JP2565246Y2 - 自走式破砕機械 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、建物取りこわし現場ま
での道路上はトレーラに載置され、建物取りこわし現場
についてからは自走が可能なコンクリートガラ等を破砕
する自走式破砕機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自走式破砕機械としては、実開平
４−７８９４７号公報（出願人 株式会社小松製作所）
及び実開昭６４−３２７４４号公報（出願人 有限会社
平伊建機）のものが知られており、これらは、左右一対
の走行体を備えた車体上に、ホッパー、破砕機、破砕機
の駆動装置、および走行体用のエンジンを配するという
基本的構成を有し、更に後者の実開昭６４−３２７４４
号公報ではこれらの構成に加えて、走行体間にあって破
砕機から排出された破砕されたガラを走行体の平面的投
影領域外へ移送するための排出コンベアを備えている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】このように自走式破砕
機械はそのアイデア自体は以前から知られていたもの
の、実機自体への要望は最近に至るまでなかったこと
と、この機械に使用される構成要素自体はそれぞれの技
術分野で周知である要素を使用する関係上、公知の走行
体上に、例えばどういう公知の形式の破砕機を搭載する
べきかという機械のみの観点で検討はされることはあっ
ても、実際に建物の取りこわし現場で使用される機械と
して、又、自走式破砕機械による破砕作業のみならず、
前後に関連する作業との関係からどういう構成であるべ
きかまで検討されることはなかった。従って、仮に公知
の自走式破砕機械のアイデアをそのまま実機としたとし
ても、必要な機能自体は充足されても自走式破砕機械の
配置される環境、及び破砕作業に前後する作業との関連
から見た場合は必要な作業効率等を十分満足させ得るも
のではなかった。

【０００４】本考案者の考察によると、自走式破砕機械
は自走式であることおよび現場での廃材を破砕して排出
できうるものであることは当然として、実際に使用され
る場合は、比較的に狭い場所で、長時間に亘って使用さ
れるものであるため、破砕機に関連する全体の作業の効
率は破砕機の構造が次のようなものであれば最大限高ま
るものと分析された。

【０００５】まず破砕機のホッパーへの廃材の導入およ
び排出コンベアーによって排出された破砕済廃材のダン
プトラックへの積み込みの付帯作業のためパワーショベ
ルの使用は必須であること。そしてこのパワーショベル
の使用の必然性は更に次のような制約を生ずることがわ
かった。

【０００６】（１）作業現場が狭いことから、又、破砕
自体は一度になされるものでなくホッパーへの投入ある
いは地面からの処理廃材の積載はそれぞれ時間間隔があ
っても良いことから、パワーショベルの使用は１台にと
どめ、１台のパワーショベルで、廃材の投入および排出
された処理廃材のダンプへの積み込みをするのが望まし
く、このため、パワーショベルの作業性からして廃材の
投入口であるホッパーと破砕済廃材の排出コンベアの排
出端はできる限り近くすることでパワーショベルの移動
距離を少なくし作業効率を上げることが望ましいこと； （２）オペレータはパワーショベルの運転席から破砕機
のホッパー内の廃材の減り具合を視認できるように、
又、ホッパーが低い方がショベルを下から上に上げる距
離が少なくてすむので、ホッパーはできる限り低いこと
が望ましいこと； （３）パワーショベルの作業領域は危険性があることお
よびバケットでホッパーへ廃材を投入する際、廃材等の
ホッパー外への落下のおそれがあることから、パワーシ
ョベルの作業する付近の破砕機の車体には運転室や破砕
機用の駆動モータが位置してはいけないこと；

