KR19980047983A

KR19980047983A - 차량용 후드 오버슬램 범퍼 구조

Info

Publication number: KR19980047983A
Application number: KR1019960066510A
Authority: KR
Inventors: 음경훈
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 1998-09-15

Abstract

차량의 후드 패널이 닫힐 때, 차체에 가해지는 충격력을 흡수하여 진동 및 패널의 변형을 줄일 수 있는 차량용 후드 오버슬램 범퍼 구조를 제공하기 위하여,

상부범퍼(10)와, 완충수단(30)이 제공되는 하부범퍼(20)로 구성하고, 이 상부범퍼(10)와 하부범퍼(20)는 소정의 가변 결합수단(40)으로 결합된다.

상기한 가변 결합수단(40)은 상부범퍼(10)의 하부 외주면으로 일정한 깊이와 폭을 가진 홈(41)과, 상기한 홈(41)에 결합되도록 하부범퍼(20)의 상부에 상기 홈(41)의 폭 넓이 보다 작은 두께를 가진 플랜지(42)를 성형하여 상기 플랜지(42)의 일측으로 틈새를 형성한다.

상기한 완충수단(30)은 하부범퍼(20)의 플랜지(42) 내측에 제공되어 공간을 형성하고, 그 공간의 바닥면에 돌출된 다수의 리브(35)를 형성한다.

따라서, 이와 같이, 이루어지는 후드 오버슬램범퍼의 구조는, 후드패널의 충격력을 다단계에 걸쳐 변형에너지로 전환할 수 있으며, 상기한 후드 오버슬램범퍼는 후드패널과 차체 패널의 변형 및 페인트 벗겨짐을 방지할 수 있으며, 제품의 수명을 연장할 수 있다.

Description

차량용 후드 오버슬램 범퍼 구조

본 발명은 자동차의 후드 오버슬램범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드 오버슬램범퍼의 형상을 보완하여 완충력을 향상시키고, 상기 후드 오버슬램범퍼에 접촉하는 후드패널의 변형을 방지할 수 있는 차량용 후드 오버슬램범퍼 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 개폐가 가능한 곳 즉, 도어나 후드 또는 트렁크 리드와 같은 개폐부재가 접촉하는 차체에는 완충부재로 성형된 오버슬램범퍼가 설치되어 있다.

상기한 오버슬램범퍼는 개폐부재가 닫힐 때, 그 충격력이 차체에 전달되는 것을 차단하고 또한, 상기 개폐부재의 변형을 방지하기 위해 완충력이 우수한 탄성체로 이루어진다.

특히, 차량 전방에 위치한 후드의 내부는 주로 엔진과 같은 동력계가 위치하므로 진동 발생이 심하며, 상기한 후드 또는 진동에 영향을 많이 받게 된다.

종래의 후드 오버슬램범퍼는 첨부된 도면 도 3 에 도시된 바와 같이;

하부에서 상부로 가면서 외주면의 직경이 감소하는 원뿔형으로 성형되어, 그 중앙부의 외주면에서 일정한 깊이와 폭을 가진 고정부(150)가 제공된다.

상기한 후드 오버슬램범퍼(100)의 상면은 후드패널(미도시)과의 접촉률을 높이기 위해 수평으로 성형된 마찰면(110)을 갖는다.

여기서, 상기한 고정부(150)는 라디에이터 어퍼멤버(200)의 천공된 홈으로 이루어진 차체 플랜지에 끼워맞춤으로 설치된다.

그러나, 상기한 후드 오버슬램범퍼는 자체 탄성력만으로 후드패널의 충격력에 대응하게 되는데 장기간에 걸쳐 사용할 경우 파손 및 변형을 일으켜 완충부재로서의 기능을 상실하게 되며, 수명 단축의 문제점이 있다.

따라서, 상기한 후드 오버슬램범퍼는 후드패널과의 접촉시 발생하는 충격력을 효과적으로 흡수하지 못하게 되어, 페인터 벗겨짐이나 패널에 국부적인 변형을 일으키는 문제점을 초래하게 된다.

본 발명의 목적은 자동차의 후드를 닫을 때, 발생하는 충격력을 다단계에 걸쳐 흡수할 수 있는 후드 오버슬램범퍼 구조를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 상부범퍼와 완충수단이 제공된 하부범퍼로 구성하고, 이 상부범퍼와 하부범퍼는 소정의 가변 결합수단으로 결합되어 후드 패널과 접촉시 발생하는 충격력을 다단계에 걸쳐 흡수할 수 있도록 한 차량용 후드 오버슬램범퍼 구조를 제공한다.

이와 같이, 이루어지는 오버슬램범퍼는 충돌력에 대해 균일한 변형을 유도하고, 다단계에 걸쳐 충격흡수를 할 수 있다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 후드 오버슬램범퍼를 나타낸 단면도

도 2 는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 단면도

도 3 은 종래 후드 오버슬램범퍼를 나타낸 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 후드 오버슬램범퍼2 : 후드 패널

3 : 라디에이터 어퍼멤버10 : 상부범퍼

11 : 마찰면20 : 하부범퍼

25 : 고정부30 : 완충수단

35 : 리브40 : 가변 결합수단

41 : 홈42 : 플랜지

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 후드 오버슬램범퍼를 나타낸 단면도로서, 부호 1을 후드 오버슬램 범퍼라 지칭한다.

자동차의 전방에 위치한 엔진룸 위를 개폐하는 뚜껑인 후드(미도시)와, 차체 사이에는 후드 오버슬램범퍼(1)가 제공되며, 마찰시 발생하는 충격력을 흡수하기 위해 완충부재로 성형된다.

