KR20040071887A - 자동차용 전자제어 컨트롤러의 피씨비 조립체 고정방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따르면, 하우징 측벽의 안착부에 구동회로기판이 안착되고, 하우징 측벽의 챔버부에 실링재가 도포된 후 상기 커버부 측벽의 돌출부가 상기 하우징 측벽의 챔버부에 삽입되면, 상기 하우징 측벽의 챔버부에 도포된 실링재가 상기 구동회로기판 하부로 밀려나와 상기 커버부 측벽의 고정부와 상기 구동회로기판이 밀착되게 한다. 이때 실링재가 경화됨으로써 스크류 등의 별도의 부품을 사용하지 않고 전자제어 컨트롤러 어셈블리를 고정 결합할 수 있다. 또한, 상기 커버부 측벽의 돌출부를 하우징 측벽의 챔버부에 대해 삽입 결합하고, 상기 커버부 측벽의 고정부와 상기 구동회로기판을 면접촉 결합함으로써 2중 결합되어 구동회로기판이 견고히 고정된다.

또한, 종래에는 탭 스크류에 의해서 일정 높이에 구동회로기판을 고정하기 위해서 다수의 탭 스크류를 사용하여야 하며 탭 스크류의 고정을 위해서 솔더링 등을 통해서 접합 물질을 도포함으로써 구동회로기판이 열에 의한 스트레스를 받았으나, 본원 발명에 따르면 하우징 측벽의 챔버부내에 도포된 실링재를 압력에 의해서 서서히 경화시킴으써 구동회로기판이 열에 의한 스트레스를 받지 않는다.

Description

자동차용 전자제어 컨트롤러의 피씨비 조립체 고정방법{ELECTRONIC CONTROL UNIT ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 전자제어 제동장치(ABS) 및 전자제어 구동장치(BTCS)와 같은 전자제어컨트롤러에서 인쇄회로 기판 어셈블리의 조립시 견고성 및 생산성이 향상되는 고정 구조를 갖는 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리에 관한 것이다.

최근 들어 제작 판매되고 있는 자동차는 브레이크, 조향장치 및 현가장치 등이 자동차의 각 부분에 배치되어 있는 센서의 입력신호를 받아 전자적으로 제어됨으로써, 자동차가 가장 이상적으로 작동 및 운행될 수 있도록 한다.

이러한 자동차의 전자제어 샤시 시스템으로서 종래에는 전자제어 제동장치 및 전자제어 구동장치가 알려져 있다.

전자제어 제동장치는 고속주행중인 차량이 급정지나 빗길, 눈길, 빙판길 등과 같은 미끄러운 도로에서 급제동할 때 작동하여 차량의 쏠림 및 미끄럼이 없도록 한다.

전자제어 구동장치는 구동륜 슬립제어장치라고도 하며, 미끄러운 도로에서 액설레이터를 밟고 가속할 때 작동하여 구동륜이 공전하고 차량이 움직이지 않거나, 차량이 옆으로 쏠리는 것을 방지한다. 이러한 전자제어 구동장치는 전자제어 제동장치와 함께 혹은 각각 따로 전자제어유닛(ECU)을 사용할 수 있다.

이러한 전자제어 샤시 시스템들은 전자제어컨트롤러의 시그널에 의해 작동하는 솔레노이드 코일 및 밸브를 이용하여, 유압회로를 개폐하고 유로의 방향을 변화시키므로 상기 전자제어 제동장치 및 구동장치를 전자적으로 제어한다.

이를 위하여 종래의 전자제어컨트롤러 어셈블리는 구동회로기판(PCB)과 그 구동회로기판에 접속되는 솔레노이드 코일 및 밸브를 장착 고정시키기 위한 하우징을 마련하여, 이들을 일체로 조립하고 유압회로 컨트롤러의 일 측에 설치하여 조립한다.

예를 들어 종래의 전자제어컨트롤러 어셈블리를 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이, 전자제어 제동장치 및 전자제어 구동장치에 사용하는 유압회로컨트롤러(1)를 포함한다. 유압회로컨트롤러(1)의 내부에는 유로를 개폐하는 스풀 밸브가 있고, 이것은 솔레노이드 밸브에 의해 작동되어진다. 상기 솔레노이드 밸브는 그 외주에 설치된 솔레노이드 코일에 의해 작동되어지는 바, 상기 솔레노이드 코일은 전자제어컨트롤러의 시그널을 받아 상기 솔레노이드 밸브를 전자적으로 제어한다.

솔레노이드 코일의 고정을 위해 상기 유압회로컨트롤러(1)의 하부에는 하우징(4)을 설치한다. 하우징(4)은 솔레노이드 코일의 유동 및 유격을 방지하고 보다 용이한 조립을 달성하기 위해, 상기 솔레노이드 코일이 끼워지는 외부 가이드와, 상기 솔레노이드 코일을 견고하게 고정하는 스냅 피트를 구비하여 이루어진다.

상기 스냅 피트와의 결합을 위해, 상기 솔레노이드 코일의 케이스에는 구멍이 형성된다. 상기 스냅 피트는 소정의 탄성력이 있기 때문에, 상기 구멍을 지나면서 후퇴 및 복원되면서 걸림턱에 결합된다.

