KR0153632B1 - 자동차의 시트벨트용 텅 플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 시트 벨트에 관한 것으로써, 종래에는 텅 플레이트의 장공이 넓게 형성되어 있어 시트 벨트가 꼬이는 경우가 발생하게 되고, 이에 따라 시트 벨트가 텅 플레이트의 장공내에서 꼬인상태로 리트렉터내로 들어가게 될때 텅 플레이트가 앵커에 걸리게 되어 시트 벨트가 늘어진 상태로 있게 되거나 시트 벨트가 꼬여 텅 플레이트에 걸려있는 상태로 버클에 삽착하게 되면 랩 벨트가 탑승자의 골반을 제대로 눌러주지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 텅 플레이트(20)가 시트 벨트(10)에서 원활히 이동될 수 있도록 텅 플레이트(20) 내에 장공(22)의 내측 양쪽에 다수개의 돌부(24)를 지그재그로 형성함으로써 시트 벨트(10)가 텅 플레이트(20)의 장공(22)에서 이동될때 상기 장공(22)에 지그재그로 형성되어 있는 돌부(24)가 상기 시트 벨트(10)를 안내하게 되므로 장공(22)내에서 꼬여지는 것을 방지할 수 있으므로 시트 벨트(10)가 리트렉터내로 들어갈때 텅 플레이트(20)가 앵커(30)에 걸리는 문제점을 해결할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 시트 벨트용 텅 플레이트

제1도는 본 발명의 일 실시예를 보인 요부 사시도.

제2도는 본 발명의 요부 확대 평단면도.

제3도는 종래의 구성을 도시한 요부 확대 평단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트 벨트 20 : 텅 플레이트

21 : 손잡이 22 : 장공

24 : 돌부 30 : 앵커

본 발명은 자동차의 승객을 보호하기 위하여 설치되어 있는 시트 벨트에 관한 것으로, 더욱 상세히는 시트 벨트가 이동되는 텅 플레이트(tongue plate)의 손잡이에 장공을 형성함에 있어서 장공의 내부에 다수개의 돌부를 지그재그로 형성하여 시트 벨트가 상기 장공의 내부에서 이동될때 상기 돌부로 인하여 지지되고 안내되므로 시트 벨트가 꼬이는 현상을 방지하도록 한 자동차의 시트 벨트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트 벨트(Seat Belt)는 자동차를 운행하는 도중 다른 자동차와의 추돌이나 충돌 또는 기타 장해물로 인한 불의의 사고시 자동차에 가해지는 충격으로 부터 탑승객을 안전하게 보호하기 위해 각 시트마다 설치하여 사용하는 것으로로서, 보통 2 점식과 3 점식, 4 점식이 있으며, 이것은 지지점의 수를 말한다.

즉, 상기 2점식 시트 벨트는 허리 좌우에 2 점을 지지하는 형식으로 랩 벨트(lap belt)라고도 하는데 여기서 랩(lap)은 걸터앉은 자세로 허리에서 무릎관절 부분까지를 말하며, 상기 3 점식 시트 벨트는 일반 승용차에서 가장 널리 쓰이고 있는 시트 벨트로서 허리 좌우에 2 점과 어깨 위쪽 1 점에 고정시켜 3 점을 지지하는 형식으로 되어 있다.

이것은 허리를 구속하는 랩 벨트와 상체를 구속하는 숄더 벨트로 되어 있으며, 두가닥이 한 줄에 연결되어 있는 형식을 연속 3 점식 시트 벨트, 따로 따로 분리되어 있는 타입을 분리 3 점식 시트 벨트라고 부르고, 분리식은 랩 벨트만 장착할 수 있는데, 이때 랩 벨트가 배에 걸리지 않고 골반에 고정되어야 하는 것이 중요하다고 할 수 있으며, 착용자의 안전성에서 볼때 3 점식 이상이 바람직하다.

따라서 현재 출고되고 있는 자동차에는 통상적으로 3 점식의 시트 벨트가 많이 설치되고 있는 실정인데, 승용차의 뒷자석 가운데나 고속버스 등의 경우에는 많은 지지점의 확보가 힘들어서 2 점식의 시트를 설치하기도 한다. 그리고 이러한 시트 벨트는 주행중에는 착용을 의무화하고 있으며, 고속 주행시는 물론 시속 30 ~ 40 Km/h의 충돌에서도 시트 벨트의 착용 유무에 따라 승객이 입는 부상 정도에는 많은 차이가 있다.

상기 3점식 시트 벨트의 착용은 리트렉터(retractor)내에 수회로 권회된 시트 벨트가 앵커(anchor)에 걸려진 상태에서 탑승자가 시트에 착석한 후, 상기 텅 플레이트(tongue plate)의 손잡이를 손으로 잡고서 잡아당긴다.

