KR0138494B1 - 자주식 파쇄 기계 - Google Patents

Abstract

주행장치(19)를 구비한 차체(1)상에 운전석(13)과, 호퍼(11)와, 이 호퍼에 결합된 파쇄기(8) 및, 동력원(10)을 부착한 자주식 파쇄기계에 있어서, 상기 파쇄기(8)는 차체(1)의 길이 방향 중간부에 설치되어 있고, 상기 호퍼(11)는 파쇄기의 전방부에 배치되어 있으며, 동력원(10)은 파쇄기의 후방부에 배치되어 있고, 운전석(13)은 파쇄기의 일측부에 배치되어 있으며, 파쇄기의 다른 측부에 파쇄기용 모터(24)가 배치되어 있다.

이에 의해 호퍼(11)와, 엔진(10) 및, 모터(24)의 위치가 낮게되어 파쇄 기계의 전체 높이가 낮으므로 트럭의 적재부에 탑재되어 운송할시에 어떤 문제점도 발생시키지 않는다. 또한, 호퍼(11)가 전방 방향으로 이동된 위치에 배치되어 있어서 운전석(13)은 어떤 방해도 받지 않고 피해 대상물을 호퍼안으로 투입하는 작업 효율이 향상된다.

Description

[발명의 명칭]

자주식 파쇄 기계

[도면의 간단한 설명]

본 발명은 하기의 상세한 설명과 본 발명의 양호한 실시예를 도시하는 첨부 도면에 의해 보다 양호하게 이해될 수 있고, 또한, 첨부 도면에 도시하는 실시예는 본 발명을 특정하는 것을 의도하지 않고 단순히 설명과 이해를 용이하게 하기 위한 것이다.

제1도는 본 발명에 따른 자주식 파쇄 기계의 일실시예의 측면도

제2도는 상기 실시예의 정면도

제3도는 상기 실시예의 평면도

제4도는 상기 실시예의 배출 컨베이어부분의 상세를 도시한 측면도

제5도는 상기 실시예의 호퍼부분의 상세를 도시하는 단면도

[발명의 상세한 설명]

[기술 분야]

본 발명은 빌딩(building)등을 허무는 현장에서 콘크리트 폐기물(concrete waste)과 같은 파쇄 대상물(crush object : 피파쇄물)을 파쇄하기 위한 자주식 파쇄 기계(self-propelled crushing machine)에 관한 것이다.

[배경 기술]

종래의 자주식 파쇄 기계는 일본 실개소 64-32744호 공보 및 일본특개소 63-77553호 공보에 기술된 바와 같이 좌우 한 쌍의 주행 본체(traveling body)를 구비한 차체(vehicular chaises)상에 운전실(operator's cabin)과, 호퍼(hopper)와, 파쇄기(crusher) 및 동력원(driving power source)등이 부착되어 있고, 배출 컨베이어가 상승 가능한 방식으로 차세 하부에 부착되어 있는 것이 공지되어 있다.

이러한 자주식 파쇄 기계는 기계 스스로 이동할 수 있고, 호퍼내에 투입된 콘크리트 폐기물 등과 같은 파쇄 대상물을 미세하게 파쇄할 수 있으며, 파쇄된 조각들을 배출 컨베이어를 통해 차체 외부로 배출할 수 있다.

상술한 첫 번째 공보에 기술된 자주식 파쇄 기계는 차체의 전방부에 운전실과, 차체의 길이 방향 중간부에 파쇄기 및, 차체의 후방부에 동력원을 각각 가지고 있다. 파쇄기에 연결된 호퍼의 투입구(charging inlet)가 운전실 위헤 위치되어 있으므로 호퍼는 운전실보다 위쪽으로 돌출하여 파쇄 기계의 전체 높이를 높게 만든다. 이것은 파쇄기계가 트럭의 적재부나 캐리어에 탑재되어 운송될 때 높이 제한을 초과하는 결과가 되므로 운송상 문제점이 있다. 또한, 호퍼의 투입구가 운전실 위에 위치되어 있으므로, 운전실은 차체 전방으로부터 동력 굴착기(power shovel)와 같은 적재(loading) 기계에 의해 파쇄 대상물의 투입을 차단하여 투입작업의 효율을 저하시키는 문제가 있다.

