KR0143377B1 - 슬라이딩 방식 차량 윈도우용 글래스 주행 안내수단 - Google Patents

슬라이딩 방식 차량 윈도우용 글래스 주행 안내수단

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KR0143377B1
KR0143377B1 KR1019940011437A KR19940011437A KR0143377B1 KR 0143377 B1 KR0143377 B1 KR 0143377B1 KR 1019940011437 A KR1019940011437 A KR 1019940011437A KR 19940011437 A KR19940011437 A KR 19940011437A KR 0143377 B1 KR0143377 B1 KR 0143377B1
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KR
South Korea
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glass
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guide
vehicle window
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KR1019940011437A
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이 더피 로날드
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로버트 에프. 리왈스키
젠코프 인코포레이티드
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Abstract

슬라이딩 방식 차량윈도우를 보유하면서 스무드하게 안내하기 위한 일체형의 글래스 주행 안내수단은 베이스와, 슬라이딩 방식 차량윈도우의 내면에 접촉하는 돌출 립부를 갖는 인보드 레그와, 그리고 상기 슬라이딩 방식 차량윈도우의 외면에 접촉하늦 돌출 립부를 갖는 아웃보드 레그를 포함하는 실질적인 U자형 횡단면부를 갖는 몰드성형된 폴리머릭 스트립을 포함한다. 본 발명에 따른 일체형 글래스 주행 안내부재는 상기 슬라이딩 방식 차량윈도우에 의해 발생하는 하중에 반발하는 충분한 강도 및 강성을 가짐으로써, 이 윈도우의 바람직하지 않은 인보드, 아웃보드, 전방 또는 후방으로의 운동을 방지하게 되며, 또한 슬라이딩 방식 윈도우의 표면에 접촉하는 하나 이상의 립부가 저마찰성, 비마모성의 표면을 가짐으로써, 윈도우의 상승 또는 하강시에 이 윈도우의 스무드한 운동을 용이하게 한다. 따라서, 본 발명은, 일체형의 안내수단을 제공하여, 이에따라 종래에는 개별적인 부품에 의해 수행되었던 서로 다른 두가지의 기능을 수행한다.

Description

슬라이딩 방식 차량윈도우용 글래스 주행 안내수단
제1도는 도어 요형부에 내장된 안내수단을 도시하기 위해 일부 절개된, 슬라이딩 방식 윈도우를 갖는 차량용 도어의 측면도,
제2도는 본 발명에 따른 안내수단의 측면도,
제3도는 제2도의 상기 안내수단의 정면도,
제4도는 제2도 및 제3도의 상기 안내수단의 횡단면도,
제5도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안내수단을 몰드 성형하는 몰드 성형장치의 입면도,
제6도는 몰드가 개방되고 디바이더 플레이트가 제거된 상태에서 제5도의 상기 몰드 성형장치의 입면도,
제7도는 몰드가 개방되고 접착제 및 옵션기능의 코팅을 도포하기 위한 가상적인 로봇식 수단을 도시하는 제5도의 상기 몰드 성형장치의 입면도, 및
제8도는 디바이더 플레이트가 제거된 상태에서 폐쇄된 몰드를 도시하는 제5도의 상기 몰드 성형장치의 입면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
12:글래스 윈도우 14:헤더
16,18:필러(pillar) 19:벨트라인
20,22:안내수단 26:인보드 레그(inboard leg)
28:아웃보드 레그 30,32:돌출 립부
34:일체형 클립 36:체결러그(fastening lug)
38:중앙홀 40:인보드 안내엘리먼트
42:아웃보드 안내엘리먼트 43:혀형상부재
44:홈 45:상단 다이플레이트
46:디바이더 플레이트 48:하단 다이플레이트
50,52:몰드 캐비티 56:로봇식 수단
본 발명은 일반적으로 슬라이딩 방식 윈도우를 장착한 차량용 도어내에 설치되어, 이 슬라이딩 방식 윈도우가 차량용 도어의 요형부내로 하강하거나 또는 이 요형부로부터 상승할 때, 이 윈도우를 원활하게 안내하는 역할을 수행하는 글래스 주행 안내부재에 관한 것이다. 좀더 상세하게는, 본 발명은 종래에 상호 개별적인 부재들에 의해 수행되었던 두가지 개별적인 기능, 즉 원활한 복원성의 안내수단을 제공하는 기능과, 그리고 슬라이딩 방식 윈도우의 주행시에 이 윈도우의 에지에서 발생하는 측방향 하중에 반발하는 보강재를 제공하는 기능의, 이상 두가지 기능을 동시에 수행하는 일체형의 글래스 주행 안내수단에 관한 것이다.
