JP4112633B2 - モータ駆動装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のブレーキシステム用のモータ駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
このタイプの装置はしばしば使用され、満足のいく方法でその機能を達成した。装置の組み立てにおいて、規定された付勢力（preloading force）で作用されるキャップネジが、カバーをハウジングに取着するのに使用される。この付勢力において、取着ネジが大きな損失を受けるという悪影響が明らかとなってきた。複数の取着ネジが基本的に必要なため、付勢力に差が生じ、また、各取着ネジ間の付勢力の損失にも差が生じることは避けることができない。これにより、ハウジング本体に対するカバーの不均一な接触力を生じさせ、従って、不均一なシーリング結果となる。この不均一なシーリング結果の欠点は、モータハウジングをハウジング本体の他側側に取着した場合にも同様に生じる。
【０００３】
このため、本発明の目的は、特に均一なシーリング効果を持って互いに取着することができる構造要素を持った装置を提供することである。本発明の他の目的は、組み立て工程の単純化とコスト削減である。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び効果】
これらの目的を達成するため、本発明によると、電磁弁用ハウジング本体と、このハウジング本体の一側部に配置された電気部材用カバーと、前記一側部に対して径方向に対向する他側部に配置されたモータハウジング付きのモータとを有する自動車のブレーキシステム用のモータ駆動装置であって、前記カバーとモータハウジングのフランジとが同じ接触力でハウジング本体に取付けられるように、前記ハウジング本体の透孔を貫通して前記カバーのブッシング内に螺合され、前記モータハウジングのフランジを取付ける頭部を有する少なくとも１つの取着手段を備え、前記カバーは、プラスチックで形成され、前記ブッシングを有し、このブッシングに螺合する前記取着手段は、軸を縮径させたボルトとして形成されるモータ駆動装置が提供される。２つの構成要素、すなわちモータハウジングとカバーとが同一の接触力でハウジング本体に向けられるので、一側部と他側部との間で大きな差がない同質のシーリング効果が達成される。さらに、各取着手段がモータハウジングとカバーとの両方を適切な位置に固定するので、必要な取着手段を少なくすることができる。
【０００５】
また、取着手段がハウジング本体の外端部から一切突出しないという利点を有する。その結果、必要な取着手段が空間を節約する方法で配置された滑らかな表面のきっちりした輪郭となる。
【０００６】
更に、取着手段として、軸を縮径させたボルトが設けられることにより、このボルトの受ける付勢力の損失はわずかである。
【０００７】
また、カバーはプラスチックで形成されていて、取着手段に係合する形状に成形されたブッシングを有している。これらの態様は、カバーとナットとを異なった側から別個に嵌合する必要がないので組み立てを容易にする。このように、ブッシングとカバーとは、独立して取り扱うことができる構造装置を構成する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、添付した図面の図を参照してより詳細に説明する。図面の全体図は、本発明によるモータ駆動装置の概略的側部断面図である。
【０００９】
自動車のブレーキシステムにおけるブレーキ圧力調整用のモータ駆動装置１は、電磁弁すなわちマグネットバルブを有するハウジング本体２を備えている。マグネットバルブは、ここでは特に関連がないので開示されていない。マグネットバルブは、ハウジング本体２の一側部４に配置された電子装置３からの電気信号を受ける。桶（ｔｒｏｕｇｈ）形状のカバー５が、電子装置３上に延びていて電子装置３を汚染から保護する。さらに、カバー５は、平らな当接面６でハウジング本体２の一側部４に対し支持する。主として知られているシーリング手段（図示しない）が、本発明の考え方から逸脱しないで、改良されたシーリング効果を達成するために、一側部４と当接面６との間に設けられ得ることはいうまでもない。
【００１０】