【０００７】このような本考案者の考察に基づいて見る
と、先述の実開平４−７８９４７号公報の公知技術にあ
っては、 コンベアがないので破砕物が機械の下にたまり、破砕
物をすくえない。破砕物をすくう時は破砕機を移動させ
る必要があり、時間がかかる； ホッパが破砕機の斜め上にあり、ホッパと破砕機入口
が斜めの通路でつながりその分、全高が高くなり、破砕
物の投入高さが高くなる； 破砕機が車台の一端にあるのでホッパーは破砕機より
車台の外へとび出し車両全長が長くなるので狭い現場で
は作業性が悪い。 モータがむき出しになっているのでホッパよりガラが
落下してモータを破損する； という不具合がある。また先述の実開昭６４−３２７４
４号公報の公知技術にあっては、 コンベアとホッパとの間に運転室が設けられており、
パワーショベルを用いてガラをホッパに投入する位置
と、コンベア排出端からガラをパワーショベルですくい
こむ位置が離れているのでパワーショベルをコンベア排
出端まで移動する必要がある。そのため一連の作業が遅
くなる； 運転室の上にホッパがあるのでガラをホッパへ投入す
る位置が高くなり、作業機の上下距離が長くなり、その
分作業が遅くなるし、またガラ投入時にこぼれたガラに
より運転室をこわすおそれがある； 破砕機とエンジンとの間に破砕機用モータがあるので
車体全長が長くなり狭い場所での作業性が悪い； 運転室があるので製作コストが高くなる； という不具合がある。本考案は、以上のような本考案者
の考察に基づいた自走式破砕機による作業の前後の作業
を含めて最大限の安全性と作業効率を有する自走式破砕
機を追求する中で、特に車体の全長をより短く設計しう
るとともに、破砕機用モータが、建設廃材等で破損され
ることのない構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】左右一対の走行体を備え
た車体上の、長手方向中間部に破砕機を、前記の破砕機
とほぼ直線をなすよう長手方向一方側にホッパーを、長
手方向の他方側に動力源を、前記破砕機の一側方に破砕
機用モータを、車体下方の走行体間には排出コンベアを
それぞれ配すると共に、前記ホッパー１１の底板５１を
破砕機８の投入口８ｂに向けて移動自在とし、この底板
５１と回転駆動される円板５４を連杆５３で連結した水
平フィーダと、このホッパー１１と水平フィーダのの集
合体を架台５０によって車体１上方に支持し、前記破砕
機用モータと破砕機をベルトで連結する一方、前記排出
コンベアをホッパー側の車体の長手方向外部に突出させ
ることによって、破砕機に直接関連するホッパー１１、
水平フィーダ、破砕機用モータおよび排出コンベア１６
を車体長手方向の動力源の他方側に集中させると共に、
ホッパーと排出コンベアの排出端を近づけ、これによ
り、車体全長をより短くし、又、ベルトの調整を容易な
構成とし、合わせて単一のパワーショベルを利用したホ
ッパーへの廃材の導入作業および破砕された廃材のダン
プトラックへの積み込み作業にかかる時間を最小限とし
うる構成を提供する。

【０００９】

【実 施 例】図１と図２に示すように、車体１の下部
左右両側には横材２を介して左右一対のトラックフレー
ム３が取付けられ、このトラックフレーム３にはスプロ
ケット４とアイドラ５が取付けてあり、そのスプロケッ
ト４とアイドラ５に亘って履帯６が巻掛けられて履帯式
の走行体７を構成している。

【００１０】前記車体１上の前後方向の中間部に破砕機
８が設けられ、車体１上の後部にバルブ群９とエンジン
１０より成る動力源が設けられ、車体１上の前部には破
砕機８と一直線をなすようにホッパー１１が取付けら
れ、車体１における破砕機８の一側面８ａより左右一側
方に突出した部分には手摺１２が取付けられてオペレー
タ搭乗床１３となり、このオペレータ搭乗床１３に左右
一対の走行レバー１４，１４が設けられていると共に、
後述する一側カバー４０上部に走行レバー１５が設けて
ある。

【００１１】前記左右一対の走行体７，７間に排出コン
ベア１６が上下揺動自在に配設され、この排出コンベア
１６の搬入側１６ａは前記破砕機８の排出口の下方に位
置し、排出側１６ｂは車体１の前部、つまり前記動力源
と反対側より走行体７及び車体１よりも突出している。
次に各部を更に詳細に説明する。

【００１２】破砕機 破砕機８の駆動軸２０は図３に示すようにその一端部は
一側面８ａより突出してフライホイール４１が設けら
れ、駆動軸２０の他端部は他側面８ｃより突出してプー
リ２１、ベルト２２、プーリ２３を介して油圧モータ２
４で駆動される。 油圧モータ 前記油圧モータ２４は、後述する車体１の前部に設けら
れたホッパー１１用の架台５０（図１および図２）の内
部空間を利用して配置されている。架台下の内部空間を
有効に使用したので車体の長手方向の長さを短かくする
ことができる。前記フライホール４１は前述した一側カ
バー４０で囲まれ、そのプーリ２１、ベルト２２、プー
リ２３は他側カバー４２で囲まれる。

