KR100363625B1 - 차량의 후드 패널 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 전방으로 설치되는 엔진 룸의 상부를 개,폐하는 후드 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드의 후면에 충돌 에너지를 흡수할 수 있도록 하는 흡수재를 설치한 차량의 후드 패널 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 차량 엔진룸의 상부에 형성되고 그 엔진룸의 상부를 개,폐하는 차량의 후드 패널 구조에 있어서, 상기 후드에는 외부의 충돌 에너지를 흡수시키기 위해 후드 아웃터 패널과 후드 인너 패널의 공간사이에 범퍼 어셈블리를 설치한 측에 인접하여 변형 유도형 패널을 후드 인너 패널에 고정설치하고 상기 후드 아웃터 패널과 후드 인너 패널의 사이에는 변형 유도형 패널과 일측이 밀착되는 패드형 흡수재를 설치하며, 상기 후드 인너 패널은 변형 유도형 패널과 결합되는 부분에 변형유도형 사각형 홀을 형성시킨 것을 특징으로 하는 차량의 후드 구조를 제공한다.

Description

차량의 후드 패널 구조{Hood panel structure of a vehicle}
본 발명은 차량의 전방으로 설치되는 엔진 룸의 상부를 개,폐하는 후드 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드의 후면에 충돌 에너지를 흡수할 수 있도록 하는 흡수재를 설치한 차량의 후드 패널 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 후드는 차량의 길이 방향의 전방으로 설치되는 엔진룸에 대한 점검 및 부품 교체시에 개,폐하여 사용하게 된다. 상기 후드는 차량의 얼굴에 해당하는 부위이므로 신차 설계시 후드 고유의 기능은 물론, 특히 디자인 측면을 강조하는 특징을 반영하고 있으며 그 형상 및 크기는 해당 차량의 고유한 특성을 나타낸다고 할 수 있다.
도 1a는 일반적인 차량의 후드 구조에 대한 절단된 상태를 나타내는 도면이고, 도 1b는 일반적인 차량의 후드에 보행자가 충돌된 후 변형된 후드의 상태를 나타내는 도면이며, 도 1c는 일반적인 차량의 후드 인너 패널을 나타내는 도면이다.
도 1a와 도 1b에서 알 수 있듯이, 차량은 길이방향의 전방에 엔진룸(12)을 설치하고 상기 엔진룸(12)에는 그 직상부에 후드(14)를 설치한다.
상기 후드(14)의 일반적인 구조는, 외판에 해당하는 후드 아웃터 패널(16)과 그 아래에 강성을 유지할 수 있도록 고안된 내판에 해당하는 후드 인너 패널(20)이 형성되고, 또한 상기 후드 아웃터 패널(16)과 후드 인너 패널(20)의 사이에는 후드 레인포스 패널(18)이 형성된다.
또한, 상기 엔진룸(12)에는 제일 전방으로 범퍼 어셈블리(24)가 형성되고 차체의 앞단 라디에이터 상단으로 후드를 고정하는 장치인 후드 래치 어셈블리(22)가 형성되며, 상기 후드 래치 어셈블리(22)는 후드 스타라이커 및 그 보강재를 구성시키며, 상기 라디에이터 그릴부의 지지 구조물인 후드 아웃터 레일, 차체와 후드의 회전지지부를 이루는 후드 힌지부 등으로 형성된다.
상기 후드(14)는 차량의 엔진룸의 정비시 작업 편의성의 향상을 위해 후드와 웨더스트립 글래스 앞단이 접하는 부위에 후드 회전축을 설정시키고 라디에이터 앞쪽에서 후드(14)를 열어 올리는 구조가 일반적이라 할 수 있다.
도 1c에서 알 수 있듯이, 상기 후드(14)는 차량의 사고시 외부의 충격에 대항할 수 있도록 강성을 강화시킨 강성용 폼(28)을 후드 인너 패널(20)의 전방측에 설치하여 외부의 충격 에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 설계된다.
