KR101634271B1 - 자동차 엔진 후드용 충격완화시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진 후드용 충격완화시트에 관한 것으로서, 자동차의 정면 상부를 덮는 엔진 후드가 정면 충돌을 할 때 보다 효과적으로 충격을 완화하고 강한 충격에서는 엔진 후드가 위로 꺾어지도록 하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 하기 위하여 개발된 것으로;
상면이 자동차의 엔진 후드 저면에 장착 고정되고, 저면에는 상부로 함몰되어 좌우 방향으로 연장되는 복수 개의 제1 고정홈이 전후 방향으로 이격되어 배열되고, 각각의 제1 고정홈의 전방으로 상부로 함몰되어 좌우방향으로 연장되는 제1 가이드홈이 형성되며 저면 테두리를 따라 하부로 돌출되는 상부판넬과;
상기 상부판넬과 동일한 평단면을 가지고 상면 테두리를 따라 상부로 돌출되어 복수 개의 고정볼트에 의하여 상부판넬과 결합되고, 상면에는 제1 고정홈에 대응하는 위치에 하부로 함몰형성되는 복수 개의 제2 고정홈과, 제1 가이드홈에 대응하는 위치에 하부로 함몰형성되는 복수 개의 제2 가이드홈이 형성되는 하부판넬과;
좌우 방향으로 길게 연장되는 납작한 사각바의 형상을 가지고 전방 끝단은 상부와 하부로 돌출되어 상기 제1 내지 제2 가이드홈에 안착되는 가이드돌기를 구비하여 상기 제1 내지 제2 가이드홈의 전후 방향 폭에 따라 전후 이동가능하게 장착되는 복수 개의 이동부재와;
좌우 방향으로 길게 연장되는 납작한 사각바의 형상을 가지고 후방 끝단은 상부와 하부로 돌출되어 상기 제1 내지 제2 고정홈에 안착 고정되는 고정돌기를 구비하며, 정면에는 상기 이동부재의 후방 끝단이 삽입된 후 이동부재의 움직임에 따라 후방으로 삽입되도록 하는 삽입홈을 구비하고, 배면에는 상기 삽입홈으로 관통되는 복수 개의 공기홀을 구비하는 복수 개의 고정부재를 구비함을 특징으로 하는 자동차 엔진 후드용 충격완화시트에 관한 것이다.

Description

자동차 엔진 후드용 충격완화시트{The shock absorber sheet for a bonnet}

본 발명은 자동차 엔진 후드용 충격완화시트에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 자동차의 정면 상부를 덮는 엔진 후드가 정면 충돌을 할 때 보다 효과적으로 충격을 완화하고 강한 충격에서는 엔진 후드가 위로 꺾어지도록 하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 하기 이하여 개발된자동차 엔진 후드용 충격완화시트에 관한 것이다.

자동차의 발명과 이어지는 개발과 함께 인류는 자동차 사고를 겪게 되고 자동차 사고를 예방할 수 있는 다양한 규제와 장치를 개발하는 한편 발생된 사고에 의하여 탑승자를 보호하기 위한 수단에 대한 다양한 연구가 진행되어 왔다.

안전밸트와 에어백은 대표적으로 탑승자를 보호하기 위한 수단이나 자동차 차체가 튼튼하기만 한 것은 오히려 사고시 발생하는 충격이 탑승자에게 미치는 것이라는 결론에 따라 적당한 강성을 가지면서도 추돌사고시 우그러지면서 충격을 흡수하기 위한 구조는 이미 사용되고 있으며 지속적으로 연구하고 있는 대상이다.

일적으로 승용차의 경우 차향의 정면에 엔진이 위치하고 그 엔진을 덮는 엔진 후드 혹은 보닛(bonnet)을 구비하고 있으며, 엔진과 공조장치를 덮고 자동차의 미관에 상당한 영향을 미치는 부분이라고 할 수 있다.

이러한 엔진 후드는 사고 특히 정면 추돌이 발생하면 충격에 의하여 엔진 후드는 뒤로 밀리는 힘이 작용하게 되는데 엔진 후드가 파손이나 변형되지 않고 후방으로 밀린다면 운전석과 조수석으로 뚫고 들어갈 수 있는 것이다.

따라서 엔진 후드는 기본적으로 금속의 결 혹은 단류선(Metal flow)이라고 하는 결의 방향을 전후방향으로 하지 않고 횡방향을 이루도록 하여 상대적으로 엔진 후드가 충격에 구부러질 수 있는 구조를 가지도록 하면서 엔진 후드를 열고 닫는 힌지 부분에서 정면 추돌시 위로 들리도록 하여 꺾임을 유도하는 것이 바람직하다.

