KR100215553B1

KR100215553B1 - 자동차의 사이드실 에어댐 충격흡수장치

Info

Publication number: KR100215553B1
Application number: KR1019960063915A
Authority: KR
Inventors: 정호기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 1999-08-16
Also published as: KR19980045705A

Abstract

본 발명은 차량의 측면충돌에 대비하여 사이드실(side sill) 에어댐(air dam)의 강성을 극대화 시키고, 충격력을 자체적으로 흡수하여 차내 승객의 안전을 도모함과 동시에 차체의 변형을 최소화시키며, 또한 에어댐의 조립공정수 절감 및 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 사이드실 에어댐 충격흡수장치에 관한 것으로, 센터플로어패널(11)의 외측으로 사이드실이너패널(12)과 사이드실아웃터패널(13)이 보강부재(14)를 사이에 두고 결합된 사이드실(10)과; 상기 사이드실아웃터패널(13)의 하단 전방부에 결합되는 채널형상의 고정멤버(20)와; 상기 고정멤버(20)내에 좌,우로 유동가능하게 박스형으로 조립되는 채널형상의 가동멤버(30)와; 상기 고정멤버(20)와 가동멤버(30)내에 장착되어 가동멤버(30)를 탄력적으로 지지하는 완충스프링(40)과; 상기 가동멤버(30)와 완충스프링(40)의 중앙부를 관통하여 그 끝단부가 상기 고정멤버(20),사이드실아웃터패널(13),보강부재(14) 및 사이드실이너패널(12)을 관통하여 너트(51)체결로 고정되어 상기 가동멤버(30)의 유동을 안내하는 가이드볼트(50)와; 상기 가동멤버(30)의 전방부에 그 하단부가 일체로 결합된 에어댐(60)으로 구성된 것이다.

Description

자동차의 사이드실 에어댐 충격흡수장치

본 발명은 자동차의 사이드실(side sill) 에어댐(air dam)에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 측면충돌에 대비하여 차체 강성을 극대화 시키고, 충격력을 자체적으로 흡수하여 차내 승객의 안전을 도모함과 동시에 차체의 변형을 최소화시키며, 또한 에어댐의 조립공정수 절감 및 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 사이드실 에어댐 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.

그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 사이드실 에어댐의 안전치는 미흡한 실정이다.

그 원인으로는 차체의 사이드실 에어댐 구조가 취약하기 때문이며, 실제로 타차량과의 측면충돌시 사이드실 에어댐의 전방부에서 충분한 충격흡수가 되지 못하여 인체상해치가 커지기 때문이다.

종래 자동차의 사이드실 에어댐 구조는 도 2 에 도시되는 바와 같이, 센터플로어패널(1)의 외측으로 사이드실이너패널(2)과 사이드실아웃터패널(3)이 보강부재(4)를 사이에 두고서 결합되어 사이드실(5)을 구성하고, 상기 사이드실(5)의 사이드실아웃터패널(3) 외측으로는 미관을 고려하여 제작된 플라스틱재의 에어댐(6)이 부착된다.

상기와 같은 종래의 구조는 단순히 박스구조를 이루는 사이드실(5)과, 상기 사이드실(5)의 외측면에 부착되는 플라스틱재의 에어댐(6)으로 구성되므로, 사이드실 에어댐의 지지기반과 강성이 매우 취약하여 측면충돌시 에어댐(6)의 전방부에서 충격을 흡수할 수 없어 사소한 충격에도 플라스틱재인 에어댐(6)이 쉽게 파손 및 변형되는 문제점과, 이로 인하여 차량의 유지비용이 많이들고 전체적으로 자동차의 안전성이 취약한 문제점이 있었다.

한편, 도 2 에서와 같이 종래에는 에어댐(6)의 상,하부가 클립(7)에 의해 사이드실아웃터패널(3)에 장착되므로, 조립시 클립(7)을 사이드실아웃터패널(3)에 천공된 클립공(8)으로 일치시켜서 조립해야 하는 불편함으로 작업성이 저하되고 공정수가 증가하는 문제점이 있었으며, 또한 이로 인해 에어댐(6) 파손시 교체작업이 어려운 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 차량의 측면충돌에 대비하여 차체 강성을 극대화 시키고, 충격력을 자체적으로 흡수하여 차내 승객의 안전을 도모함과 동시에 차체의 변형을 최소화시키며, 또한 에어댐의 조립공정수 절감 및 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 사이드실 에어댐 충격흡수장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 사이드실 에어댐의 조립공정수 절감 및 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 사이드실 에어댐 충격흡수장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 사이드실아웃터패널의 하단에 고정멤버를 결합하고, 상기 고정멤버내에 좌,우로 유동가능하게 가동멤버를 박스형으로 조립하며, 상기 고정멤버와 가동멤버내에 완충스프링를 장착하고, 상기 완충스프링의 중앙으로는 상기 가동멤버의 유동을 안내하는 가이드볼트를 장착하며, 상기 가동멤버의 전방에는 에어댐를 부착하여, 강성증대 및 충격력을 흡수하도록 한 것이다.

도 1 은 사이드실 에어댐의 위치를 나타낸 자동차 측면도.

도 2 는 종래 구조를 나타낸 도 1 의 A - A선 확대단면도.