차량용 도어는 거의 예외없이, 윈도우 개구부를 시일방식으로 폐쇄하는 위치까지 상승하고 또한 윈도우가 차량용 도어내의 캐비티에 보유되는 위치까지 하강하는, 슬라이딩 방식 윈도우를 장착하고 있다. 차량용 도어 내의 윈도우 개구부의 주변은 일반적으로, 다년간의 서비스 기간에 걸쳐 개방위치 및 폐쇄위치 사이에서 수천번의 주행 사이클이 실시된 이후에도, 윈도우의 원활한 운동을 용이하게 하고 또한 윈도우와 윈도우 개구부를 형성하는 도어 프레임의 일부분 사이와의 시일 접촉을 확보하게 하는, 복원성의 탄성특성을 갖는 복수의 폴리머 시일 엘리먼트를 정착하고 있다. 윈도우 개구부를 둘러싸는 상기 시일 엘리먼트는 일반적으로, 통상적으로 윈도우의 에지를 수용하는 실질적인 U자형 부분을 갖는 헤더 및 필러, 또는 측면수단을 포함하고, 그리고 윈도우 개구부의 하단부의 에지를 따라 도어 프레임에 부착되면서 상호 대향하는 한쌍의 내측벨트라인 및 외측벨트라인을 포함한다. 상기의 헤더, 필러 및 벨트라인 시일 엘리먼트는 일반적으로, 도어 프레임을 형성하는 시트메탈에의해 형성된 핀치웰드 플랜지(pinchweld flange) 또는 U 자형 채널에 부착되는바, 도어 프레임은 윈도우가 상승 또는 하강하는 경우에, 윈도우의 에지를 따라 윈도우에 의해 가해지는 하중을 안정화시키거나 또는 이 하중에 반발하도록 하는 시일 엘리먼트용의 보강재의 기능도 수행한다.
벨트라인의 하방에 위치한 도어 캐비티, 또는 도어 요형부의 내부에서, 윈도우는 통상적으론 상호 간격을 두고 위치한 평행한 한쌍의 레일 또는 글래스 주행부(glass runs)에 의해 안내된다. 하방벨트 글래스 주행부는 일반적으로 예를들면 고무와 같은 U자형 탄성부재를 포함하는바, 이 부재는 시일 기능을 수행하지는 못하는 대신에, 상승 또는 하강하는 윈도우의 원활한 운동을 향상시키는 비마모성, 저마찰성의 안내 라이너를 제공한다. 통상적으로, 벨트라인 하방의 도어 프레임의 에지는 하방벨트 글래스 주행부에 인접하여 위치하고 있지 않기 때문에, 이에 따라 상기 도어 프레임의 에지가 윈도우의 시일 엘리먼트로 채택되는 경우, 상기 도어 프레임의 에지는, 윈도우가 상승 또는 하강할 때, 윈도우의 에지를 따라 윈도우에 의해 가해지는 하중을 안정시키거나 또는 이 하중에 반발하도록 탄성부재 또는 안내 라이너에 보강 지지재를 제공하는 목적에 사용되기에는 부적절하다. 따라서, 종래의 하방벨트 안내수단은 일반적으로, 안내 라이너를 수용하는 U자형 단면을 갖는 강성 리테이너를 포함한다. 상기 강성 리테이너는 일반적으로, 예를들면 스틸과 같이 고경도, 고 강성(high modulus)을 갖는 재료로 제조되며, 용접 또는 기계적 체결수단에 의해 도어 프레임에 견고히 고정된다. 상기 강성 리테이너는 안내 라이너를 지지하며, 또한 상기 강성 리테이너는, 특히 상승 또는 하강하는 윈도우의 주변부에 위치한 하방벨트 글래스 주행부상에 가해지는 하중을 안정화시키는 작용을 한다.
