KR20020031791A - 충격 흡수형 자동차의 엔진후드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격 흡수형 자동차의 엔진후드에 관한 것으로, 엔진후드의 아웃터 패널과 인너패널 사이에 충격흡수 부재를 마련함으로써 사고로 인하여 보행자의 두부(사람의 머리)가 엔진후드에 부딪칠 경우 상기 충격흡수부재가 충격 에너지를 최대한 흡수하여 보행자의 상해를 최소화하도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 인너패널과, 상기 인너패널의 상측에 결합되는 아웃터 패널을 구비하는 자동차의 엔진후드에 있어서, 상기 인너 패널과 상기 아웃터 패널 사이에 충격흡수 수단이 마련되는 바, 충격흡수 수단으로는 상기 인너패널의 상측에 충격흡수용 레일이 마련되며 또한, 상기 내부에는 발포성 부재가 내장되어 구성된다.

본 발명은 엔진후드의 아웃터 패널과 인너패널 사이에 충격흡수 부재를 마련함으로써 교통사고로 인하여 보행자의 두부(豆腐)가 엔진후드에 부딪칠 경우 보행자의 상해를 최소화할 수 있으며, 또한, 아웃터 패널의 직하방에 충격흡수부재가 내장됨으로써 아웃터 패널의 강성을 향상시키며, 주행시 엔진후드의 진동을 제거하는 효과가 있다.

Description

충격 흡수형 자동차의 엔진후드{Absorber type engine hood for car}

본 발명은 자동차의 엔진후드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진후드 내부에 충격흡수 부재를 마련하여 둠으로써 교통사고로 보행자의 두부가 엔진후드측에 부딪히는 경우 충격흡수 부재가 보행자에게 가해지는 충격에너지를 최대한 흡수하여 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 충격흡수형 자동차의 엔진후드에 관한 것이다.

자동차의 개발에 있어서 종전에는 기능적인 측면을 중시하였으나 최근에는 기능적인 면보다는 사람의 안전을 보다 우선시하는 관점에서 자동차를 개발하고 있다. 이러한 사례중의 하나로 유럽에서는 보행자를 위한 법규제정이 추진중에 있다.

한편, 차체의 외판을 형성하는 패널은 인너 패널과, 인너 패널에 결합되어 차의 외관을 형성하는 아웃터 패널로 구성된다. 엔진후드의 인너 패널 및 아웃터 패널은 결정된 형태에 맞추어 블랭킹 프레스 라인(Blanking Pressing Line)에서 가공된 후, 각각 차체 조립라인으로 옮겨져 엔진후드 어셈블리로 결합된다.

종래 엔진후드 어셈블리를 구성하는 인너 패널과 아웃터 패널을 서로 결합시키는 방식은 우선, 인너패널을 아웃터 패널의 내측면에 접촉시키고 접착제를 인너패널과 아웃터 패널의 안측면에 부분적으로 도포하여 인너패널과 아웃터 패널을 가조립한다. 이렇게 가조립한 후에는 각 패널의 접촉면부의 가장자리를 따라 점저항 스폿 용접하여 인너패널과 아우터 패널을 결합시킨다.

차량과의 충돌시 보행자의 두부는 통상적으로 엔진 후드의 상측부분에 접촉되는 것으로 알려진 바, 이하에서는 엔진후드의 구조를 개략적으로 살펴보기로 한다.

도 1은 통상적인 자동차를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 종단면도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와같이, 엔진후드(1)는 아웃터 패널(2)의 하측에 인너 패널(3)이 위치되는 바, 아웃터 패널(2)과 인너패널(3)은 시일러(4)에 의해서 가조립되고, 각 패널(2)(3)의 접촉면부의 가장자리를 따라 점저항 스폿 용접(도시하지 않음)됨으로써 결합된다.

이와같이 구성된 종래 엔진후드에서 보행자의 두부가 엔진후드에 부딪칠 경우, 충격 에너지가 전달되는 경로를 살펴보면, 우선 두부의 부딪힘에 의해서 발생된 충격 에너지는 아웃터 패널(2)에 전달되고, 이 충격에너지는 다시 시일러(4)와 인너패널(3)에 순차적으로 전달된다. 이때 시일러(4)는 미량 도포되어 있으므로 아웃터 패널(2)에 전달된 충격에너지는 대부분 인너 패널(3)에 전달됨으로써 두부가 부딪힐때 발생되는 충격 에너지는 아웃터 패널(2)이나 인너 패널(3)에 의해서 완충되지 못하고 보행자의 두부에 대부분 전달되어 보행자에 큰 상해를 입히게 된다.

만약, 두부의 부딪힘에 의해서 발생된 충격 에너지가 매우 커서 인너패널이 엔진룸측에 위치한 부품에 까지 접촉 변형되는 경우에는 두부에 가해지는 충격력은 더욱 가중되고 이로 인하여 보행자에게 보다 큰 상해를 입히게 된다. 이와같이 종래 엔진후드는 충격에너지를 흡수, 분산시키지 못하는 한계점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 창출된 것으로, 엔진후드의 아웃터 패널과 인너패널 사이에 충격흡수 부재를 마련함으로써 사고로 인하여 보행자의 두부(사람의 머리)가 엔진후드에 부딪칠 경우 상기 충격흡수부재가 충격 에너지를 최대한 흡수하여 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 충격 흡수형 자동차의 엔진후드를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 통상적인 자동차를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 종단면도.