상술한 바와 같이, 차량은 기본적으로 고속 주행 및 서행 등 저속 주행도 가능하도록 만들어졌으며, 사실상 고속 주행시 보행자와 차량이 정면 충돌하는 사고가 발생시 차체의 구조 강도을 상당히 약하게 만들었다 할지라도 보행자의 생명을 보호하기는 어렵다. 이는 차체의 기본 재료가 금속(steel) 및 기타의 금속 또는 플라스틱 등으로 이루어져 있고 기본적인 구조 강도 및 강성을 확보하기 위해 차체 골격의 형성이 매우 견고하고 튼튼하게 설계되어 있기 때문이다.
그러나 차량이 서행할 때는 상기와 상황이 다르다고 말할 수 있는데, 보행자의 안전성을 향상시키기 위하여 차체 구조물을 형성하는 방법 및 설계시 그 내용을 중점적으로 다루게 되면 충분히 보행자의 안전확보가 가능하다고 고려된다. 현재의 일반적인 차량의 후드 구조는 차체 강성 및 후드 래치와 스트라이커 강성 확보에만 충실한 구조로 이루어졌으며 그 구조상 차량의 서행시에도 보행자의 안전성 향상과는 거리가 먼 구조라 할 수 있다. 즉, 후드를 구성하는 후드 인너 패널의 구조중 차량의 앞단(또는 전면)부위는 나머지 중간부 및 후부보다 구조적 강성을 필요로 하므로 강성용 폼을 대폭 반영하고 있어 견고하고 외부 충돌 에너지에 대항하여 매우 우수하도록 형성되어 있다.
일반적으로 차량에 보행자가 충돌하는 경우 보행자는 1차로 차량의 범퍼 또는 펜더 등에서 충격을 받고 2차로 후드에서 재차 충격을 받게 되므로 보행자 안전도가 크게 낮아지는 문제점을 가지게 된다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은, 특히 차량의 저속주행시 보행자가 충돌되는 경우 후드의 기본적 차체의 요구강도를 만족시키면서 보행자의 상해치를 대폭적으로 삭감시킬 수 있도록 하며, 후드의 기본 성능 향상에 일조할 수 있도록 하는 차량의 후드 패널 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 차량 엔진룸의 상부에 형성되고 그 엔진룸의 상부를 개,폐하는 차량의 후드 패널 구조에 있어서, 상기 후드에는 외부의 충돌 에너지를 흡수시키기 위해 후드 아웃터 패널과 후드 인너 패널의 공간사이에 범퍼 어셈블리를 설치한 측에 인접하여 변형 유도형 패널을 후드 인너 패널에 고정설치하고 상기 후드 아웃터 패널과 후드 인너 패널의 사이에는 변형 유도형 패널과 일측이 밀착되는 패드형 흡수재를 설치하며, 상기 후드 인너 패널은 변형 유도형 패널과 결합되는 부분에 변형유도형 사각형 홀을 형성시킨 것을 특징으로 하는 차량의 후드 구조를 제공한다.
도 1a는 일반적인 차량의 후드 구조에 대한 절단된 상태를 나타내는 도면, 도 1b는 일반적인 차량의 후드에 보행자가 충돌된 후 변형된 후드의 상태를 나타내는 도면, 도 1c는 일반적인 차량의 후드 인너 패널을 나타내는 도면.
도 2a은 본 발명의 차량의 후드 구조에 대한 절단된 상태를 나타내는 도면, 도 2b는 도 2a의 "A"부 확대상태를 나타내는 도면, 도 2c는 본 발명의 변형유도형 사각형 홀을 설명하기 위해 후드 인너 패널을 나타내는 도면.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
32 : 엔진룸 34 : 후드
36 : 범퍼 어셈블리 38 : 후드 아웃터 패널
40 : 후드 인너 패널 42 : 변형 유도형 패널
44 : 패드형 흡수재 46 : 변형유도형 사각홀
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동 상태를 설명한다.
도 2a은 본 발명의 차량의 후드 구조에 대한 절단된 상태를 나타내는 도면이고, 도 2b는 도 2a의 "A"부 확대상태를 나타내는 도면이며, 도 2c는 본 발명의 변형유도형 사각형 홀을 설명하기 위해 후드 인너 패널을 나타내는 도면이다.