미합중국 특허 제 4,098,134호의 제3도에서는, U자형 채널 및 이 U자형 채널에 내장된 탄성라이너를 갖는, 하방에 위치하는 스틸 지지부재를 포함하는 종래의 하방벨트 글래스 주행부(45)가 도시된다. 상기 지지부재 및 개별적인 안내 라이너를 포함하는 종래의 하방벨트 글래스 주행부는 일반적으로, 도어에서 상승 또는 하강하는 윈도우의 원활하고 신뢰성 있는 운동을 확보하기 위해, 트랙상에 위치하는 글래스를 고정하는데에 적절하다. 그러나, 차량 및 차량부품 제조업자는 계속적으로 소비자의 요구를 충족시키거나 이 요구를 앞서나가는 고품질의 부품을 제공하기 위한 그리고 이와 동시에 제조 및 조립 단가를 낮추기위한 노력을 계속하고 있다. 이에따라, 차량용 도어의 윈도우를 원활하게 안내하는 기능을 갖추고, 또한, 더 적은 부품수를 갖는 것을 특징으로 하는 단순한 설계와 결합된, 하방벨트 글래스 주행부는 매우 바람직하다.
본 발명의 원리에 따르면, 일체형의 글래스안내부재를 포함하는 글래스 주행 채널은 폴리머 기제의 조성물로 제조된다. 또한 상기 글래스 주행 채널은, 특히 윈도우가 도어 캐비티 또는 도어 요형부로부터 상승하거나 상기 도어 캐비티 또는 도어 요형부내로 하강하는 경우, 슬라이딩 방식 윈도우의 에지를 따라 이 윈도우에 의해 가해지는 하중을 안정화 시키거나 또는 이 하중에 대해 유효적절하게 반발하기에 충분한 강성을 갖는다. 상기 폴리머 기제의 조성물은, 개별적인 하방 지지수단을 설치할 필요성을 제거하기에 충분한 강성을 갖는 것 이외에도, 상승 또는 하강하는 윈도우의 원활한 트랙 주행성(tracking)을 향상시키기에 적합한, 충분한 정도의 복원성, 비마모성 및 저마찰성 표면을 갖는다. 본 발명에 따른 글래스 주행 채널은 바람직하게는, 전술한 바와같이 바람직한 복합적인 성질을 갖춘 파이버가 보강된 보강 재료로 제조된다.
본 발명에 따른 일체형의 글래스 주행 채널은 일반적으로, 실질적으로 일정한 U 자형 단면부를 갖는 커브형의 스트립을 포함한다. 상기 U자형 단면부의 각각의 레그는 돌출립부를 포함하는바, 상기 돌출립부 중 하나의 돌출 립부는 윈도우의 에지에 인접한 윈도우팬(windowpane)의 내면에 접하며, 다른 하나의 돌출 립부는 윈도우의 에지에 인접한 윈도우팬의 외면에 접하여, 이에따라 윈도우가 완전히 상승한 위치 및 완전히 하강한 위치 사이를 주행할 시에 윈도우를 원활하게 안내한다.
윈도우를 원활하게 안내하는 상기의 일체형 글래스 주행 채널은 이러한 기능 외에도, 또한 슬라이딩 방식 윈도우의 측면 에지에서 발생하는 하중에 반발하기에 충분한 강도 및 강성을 가짐으로해서, 이에 따라 개별적인 하방벨트 리테이너를 설치할 필요성을 제거한다.
따라서, 본 발명은 차량의 슬라이딩 방식 윈도우에 적용되는 보다 단순하고 효율적인 일체형의 글래스 주행 안내조립체를 제공함으로써, 소요 부품의 갯수를 줄이고, 이에따라 글래스 주행 안내수단의 설치에 요구되는 시간 및 노력을 줄일 수 있으며, 또한 개별적인 안내수단 및 리테이너 수단을 갖는 종래의 글래스 주행조립체와는 다르게 유용한 저가의 제품을 제공한다.