이렇게 조립된 솔레노이드 코일은 다소 유격이 발생할 수 있으며, 그 유격은 솔레노이드 코일의 아래쪽으로 연장된 터미널을 구동회로기판에 삽입하고 솔더링 함에 의해 방지할 수 있다.

도 2 및 도 3을 참조로 종래의 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리 고정구조를 보다 자세히 살펴보면, 구동회로기판(6)은 구멍이 천공되어 있어 탭 스크류(7)에 의해 하우징에 대해 일정 높이에 나사 결합된다. 하우징(4)은 하우징(4)의 전체 길이에 걸쳐 연장된 측벽을 가지며 측벽은 챔버부(10)을 가지며 챔버부(10)은 U 자형 단면을 갖는다. 커버부(7)는 이와 반대편에 놓인 측벽 부분의 앞면 단부에서 노우즈형 돌출부(9)가 커버부(7)에 일체형으로 형성되어, 상기 돌출부(9)는 커버부(7)가 하우징(4)과 밀착시 하우징(4)의 U자형 챔버부(10)에 삽입된다. 상기 커버부(7)와 하우징(4)의 결합전에 하우징(4)의 U자형 챔버부(10)에 접착 물질(9)이 삽입되고 커버부(7)의 돌출부(9)를 하우징(4)의 챔버부(10)에 플러그-인 결합시 접착 물질에 의해서 결합된다. 조립 및 본딩 방식에 의해 하우징(4)에 구동회로기판(6)이 결합되면, 전자제어컨트롤러와 접속되어 솔레노이드 코일로 시그널을 전달한다. 그러나 상기 방식에 의하면, 구동회로기판(6)에 천공된 구멍에 탭 스크류를 사용하여 과도하게 조여 구동회로기판(6)을 하우징(6)에 결합할 때 과도한 조임으로 인하여 구동회로기판(6)의 파손이 발생하며, 구동회로기판(6) 하나당 적어도 4개 이상의 탭 스크류를 나사 결합하여야 하고 별도로 접착 물질을 도포해야 함으로써 생산성이 떨어진다. 또한 별도의 접착 물질의 경화 공정에서 구동회로기판(6)으로 열적 스트레스가 가해지게 되어 불량의 요인으로 작용하였다.

상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 전자제어컨트롤러 하우징에 구동회로기판을 효과적으로 조립, 고정시킬 수 있도록 함에 그 목적을 두고 있다.

상기 목적에 따라 본 발명에서는 전자제어 컨트롤러를 구성하는 구동회로 기판과, 상기 구동회로기판이 조립 고정되며 상기 전자제어 컨트롤러의 하부에 배치되는 하우징과, 상기 하우징과 결합되고 상기 구동회로기판을 덮는 커버부를 포함하는 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리에 있어서, 상기 구동회로기판과 상기 하우징의 고정구조는 상기 하우징의 측벽에 형성된 일단부가 짧은 U자형 단면의 챔버부와, 상기 커버부의 측벽의 선단면으로터 일체형으로 돌출 형성된 돌출부와, 상기 일단부가 짧은 U 자형 챔버부의 바닥면을 따라 도포된 접착 물질만을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 일단부가 짧은 U자형 단면을 이루기 위해서 상기 구동회로기판이 하우징의 측벽에 대해서 안착하는 안착위치는 대향 측벽의 높이보다 낮은 것을 특징으로 한다.

상기 커버부의 돌출부는 플러그-인 타입으로 상기 하우징의 U 자형 챔버부에 삽입되어 상기 커버부 측벽의 고정부가 상기 구동회로기판에 밀착되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징의 챔버부는 바닥면을 따라 실링 재료가 도포되어 상기 커버부의돌출부 삽입시 경화되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 ABS/TCS 모듈레이터 케이스의 예시도,

도 2는 종래 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리 고정구조를 도시한 도 1의 A-A부 단면도,

도 3은 종래 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리 고정구조의 요부 확대도,

도 4는 본 발명에 따른 ABS/TCS 모듈레이터 케이스의 예시도,

도 5는 본 발명에 따른 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리 고정구조를 도시한 도 1의 A-A부 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리 고정구조의 요부 확대도,

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

40 : 하우징 41 : 안착부

42 : 고정부 60 : 구동회로기판

70 : 커버부 90 : 챔버부

100 : 실링재 110 : 돌출부

이하 도 4, 도 5 및 도 6을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 ABS/TCS 모듈레이터 케이스의 예시도로서, 도시한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예의 전자제어컨트롤러 어셈블리는 종래 발명과 마찬가지로 유압회로컨트롤러, 솔레노이드 밸브, 솔레노이드 코일, 하우징 및 구동회로기판 등을 포함하고 있으며, 그 구성 또한 동일하다.