도 3은 본 발명에 따른 엔진후드를 보인 종단면도.

도 4는 본 발명에 따른 엔진후드의 사용상태를 보인 종단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

100:엔진후드 110:인너 패널

120:아웃터 패널 130:충격흡수용 레일

140:발포성 충격흡수재 150:홀

170:시일러

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 인너패널과, 상기 인너패널의 상측에 결합되는 아웃터 패널을 구비하는 자동차의 엔진후드에 있어서, 상기 인너 패널과 상기 아웃터 패널 사이에 충격흡수 수단이 마련된다.

전술한 구성에서, 상기 인너패널의 상측에는 충격흡수용 레일이 마련되는 특징이 있다.

전술한 구성에서, 상기 충격흡수용 레일의 내부에는 발포성 부재가 내장되는 특징이 있다.

전술한 구성에서, 상기 인너패널과 충격흡수용 레일의 저부에는 다수의 홀이 형성되는 특징이 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 충격 흡수형 자동차의 엔진후드에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 엔진후드를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 엔진후드의 사용상태를 보인 종단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 본 발명의 엔진후드(100)는 인너패널(110)과, 상기 인너패널(110)의 상측에 결합되는 아웃터 패널(120) 사이에 충격흡수 수단이 마련되는 것으로, 이러한 수단으로는 우선, 상기 인너패널(110)의 상측에 충격흡수용 레일(130)이 마련되고, 상기 충격흡수용 레일(130)의 내부에는 발포성 충격흡수부재(140)가 내장되어 있다. 여기서, 충격흡수부재(140)는 아웃터 패널(120)의 하측에 위치되어 아웃터 패널(120)을 상방으로 지지하는 역할을 함으로써 아웃터 패널(120)의 강성을 향상시키고 주행중 발생되는 진동을 방지하는 역할을 한다.

그리고, 상기 인너패널(110)과 충격흡수용 레일(130)의 저부에는 다수의홀(150)이 형성되어 있다. 여기서, 인너패널(110)과 충격흡수용 레일(130)의 저부에 형성된 홀(150)은 외부에서 큰 충격이 가해질 때 충격흡수용 레일(130)과 인너패널(110)을 변형시켜서 충격에너지를 보다 효율적으로 흡수하는 역할을 한다. 미설명 부호 170은 시일러를 보인 것이다.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 충격 흡수형 자동차의 엔진후드의 작용을 설명하면 다음과 같다.

우선, 도 3에 도시된 바와같이, 아웃터 패널(120)과 인너패널(110) 내측에는 충격흡수용 부재(140)가 마련되어 있기 때문에 충격흡수용 부재(140)가 탄력적으로 아웃터 패널(120)을 상방으로 지지함으로써 아웃터 패널(120)의 강성을 향상시킨다.

만약, 교통사고로 보행자의 두부가 엔진후드(100)측에 부딪힐 경우 이때 발생되는 충격에너지는 일차적으로 아웃터 패널(120)을 거치면서 어느정도 감쇄되고, 감쇄된 충격에너지는 다시 충격흡수부재(140)에 흡수된다.

도 4에 도시된 바와같이, 만약 보행자의 두부가 엔진후드(100)측에 매우 큰 충격으로 부딪힐 경우에는 전술한 바와같이, 일차적으로는 충격흡수부재(140)에 의해서 충격이 흡수되고, 이차적으로는 레일(130)과 인너패널(110)의 저부에 형성된 홀(150)에 의해서 레일(130)과 인너패널(110)이 변형됨으로써 충격에너지가 흡수 및 분산되는 것이다. 이렇게 외부로부터 가해지는 충격에너지가 아웃터 패널(120), 충격흡수부재(140), 레일(130), 인너패널(110)을 거치면서 점차적으로 다단으로 감쇄되어 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 엔진후드의 아웃터 패널과 인너패널 사이에 충격흡수 부재를 마련함으로써 교통사고로 인하여 보행자의 두부(頭部)가 엔진후드에 부딪칠 경우 상기 충격흡수부재가 충격 에너지를 최대한 흡수,분산하여 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 아웃터 패널의 직하방에 충격흡수부재가 내장됨으로써 아웃터 패널의 강성을 향상시키며, 주행시 엔진후드의 진동을 제거하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 인너패널(110)과, 상기 인너패널(110)의 상측에 결합되는 아웃터 패널을 구비하는 자동차의 엔진후드에 있어서,

   상기 인너 패널과 상기 아웃터 패널 사이에 충격흡수 수단이 마련되는 것을 특징으로 하는 충격흡수형 자동차의 엔진후드.
2. 제 1항에 있어서, 상기 인너패널(110)의 상측에는 충격흡수용 레일(130)이 마련되는 것을 특징으로 하는 충격흡수형 자동차의 엔진후드.
3. 제 2항에 있어서, 상기 충격흡수용 레일(130)의 내부에는 발포성 부재가 내장되는 것을 특징으로 하는 충격흡수형 자동차의 엔진후드.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 인너패널(110)과 충격흡수용 레일(130)의 저부에는 다수의 홀(150)이 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수형 자동차의 엔진후드.