하지만 정면 추돌의 발생시 엔진 후드는 1차적으로 차량의 파손을 방지하는 역할을 해야하는 것으로 작은 사고에도 엔진 후드가 꺾일 경우 주로 전방 라지에이터의 파손이 더 심해지는 원인이 되는 것으로 어느 정도 충격을 견디면서 완화시킬 수 있는 기능이 필요한 상황이다.

(특허 문헌 1) 대한민국실용신안공개 제20-1996-0010920호 (1996년04월12일) (특허 문헌 2) 대한민국실용신안공개 제20-1998-0049935호 (1998년10월07일) (특허 문헌 3) 대한민국실용신안등록 제20-0146466-0000호 (1999년02월26일) (특허 문헌 4) 대한민국특허등록 제10-0213738-0000호 (1999년05월17일) (특허 문헌 5) 대한민국특허등록 제10-0410853-0000호 (2003년12월01일)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 자동차의 엔진 후드가 정면 추돌시 발생하는 충격을 완화시킬 수 있도록 하면서 충격이 심할 경우 엔진 후드가 꺾일 수 있도록 하는 자동차 엔진 후드용 충격완화장치를 개발하는 것에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 상면이 자동차의 엔진 후드 저면에 장착 고정되고, 저면에는 상부로 함몰되어 좌우 방향으로 연장되는 복수 개의 제1 고정홈이 전후 방향으로 이격되어 배열되고, 각각의 제1 고정홈의 전방으로 상부로 함몰되어 좌우방향으로 연장되는 제1 가이드홈이 형성되며 저면 테두리를 따라 하부로 돌출되는 상부판넬과;

상기 상부판넬과 동일한 평단면을 가지고 상면 테두리를 따라 상부로 돌출되어 복수 개의 고정볼트에 의하여 상부판넬과 결합되고, 상면에는 제1 고정홈에 대응하는 위치에 하부로 함몰형성되는 복수 개의 제2 고정홈과, 제1 가이드홈에 대응하는 위치에 하부로 함몰형성되는 복수 개의 제2 가이드홈이 형성되는 하부판넬과;

좌우 방향으로 길게 연장되는 납작한 사각바의 형상을 가지고 전방 끝단은 상부와 하부로 돌출되어 상기 제1 내지 제2 가이드홈에 안착되는 가이드돌기를 구비하여 상기 제1 내지 제2 가이드홈의 전후 방향 폭에 따라 전후 이동가능하게 장착되는 복수 개의 이동부재와;

좌우 방향으로 길게 연장되는 납작한 사각바의 형상을 가지고 후방 끝단은 상부와 하부로 돌출되어 상기 제1 내지 제2 고정홈에 안착 고정되는 고정돌기를 구비하며, 정면에는 상기 이동부재의 후방 끝단이 삽입된 후 이동부재의 움직임에 따라 후방으로 삽입되도록 하는 삽입홈을 구비하고, 배면에는 상기 삽입홈으로 관통되는 복수 개의 공기홀을 구비하는 복수 개의 고정부재를 구비함을 특징으로 한다.

아울러, 상기 제1 내지 제2 가이드홈은 각각 제1 내지 제2 고정홈의 전방에 형성되어 좌우 방향으로 이격되어 복수 개가 형성되고, 상기 이동부재의 가이드돌기는 상기 제1 내지 제2 가이드홈에 상응하도록 이동부재의 전방 끝단에 복수 개가 형성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정부재의 공기홀에는 탄성복원력을 가진 재질로 이루어져 배면으로부터 공기홀에 억지끼움 고정되는 마개를 추가로 구비함을 특징으로 한다.

아울러, 상기 이동부재와 고정부재는 결합된 상태로 전후 및 좌우 방향의 격자 배열로 복수 개가 배열됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 이동부재와 고정부재의 배열을 엔진 후드의 중심에서 죄우 측으로 갈수록 측 방향으로 경사지게 배열됨을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 엔진 후드의 후방에 장착되어 전방으로부터의 압력에 이동부재가 고정부재의 삽입홈에 삽입되면서 삽입홈 내부의 공기가 완충되면서 서서히 공기홀로 빠져나가도록 하여 충격을 흡수하고, 추돌에 의하여 힘이 강할 경우 엔진 후드가 꺾여 절곡되도록 하여 차체의 손상을 줄이면서 탑승자를 보호할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태도
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분해사시도
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 평단면도
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 측단면도
도 5는 본 발명의 제1 확대 실시 예에 따른 분해사시도
도 6은 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 측단면도
도 7은 본 발명의 제3 확대 실시 예에 따른 평단면도
도 8은 본 발명의 제4 확대 실시 예에 따른 평단면도