이하, 첨부도면을 참조로 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 슬라이딩 방식 글래스 윈도우(12)를 장착한 차량의 좌측 프론트 도어(10)를 도시한다. 상기 윈도우는 당업자에 공지되어 있는 각종의 도어 윈도우 조절기수단 (도시안됨)에 의해 상승 또는 하강할 수 있도록 구성되어 있다. 윈도우 개구부는 도어 프레임의 상단부 또는 헤더부(14)와, 각각 A-필러 및 B-필러로 공지되어 있는 상호 측방향으로 간격을 두고 위치한 한쌍의 필러(16,18)와, 그리고 벨트라인(19)으로 공지되어 있는 시트메탈 도어패널의 상단 에지에 의해 그 경계가 이루어진다. 상기 벨트라인의 상방에서, 윈도우는 상기 윈도우 개구부의 주변을 따라 도어 프레임에 부착된 시일 엘리먼트에 의해 안내되며, 또한 윈도우는 도어 프레임의 상기 헤더부 및 필러부에 의해 이 윈도우의 바람직하지 않은 인보드, 아웃보드, 전방 및 후방으로의 운동이 유지되거나 제한된다. 벨트라인의 하방에서, 윈도우는 상호 측방향으로 평행하게 간격을 두고 위치한 한쌍의 안내수단(20,22)에 의해 안내된다. 이 안내수단(20,22), 특히 전방 안내수단(20)이 도어 프레임의 에지로부터 이격되어 있음으로 해서, 상기 도어 프레임은 일반적으로, 윈도우의 바람직하지 않은 인보드, 아웃보드, 전방 및 후방으로의 운동에 대하여, 이 윈도우를 제한하는 리테이너 수단의 기능을 발휘하지 못한다. 따라서, 상기 안내수단(20,22)은, 윈도우의 상승 또는 하강시에 이 윈도우의 에지를 따라 윈도우를 원활하게 안내하는 복원성, 비마모성의 표면을 제공하는 기능과, 그리고 슬라이딩 방식 윈도우의 에지에서 발생하는 하중에 반발함으로써 상기 윈도우의 바람직하지 않은 운동을 방지하는 보강부 또는 지지부를 제공하는 기능의 이중기능을 갖추어야 한다.
본 발명에 따른 안내수단(20,22)은 폴리머 물질을 재료로 하여 몰드 성형된 일체형의 부품을 포함한다. 상기 안내수단(20,22)은 일반적으로 제2도 내지 제4도에 도시된 전방 안내수단(20)과, 유사하므로 이 전방 안내수단을 참조로 하여 기술하며, 후방 안내수단(22)의 상세한 구성은 전방 안내수단(20)의 기술로부터 명확히 이해된다.
제2도는 인보드 측면에서 바라본 전방 안내수단(20)의 측면도이다. 현재의 차량차체의 설계방식은 일반적으로 미소량의 외측곡률을 갖는 도어 및 도어윈도우를 포함한다. 즉 도어 및 도어윈도우의 외면은 차량의 종축과 일반적으로 평행한 축을 기준으로 큰 반경의 커브형 표면을 갖는다. 따라서, 상기 안내수단(20)은, 윈도우(12)의 곡률을 수용하기위해, 바람직하게는 제3도에 도시된 바와같은 커브형의 스트립 형태이다.
제4도는 본 발명에 따른 안내수단(20)의 횡단면도이다. 이 안내수단은 일반적으로 베이스(24), 인보드 레그(26) 및 아웃보드 레그(28)를 포함하는 실질적인 U자형 횡단면을 갖는다. 상기 인보드 레그(26) 및 아웃보드 레그(28)는 각각, 윈도우(12)의 내면 및 외면에 결속되어, 이에 따라 윈도우의 상방 주행 또는 하방 주행시에 윈도우를 원활하게 안내하는 돌출 립부(30,32)를 포함한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 설치수단이 안내수단의 몰드성형시에 일체형으로 형성된다. 상기 설치수단은 바람직하게는 안내수단(20,22)의 상단부에 인접한 일체형 클립(34)을 포함한다. 또한 상기 설치수단은, 상기 안내수단의 하단부에 인접하여 중앙홀(38)을 구비한 체결 러그 (36)를 포함하는바, 상기 중앙홀은 이에 대응하는 예를들면 도어 프레임의 홀을 통과하여 안내수단을 도어 프레임에 체결하는 볼트와 같은, 종래의 체결수단을 수용하는 기능을 한다. 싱기 클립(34)은 도어 프레임의 슬롯형성 개구부 안으로 수용되도록 변형될 수 있으며, 이에 따라 예를들어 클립을 프레임의 슬롯형성 개구부를 통해 슬라이딩 시키는 단계와, 그리고 안내수단(20)을 도어 프레임에 견고히 결속하는 단일볼트를 사용하는 단계를 포함하도록 설치공정을 단순화할 수가 있다.