그후, 허리쪽으로 고정설치 된 버클에 텅 플레이트를 삽착하게 되면 숄더 벨트를 탑승자의 어깨로부터 대각선 방향의 허리쪽까지의 부위, 즉 가슴부위를 압압지지해 주게되며, 이와 동시에 랩 벨트는 상기 앵커로부터 탑승자의 골반을 눌러주게 된다.

그런데 상기 시트 벨트를 사용하다 보면 제3도에 도시한 바와 같이 텅 플레이트(2)의 손잡이(2b)에 장공(2a)이 일직선이면서도 시트 벨트(1)의 두께보다 상당히 넓게 형성되어 있어 시트 벨트(1)가 꼬이는 경우가 발생하게 되고, 이에따라 시트벨트(1)가 텅 플레이트(2)의 장공(2a)내에서 꼬인상태로 리트렉터내로 들어가게 될때 텅 플레이트(2)가 앵커에 걸리게 되어 시트 벨트(1)가 늘어진 상태로 있게 되거나 시트 벨트(1)가 텅 플레이트(2)의 장공(2a)내에서 꼬인 상태로 버클에 삽착하게 되면 랩 벨트가 탑승자의 골반을 제대로 눌러주지 못하는 문제점이 있었다.

이에따라 본발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 상기 텅 플레이트의 손잡이에 형성한 장공 내부에 다수개의 돌부를 지그재그로 형성하여 시트벨트가 상기 장공내에서 이동될때 상기 돌부로 인하여 꼬여지는 문제점을 해결할 수 있도록 한 자동차의 시트 벨트를 제공하는데 있다.

이와같은 본 발명의 목정은 텅 플레이트가 시트 벨트에서 원활히 이동될 수 있도록 텅 플레이트가 시트 벨트에서 원활히 이동될 쉬 있도록 텅 플레이트의 손잡이 내에 장공을 형성함에 있어서 상기 장공의 내측 양쪽면에 다수개의 돌부를 지그재그로 형성함으로써 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 시트 벨트가 텅 플레이트의 장공에서 이동될때 상기 장공에 지그재그로 형성되어 있는 돌부가 상기 시트 벨트를 지지하며 안내하게 되므로 장공내에서 꼬여지는 것을 방지할 수 있으므로 시트 벨트가 리트렉터내로 들어갈때 텅 플레이트가 앵커에 걸리는 문제점을 해결할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 제1도는 본 발명의 설치상태를 보인 요부 사시도와, 제2도는 텅 플레이트의 장공내에 형성된 돌부를 보인 요부 평단면도에 도시한 바와 같이 본 발명은 텅 플레이트(20)가 시트 벨트(10)에서 원활히 이동될 수 있도록 텅 플레이트(20)의 손잡이(21)내에 장공(22)을 형성함에 있어서 상기 장공(22)의 내측 양쪽면에 돌부(24)를 지그재그로 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 형성된 본 발명에서 시트 벨트(10)를 착용하고자 텅 플레이트(20)의 손잡이(21)를 잡아당기면 텅 플레이트(20)가 앞으로 이동되는 만큼 시트 벨트(10)가 리트랙터(도면에 미도시)에서 풀려 나오면서 텅 플레이트(20)의 손잡이(21)에 형성한 장공(22)에서 시트 벨트(10)가 미끄러져 이동되는 작용은 종래의 텅 플레이트(2)와 같다고 할 수 있다.

그런데 본 발명은 상기와 같이 시트 벨트(10)가 텅 플레이트(20)의 손잡이(21)에 형성한 장공(22)내에서 미끄러져 이동될 때 장공(22)의 내면 양쪽에 지그재그로 돌설한 돌부(24)에 눌려 압박된 상태에서 시트 벨트(10)가 이동되므로 종래처럼 시트 벨트가 꼬이는 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 시트 벨트가 텅 플레이트의 장공내에서 이동될때 상기 장공에 지그재그로 형성되어 있는 돌부가 상기 시트 벨트를 꼬이지 않도록 지지하면서 안내하게 되므로 시트 벨트가 리트렉터내로 들어갈때 텅 플레이트가 시트 벨트와 함께 움직이게 되어 앵커에 걸리는 문제점을 해결할 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 자동차의 시트 벨트(10)를 버클에 고정시키기 위한 텅 플레이트를 구성함에 있어서, 텅 플레이트(20)의 손잡이(21)에 장공(22)을 형성하되 상기 장공(22)의 양측 내면에 다수의 돌부(24)를 지그재그로 돌설하여 시트 벨트(10)가 지그재그로 눌려 압박된 상태에서 이동자재되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 벨트용 텅 플레이트.