KR0178811B1 - 브레이크 유압제어장치 - Google Patents

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Abstract

브레이크 유압제어장치는 하우징(11)내에 솔레노이드밸브(12)등의 유압제어요소를 구비하고, 유압제어요소가 받는 유압으로부터 야기되는 반발력(F)이 하우징(11)에 고정된 지지부재(13)에 의해 지탱되며, 지지부재(13)는 평평한 판부재이다. 장착돌기(17a,17b,17c)가 지지부재(13)와 동일한 평면상에서 일체적으로 형성되고, 종단면으로부터 바깥쪽으로 돌출되며, 장착돌기(17a,17b,17c)는 고무부싱(4)과 장착케이스(5)를 통해 차체의 브라켓에 고정된다. 따라서, 차체에 제어장치를 고정시키는데 이용되는 구조가 간단함과 더불어 설치에 요구되는 부품수를 감소시킬 수 있게 된다.

Description

브레이크 유압제어장치
제1도는 본 발명에 따른 브레이크 유압제어장치의 정면도.
제2도는 지지부재의 사시도.
제3도는 제1도에 도시된 화살표Ⅲ에 따른 차체에 마운팅된 구조의 일부 단면도.
제4도는 제1도에 도시된 화살표Ⅳ에 따른 차체에 마운팅된 구조의 일부 단면도.
제5도는 장착돌기의 단면이 8각형상인 변형예의 부분 사시도.
제6도는 고무부싱과 지지부재의 종단 사이에 와셔가 삽입된 변형예의 부분 단면도.
제7도는 종래의 브레이크 유압제어장치에 있어서 차체측에 마운팅된 구조의 부분 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 장착볼트 3 : 차체측 브라켓
4 : 고무부싱 5 : 장착케이스
6 : 너트 11 : 하우징
12 : 솔레노이드밸브(유압제어수단) 13 : 지지부재
14 : 관통구멍 15 : 볼트부재
17a,17b,17c,17b' : 장착돌기 20 : 와셔
[산업상의 이용분야]
본 발명은 브레이크 유압제어장치에 관한 것으로, 특히 안티록 브레이크 제어시스템이나 트랙숀 제어시스템에서 사용되는 브레이크 유압제어장치를 차체에 장착시키기 위한 지지판에 관한 것이다.
[종래의 기술 및 그 문제점]
제7도는 종래의 브레이크 유압제어장치를 나타낸 것으로, 본 제어장치는 솔레노이드밸브등의 압력제어요소를 수용하는 하우징(도시되지 않았음) 또는 이들 유압제어요소가 받는 유압의 반발력을 지탱하는 지지부재(1)에 설치된 나사구멍(1a)에 나사결합된 장착볼트(2)에 의해 차체측 브라켓(3)에 고정된다.
상기 장착볼트(2)는 수나사(2a)와 플랜지(2b) 및 축(2c)의 연속으로 구성되고, 상기 수나사(2a)가 나사구멍(1a)에 나사결합된다. 상기 장착케이스(5) 내부 및 축(2c) 주위의 진동흡수용 고무부싱(4)을 매개로 장착케이스(5)가 축(2c) 주위에 고정되고, 장착케이스(5)의 수나사부재(5a)가 구멍(3a)을 통해 차체측 브라켓(3)에 삽입되며, 너트(6)가 수나사부재(5a)상에서 죄어짐으로써 브레이크 유압제어장치가 몸체에 완전히 고정되게 된다.
그러나, 이와 같은 형태의 브레이크 유압제어장치는 차체에 브레이크 유압제어장치를 장착하기 위해 하우징이나 지지부재(1)에 구멍가공을 실시하여 나사구멍(1a)을 설치할 필요가 있고, 이러한 구멍가공처리에는 시간이 소요되게 된다.
더욱이, 종래의 브레이크 유압제어장치이 어셈블리는 차체에 대해 장착볼트(2)와, 고무부싱(4), 장착케이스(5) 및, 너트(6)가 필요로 되고, 이러한 많은 부품수는 조립작업을 어렵게 함과 더불어 비용을 상승시키게 된다.
더욱이, 엔진시동시 초기화 점검을 수행하는 동안 제어장치에서 야기되는 진동을 흡수하고, 차체에 대한 진동의 전달을 방지하기 위해 고무부싱(4)이 필요로 되는데, 이는 전체 부품수를 감소시키기 위해 고무부싱(4)과 장착케이스(5)를 생략한 장착구성을 어렵게 만든다.
[발명의 목적]
본 발명은 상기한 점을 감안하여 발명된 것으로, 차체측에 대한 장착구조의 간략화와 장착에 필요한 부품수를 감소시킬 수 있도록 개선된 브레이크 유압제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.
[발명의 구성]
