내부로 침투하는 현상을 방지하면서 내부의 공기가 상기 드레인 홀로 자유로이 이동하여 쇽 업소버의 유체 상단부에는 항시 일정한 대기압이 유지되게 함으로서 일정한 감쇄력을 유지할 수 있으며, 감쇄력 왜곡 현상을 개선한 차량용 오픈형 쇽 업소버에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주행시 노면에 따라서 차량의 휠에 전달되는 충격, 진동을 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 서스펜션이 휠과 연결 설치되고, 상기 서스펜션에는 쇽 업소버와 완충용 스프링이 설치된다.

이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 쇽 업소버는 제1도에서 보는 바와 같이 쇽 업소버(1)의 튜브(2)내에 피스톤 밸브(3) 및 로드(4)와, 상기 피스톤 밸브(3)에 설치된 디스크(미도시) 등이 설치되는 밀폐형으로 구성되어 있다.

따라서 상기와 같은 종래의 쇽 업소버(1)는 밀폐형으로써, 튜브(2)내에서 공기의 압축과 팽창이 이루어지면서 차량의 주행이 휠로 전달되는 충격과 진동을 흡수할 때 밀폐 상태에서 공기의 압축/팽창이 이루어지므로 감쇄력에 한계가 있어 쇽 업소버의 기능을 저하시키는 문제점이 있었다.

상기 쇽 업소버는 밀폐형으로 구성되어 구조적인 문제점이 발견됨에 따라 오픈 타입으로 변경하므로써, 감쇄력에 대한 문제점은 해결할 수 있으나 상기 오픈 타입의 쇽 업소버는 차량의 주행시 바닥으로부터 튀기는 이물질이 쇽 업소버 내부로 침투하는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 밀폐형이 아닌 오픈형 타입의 쇽 업소버 튜브 외측에 공기 드레인 홀이 스크류 형상으로 구성되는 더스트 캡을 설치하여 차량의 주행시 튀기는 이물질이 쇽 업소버 내부로 침투하는 현상을 방지하면서 내부의 공기가 상기 드레인 홀로 자유로이 이동하여 쇽 업소버의 기능을 향상시킬 수 있고 오픈형 타입의 쇽 업소버를 용이하게 장착하여 사용할 수 있게 한 차량용 오픈형 쇽 업소버를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 오픈형 쇽 업소버를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량용 오픈형 쇽 업소버는, 제2도와 제3도에서 보는 바와 같이, 튜브(2) 내로 피스톤 밸브(3)와 로드(4) 및 상기 피스톤 밸브(3)에 설치된 디스크(미도시) 등을 구비하여 된 쇽 업소버(1)에 있어서, 상기 쇽 업소버(1)를 오픈형으로 구성하고, 튜브(2)의 외측에 다수의 공기 드레인 홀(5)이 형성되는 더스트 캡(6)을 설치하여 구성된 것이다.

또한 상기 더스트 캡(6)에 형성되는 공기 드레인 홀(5)의 단면은 그 하측으로 경사를 이루는 스크류 형상으로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

차량의 주행에 따라서 쇽 업소버(1)가 동작하여 피스톤 밸브(3)가 로드(4)와 함께 휠에 전달되는 충격과 진동에 의해 동작하면서 압축/ 팽창 동작이 이루어질 때 상기 튜브(2)의 외측에 설치되는 더스트 캡(6)의 공기 드레인 홀(5)로 공기가 자유로이 이동하게 되어 쇽 업소버(1)의 유체 상단부에는 항시 일정한 대기압이 유지되게 함으로서 일정한 감쇄력을 유지함에 따라 감쇄력 왜곡 현상을 개선시킬 수 있게 된다.

상기 동작이 이루어질 때 차량의 주행에 따라 바닥에서 튀기는 모래나 기타 이물질이 더스트 캡(6)에 형성되는 공기 드레인 홀(5)로 침투하는 현상을 상기 공기 드레인 홀(5)이 하측으로 경사를 이루는 스크류 형상으로 이루어져 내부로 이물질이 침투하는 현상을 방지시켜 감쇄력이 좋은 오픈 타입의 쇽 업소버(1)를 적용할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 밀폐형이 아닌 오픈형 타입의 쇽 업소버의 튜브 외측에 공기 드레인 홀이 스크류 형상으로 구성되는 더스트 캡을 설치하여 차량의 주행시 튀기는 이물질이 쇽 업소버 내부로 침투하는 현상을 방지하면서 내부의 공기가 상기 드레인 홀로 자유로이 이동하여 유체 상단부에는 항시 일정한 대기압이 유지되게 함으로서 일정한 감쇄력을 유지함에 따라 쇽 업소버의 기능을 향상시킬 수 있고 오픈형 타입의 쇽 업소버를 용이하게 장착하여 사용할 수 있어 차량의 서스펜션 기능을 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.

Claims (1)

1. 튜브(2) 내로 피스톤 밸브(3)와 로드(4), 및 상기 피스톤 밸브(3)에 설치된 디스크를 구비하여 된 쇽 업소버(1)에 있어서, 상기 쇽 업소버(1)를 오픈형으로 구성하고, 상기 튜브(2)의 외측에 다수의 공기 드레인 홀(5)이 형성되며, 상기 공기 드레인 홀(5)의 단면이 하측으로 경사를 이루는 스크류 형상으로 이루어진 더스트 캡(6)을 포함하여 된 것을 특징으로 한 차량용 오픈형 쇽 업소버.