또한, 상술한 두 번째 공보에 기술된 자주식 파쇄 기계에서는 배출 컨베이어의 일부가 동력원측으로부터 차체 외측으로 돌출되어 있으므로, 동력원과 배출 컨베이어 사이로 파쇄 대상물이 통과할 수 있는 수직 간극이 설치되어 있어서 이 간극만큼 동력원의 위치가 높게 된다. 또한 동력원 위에 파쇄기용 모터가 장착되어 있다. 따라서, 파쇄 기계의 전체 높이가 높게 되어 상술한 바와 같은 운송상의 문제가 있다. 더욱이, 차체 중심(gravity center)이 비교적 높은 위치에 있으므로 차체의 안정성이 저하된다.

따라서, 본 발명의 목적은 전체 높이가 낮게 되고 트럭의 적재부에 탑재되어 운송될 때 높이 제한을 초과하지 않아서 운송상의 문제가 없고, 호퍼가 운전실의 전방측에 설치되어 있어서 운전실이 투입물을 차단하지 않으며, 적재 기계로 파쇄대상물을 호퍼내에 투입하는 작업 효율을 향상시키는 자주식 파쇄 기계를 제공하는 것이다.

[발명의 기술]

상기 및 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 특징은 주행 장치(traveling device)를 구비한 차체상에 운전석(poerator's platform)과, 호퍼와, 이 호퍼에 결합된 파쇄기(crusher) 및 동력원을 부착한 자주식 파쇄 기계에 있어서, 상기 파쇄기는 차체의 길이 방향 중간부에 설치되고, 상기 호퍼는 상기 파쇄기의 전방부에 설치되며, 상기 동력원은 상기 파쇄기의 후방부에 설치되고, 상기 운전석은 상기 파쇄기의 일측부에 설치되며, 상기 파쇄기용 모터는 상기 파쇄기의 다른 측부에 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 다른 특징은 좌우 한 쌍의 주행 기구와 조정 부재(주행 레버)를 부착한 운전석을 구비한 차체의 길이방향 중간부에 파쇄기를, 상기 파쇄기와 거의 직선을 이루도록 길이방향 한쪽측의 차체부에 호퍼를, 길이방향 대향측에 동력원(엔진)을, 상기 차체의 측면에 파쇄기용 모터를, 상기 차체 아래쪽의 주행 기구사에는 배출 컨베이어를 각각 설치함과 동시에, 상기 호퍼의 하부판을 파쇄기의 투입구를 향해서 이동가능하게 하고, 상기 하부판과 회전 구동하는 원형판을 연결 링크로 연결한 수평 공급기와, 상기 호퍼와 수평 공급기의 집합체를 베이스에 의해 차체 상방에서 지지하며, 상기 파쇄기용 모터와 파쇄기를 벨트로 연결하는 한편, 상기 배출 컨베이어를 호퍼측의 차체 길이방향 외측부로 돌출시키는 것에 의해, 파쇄기에 직접 관련하는 호퍼, 수평 공급기, 파쇄기용 모터 및, 배출 컨베이어를 차체 길이방향의 동력원의 대향측에 집중시키는 동시에, 호퍼와 배출 컨베이어의 배출 단부를 근접시킨 것을 특징으로 하고 있다.

상술한 구성에 의하면, 호퍼와, 동력원 및, 파쇄기용 모터의 위치가 낮게 되어 파쇄 기계의 전체 높이가 낮게 되므로 트럭의 적재부에 탑재되어 운송될 때에 높이 제한 등의 운송상의 문제점을 일으키지 않게 된다. 또한, 상기 호퍼가 차체의 전방 방향으로 이동된 위치에 설치되어 있어서 운전석이 방해되지 않으므로 호퍼내로 파쇄 대상물을 투입하는 효율이 향상된다.

상기와 같은 구성에 의하면, 주행 장치는 좌우 한 쌍의 주행 기구를 구비하며, 상기 좌우 한 쌍의 주행 기구 사이에 배출 컨베이어가 배열되어 있고, 상기 배출 컨베이어의 일부는 상기 동력원의 대향측에서 차체와 주행 장치의 외부로 돌출한다.

또한, 상술한 구성에 의하면, 상기 배출 컨베이어의 일부는 동력원과 대향하는 측면에서 차체와 주행 장치의 외부로 돌출하므로, 동력원과 배출 컨베이어 사이에 파쇄 대상물이 통과할 수 있는 수직 간극을 제공할 필요가 없고, 동력원의 높이가 낮게 되어 배출 컨베이어는 상하로 이동할 수 있다. 또한 그 결과, 차량 안정성도 향상된다.

[발명을 실시하기 위한 가장 양호한 실시예]

본 발명에 따른 자주식 파쇄 기계의 양호한 실시예가 제1도 내지 제5도를 참조하여 기술된다.