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징과, 이 하우징에 수용되는 유압제어수단 및, 이 유압제어수단이 받는 유압의 반발력을 지탱하기 위해 상기 하우징에 고정되면서 차체에 고정시키기 위한 장착돌기를 갖춘 지지부재를 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 브레이크 유압제어장치는 하우징에 유압제어요소가 수용되고, 하우징에 고정된 지지부재에 의해 유압제어요소가 받는 유압의 반발력을 지탱하며, 더욱이 지지부재나 하우징에 일체적으로 장착돌기를 설치하고, 이와 같은 장착돌기에 의해 차체에 제어장치를 완전하게 고정시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지부재는 판상에 있어서 그 평면방향에 상기 장착돌기를 일체적으로 설치하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 장착돌기는 지지부재의 종단면에 설치되고, 그 장착돌기의 상하면이 지지부재의 상하면과 동일한 평면을 형성하며, 그 단면형상은 직사각형, 팔각형, 원형 등의 임의의 형상으로 설정할 수 있는 것을 특징으로 한다.
더욱이, 상기 장착돌기가 설치되는 지지부재가 판의 두께방향의 관통구멍을 구비하고, 이 관통구멍으로 관통되는 볼트를 하우징에 나사결합함으로써 지지부재를 하우징에 고정시키는 것을 특징으로 한다.
[실시예]
이하, 예시도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다.
제1도 내지 제4도는 안티브레이크 제어시스템에 이용되는 본 발명에 따른 브레이크 유압제어장치를 나타낸 것으로, 본 실시예에 있어서 유압을 제어하는데 이용되는 유압제어요소인 솔레노이드밸브(12) 및 다른 요소가 하우징(11)내에 수용되고, 유압제어요소가 받는 유압에 의해 야기되는 반발력(F)이 하우징(11)에 고정된 판형상의 지지부재(13)에 의해 지탱된다.
제2도에 나타낸 바와 같이, 지지부재(13)는 판의 두께방향으로 관통하는 구멍(14)을 갖춘 거의 장방형상의 판으로 구성되고, 상기 지지부재(13)는 구멍(14)을 관통하는 볼트부재(15)에 의해 하우징(11)에 고정됨과 더불어 하우징(11)에 설치된 나사구멍(도시되지 않았음)에 나사결합되며, 장착돌기(17a,17b,17c)는 대향하는 종단면(13a,13b)으로부터 돌출되어 판에 일체적으로 형성된다.
본 실시예에 있어서 장착돌기(17a,17b,17c)의 단면이 직사각형임과 더불어 장착돌기(17a,17b,17c)가 지지부재(13)의 평면방향으로 연장되어 설치되고, 이들 상하면(18a,18b)이 지지부재(13)의 상하면과 동일한 평면을 구성하도록 되어 있다.
이와 같은 지지부재(13)는 강판을 압인함으로써 형성된다. 그리고, 상기 장착돌기(17a,17b,17c)가 동일 평면상의 지지부재(13)의 종단면(13a,13b)으로부터 돌출되기 때문에, 지지부재(13)가 압인됨과 동시에 장착돌기(17a,17b,17c)를 압인에 의해 형성할 수 있게 된다. 또한, 지지부재(13)가 압인됨과 동시에 관통구멍(14)이 뚫려질수 있게 된다.
여기서, 브레이크 유압제어장치는 상기한 지지부재(13)가 제3도 및 제4도에 도시된 구조에 의해 차체에 고정되어 구성된다.
제3도 및 제4도는 상기 장착돌기(17a,17b,17c)중 장착돌기(17b)에 대한 부분만의 장착구조를 나타내고 있지만, 그외의 장착돌기(17a,17c)에 대해서도 동일한 장착구조로서 브레이크 유압제어장치를 3장소에서 차체에 고정시키고 있다. 두꺼운 원통형상의 고무부싱(4)이 장착돌기(17a,17b,17c)를 매개로 고정되고, 장착케이스(5)가 고무부싱(4)을 매개로 고정된다. 또 수나사부재(5a)가 고무부싱(4)을 매개로 고정된 장착케이스(5)의 원통형상부재(5b)의 폐쇄단(5c)으로부터 돌출되고, 상기 수나사부재(5a)는 차체측 브라켓(3)을 통해 구멍(3a)을 통해 삽입되며, 너트(6)가 그 위에 나사결합된다. 따라서, 차체측 브라켓(3)이 너트(6)와 장착케이스(5)의 폐쇄단(5c) 사이에 개재됨으로써 브레이크 유압제어장치가 차체에 견고하게 고정된다.
상기한 바와 같이 본 실시예에 따른 브레이크 유압제어장치에서는, 장착돌기(17a,17b,17c)를 지지부재(13)와 일체적으로 설치함으로써 종래에 필요로 되었던 장착볼트 및 이 장착볼트를 지지부재측에 고정하기 위해 필요로 되었던 나사구멍이 불필요하게 되어 브레이크 유압제어장치가 고무부싱(4)과 장착돌기(17a,17b,17c)를 수용하는 장착케이스(5) 및 너트(6)에 의해 차체에 고정될 수 있게 된다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 다양하게 변형해서 실시 할 수 있는 바, 예컨대 브레이크 유압제어장치의 상기 실시예는 안티록 브레이크제어시스템의 일부로서 설명되어졌지만, 트랙숀 제어시스템에도 이용할 수 있다.