【００１３】ホッパー 前記ホッパー１１は図５に示すようにその案内壁は破砕
機８の反対側は破砕機８側よりも底部に向って傾斜を緩
やかにしており、車体１に取付けた架台５０に取付けら
れ、このホッパー１１の底板５１は破砕機８の投入口８
ｂに向けて水平方向摺動自在となり、その底板５１にピ
ン５２で連結した連杆５３が円板５４にピン５５で連結
され、その円板５４は図示しない油圧モータで回転され
る。そして、円板５４が回転すると連杆５３を介して底
板５１が摺動してホッパー１１に投入した被破砕物を破
砕機８の投入口８ｂに落下送り込まれる。なお、前記各
油圧モータには前記エンジン１０で駆動される油圧ポン
プの吐出圧油をバルブ群９のバルブを切り換えることで
供給される。

【００１４】排出コンベア 前記排出コンベア１６は図２と図４に示すようにフレー
ム２５に駆動プーリ２６と従動プーリ２７を設け、その
駆動プーリ２６と従動プーリ２７にベルト２８が巻掛け
られ、その駆動プーリ２６は油圧モータ２９で駆動され
る。前記フレーム２５にはＶ字状のベルトガイド３０が
設けられてベルト２８がＶ字状となるようにしてあり、
そのフレーム２５に固着した支持片３１が車体１に取付
けたブラケット３２にピン３３で上下揺動自在に支承さ
れ、前記フレーム２５に取付けた受片３４と車体１に亘
ってロッド、ワイヤ等の連結部材（図示せず）を連結し
てあり、その連結部材の長さを変えることで排出コンベ
ア１６は上向姿勢と水平姿勢となる。

【００１５】以上のような構成の本考案の破砕機を、従
来の破砕機とのその作用の違いを図に基づいて説明す
る。図６の（ａ），（ｂ）は従来の破砕機を使用した作
業状態図を示すものである。この破砕機はコンベアとホ
ッパとの間に運転室が設けられている。このような配置
になっているので、廃材（ガラ）をパワーショベルを用
いてホッパに投入し、次に破砕された廃材（ガラ）をダ
ンプトラックに積込む際にベルトコンベア排出端までパ
ワーショベルの本体を移動する必要がある。即ち、この
ような従来機械においては、距離Ｌ（ホッパの位置から
ベルトコンベアの排出端までの距離）が比較的長くな
り、また、ホッパは運転室があるので高い位置になるの
で、廃材（ガラ）のホッパ投入作業から処理済廃材（ガ
ラ）をダンプトラックへ積み込む積込作業に移る際、パ
ワーショベルを距離Ｌだけ移動することが必要となる。
その分、処理済廃材のダンプトラックへの積込作業が遅
くなる。長時間廃材（ガラ）処理を行った場合は、その
遅れは益々多くなる。図７の（ａ），（ｂ）は本考案の
破砕機を使用した作業状態を示したものである。本考案
に基づく破砕機はコンベアとホッパとの間には運転室は
設けられておらず、コンベア排出端とホッパ投入口との
距離は比較的短かくなり、また、運転室がないのでホッ
パも低い位置にある。このように配置されているのでガ
ラをパワーショベルを用いてホッパに投入し次に破砕さ
れた廃材をダンプトラックに積込む際にはベルトコンベ
ア排出端までパワーショベルを移動する必要がなく、パ
ワーショベルはホッパに廃材（ガラ）を投入する位置の
ままで、ベルトコンベア排出端に作業機を旋回させて、
処理済廃材をすくい込み、それをダンプトラックに積込
むことができる。即ち、本考案機械においては、距離Ｌ
が比較的短く、しかもホッパが低い位置にあるので、パ
ワーショベルを横方向に移動する必要がない。以上のよ
うに、従来では自走式破砕機械は、自走および破砕と破
砕物の排出について機械のみの単独的効率の観点からの
み検討されていたものを、本考案では狭い建設現場にお
いて、現場からどのような装置が廃材を集めホッパーに
投入するか、および破砕された廃材はどのような装置が
取り上げダンプカーに積載するかと、これら全体の作業
がどうあれば長時間の作業を最大限効率化するかの全く
新しい観点のもとに、全ての構成要素の配列が理由をも
って効率的になされた機械を考案したので、産業上実際
に有益な自走式破砕機械が提供されることになる。