ハウジング本体２の他側部７には、ハウジング本体２の側において液圧ポンプを駆動し、必要な圧力と流量の圧力流体を自動車のブレーキシステムに供給する電気モータがある。なかんずく、電気モータは、モータシャフト（図示しない）に設けられたロータ８を有している。ロータ８と協同する永久磁石１１は、ほぼボウル形状のモータハウジング９の内壁１０に固定されている。ハウジング本体２と当接するために、モータハウジング９は、図１に示されたように直接的に、あるいは、シーリング手段を仲介物として間接的に、他側部７に対して支持するフランジ１２を有している。フランジ１２とハウジング本体２とは、互いに整列された透孔１３、１４を有していて、取着手段１５が２つの透孔１３、１４を通って把持していて、モータハウジング９のフランジ側からカバー５まで延びている。図示された好ましい実施例によれば、取着手段１５はネジで、フランジ１２で保持される頭部１６を有している。ネジのステム１７は、２つの透孔１３、１４を通って延びていて、ネジ部１８によってカバー５内に係合する。取着手段１５として、例えば、軸を縮径させた（reduced shaft）ボルトを使用でき、これは、結局、組立後の付勢力の損失がわずかしか生じないという利点がある。取着手段１５は、２つの要素が付勢力下でまた同様のすなわち同一の接触力を持ってハウジング本体２に対して支持するような方法で、カバー５とモータハウジング９とをハウジング本体２に固定する。このように、２つの構造的要素の取着装置は、２つの構造的要素を互いの関係で保持し、中心的に設けられたハウジング本体２に対して押圧される接合取着手段１５と共にもたらされる。従来の状態によれば、別個の取着手段がモータ駆動装置の各構造要素のために設けられていたので、本発明による接合取着手段１５の配列によれば材料が節約される。さらに、取着手段１５例えばネジは、比較的少ない数しか必要でなく、ネジは、組み立ての一方の側からのみ挿入できるので組み立ての努力が減少される。最後に、カバー５とモータハウジング９とがハウジング本体２に対して同じ力で押圧されるので、シーリングの効果がより均一になるということが非常に重要である。
【００１１】
主として、ネジのタイプの取着手段１５は、カバー５に直接ねじ込むことができる。図は、カバー５がプラスチックで形成されていて、ネジ部を持ったブッシング１９がカバー内に形成されている好ましい実施例を示している。ネジ部１８を持った取着手段１５が、ブッシング１９のネジ部内に係合される。この好ましい実施例は、ネジの大きな量の付勢力に相当する大きな接触力のために特に適している。例えば、ブッシングは金属で形成されている。ブッシング１９が、回転に対してロックされる部分２０を有していることは説明を要するまでもない。部分２０は、形状ロック方法で回転に反作用する歯部または多角形の形状を有している。
【００１２】
モータ駆動装置１は、モータハウジング９のフランジ１２の領域に規則正しい間隔で偏心的に設けられている複数の取着手段１５を有していても良いこともまた説明を要しない。しかしながら信頼性のある流体機密性の取着用に、モータハウジング９とカバー５との間の対称軸線と整列して設けられた唯一の取着手段でも十分である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるモータ駆動装置の概略的側部断面図。
【符号の説明】
１…モータ駆動装置、２…ハウジング本体、４，７…側部、５…カバー、９…モータハウジング、１２…フランジ、１６…頭部、１９…ブッシング。

Claims (2)

1. 電磁弁用ハウジング本体（２）と、このハウジング本体の一側部（４）に配置された電気部材用カバー（５）と、前記一側部（４）に対して径方向に対向する他側部（７）に配置されたモータハウジング（９）付きのモータとを有する自動車のブレーキシステム用のモータ駆動装置（１）であって、
   前記カバーとモータハウジングのフランジとが同じ接触力でハウジング本体（２）に取付けられるように、前記ハウジング本体（２）の透孔を貫通して前記カバー（５）のブッシング（１９）内に螺合され、前記モータハウジング（９）のフランジ（１２）を取付ける頭部（１６）を有する少なくとも１つの取着手段（１５）を備え、前記カバーは、プラスチックで形成され、前記ブッシング（１９）を有し、このブッシングに螺合する前記取着手段（１５）は、軸を縮径させたボルトとして形成されることを特徴とするモータ駆動装置。
2. 前記１つの取着手段（１５）が、前記モータハウジング（９）とカバー（５）との間の対称軸線に整列して設けられていることを特徴とする請求項１に記載のモータ駆動装置。

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