또한, 제5도에 나타낸 바와 같이 장착돌기(17b')의 단면형상을 팔각형으로 해도 된다. 이 경우, 상기 실시예와 마찬가지로 지지부재(13)가 압인될 경우 단면형상이 직사각형인 장착돌기를 지지부재(13)에 일체적으로 형성할 수 있고, 이때 장착돌기의 측면을 팔각형상으로 형성하면 된다. 더욱이, 장착돌기의 단면형상은 직사각형이나 팔각형으로 한정되지 않고, 육각형등의 다각형 또는 원형으로 해도 된다.
또한, 제6도에 나타낸 바와 같이 상기 실시예에 있어서 와셔(20)가 고무부싱(4)과 지지부재(13)의 종단(13b) 사이에 위치할 수 있다.
상기한 바와 같이 지지부재(13)는 강판을 압인하여 형성했지만, 지지부재는 다이캐스트나 플라스틱 몰드등으로 형성해도 된다. 마지막으로, 장착돌기를 하우징에 일체적으로 형성하여 구성해도 된다.
상기한 바와 같이 본 발명은 그 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있고, 모든 변형예는 청구범위에 포함된 기술내용으로부터 명백히 알 수 있다.
한편, 본 발명은 다양하게 변형하여 실시할 수 있는 바, 이러한 변형은 청구범위의 기술내용에 따른 본 발명의 관점내에 포함되는 것으로서 명백히 알 수 있다.
[발명의 효과]
상기한 바와 같이 장착돌기를 지지부재 또는 하우징에 일체적으로 형성하기 때문에, 차체에 상기한 형태의 제어장치를 고정시키기 위해 종래 기술에서 필요로 되었던 장착볼트와 이 장착볼트를 나사결합시키기 위해 하우징 또는 지지부재에 설치된 나사구멍을 본 발명에 따른 브레이크 유압제어장치에서는 생략할 수 있게 되고, 장착돌기가 고무부싱과 장착케이스를 통해 차체측 장착브라켓에 제어장치를 고정시키는데 이용되므로, 차체에 제어장치를 고정시키는데 이용되는 구조가 간단해짐과 더불어 설치에 필요로 되는 부품수를 감소시킬 수 있는 한편 차체에 대한 진동의 전달을 방지하는 고무부싱구조를 갖추어 설비공정에서의 생산성을 향상시킬 수 있음과 더불어 비용을 절감시킬 수 있게 된다.
또한, 판등의 지지부재와 동일 평면상에 장착돌기가 일체적으로 형성될 경우에는 지지부재가 강판으로부터 압인될 경우, 압인에 의해 장착돌기를 동시에 형성시킬 수 있게 되어 장착돌기와 일체로 되는 지지부재가 간단한 제조공정에 의해 생산될 수 있게 된다. 더욱이, 이와 같은 구조에 있어서는 압인된 판의 두께가 비교적 얇기 때문에 종래 구조에서 고무부싱용 나사구멍을 설치하기 어려운 경우에 있어서도 차체측 브라켓에 지지부재를 고정시킬 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 두꺼운 고무장착부싱과 장착케이스가 각 장착돌기를 위해 고정되고, 장착케이스의 수나사부재가 차체측 브라켓의 구멍을 관통하며, 그 위에 너트가 나사결합됨으로써 차체에 제어장치가 완전하게 고정되므로, 종래의 브레이크 유압제어장치의 장착에 필요로 되었던 장착볼트 및 이 장착볼트를 결합하기 위한 나사구멍이 본 발명에서는 불필요하게 된다.
더욱이, 장착돌기가 지지부재판으로부터 일체적으로 돌출될 경우, 즉 지지부재가 특정 형상으로 강판으로부터 압인될 경우, 장착돌기와 판의 두께방향의 구멍이 동시에 천공될 수 있게 된다.
따라서, 본 발명은 차체에 대해 브레이크 유압제어장치를 장착하기 위해 사용되는 구조를 간단히 함과 더불어 설치에 필요로 되는 부품수를 감소시킬 수 있다.

Claims (2)

  1. 하우징(11)과, 상기 하우징(11)에 수용되는 유압제어수단(12) 및, 상기 유압제어수단(12)이 받는 유압에 의한 반발력(F)을 지탱하기 위해 상기 하우징(11)에 고정되면서 차체에 고정시키기 위한 장착돌기(17a,17b,17c)를 갖춘 지지부재(13)를 구비하여 구성되고, 상기 지지부재(13) 또는 하우징(11)에 상기 장착돌기(17a,17b,17c)를 일체로 설치하고, 상기 장착돌기(17a,17b,17c)를 진동흡수용의 고무부싱(4)에 삽입하여 이 고무부싱(4)을 매개로 차체에 고정시키는 것을 특징으로 하는 브레이크 유압제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 지지부재(13)가 평평한 판이고, 장착돌기(17a,17b,17c)가 상기 지지부재(13)와 동일한 평면상에서 바깥쪽으로 돌출된 것을 특징으로 하는 브레이크 유압제어장치.
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