당업자에 공지되어 있는 바와같이, 본 발명에 따른 안내수단 및, 이 안내수단을 차량의 도어에 결속시키는 설치수단의 공지된 단면형상들은, 본 발명의 목적 및 범위내에서, 각종의 서로다른 형상 및 설계사양을 갖는 차량의 도어에 사용될 수 있도록 변형 또는 변경이 가능하다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 안내수단(20,22)은 각각 개별적인 인보트 안내수단(40) 및 아웃보드 안내수단(42)이 형성되는 바, 이 안내수단들은 연속적으로 융접 또는 이와다른 방법으로 서로 연결되어, 이에따라 대량생산에 적합한 실용적이며 에너지 효율적인 안내수단을 제공한다. 상기 안내수단은 바람직하게는 스플리트 몰드공정(splitmold process)에 의해 생산되는바, 이 몰드 공정에서, 인보드 안내엘리먼트(40) 및 아웃보드 안내엘리먼트(42)는 탈착가능한 디바이더 플레이트에으해 분리되는 두 개의 몰드 캐비티를 갖는 몰드조립체 내에서 동시에 인젝션 몰드 성형된다. 상기 두 개의 안내 엘리먼트가 형성되고 디바이더 플레이트가 제거된후, 몰드는 개방된다. 디아비더 플레이트가 제거된후, 접착제가 상기 안내 엘리먼트(40,42)의 하나 또는 둘다의 선택된 표면에 도포된다. 상기 안내 엘리먼트 중 하나 이상의 안내 엘리먼트에 접착제가 도포된 상태로, 디바이더 플레이트 없이 몰드는 다시 닫히고, 상기 두 개의 안내 엘리먼트는 상호 결합하여 부호 20 또는 22 와 같은 일체형의 안내수단을 형성하는바, 이 안내수단들은 글래스 윈도우(12)의 상승 또는 하강시에 이 윈도우의 원활한 운동을 용이하게 하고, 또한 이 윈도우의 에지에서 발생하는 원하지 않은 인보드, 아웃보드, 전방 또는 후방으로의 운동을 억제 또는 방지하는 강성 리테이너 수단을 제공한다. 상기 안내엘리먼트(40,42)는 바람직하게는 혀형상부재(43) 및 홈(44)과 같은 인터로킹 수단이 형성되는바, 이 인터로킹 수단은 안내엘리먼트의 결합을 용이하게 하거나 견고히 한다. 따라서, 안내엘리먼트를 접착제와 인터로킹수단을 함께 사용하여 결합하는 것이 현실적으로 바람직하며, 상기 엘리먼트를 접착제 만으로 또는 인터로킹수단 만으로 결합시키는 것도 또한 가능하다.
본 발명에 따른 글래스 주행 안내수단(20) 또는 (22)을 형성하기에 적합한 인젝션 프레스 몰드 성형장치가 제5도 내지 제8도에 도시된다. 몰드는 일반적으로 상단 다이플레이트(45), 탈착가능한 디바이더 플레이트(46), 그리고 하단 다이플레이트(48)로 구성된다. 상단 다이플레이트와 탈착가능한 디바이더 플레이트의 하나의 측면은 함께 안내엘리먼트(40) 또는 (42)중 하나의 안내엘리먼트를 위한 몰드 캐비티(50)를 형성하고, 또한 하단 다이플레이트와 탈착가능한 디바이더 플레이트의 또다른 하나의 측면은 함께 또다른 하나의 안내엘리먼트를 위한 몰드 캐비티(52)를 형성한다. 제5도에 도시된 바와같이 몰드가 폐쇄된 상태에서, 바람직하게는 파이버 보강재를 함유한 적절한 몰드 성형 가능한 열가소성 플라스틱 또는 열경화성 폴리머 조성물이 몰드 캐비티 (50,52)의 양쪽으로 실질적으로 동시에 주입된다. 열가소성 플라스틱 폴리머가 일반적으로 선호되는바, 이는 열가소성 플라스틱 폴리머가 낮은 사이클 시간을 가지며, 또한 다양한 소정의 성질을 갖는 시일조립체를 신뢰성있게 반복적으로 제조할수 있기 때문이다.
