KR100325938B1 - 카울 탑 설치 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 카울 탑에 관한 것으로, 카울 탑 구조를 변경시켜 충돌시 상해치를 감소시키기 위하여 글래스의 일측에 후드가 설치되고, 상기 글래스의 하부에 카울 탑 내측패널이 설치되며, 상기 카울 탑 내측 패널의 내측으로 카울 탑 외측 패널이 설치되며, 상기 글래스와 카울 탑 외측패널 사이에 와이퍼 피벗이 설치되고, 상기 카울 탑 내측 패널에 에너지 흡수 형상 구간을 확보하고, 상기 와이퍼 피벗과 카울 탑 외측 패널 사이에 와이퍼 피벗의 충돌시 변형 가능 구간을 확보하며, 상기 후드와 카울 탑 외측패널의 단부 사이에 후드의 충돌시 변형 가능 구간을 확보한 것을 특징으로 하는 카울 탑 설치 구조를 제공한다.
Description
본 발명은 자동차의 카울 탑에 관한 것으로, 카울 탑의 구조를 변경시켜 충돌시 상해치를 감소시키는 카울 탑 설치 구조에 관한 것이다.
종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 글래스(1)의 일측에 후드(2)가 설치되고, 글래스(1)의 하부에는 카울 탑 외측패널(3)과 카울탑 내측패널(4)이 설치된다.
카울 탑 내측패널(3)에는 도 1에 도시된 바와 같이, 그 하부에 대시패널(5)이 형성되고, 카울 탑 내측패널(4)의 외측으로 카울 탑 외측패널(3)이 형성된다.
상기한 글래스(1)와 카울 탑 외측패널(3) 사이에는 충격 흡수용 패드(7)가 삽입되어 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 되어 있다.
상기와 같은 구조는 보행자 보호 법규 없이 구조 강성 및 내구 등을 중심으로 설계되어 헤드폼(HEADFORM)(6)이 카울 탑 상단부에 충돌시 카울 탑 구조가 반력이 수직으로 바로 작용하는 구조로 되어 있어 보행자 보호 측면에서 상해치를 증가시키는 문제가 있다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 카울 탑의 구조를 변경하여 헤드폼 충돌시 상해치를 감소시키도록 하기 위한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 글래스의 일측에 후드가 설치되고, 상기 글래스의 하부에 카울 탑 내측패널이 설치되며, 상기 카울 탑 내측 패널의 외측으로 카울 탑 외측 패널이 설치되며, 상기 글래스와 카울 탑 외측패널 사이에 와이퍼 피벗이 설치되고, 상기 카울 탑 내측 패널에 에너지 흡수 형상 구간을 확보하고, 상기 와이퍼 피벗과 카울 탑 외측 패널 사이에 와이퍼 피벗의 충돌시 변형 가능 구간을 확보하며, 상기 후드와 카울 탑 외측패널의 단부 사이에 후드의 충돌시 변형 가능 구간을 확보한 것을 특징으로 하는 카울 탑 구조를 제공한다.
도 1은 종래의 카울 탑 설치 구조
도 2는 본 발명의 카울 탑 설치 구조
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
12 : 도어글래스 14 : 카울 내측 패널
16 : 카울 외측 패널 18 : 헤드폼
20 : 와이퍼 피벗 22 : 후드
A : 에너지 흡수 형상 구간 B : 충돌시 변형 구간
C : 후드 충돌시 변경 가능 구간
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 카울 탑의 구조이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 글래스의일측에 후드(22)가 설치된다.
글래스(12)의 일측에는 후드(22)가 설치되고, 하부에는 카울 탑 내측패널 (14)이 설치되고, 카울 탑 내측 패널(14)의 외측으로 카울 탑 외측 패널(16)이 설치된다.
카울 탑 내측 패널(14)은 헤드폼(18) 충돌시 에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 에너지 흡수 형상 구간(A)을 형성하는데, 이 에너지 형상 구간(A)은 에너지를 효과적으로 흡수하기 위하여 단면이 일측으로 꺽이어 형성되는데, 이 꺽임 부분이 헤드폼 충돌시 충돌 에너지를 유도한다.
상기한 글래스(12)와 카울 외측 패널(16) 사이의 공간에는 와이퍼 피벗(20)이 설치되는데, 이 와이퍼 피벗(20)의 하단과 카울 외측 패널(16) 사이에 헤드폼 충돌시 변형될 수 있는 구간인 충돌시 변형 구간(B)을 확보한다.
상기한 후드의 하단과 카울 외측 패널의 일단 사이에는 헤드폼 충돌시 변형 공간인 후드 충돌시 변경 가능 구간(C)을 확보한다.
상기한 구조는 카울 탑과 대시 어퍼의 매칭 부위를 낮추어 카울 탑의 에너지 흡수 구간(A)과 와이퍼 피벗의 변형 가능 구간(B)를 증대시켜 헤드폼 충돌시 상해치를 감소시키는 구조이고, 수직 벽(VERTICAL WALL)을 스틸(STEEL) 대신 플래스틱 재질을 사용하고 변형가능한 구조로 바꾸어 충돌시 에너지를 감소시키는 구조이다.
전술한 바와 같은 본 발명은 카울 탑에 에너지 흡수 형상 구간과 와이퍼 피벗의 충돌시 변형 가능 구간 및 후드의 충돌시 변형 가능 구간을 확보하므로서 충돌시 상해치를 감소시킬 수 있다.
Claims (1)
- 글래스(12)의 일측에 후드(22)가 설치되고, 상기 글래스(12)의 하부에 카울 탑 내측패널(14)이 설치되며, 상기 카울 탑 내측패널(14)의 외측으로 카울 탑 외측 패널(16)이 설치되며, 상기 글래스(12)와 카울 탑 외측패널(16) 사이에 와이퍼 피벗(20)이 설치되고, 상기 카울 탑 내측 패널(14)에 에너지 흡수 형상 구간(A)을 확보하고, 상기 와이퍼 피벗(20)과 카울 탑 외측 패널(16) 사이에 와이퍼 피벗(20)의 충돌시 변형 가능 구간(B)을 확보하며, 상기 후드(22)와 카울 탑 외측패널(16)의 단부 사이에 후드(22)의 충돌시 변형 가능 구간(C)을 확보한 것을 특징으로 하는 카울 탑 구조.
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| KR1019990067831A KR100325938B1 (ko) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | 카울 탑 설치 구조 |
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Citations (3)
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| JPS6037476U (ja) * | 1983-08-23 | 1985-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車のカウルトツプ構造 |
| JPS62112670U (ko) * | 1986-01-08 | 1987-07-17 | ||
| JPS6442980U (ko) * | 1987-09-10 | 1989-03-15 |
-
1999
- 1999-12-31 KR KR1019990067831A patent/KR100325938B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS62112670U (ko) * | 1986-01-08 | 1987-07-17 | ||
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| KR20010066236A (ko) | 2001-07-11 |
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