도 3 은 본 발명의 구조를 나타낸 결합단면도.

도 4 는 본 발명의 요부를 발췌한 분해사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명

10 : 사이드실 11 : 센터플로어패널

12 : 사이드실이너패널 13 : 사이드실아웃터패널

14 : 보강부재 20 : 고정멤버

30 : 가동멤버 40 : 완충스프링

50 : 가이드볼트 51 : 너트

60 : 에어댐

본 발명 자동차의 사이드실 에어댐 충격흡수장치는 도 3 과 도 4 에 도시되는 바와 같이, 센터플로어패널(11)의 외측으로 사이드실이너패널(12)과 사이드실아웃터패널(13)이 보강부재(14)를 사이에 두고 결합된 사이드실(10)과; 상기 사이드실아웃터패널(13)의 하단 전방부에 결합되는 채널형상의 고정멤버(20)와; 상기 고정멤버(20)내에 좌,우로 유동가능하게 박스형으로 조립되는 채널형상의 가동멤버(30)와; 상기 고정멤버(20)와 가동멤버(30)내에 장착되어 가동멤버(30)를 탄력적으로 지지하는 완충스프링(40)과; 상기 가동멤버(30)와 왼충스프링(40)의 중앙부를 관통하여 그 끝단부가 상기 고정멤버(20),사이드실아웃터패널(13),보강부재(14) 및 사이드실이너패널(12)을 관통하여 너트(51)체결로 고정되어 상기 가동멤버(30)의 유동을 안내하는 가이드볼트(50)와; 상기 가동멤버(30)의 전방부에 그 하단부가 일체로 결합된 에어댐(60)으로 구성된다.

여기서, 상기 고정멤버(20)는 대략 ㄷ형의 채널형상으로 형성하여 사이드실아웃터패널(13)의 하단부에 용접으로 결합시키고, 측벽에는 일정간격으로 상기 가이드볼트(50)가 관통하는 볼트공(21)을 다수개 천공한다.

상기 가동멤버(30)는 고정멤버(20)와 대응하는 ㄷ형의 채널형상으로 형성하여 고정멤버(20)와 박스형으로 결합하고, 측벽에는 일정간격으로 상기 가이드볼트(50)가 관통하는 볼트공(31)을 다수개 천공한다.

상기 에어댐(60)은 가동멤버(30)의 전방에 접착제로 부착하여 일체화시킨다.

이와 같이 구성된 본 발명은 차량의 측면충돌시 충격력이 에어댐(60)에 가해지게 되면 가동멤버(30)가 완충스프링(40)을 압축시키면서 고정멤버(20)내로 이동하여 충격력을 완충시킨다. 이때, 충격력이 제거되면 완충스프링(40)의 복원력에 의해 에어댐(60)은 원상태로 복원된다.

한편, 강한 충격력이 가해지면 가동멤버(30)와 고정멤버(20)가 박스형으로 결합되면서 강성이 증대되어 충격력을 지지한다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명은 차량의 측면충돌시 충격력이 에어댐(60)에 가해지게 되면 가해진 충격력은 가동멤버(30)와 완충스프링(40)에 의해 상쇄되고, 최종적으로 가동멤버(30)와 고정멤버(20)가 충격력을 지지하는 역할을 수행하여 차체강성의 향상을 가져와 자동차의 안전성을 향상시킨다.

또한, 본 발명은 사이드실 에어댐에 차량접촉 등의 사소한 충격발생시 에어댐(60)에서 모든 충격을 흡수하여 차체의 변형을 최소화시킬 수 있다.

아울러 본 발명은 종래의 클립을 이용하여 에어댐을 부착하는 방식을 탈피하여, 에어댐(60)을 너트(51) 체결로 부착시키므로 조립공정수 절감 및 작업성을 향상시킴은 물론 에어댐(60) 파손시 간단히 교체할 수 있어 차량유지비와 보수비를 절감시킬 수 있다.

본 발명은 상술한 바와 같이 차량의 측면충돌에 대비하여 차체 강성을 극대화 시키고, 충격력을 자체적으로 흡수하여 차내 승객의 안전을 도모함과 동시에 차체의 변형을 최소화시키며, 또한 에어댐의 조립공정수 절감 및 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

센터플로어패널(11)의 외측으로 사이드실이너패널(12)과 사이드실아웃터패널(13)이 보강부재(14)를 사이에 두고 결합된 사이드실(10)과; 상기 사이드실아웃터패널(13)의 하단 전방부에 결합되는 채널형상의 고정멤버(20)와; 상기 고정멤버(20)내에 좌,우로 유동가능하게 박스형으로 조립되는 채널형상의 가동멤버(30)와; 상기 고정멤버(20)와 가동멤버(30)내에 장착되어 가동멤버(30)를 탄력적으로 지지하는 완충스프링(40)과; 상기 가동멤버(30)와 완충스프링(40)의 중앙부를 관통하여 그 끝단부가 상기 고정멤버(20),사이드실아웃터패널(13),보강부재(14) 및 사이드실이너패널(12)을 관통하여 너트(51)체결로 고정되어 상기 가동멤버(30)의 유동을 안내하는 가이드볼트(50)와; 상기 가동멤버(30)의 전방부에 그 하단부가 일체로 결합된 에어댐(60)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드실 에어댐 충격흡수장치.