인보드 및 아웃보드 안내엘리먼트가 형성된 후에, 제6도에 도시된 바와같이 몰드가 열리고 디바이더 플레이트(46)가 제거된다. 몰드가 개방된 상태에서, 접착제가 추후, 바랍직하게는 제7도에 도시된 바와같이 사전에 프로그램된 로봇식 수단(54)에 의해서, 인보드, 아웃보드, 또는 이 양자의 안내 엘리먼트의 선정된 표면에 도포된다. 이외에도, 역시 바람직하게는 사전에 프로그램된 로봇식 수단(56)에 의해서, 폴록킹 접착제(flocking adhesive) 또는 저마찰성 코팅과 같은 기능성 코딩이 원하면 도포될 수 있다. 이후 제8도에 도시된 바와같이, 내측다이와 외측다이 사이의 디바이더가 제거된 상태에서 몰드가 다시 닫혀서, 이에 따라 안내엘리먼트(40,42)를 상호 결합시킨다. 20또는 22와 같은 일체형 안내수단을 형성하도록 선택적으로. 예를들면 열경화성 접착제가 선정된 경우 이 접착제를 경화시키기 위하여, 또는 엘리먼트를 서로 융합시키기 위하여 열이 몰드에 가해질 수 있다. 몰드는 추후 열리고, 선택적으로 소정의 경우 플록킹 접착제가 도포될 수도 있다. 이와는 다르게, 선택적인 저마찰성 코팅이 윈도우(12)의 표면에 접촉하는 립부(30,32)의 표면과 같은 선정된 표면에 도포될 수도 있다. 완성된 안내수단(20) 또는 (22)은 추후 몰드로부터 제거되거 생산공정은 또다른 안내수단을 생산하기 위하여 반복된다.
이와는 다르게, 본 발명에 따른 안내수단은 단일한 몰드 캐비티를 갖는 몰드조리체 내에서 형성될 수 있다. 그러나, 안내수단의 복잡한 형상으로 인하여, 전술한 스플리트 몰드공정이 바람직하다.
본 발명의 특징은, 안내수단이 윈도우의 에지에 인접하여 위치하여 윈도우의 내면 또는 외면과 접촉하면서, 윈도우의 상승 또는 하강시에 안내수단을 따라 윈도우의 원활한 운동을 제공하는 저마찰성, 비마모성의 표면을 구비하며, 이와 동시에 상기 안내수단은 윈도우의 에지에 의해서 가해지는 하중에 반발하는 충분한 강도 및 강성을 가짐으로써, 이에 따라 윈도우의 통상의 작동시에 이 윈도우의 바람직하지 않은 인보드, 아웃보드, 전방 또는 후방으로의 운동을 방지하게 된다. 따라서, 본 발명에 따른 윈도우 안내수단은 글래스에 대한 저마찰계수, 그리고 비교적 높은 강성, 굽힘강성 및 인장강도를 갖는 복원성 폴리머 재료로 생산된다. 적당한 열가소성 플라스틱으로는 폴리프로필렌, 폴리아미드, 폴리에스테르, 폴리우레탄, 폴리아세탈, 폴리에틸렌, 폴리비닐클로라이드, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌, 아크릴릭-스티렌-아클릴로니트릴, 플루오로 폴리며, 그리고 또다른 통상적인 열가소성 플라스틱 또는 이들의 합성물이 포함된다.
적당한 열경화성 조성물로는 가교결합 폴리우렌탄 EPDM과 같은 고강성을 갖는 탄성체, 그리고 에폭시와 같은 플라스틱 특성을 갖는 또다른 적당한 열경화성 조성물이 포함된다.
본 발명에 따른 차량용 도어 윈도우 안내수단을 형성하는데 사용되는 폴리머 재료는 원하면, 산화방지제, 항미생물제, 윤활제, 몰드이형제(moldrelease agent), 가소제 등을 포함하는 공지된 각종의 통상적인 첨가제와의 합성물 일수도 있다.