다만 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 구동회로기판과 상기 하우징의 고정구조는 상기 하우징(40)의 측벽에 형성된 일단부가 짧은 U자형 단면의 챔버부(90)와, 상기 커버부(70)의 측벽의 선단면으로터 일체형으로 돌출 형성된 돌출부(110)와, 상기 일단부가 짧은 U 자형 챔버부의 바닥면을 따라 도포된 실링재(100)만을 포함한다.

또한, 상기 하우징(40) 측벽에 형성된 일단부가 짧은 U자형 단면의 안착 위치(41)에 상기 구동회로기판(60)이 하우징의 측벽에 대해서 걸려서 배치된다.

상기 커버부(70)의 돌출부(110)는 플러그-인 타입으로 상기 하우징(40)의 U 자형 챔버부(90)에 삽입되면, 상기 하우징(40)의 U 자형 챔버부(90) 바닥면에 도포되어 있던 실링재(90)를 상기 구동회로기판(60)을 향해 밀어낸다. 상기 구동회로기판(60)이 상기 실링재(90)가 발포 경화됨에 따라 상승하여 상기 커버부(70) 측벽의 고정부(42)가 상기 구동회로기판(60)에 밀착한다.

따라서 상기 하우징(40) 측벽의 안착부(41)에 구동회로기판(60)이 안착되고, 상기 하우징의 챔버부(90)에 실링재(100)가 도포된 후 상기 커버부(70) 측벽의 돌출부(110)가 상기 하우징(40) 측벽 챔버부(90)에 삽입되면, 상기 하우징(40) 측벽 챔버부(90)에 도포된 실링재(100)가 상기 커버부(70) 측벽의 돌출부(110)의 가압에 의해 상기 구동회로기판(60)을 향해 밀려나오면서 발포 경화되어 상기 구동회로기판(60)을 상승시켜 고정부(42)가 상기 구동회로기판(60)에 밀착되며 이때 실링재(100)가 발포 경화됨으로써 스크류 등의 별도의 부품을 사용하지 않고 고정 결합될 수 있으며 또한 상기 커버부(70) 측벽의 돌출부(110)를 하우징(60) 측벽 챔버부(90)에 대해 삽입 결합하고 이에 의해 상기 하우징(60) 측벽 챔버부(90)에 도포된 실링재가 발포 경화되어 상기 커버부(70) 측벽의 고정부(42)와 상기 구동회로기판(60)이 결합되어 2중 결합됨으로써 구동회로기판(60)이 견고히 고정된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 하우징 측벽의 안착부에 구동회로기판이 안착되고, 하우징 측벽의 챔버부에 실링재가 도포된 후 상기 커버부 측벽의 돌출부가 상기 하우징 측벽의 챔버부에 삽입되면, 상기 하우징 측벽의 챔버부에 도포된 실링재가 상기 구동회로기판 하부로 밀려나와 상기 커버부 측벽의 고정부와 상기 구동회로기판이 밀착되게 한다. 이때 실링재가 경화됨으로써 스크류 등의 별도의 부품을 사용하지 않고 전자제어 컨트롤러 어셈블리를 고정 결합할 수있다. 또한, 상기 커버부 측벽의 돌출부를 하우징 측벽의 챔버부에 대해 삽입 결합하고, 상기 커버부 측벽의 고정부와 상기 구동회로기판을 면접촉 결합함으로써 2중 결합되어 구동회로기판이 견고히 고정된다.

또한, 종래에는 탭 스크류에 의해서 일정 높이에 구동회로기판을 고정하기 위해서 다수의 탭 스크류를 사용하여야 하며 탭 스크류의 고정을 위해서 솔더링 등을 통해서 접합 물질을 도포함으로써 구동회로기판이 열에 의한 스트레스를 받았으나, 본원 발명에 따르면 하우징 측벽의 챔버부내에 도포된 실링재를 압력에 의해서 서서히 경화시킴으써 구동회로기판이 열에 의한 스트레스를 받지 않는다.

Claims (4)

1. 전자제어 컨트롤러를 구성하는 구동회로 기판과, 상기 구동회로기판이 조립 고정되며 상기 전자제어 컨트롤러의 하부에 배치되는 하우징과, 상기 하우징과 결합되고 상기 구동회로기판을 덮는 커버부를 포함하는 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리에 있어서,

   상기 구동회로기판과 상기 하우징의 고정구조는 상기 하우징의 측벽에 형성된 일단부가 짧은 U자형 단면의 챔버부와, 상기 커버부의 측벽의 선단면으로터 일체형으로 돌출 형성된 돌출부와, 상기 일단부가 짧은 U 자형 챔버부의 바닥면을 따라 도포된 접착 물질만을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 일단부가 짧은 U자형 단면을 이루기 위해서 상기 구동회로기판이 하우징의 측벽에 대해서 안착하는 안착위치는 대향 측벽의 높이보다 낮은 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 커버부 측벽의 돌출부는 플러그-인 타입으로 상기 하우징의 U 자형 챔버부에 삽입되어 상기 챔버부에 도포된 상기 실링재를 상기 구동회로기판을 향해 밀어내는 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 실링재가 발포 경화됨에 따라 상기 구동회로기판을 상승시켜 상기 커버부 측벽의 고정부와 결합시키는 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어컨트롤러 어셈블리.