제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 차체(vehicular chassis; 1)의 하부 좌우측에는 횡부재(2)를 거쳐서 좌우 한 쌍의 트럭 프레임(3)이 부착되어 있다. 트럭 프레임(3)에는 유압 모터(17)와, 이 유압 모터(17)에 의해 구동되는 스프로킷(sproket; 4)과 아이들러(idler ; 5)가 부착되어 있다. 이 스프로킷(4)과 아이들러(5)위에 궤도식 주행 기구(crawlr type drive machanism; 7)를 형성하기 위한 궤도(crawler ; 6)가 권취되어 있다. 좌우 한 쌍의 주행 기구(7)는 주행장치(traveling device ; 19)를 형성한다.

차체(1)상에는 유압 모터로 구동되는 호퍼(hopper;110와, 이 호퍼에 연결되고 유압 모터로 구동되는 파쇄기(crusher;8)와, 각 유압 모터에 유압을 공급하는 유압 펌프(18)를 구동하기 위한 엔진(10;동력원) 및, 이 유압 펌프(18)로부터 각 유압 모터까지 유압의 공급을 절환하기 위한 밸브 그룹(9)이 설치되어 있다. 파쇄기(8)는 차체의 길이 방향 중간부에 위치되어 있고, 호퍼(11)는 파쇄기(8)의 전방부에 배치되어 있으며, 엔진(10)은 파쇄기(8)의 후방부에 배치되어 있고, 밸브 그룹(9)은 파쇄기(8)와 엔진(10)사이의 중간 위치에 설치되어 있다.

차체(1)에 있는 파쇄기(8)의 일측면(8a)에서 측면 방향으로 돌출하는 부분에는 핸드 레일(hand rail ; 12)이 부착되어 있어서 운전석(operator's platform ; 13)으로 사용된다. 이 운전석(13)에는 좌우 한 쌍의 주행 레버(14; 조종부재)가 설치되어 있다. 한편, 운전석(13)과 동일 측면에 배치된 커버(40)상에는 상기 밸브기구(9)를 조작해서 호퍼(11)와 파쇄기(8)를 제어하기 위한 조작 레버(15)가 설치되어 있다.

한 쌍의 주행기구(7)사이에는 배출 컨베이어(discharge conveyer ; 16)가 상하 요동 가능하게 설치되어 있다. 이 배출 컨베이어(16)의 입구측(16a)은 파쇄기(8)의 배출구 아래쪽 근방에 배치되어 있다. 한편, 배출 컨베이어의 출구측(16b)은 주행 기구(7)와 차체(1)로부터 전방 방향으로 돌출되어 있다.

다음에 각 부분을 상세히 설명한다.

제5도에 도시된 바와 같이, 호퍼(11)는 차체(1)의 베이스(50)에 설치되어 있다. 호퍼(11)의 하부판(51)은 파쇄기(8)의 투입구(8b)를 향해서 수평 방향으로 왕복 이동할 수 있다. 한편, 연결 링크(53)의 일단부는 핀(52)을 거쳐서 하부판(51)에 연결되어 있다. 연결 링크(53)의 다른 단부는 핀(55)을 거쳐서 원형판(circular plate; 54)에 연결되어 있다. 이 원형판(54)은 유압 모터(56)에 의해 회전되게 구동된다.

이 원형판(54)이 회전하면, 하부판(51)은 호퍼(11)에 투입된 파쇄 대상물을 파쇄기(8)의 투입구(8b)로 이송하기 위해 왕복 이동되도록 구동된다.

제3도에 도시된 바와 같이, 파쇄기(8)의 회전축(20)에는 일단부에서 일측면(8a)으로 부터 돌출하는 플라이휘일(flywneel; 41)이 설치되어 있다. 회전축의 다른 단부는 풀리(21), 벨트(22) 및 폴리(23)를 거쳐서 유압 모터(24)에 의해 구동되도록 되어 있다. 유압 모터(24)는 파쇄기(8)의 측면 또는 경사 측방위치에 그리고 운전석(13)과는 대향 측면에 위치되어 있다. 한편, 플라이휘일(41)은 상기 일측면에 커버(40)로 둘러싸여 있다. 또한, 풀리(21), 벨트(22), 풀리(23)는 다른 측면에서 커버(42)에 의해 덮혀있다.