본 발명의 최적의 모드 및 바람직한 실시예는 전술한 구성에 한하지 않으며, 본 발명의 특징을 벗어나지 않는 범위에서 변형 및 변경이 가능하다.

Claims (16)

  1. 베이스, 인보드 레그 및 아웃보드 레그를 포함한 실질적인 U자형 횡단면부를 갖는 몰드성형된 폴리머 스트립으로 이루어지고, 각각의 상기 레그는 슬라이딩 방식 차량윈도우의 내면 및 외면에 접촉하는 돌출립부를 갖는 슬라이딩 방식 차량윈도우용의 일체형의 글래스 주행 안내수단으로서, 상기 글래스 주행 안내수단은 벨트라인의 하방에 위치한 도어 캐비티내에서 위치되고, 상기 인보드 레그 및 아웃보드 레그는 상호결합되는 별개로 몰드 성형된 인보드 안내엘리먼트 및 아웃보드 안내엘리먼트를 포함하는 글래스 주행 안내수단.
  2. 제1항에 있어서, 상기 안내엘리먼트는 접착성 구성물에 의해서 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  3. 제1항에 있어서, 상기 안내엘리먼트는 상기 안내엘리먼트의 몰드 성형시에 일체형으로 형성된 인터로킹수단에 의해 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  4. 제3항에 있어서, 상기 인터로킹수단은 상기 엘리먼트중 하나의 엘린먼트에 형성된 홈과, 다른 하나의 엘리먼트에 형성된 상호작용하는 인터로킹 혀형상부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  5. 제1항에 있어서, 상기 안내엘리먼트는 상기 접착성 구성물과 상기 안내엘리먼트의 몰드 성형시에 일체형으로 형성된 인터로킹 수단과의 결합에 의해 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  6. 제1항에 있어서, 상기 안내수단은 상기 안내수단의 몰드 성형시에 일체형으로 형성된 설치수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  7. 제6항에 있어서, 상기 설치수단은 일체형 클립을 포함하는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  8. 제6항에 있어서, 상기 설치수단은 상기 글래스 주행 안내수단을 차량의 도어 프레임에 결속시키도록 체결수단이 통과하는 홀을 구비한 체결러그를 포함하는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  9. 제1항에 있어서, 상기 슬라이딩 방식 차량윈도우의 원하지 않는 인보드, 아웃보드, 전방 및 후방으로의 주행을 방지하기 위하여 상기 윈도우의 통상의 작동중에 상기 윈도우에 의해 가해지는 하중에 반발하기에 충분한 강도 및 강성을 갖는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  10. 제9항에 있어서, 상기 슬라이딩 방식 차량윈도우의 표면과 접촉하는 상기 립부의 하나이상의 표면은 저마찰성, 비마모성의 표면이며, 상기 표면은 상기 윈도우의 상승 또는 하강시에 상기 안내수단을 따라서 상기 윈도우의 원활한 주행을 제공하는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  11. 제10항에 있어서, 저마찰성 코팅이 상기 슬라이딩 방식 차량 윈도우의 표면과 접촉하는 상기 립부의 표면에 도포되는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  12. 제10항에 있어서, 플록킹이 상기 슬라이딩 방식 차량윈도우의 표면과 접촉하는 상기 립부의 표면에 도포되는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  13. 제9항에 있어서, 파이버가 보강된 열가소성 폴리머 구성물로 형성되는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  14. 제13항에 있어서, 상기 파이버 보강재는 글래스 파이버 이고, 또한 상기 열가소성 플라스틱은 EPDM, 폴리프로필렌, 폴리아미드, 폴리에스테르, 폴리우레탄, 폴리아세탈, 폴리에틸렌, 폴리비닐클로라이드, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌, 아크릴릭-스티렌-아크릴로니트릴, 플로오로 폴리머 및 통상의 열가소성 수지 또는 이들의 합성물을 포함하는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  15. 제9항에 있어서, 파이버가 보강된 열경화성 폴리머 조성물로부터 형성되는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
  16. 제15항에 있어서, 상기 파이버 보강재는 글래스 파이버이고, 또한 상기 열경화성 폴리머는 불포화 폴리에스테르, 교차결합된 폴리우레탄, 고 강성을 갖는 탄성체, 및 에폭시 수지를 포함하는 것을 특징으로 하는 글래스 주행 안내수단.
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