KR19980026901U

KR19980026901U - 자동차 후드의 구조

Info

Publication number: KR19980026901U
Application number: KR2019960039815U
Authority: KR
Inventors: 정신섭
Original assignee: 임경춘; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-13
Filing date: 1996-11-13
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 고안은 자동차 후드의 구조에 관한 것으로서, 후드 아웃패널의 외부로 노출되는 스틸 패널과 엔진부의 고열이 스틸 패널로 전달되는 것을 차단하는 절연 패널 사이에 스틸 패널에 가해지는 소정의 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수 부재를 형성함으로써, 차량 사고로 인해 사람의 머리가 스틸 패널에 부딪히는 경우 머리에 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 한 차량 후드의 구조에 관한 것이다.

Description

자동차 후드의 구조

본 고안은 자동차 후드의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드 아웃패널의 외부로 노출되는 스틸 패널과 엔진부의 고열이 스틸 패널로 전달되는 것을 차단하는 절연 패널 사이에 스틸 패널에 가해지는 소정의 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수 부재를 형성함으로써, 차량 사고로 인해 사람의 머리가 스틸 패널에 부딪히는 경우 머리에 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 한 차량 후드의 구조에 관한 것이다.

종래의 자동차 후드(50)는 차량의 엔진부(미도시)를 외부와 차단하기 위한 덮개 역할을 하는 것으로 도 1에 도시된 바와 같이, 후드 아웃패널(60)과 후드 인너패널(70)간의 소정의 공간 사이에 후드패널 보강판(80)과, 스트라이커 장착 보강판(90)이 고정 설치되는 바, 이 후드패널 보강판(80)은 후드 아웃패널(60)의 내측에 용접등으로 고정 설치되어 후드 아웃패널이 소정의 외부로부터의 힘에 의해 굴곡 변형되는 것을 방지하며, 스트라이커 장착 보강판(90)은 후드 인너패널(70) 상에 설치되어 후드(50)가 자동차 본체(미도시)에 덮혀져 개방되지 않도록 하는 스트라이커(미도시)의 장착이 용이하게 하는 역할을 한다.

상기의 후드 아웃패널(60)은 도 2에 도시된 바와 같이, 외부로 노출되는 스틸(steel) 패널(61)과, 이 스틸 패널(61)의 하부면에 부착되어 엔진부(미도시)로부터 발생된 고열이 스틸 패널에 전달되는 것을 방지하기 위한 절연 역할을 하는 절연 패널(62)로 이루어져 있다.

일반적으로 도로를 횡단하는 보행자가 자동차에 치이는 교통 사고가 발생하는 경우, 보행자의 다리가 먼저 자동차의 앞 범퍼에 부딪친다. 이후 보행자의 머리는 차량의 후드에 부딪히게 되어 보행자에게 큰 상해를 입히게 되는 바, 상기와 같이 종래의 후드 아웃패널이 스틸 패널과 엔진부의 고열을 차단하는 절연 패널의 2층 구조로만 되어 있기 때문에, 자동차에 부딪힌 보행자는 머리 부분에서 더 큰 충격을 받게 되어 보행자의 상해 정도가 심해 지게 되었다.

본 고안의 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 사고로 인해 사람의 머리가 스틸 패널에 부딪히는 경우 머리에 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 한 자동차 후드의 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드를 분해하여 도시한 분리 사시도,

도 2는 종래의 후드 아웃패널을 나타낸 단면도,

도 3은 본 고안의 일실시예인 후드 아웃패널를 분리하여 도시한 사시도,

도 4(A)은 도 3의 후드 아웃패널를 결합하여 도시한 결합 단면도,

도 4(B)는 본 고안의 다른 실시예.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 후드60, 60' : 후드 아웃패널

70 : 후드 인너패널80 : 후드패널 보강판

90 : 스트라이커장착 보강판 61, 61' : 스틸 패널

62, 62' : 절연 패널63 : 충격 흡수 부재

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 자동차 후드의 구조는 후드 아웃패널과 후드 인너패널로 이루어진 자동차의 후드에 있어서, 후드 아웃패널의 외부로 노출되는 스틸 패널과 엔진부의 열이 스틸 패널로 전달되는 것을 차단하는 절연 패널 사이에 스틸 패널에 가해지는 소정의 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수 부재가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 자동차 후드의 구조를 상세하게 설명하면 다음과 같다. 종래와 동일한 명칭에는 동일한 부호가 사용된다.

도 3은 본 고안의 일실시예인 후드 아웃패널를 분리하여 도시한 분리 사시도이고, 도 4(A)는 도 3의 후드 아웃패널를 결합하여 도시한 결합 단면도이다.

여기서, 본 고안에 의한 후드 아웃패널은 명세서 서두에서 서술한 종래의 자동차 후두를 구성하는 부품중 후드 아웃패널의 구조만을 변경하였다는 것을 명시한다.

도시된 바와 같이, 외부로 노출되는 스틸(steel) 패널(61')과 엔진부(미도시)로부터 발생하는 고열을 차단하기 위한 절연 패널(62')이 소정 간격 이격된 공간사이에 충격 흡수 부재(63)가 개재되는 바, 이 충격 흡수 부재(63)는 벌집 모양의 구조체로 형성되어 스틸 패널(61') 하부면과 절연 패널(62')의 상부면에 각각 용접등으로 고정 부착된다.

여기서, 상기 충격 흡수 부재(63)는 교통 사고 발생시, 사람의 머리가 스틸 패널(61') 상에 부딪힐 때, 머리에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있는 역할을 하는 것으로, 바람직하게는 충격 흡수 부재(63)의 재질을 스틸 또는 알루미늄으로 할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차 후드의 작용을 설명하면 다음과 같다.

자동차가 도로를 횡단하는 보행자를 치는 교통 사고가 발생하는 경우, 자동차에 부딪힌 보행자는 1차적으로 다리에 충격이 가해지고, 2차적으로 보행자의 머리가 자동차의 후드에 부딪히게 된다.

이때, 스틸 패널(61')과 절연 패널(62') 사이에 개재된 충격 흡수 부재(63)는 보행자의 머리에 의해 가해진 소정의 충격량을 흡수하게 된다.

따라서, 보행자의 머리로 되돌아오는 소정의 충격량은 소멸되기 때문에 보행자의 머리 부분에 입게 되는 상해를 최소화 할 수 있다.

상기의 실시에에서는 충격 흡수 부재(63)의 구조체 형상으로 벌집 모양을 예를 들어 설명하였으나, 도 4(B)에 도시된 바와 같이, X자형의 구조체로도 가능하다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 후드의 구조에 따르면, 교통 사고로 인해 보행자의 머리에 입게 되는 상해를 최소화 할 수 있다.

부과적으로 차량 충돌로 인한 교통 사고인 경우에도 자동차의 후드의 파손 정도를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims

후드 아웃패널과 후드 인너패널로 이루어진 자동차의 후드에 있어서, 상기 후드 아웃패널의 외부로 노출되는 스틸 패널과 엔진부의 열이 상기 스틸 패널로 전달되는 것을 차단하는 절연 패널 사이에 상기 스틸 패널에 가해지는 소정의 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수 부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드.
청구항 1에 있어서, 상기 충격 흡수 부재는 상기 스틸 패널의 하부면과 상기 절연 패널 상부면에 각각 용접 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 충격 흡수 부재는 벌집 모양의 구조체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 충격 흡수 부재는 X자 형상의 구조체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드.