상기한 후드 오버슬램범퍼(1)는 후드 패널(2)의 내측면과 접촉하기 위해 상면으로 수평 성형된 마찰면(11)을 갖는 상부범퍼(10)와, 완충수단(30)이 제공된 하부범퍼(20)로 분리되고, 그 상부범퍼(10)와 하부범퍼(20)는 소정의 가변 결합수단(40)으로 결합되어, 하부에서 상부로 가면서 외주면의 직경이 감소되도록 성형된다.

상기한 하부범퍼(20)는 차체의 라디에이터 어퍼멤버(3)에 고정되기 위해 중앙부의 외주면으로 고정부(25)가 형성된다.

상기한 가변 결합수단(40)은 상부범퍼(10)의 하부 외주면으로 소정의 깊이와 폭을 가진 홈(41)을 형성하고, 상기한 홈(41)에 결합될 수 있도록 하부범퍼(20)의 상부에 플랜지(42)를 성형한다.

여기서, 상기한 홈(41)의 폭은 플랜지(42) 두께보다 넓게 이루어지므로, 플랜지(42)의 일측은 틈이 형성된다.

상기한 완충수단(30)은 하부범퍼(20)의 플랜지(42) 내측에 공간을 형성하고, 그 공간의 바닥면에서 상향으로 돌출 성형된 리브(35)로 이루어진다.

상기한 리브(35)는 다수개로서, 상부범퍼(10)의 하측면에 접촉하는 길이를 가지므로, 상기한 상부범퍼(10)는 하부범퍼(20)에 제공되는 리브(35)의 지지를 받게 된다.

여기서, 상기한 하부범퍼(20)의 플랜지(42)는 리브(35)의 지지를 받아 상부범퍼(10)의 홈(41) 바닥면과 접촉하게 되며, 상측으로 틈이 형성된다.

이와 같이, 이루어지는 차량용 후드 오버슬램범퍼(1)구조는, 후드 패널(2)이 닫힐 때, 즉, 후드 오버슬램범퍼(1)에 충격력이 작용할 때, 완충수단(30)과 가변 결합수단(40)이 충돌력에 대응하게 된다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 실시예를 나타낸 것으로서, 후드 패널(2)이 후드 오버슬램범퍼(1)의 상면에 접촉한 상태로서, 상기한 후드 오버슬램범퍼(1)의 상부범퍼(10)는 충격 흡수를 수행하며, 하방향으로 변형되며, 이어서 상기한 충격력을 하부범퍼(20)가 흡수하게 된다.

즉, 상기한 완충수단(30)의 지지를 받는 상부범퍼(10)는 충격력에 선변형을 일으키게 된다.

특히, 완충수단(30)의 리브(35)는 상부범퍼(10)의 하측면과 접촉하여 중공부를 형성하므로, 충격력에 대한 균일한 반발력을 제공한다.

상기한 상부범퍼(10)는 충격력에 의해 하측으로 변형을 일으키고, 상기 충격력을 하부범퍼(20)가 흡수하는 다단 충격흡수 구조를 갖게 된다.

상기한 상부범퍼(10)와 하부범퍼(20)는 가변 결합수단(40)으로 결합되는데 이 가변 결합수단(40)은 충격력에 의해 일정한 변위를 가질 수 있도록 형성되어 있다.

상기한 가변 결합수단(40)은 상부범퍼(10)의 홈(41)과, 이 홈(41)에 끼워지는 하부범퍼(20)의 플랜지(42)로 이루어지며, 상기 플랜지는 충격력에 의해 홈(41)의 상방향으로 이동하면서 상부범퍼에 지지력을 가한다.

따라서, 상기한 후드 오버슬램범퍼(1)는 충돌력을 다단계에 걸쳐 흡수할 수 있다.

상기한 바와 같이, 이루어지는 후드 오버슬램범퍼의 구조는, 후드패널의 충격력을 다단계에 걸쳐 변형에너지로 전환할 수 있다.

따라서, 상기한 후드 오버슬램범퍼는 후드패널과, 차체 패널의 변형 및 페인트 벗겨짐을 방지하고, 제품의 수명을 연장할 수 있는 이점이 있다.

Claims

상면은 수평으로 이루어진 마찰면(11)을 성형한 상부범퍼(10)와; 중앙부의 외주면으로 차체에 고정되기 위한 고정부(25)를 성형하고, 완충수단(30)을 제공받는 하부범퍼(20)로; 분리되고, 그 상부범퍼(10)와 하부범퍼(20)는 소정의 가변 결합수단(40)으로 결합되어 하부에서 상부로 가면서 외주면의 직경이 감소하는 것을 특징으로 하는 차량용 후드 오버슬램범퍼 구조
제 1 항에 있어서, 가변 결합수단(40)은 상부범퍼(10)의 하측 외주면으로 소정의 깊이와 폭을 가진 홈(41)과, 이 홈(41)에 끼워지도록 하부범퍼(20)의 상측에 형성된 플랜지(42)를 포함하고, 상기한 홈(41)은 플랜지(42)가 상하 이동가능한 유격을 가질 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 후드 오버슬램범퍼 구조
제 1 항에 있어서, 완충수단(30)은 하부범퍼(20)의 플랜지(42) 내측에 제공되어 공간을 형성하고 그 공간의 바닥면에 돌출 성형된 다수의 리브(35)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 후드 오버슬램범퍼 구조