KR19980040790U - 자동차의 대시 패널 강성 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 대시 패널 강성 보강구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 엔진룸과 실내를 구분하는 하부 패널(11)과; 상기 하부 패널(11)의 상단에 하단이 프런트 카울 패널(3)과 중첩되어 같이 용접되고, 상단은 프런트 업 패널(4)에 중첩되어 용접된 상부 패널(12)로 구성된 자동차의 카울 패널에 있어서, 실내를 향하는 상기 하부 패널(11)의 내측면에 보강 패널(13)의 하단이 고정되고, 상기 보강 패널(13)의 중앙은 상부 패널(12)의 중앙 하부에 고정되며, 상기 보강 패널(13)의 상단은 상부 패널(12)과 프런트 업 패널(3)의 용접부에 중첩되어 같이 고정된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 대시 패널 강성 보강구조

본 고안은 자동차의 대시 패널 강성 보강구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 엔진룸과 실내를 구분하는 대시 패널의 강성을 강화시킨 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸과 실내는 도 1에 도시된 바와 같이, 대시 패널(1)에 구분되도록 되어 있고, 이 대시 패널(1)이 정면충돌시에, 엔진 등과 같은 엔진룸 설비들이 실내로 침입하는 저지하는 역할을 하게 된다. 따라서, 대시 패널(1)의 강성이 우수해야, 탑승객의 부상정도를 경감시킬 수가 있게 된다.

도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 도 2에 종래의 대시 패널 내부 구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 대시 패널은 상부 패널(11)과 하부 패널(12)로 구성되어 있고, 상부 패널(11)의 상단과 하부 패널(12)의 하단이 맞대어져 점용접으로 고정되어 있다. 또한, 상부 및 하부 패널(11,12)의 용접부 상부에 프런트 카울 패널(2)의 하단이 중첩되어 3겹이 한 번의 점용접으로 고정되어 있다. 한편, 하부 패널(12)의 상단은 대시 멤버(4)의 하단에 중첩되어 점용접되어 있다.

상기와 같이 구성된 대시 패널(1)은 정면충돌시, 엔진룸의 설비들이 실내로 침입하는 것을 저지하는 역할을 하는데, 종래의 상부 및 하부 패널(11,12)로만 구성된 대시 패널(1)로는 실내 침입을 저지하는 효과가 좋지 못하여, 탑승객이 큰 부상을 당하는 문제점이 발생되었다.

따라서, 본 고안은 종래의 대시 패널 구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 대시 패널의 강성을 강화시켜, 정면충돌시 엔진룸의 설비들이 실내로 침투하는 것을 억제시킬 수 있는 자동차의 대시 패널 강성 보강구조를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 전방 사시도.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 종래의 대시 패널 구조를 나타낸 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 대시 패널 강성 보강구조를 나타낸 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

11:하부 패널12:상부 패널

13:보강 패널

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 엔진룸과 실내를 구분하는 하부 패널과; 상기 하부 패널의 상단에 하단이 프런트 카울 패널과 중첩되어 같이 용접되고, 상단은 프런트 업 패널에 중첩되어 용접된 상부 패널로 구성된 자동차의 카울 패널에 있어서;

실내를 향하는 상기 하부 패널의 내측면에 보강 패널의 하단이 고정되고, 상기 보강 패널의 중앙은 상부 패널의 중앙 하부에 고정되며, 상기 보강 패널의 상단은 상부 패널과 프런트 업 패널의 용접부에 중첩되어 같이 고정된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 대시 패널의 하부에 보강 패널이 구비되어 대시 패널의 강성이 강화되었으므로, 정면 충돌시 엔진룸의 설비들이 실내로 침입하는 것을 억제시키는 효과가 상승된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 고안에 따른 대시 패널 강성 보강구조를 나타낸 단면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로 하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 대시 패널의 하부에 본 고안에서 제시되는 보강 패널(13)이 설치된다. 즉, 보강 패널(13)의 하단은 하부 패널(11)의 내측면에 용접되고, 중앙은 상부 패널(12)의 중앙 하부에 용접되며, 상단은 상부 패널(12)과 대시 업 패널(4)의 용접부에 중첩되어 같이 용접된다.

따라서, 충격 에너지를 흡수하면서 변형되는 공간을 제공하는 폐단면이 2개소에 형성된다. 즉, 상부 및 하부 패널(11,12)과 보강 패널(13) 사이와, 상부 패널(12)과 보강 패널(13) 사이 2개소에 폐단면이 형성된다.

한편, 미설명부호 3은 상부 및 하부 패널(11,12)의 용접부에 같이 중첩되어 용접되는 프런트 카울 패널이다.

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 대시 패널의 하부에 2개의 폐단면을 형성하는 보강 패널(13)이 설치되어 대시 패널의 강성이 한층 강화되었으므로, 정면충돌시 엔진룸의 설비들이 대시 패널을 뚫고 실내로 침입하는 것을 저지하는 대시 패널의 강성이 보강된다. 따라서, 탑승객의 부상정도를 경감시킬 수가 있게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 엔진룸과 실내를 구분하는 하부 패널과; 상기 하부 패널의 상단에 하단이 프런트 카울 패널과 중첩되어 같이 용접되고, 상단은 프런트 업 패널에 중첩되어 용접된 상부 패널로 구성된 자동차의 카울 패널에 있어서,

   실내를 향하는 상기 하부 패널의 내측면에 보강 패널의 하단이 고정되고, 상기 보강 패널의 중앙은 상부 패널의 중앙 하부에 고정되며, 상기 보강 패널의 상단은 상부 패널과 프런트 업 패널의 용접부에 중첩되어 같이 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 패널 강성 보강구조.