이에 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 평단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 측단면도로서, 상면이 자동차(1)의 엔진 후드(11) 저면에 장착 고정되고, 저면에는 상부로 함몰되어 좌우 방향으로 연장되는 복수 개의 제1 고정홈(211)이 전후 방향으로 이격되어 배열되고, 각각의 제1 고정홈(211)의 전방으로 상부로 함몰되어 좌우방향으로 연장되는 제1 가이드홈(212)이 형성되며 저면 테두리를 따라 하부로 돌출되는 상부판넬(21)과;

상기 상부판넬(21)과 동일한 평단면을 가지고 상면 테두리를 따라 상부로 돌출되어 복수 개의 고정볼트에 의하여 상부판넬(21)과 결합되고, 상면에는 제1 고정홈(211)에 대응하는 위치에 하부로 함몰형성되는 복수 개의 제2 고정홈(221)과, 제1 가이드홈(212)에 대응하는 위치에 하부로 함몰형성되는 복수 개의 제2 가이드홈(222)이 형성되는 하부판넬(22)과;

좌우 방향으로 길게 연장되는 납작한 사각바의 형상을 가지고 전방 끝단은 상부와 하부로 돌출되어 상기 제1 내지 제2 가이드홈(212, 222)에 안착되는 가이드돌기(231)를 구비하여 상기 제1 내지 제2 가이드홈(212, 222)의 전후 방향 폭에 따라 전후 이동가능하게 장착되는 복수 개의 이동부재(23)와;

좌우 방향으로 길게 연장되는 납작한 사각바의 형상을 가지고 후방 끝단은 상부와 하부로 돌출되어 상기 제1 내지 제2 고정홈(211, 221)에 안착 고정되는 고정돌기(241)를 구비하며, 정면에는 상기 이동부재(23)의 후방 끝단이 삽입된 후 이동부재(23)의 움직임에 따라 후방으로 삽입되도록 하는 삽입홈(242)을 구비하고, 배면에는 상기 삽입홈(242)으로 관통되는 복수 개의 공기홀(243)을 구비하는 복수 개의 고정부재(24)를 구비함을 특징으로 하는 자동차 엔진 후드용 충격완화시트를 나타내었다.

본 발명의 충격완화시트(2)는 엔진 후드(11)의 저면에 장착되는 것으로 정면 추돌이 발생하면 충격에 의하여 이동부재(23)는 후방으로 이동하려는 힘이 작용하고 고정된 고정부재(24)의 삽입홈(242)에 삽입되게 된다.

이때 이동부재(23)가 삽입되는 속도는 공기홀(243)에 의하여 배출되는 삽입홈(242)의 내부 공기가 배출되는 속도보다 빠르므로 공압력 즉 공기 압축력이 작용하게 되어 충격이 완화되는 것이다.

이러한 작용은 정면 추돌이 보다 강하게 이루어질 경우 다단으로 배열되어 있는 이동부재(23) 및 고정부재(24)는 충격에 의한 힘을 완화하는 힘이 작용하나 충격은 후방으로 미는 힘이 작용하게 되어 엔진후드(11)는 들리거나 기본 설계에 의한 것처럼 엔진 후드(11)가 꺾이게 되어 내부 탑승자를 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

도 5는 본 발명의 제1 확대 실시 예에 따른 분해사시도로서, 상기 제1 내지 제2 가이드홈(212, 222)은 각각 제1 내지 제2 고정홈(211, 221)의 전방에 형성되어 좌우 방향으로 이격되어 복수 개가 형성되고, 상기 이동부재(23)의 가이드돌기(231)는 상기 제1 내지 제2 가이드홈(212, 222)에 상응하도록 이동부재(23)의 전방 끝단에 복수 개가 형성됨을 특징으로 하는 실시 예를 제시하였다.

상기 실시 예는 좌우방향으로 길게 연장되는 가이드돌기(231)를 구비할 경우 그만큼 접촉하는 면적이 넓어 마찰력이 많이 작용하여 본원 충격완화시트(2)의 기능이 저하될 우려를 방지하기 위하여 적은 마찰력을 가질 수 있도록 하기 위하여 제시한 실시 예이다.

도 6은 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 측단면도로서, 상기 고정부재(24)의 공기홀(243)에는 탄성복원력을 가진 재질로 이루어져 배면으로부터 공기홀(243)에 억지끼움 고정되는 마개(244)를 추가로 구비함을 특징으로 하는 실시 예를 제시하였다.

상기 실시 예는 자동차(1)는 사고가 아니더라도 급출발 및 급제동 그리고 경미한 추돌이 발생할 수 있으며 이때마다 이동부재(23)가 뒤로 밀리는 것을 방지하기 위하여 일정 이상의 압력에 의해서만 공기압에 의하여 마개(244)가 이탈될 수 있도록 하는 실시 예이다.

도 7은 본 발명의 제3 확대 실시 예에 따른 평단면도이고, 도 8은 본 발명의 제4 확대 실시 예에 따른 평단면도로서, 상기 이동부재(23)와 고정부재(24)는 결합된 상태로 전후 및 좌우 방향의 격자 배열로 복수 개가 배열됨을 특징으로 하는 실시 예를 제시하였다.