제2도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 배출 컨베이어(16)에는 그 프레임(25)상에 구동 폴리(26)와 종동 폴리(27)가 설치되어 있다. 이 구동 폴리(26)와 종동 폴리(27) 주위에 벨트(28)가 권취되어 있다. 구동 폴리(26)는 유압 모터(29)에 의해 구동되도록 되어 있다. 프레임(25)상에는 V형 벨트 가이드(30)가 설치되어 있고, 벨트(28)는 V형 경로를 통해 이동한다. 한편 프레임(25)에 고정된 지지 스트립(supporting strip;31)은 차체(1)에 부착된 브래킷(bracket;32)에서 핀(33)에 의해 상하 요동하기 위하여 피봇되어 있다. 프레임(25)에 부착된 소켓 피스(recptacle piece;34)는 턴 벅클(turn buckle), 로드(rod), 와이어 등과 같은 연결부재(35)를 거쳐서 차체(1)에 연결되어 있다. 연결 부재(35)의 길이를 조절함에 의해 배출 컨베이어(16)는 상향 경사 위치와 수평 위치 사이에서 승강할 수 있다.

양호한 실시예가 상술한 바와 같이 구성되어 있으므로, 호퍼(11)의 위치 엔진(10)의 위치 및, 유압 모터(24)의 위치 각각이 낮게 되어서 파쇄 기계의 전체 높이가 낮게 된다. 따라서, 트럭의 적재부상에 탑재되어 운송될 때에 어떤 문제도 발생시키지 않는다. 또한, 호퍼(11)가 전방 방향으로 이동된 위치에 설치되어 있어서 운전석(13)과 주행 레버(14)는 어떤 방해도 받지 않으며 파쇄 대상물을 호퍼(11)내로 투입하는 작업 효율이 향상된다. 더욱이, 배출 컨베이어(16)의 일부가 엔진(10)에 대향하는 측면에서 차체(1)와 주생 장치(19) 외부로 돌출되어 있으므로, 엔진(10)과 베출 컨베이어(16)사이에 파쇄 대상물이 통과할 수 있는 수직 간극을 설치할 필요가 없어서 엔진(10)의 높이가 너무 높게 되지 않는다.

비록 본 발명이 예시적인 실시예에 대해서 기술하고 설명하였을 지라도, 본 발명의 요지와 범위를 벗어남없이 상기 및 다른 각종 변경, 생략 및 추가가 가능하다는 것은 본 기술분야의 숙련자들에 의해 명백히 이해될 것이다. 따라서, 본 발명은 상기 실시예에만 한정되는것이 아니고 첨부된 청구범위에 기재된 특징에 의해 한정되는 범위와 그 균등 범위를 포함하는 것으로 이해하지 않으면 안된다.

[산업상 이용 가능성]

상술한 바와같이, 본 발명에 따른 자주식 파쇄 기계는 각종 건축현장에 적합하게 운송되어 건축 현장 등에서 건축 폐기물과 같은 큰 덩어리의 콘크리트 블록을 그 장소에서 효율 좋게 분쇄하여 콘크리트 골재로 재사용하는 경우에 유용하다.

Claims (2)

1. 좌우 한 쌍의 주행 기구(7)와 조정 부재(주행 레버)를 부착한 운전석을 구비한 차체(1)의 길이방향 중간부에 파쇄기(8)를, 상기 파쇄기와 거의 직선을 이루도록 길이방향 한쪽측의 차체부에 호퍼(11)를, 길이방향 대향측에 동력원(10;엔진), 상기 차체(1)의 측면에 파쇄기용 모터(24)를, 상기 차체(1) 아래쪽의 주행기구(7)사이에는 배출 컨베이어(16)를 각각 설치함과 동시에, 상기 호퍼(11)의 하부판(51)을 파쇄기(8)의 투입구(8b)를 향해서 이동가능하게 하고, 상기 하부판(51)과 회전 구동되는 원형판(54)을 연결 링크(53)로 연결한 수평공급기와, 상기 호퍼(11)와 수평 공급기의 집합체를 베이스(50)에 의해 차체(1)상방에서 지지하며, 상기 파쇄기용 모터와 파쇄기를 벨트로 연결하는 한편, 상기 배출 컨베이어(16)를 호퍼(11)측의 차체 길이방향 외측부로 돌출시키는 것에의해, 파쇄기에 직접 관련하는 호퍼(11), 수평 공급기, 파쇄기용 모터 및, 배출 컨베이어(16)를 차체 길이방향의 동력원의 대향측에집중시키는 동시에, 호퍼와 배출 컨베이어의 배출 단부를 근접시킨 것을 특징으로 하는 자주식 파쇄기계.
2. 제1항에 있어서, 상기 배출 컨베이어(16)가 승강가능한 것을 특징으로 하는 자주식 파쇄기계.