【００１６】（１）車体の長手方向一方側に、建設廃材
の投入口であるホッパーと破砕済廃材の排出コンベアの
排出端を配し、かつ、この間に運転席を配していないの
で両者の間隔を最小限に設計し得、１台のパワーショベ
ルによる建設廃材の投入、そしてベルトコンベア排出端
に積上げられた破砕済廃材のすくい込み、および破砕済
廃材のダンプトラックへの積込みという複数の作業にお
いて、パワーショベルの移動が必要でなく、作業機バケ
ットの旋回のみで作業が行えるので、長時間に亘る建設
廃材処理作業を最大限効率化できる自走式破砕機械を提
供できることになる。 （２）破砕機の要素であるホッパー、フィーダ、破砕機
用モータおよび排出用コンベアを車体長手方向の動力源
の他方側に集中させているので、全長を短く設計できる
と共に、又、このことは、破砕機用モータが破砕機の側
方に配置されていること、およびフォーダが水平フィー
ダであることからその可能性が更に助長される。 （３）ホッパー底部には、あえて水平フィーダを配した
ので、破砕機に直接ホッパーのみを配した場合に比較し
てホッパーの高さを最小限に設計しえ、この点、パワー
ショベルによる建設廃材のホッパーへの投入時、投入の
タイミングをオペレータが適切に判断しえる高さのホッ
パーが設計され、この点でも、破砕作業に付随する作業
を最大限効率化し得ることになる。 （４）水平フィーダは、ホッパーの底板と回転駆動され
る円板を連杆で連結した構造であるので、構成が単純で
故障の発生が少ないものながら車長の全長を短くするの
にも資する。 （５）破砕機の駆動用モータが車体の側方に配置されて
いるのでベルト調整が容易である。 （６）パワーショベルの作業側となる車体側には破砕機
に直接関連する要素しか配されておらず、例えば運転室
が位置していないのでパワーショベルの作業機の動作に
よる運転室や、運転室のドア等の開閉部の破壊の心配や
オペレータへの危険性が少ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す全体側面図である。

【図２】本考案の実施例を示す全体正面図である。

【図３】本考案の実施例を示す全体平面図である。

【図４】排出コンベア部分の詳細側面図である。

【図５】ホッパー部分の詳細断面図である。

【図６】（ａ）従来機械の作業状態の斜視図である。 （ｂ）従来機械の作業状態の模式化した平面図である。

【図７】（ａ）本考案機械の作業状態の斜視図である。 （ｂ）本考案機械の作業状態の模式化した平面図であ
る。

【符号の説明】

１…車体、７…走行体、８…破砕機、８ｂ…投入口、１
１…ホッパー、１６…排出コンベア。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右一対の走行体７，７と操縦部材を取
   付けたオペレータ搭乗床を備えた車体１の、 長手方向中間部に破砕機８を、 前記破砕機８とほぼ直線をなすように長手方向一方側の
   車体端部にホッパー１１を、 長手方向の他方側に動力源を、 前記車体１の側方に破砕機用モータを、 車体１下方の走行体７，７間には排出コンベア１６をそ
   れぞれ配すると共に、 前記ホッパー１１の底板５１を破砕機８の投入口８ｂに
   向けて移動自在とし、 この底板５１と回転駆動される円板５４を連杆５３で連
   結した水平フィーダと、 このホッパー１１と水平フィーダの集合体を架台５０に
   よって車体１上方に支持し、 前記破砕機用モータと破砕機をベルトで連結する一方、 前記排出コンベア１６をホッパー１１側の車体の長手方
   向外部に突出させることによって、 破砕機に直接関連するホッパー１１、水平フィーダ、破
   砕機用モータおよび排出コンベア１６を車体長手方向の
   動力源の他方側に集中させると共に、 ホッパーと排出コンベアの排出端を近づけたことを特徴
   とする 自走式破砕機械。