도 2a와 도 2b에서 알 수 있듯이, 차량은 엔진룸(32)의 상부에 후드(34)를 설치하고, 상기 후드(34)에는 외부의 충돌 에너지를 흡수시키기 위해 후드 아웃터 패널(38)과 후드 인너 패널(40)의 공간사이에 범퍼 어셈블리(36)를 설치한 측에 인접하여 변형 유도형 패널(42)을 후드 인너 패널(40)에 고정설치하며, 상기 후드 아웃터 패널(38)과 후드 인너 패널(40)의 사이에는 변형 유도형 패널(42)과 일측이 밀착되는 패드형 흡수재(44)를 설치한다. 즉, 상기 후드(34)에는 후드 아웃터 패널(38)과 후드 인너 패널(40)의 공간사이에 패드형 흡수재(44)를 설치하여 외부의 충돌 에너지를 흡수하도록 구성시킨다.
도 2c에서 알 수 있듯이, 상기 변형유도형 사각형 홀(46)은 후드 인너 패널(40)의 내측에 설치되는데, 상기 후드(34)의 후드 인너 패널(40)에는 변형유도형 사각형 홀(46)을 다수개 형성시켜 서행중 보행자 충돌상황 발생시 홀 주변의 패널이 접히면서 충돌 에너지를 흡수하도록 형성하였고 차체에서 필요로 하는 강성확보를 위해 강성이 필요한 부분에는 포밍(forming) 처리시킨다.
상술한 바와 같이, 차량은 후드 인너 패널(40)에 차체의 요구강성의 확보를 위한 폼(form) 처리와 보행자 충돌시 효과적인 패널 변형을 유도하기 위한 플랜지부를 폼 처리한 변형유도형 사각형 홀(46)을 적용한 것으로, 평상시에는 후드 래치와 스트라이커의 작동성능의 유지 및 차체의 변형을 방지할 수 있도록 후드(34)의기본적인 차체의 요구강성을 만족시키고 차량의 서행중 충돌시에는 후드 아웃터 패널(38)과 후드 인너 패널(40)이 효과적으로 쉽게 변형되어 충돌에너지를 최대한 차체로 흡수시켜 보행자의 신체 손상을 최소화시키며, 그로인해 보행자의 안전도를 향상시키게 되는 것이다.
또한, 상기 후드 아웃터 패널(38)과 후드 인너 패널(40)의 변형부 사이에는 다공성 재질의 패드로 구성된 패드형 흡수재(44)를 설치하여 보행자 충돌시 후드 아웃터 패널(38)의 변형으로 보행자의 신체가 후드 인너 패널(40)에 직접적 충돌로 인한 신체의 손상을 최소화할 수 있고 보행자의 2차적 안전도 향상을 꾀할 수 있도록 그 구조를 구성한다.
상술한 본 발명의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.
본 발명의 차량의 후드 구조는, 기존 후드가 지닌 차체 요구조건 및 서행중 보행자 충돌시 보행자의 안전 확보를 위한 구조 조건을 함께 갖춘 보행자의 안전을 위한 안전 후드에 관한 구성으로 차체의 강성 유지 및 차량과 보행자의 충돌시 효과적 에너지의 흡수를 할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

  1. 차량 엔진룸의 상부에 형성되고 그 엔진룸의 상부를 개,폐하는 차량의 후드 패널 구조에 있어서, 상기 후드(34)에는 외부의 충돌 에너지를 흡수시키기 위해 후드 아웃터 패널(38)과 후드 인너 패널(40)의 공간사이에 범퍼 어셈블리(36)를 설치한 측에 인접하여 변형 유도형 패널(42)을 후드 인너 패널(40)에 고정설치하고 상기 후드 아웃터 패널(38)과 후드 인너 패널(40)의 사이에는 변형 유도형 패널(42)과 일측이 밀착되는 패드형 흡수재(44)를 설치하며, 상기 후드 인너 패널(40)은 변형 유도형 패널(42)과 결합되는 부분인 후드 인너 패널(40)에는 외부의 충돌 에너지를 흡수시킬 수 있도록 변형유도형 사각형 홀(46)을 형성시킨 것을 특징으로 하는 차량의 후드 구조.
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