또한, 상기 이동부재(23)와 고정부재(24)의 배열을 엔진 후드(11)의 중심에서 죄우 측으로 갈수록 측 방향으로 경사지게 배열됨을 특징으로 하는 실시 예를 제시하였다.

상기 실시 예는 추돌의 경우 다양한 방향에서 발생할 수 있으며 특히 정면 추돌이 많이 발생하나 완전한 정면 추돌도 있지만 좌우 측방향에서의 추돌도 많이 발생하고 있다.

따라서 다양한 추돌에 효과적으로 충격을 완화시키기 위하여 상기 이동부재(23)와 고정부재(24)는 결합된 하나의 유닛을 다수 배치하도록 하는 실시 예를 제시한 것이다.

1 : 자동차
11 : 엔진 후드
2 : 충격완화시트
21 : 상부판넬
211 : 제1 고정홈 212 : 제1 가이드홈
22 : 하부판넬
221 : 제2 고정홈 222 : 제2 가이드홈
23 : 이동부재
231 : 가이드돌기
24 : 고정부재
241 : 고정돌기 242 : 삽입홈
243 : 공기홀 244 : 마개

Claims (5)

1. 상면이 자동차(1)의 엔진 후드(11) 저면에 장착 고정되고, 저면에는 상부로 함몰되어 좌우 방향으로 연장되는 복수 개의 제1 고정홈(211)이 전후 방향으로 이격되어 배열되고, 각각의 제1 고정홈(211)의 전방으로 상부로 함몰되어 좌우방향으로 연장되는 제1 가이드홈(212)이 형성되며 저면 테두리를 따라 하부로 돌출되는 상부판넬(21)과;
   상기 상부판넬(21)과 동일한 평단면을 가지고 상면 테두리를 따라 상부로 돌출되어 복수 개의 고정볼트에 의하여 상부판넬(21)과 결합되고, 상면에는 제1 고정홈(211)에 대응하는 위치에 하부로 함몰형성되는 복수 개의 제2 고정홈(221)과, 제1 가이드홈(212)에 대응하는 위치에 하부로 함몰형성되는 복수 개의 제2 가이드홈(222)이 형성되는 하부판넬(22)과;
   좌우 방향으로 길게 연장되는 납작한 사각바의 형상을 가지고 전방 끝단은 상부와 하부로 돌출되어 상기 제1 내지 제2 가이드홈(212, 222)에 안착되는 가이드돌기(231)를 구비하여 상기 제1 내지 제2 가이드홈(212, 222)의 전후 방향 폭에 따라 전후 이동가능하게 장착되는 복수 개의 이동부재(23)와;
   좌우 방향으로 길게 연장되는 납작한 사각바의 형상을 가지고 후방 끝단은 상부와 하부로 돌출되어 상기 제1 내지 제2 고정홈(211, 221)에 안착 고정되는 고정돌기(241)를 구비하며, 정면에는 상기 이동부재(23)의 후방 끝단이 삽입된 후 이동부재(23)의 움직임에 따라 후방으로 삽입되도록 하는 삽입홈(242)을 구비하고, 배면에는 상기 삽입홈(242)으로 관통되는 복수 개의 공기홀(243)을 구비하는 복수 개의 고정부재(24)를 구비함을 특징으로 하는 자동차 엔진 후드용 충격완화시트.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 제1 내지 제2 가이드홈(212, 222)은 각각 제1 내지 제2 고정홈(211, 221)의 전방에 형성되어 좌우 방향으로 이격되어 복수 개가 형성되고, 상기 이동부재(23)의 가이드돌기(231)는 상기 제1 내지 제2 가이드홈(212, 222)에 상응하도록 이동부재(23)의 전방 끝단에 복수 개가 형성됨을 특징으로 하는 자동차 엔진 후드용 충격완화시트.
   
3. 제 1항에 있어서, 상기 고정부재(24)의 공기홀(243)에는 탄성복원력을 가진 재질로 이루어져 배면으로부터 공기홀(243)에 억지끼움 고정되는 마개(244)를 추가로 구비함을 특징으로 하는 자동차 엔진 후드용 충격완화시트.
   
4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 이동부재(23)와 고정부재(24)는 결합된 상태로 전후 및 좌우 방향의 격자 배열로 복수 개가 배열됨을 특징으로 하는 자동차 엔진 후드용 충격완화시트.
   
5. 제 4항에 있어서, 상기 이동부재(23)와 고정부재(24)의 배열을 엔진 후드(11)의 중심에서 죄우 측으로 갈수록 측 방향으로 경사지게 배열됨을 특징으로 하는 자동차 엔진 후드용 충격완화시트.

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