KR0115649Y1 - 파킹 케이블 고정구조 - Google Patents

파킹 케이블 고정구조 Download PDF

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KR0115649Y1 KR2019950031602U KR19950031602U KR0115649Y1 KR 0115649 Y1 KR0115649 Y1 KR 0115649Y1 KR 2019950031602 U KR2019950031602 U KR 2019950031602U KR 19950031602 U KR19950031602 U KR 19950031602U KR 0115649 Y1 KR0115649 Y1 KR 0115649Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 파킹 케이블 고정 구조에 관한 것이다.
경사면(41)과 정상면(42)을 가진 터널부(40)와, 상기 정상면상을 따라 연장하는 파킹 케이블(13)고정용 파킹 케이블 브라켓과, 상기 브라켓을 상기 정상면에 체결하기 위한 체결수단을 포함하고 있는 파킹 케이블 고정 구조에 있어서, 상기 정상면(42)에는 상기 케이블을 수용하기 위한 두 개의 오목부(42a)가 형성되어 있고, 상기 케이블 브라켓은 체결구명(45a)이 형성된 직사각형의 플레이트(45)로 되어 있어 케이블이 수용된 오목부(42a)를 차폐하며, 상기 체결수단은 양단부에 나사가 형성된 나사부(51)와 칼라(52)를 구비한 스터드 볼트(50) 및 너트(53)로 되어 있고 상기 정상면상의 케이블 브라켓(45)과 터널부(40)내에 배치된 배기파이프 열 차단용 히트 프로텍터(20)를 함께 체결한다.
이것에 의해, 뒷좌석의 거주성 향상과, 부품 및 공정 감소로 비용 및 중량을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

파킹 케이블 고정구조
제1도는 일반적인 파킹 시스템 및 종래의 오버플로워 타입 파킹 케이블 고정 구조를 도시한 사시도
제2도는 제 1도의 선 A-A에 따른 부분 단면도
제3도는 종래의 파킹 케이블 고정 구조의 파킹 케이블 브라켓만을 도시한 사시도
제4도는 제2도에 대응하는 본 고안의 제 1실시예에 따른 파킹 케이블 고정 구조를 도시한 부분 단면도
제5도는 제4도 파킹 케이블 고정 구조의 스터드 볼트만을 도시한 사시도
제6도는 제4도 파킹 케이블 고정 구조의 파킹 케이블 브라켓만을 도시한 사시도
제7도는 제4도에 대응하는 본 고안의 제2실시예에 따른 파킹 케이블 고정 구조를 도시한 부분 단면도
제8도는 제7도 파킹 케이블 고정 구조의 파킹 케이블 브라켓만을 도시한 사시도
＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 프론트 플로워 2 : 터널부
5 : 크로스멤버 10 : 파킹 브레이크 레버
13 : 파킹 케이블 20 : 히트 프로텍터
25 : 배기 파이프 30 : 파킹 케이블 브라켓
40 : 터널부 41 : 경사면
42 : 정상면 42a : 오목부
42b : 계단부 45 : 파킹 케이블 브라켓
50 : 스터드 볼트 51 : 나사부
52 : 칼라 55 : 파킹 케이블 브라켓
본 고안은 파킹 케이블이 플로워의 상면에서 고정되는 오버 플로워타입에 적용되는 자동차의 파킹 케이블 고정 구조에 관한 것이며, 보다상세히는 플로워 터널부의 정상면에 오목부 또는 계단부를 형성하여 파킹 케이블 브라켓의 형상을 단순화하므로써 뒷좌석의 거주성 향상과, 부품 및 공정 감소로 비용 및 중량을 줄일 수 있는 자동차의 파킹케이블 고정 구조에 관한 것이다.
종래의 경우를 제 1 도 내지 제 3 도를 참조하여 설명하면, 제 1 도는 일반적인 파킹 시스템 및 종래의 오버플로워 타이 파킹 케이블 고정 구조를 도시한 사시도이고, 제 2 도는 제 1도의 선 A-A에 따른 부분 단면도이며, 제 3도는 종래의 파킹 케이블 고정 구조의 파킹 케이블 브라켓만을 도시한 사시도이다.
제 1 도를 참조하면, 도면부호 1은 차체의 프론트 풀로워이고, 5는 상기 프론트 플로워를 리어 플로워에 연결하는 크로스멤버이다.
상기 프론트 플로워(1)에는 그 중앙에 종방향으로 경사면(2a)과 정상면(2b)으로 구성된 터널부(2)가 형성되어 있고, 상기 정상면상에는 파킹 브레이크 시스템의 구성요소들이 배치된다.
일반적으로 파킹 브레이크는 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 브레이크로서, 추진축의 변속기 후부에 장치한 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있는데, 승용차의 경우 통상 뒤바퀴 브레이크식이 사용된다.
뒷바퀴식 파킹 브레이크 시스템은 도시한 바와 같이 파킹브레이크레버(10)와, 상기 파킹 브레이크 레버에 연결된 풀 로드(11)와, 상기 풀로드에 접속되어 상기 파킹 브레이크 레버(10)의 조작력을 리어 브레이크에 동일하게 전달하기 위한 이퀼라이저(12), 이 이퀼라이저에 연결된 두가닥의 파킹 케이블(13) 및 뒷바퀴에 장치된 브레이크(도시하지 않음)로 구성되며, 상기 파킹 케이블에 의해 브레이크 슈가 벌어지게 됨으로써 제동된다.
한편 승용차용 파킹브레이크 시스템의 파킹 케이블(13)은 도시된 바와같이 상기 아퀼라이저(12)로부터 두 가닥으로 분기되어 각각 리어측으로 연장하고, 크로스멤버(5)와의 경계부 근처에서 두 개의 파킹 케이블 브라켓(30)에 의해 상기 터널부(2)의 정상면(2b)상에 고정되며, 다시 크로스멤버(5)상에 형성된 구멍에 끼워진 굴로멧(18)을 관통하여 뒷바퀴에 이르게 된다.
이상과 같은 종래의 오버플로워 타입 파킹 케이블 고정 구조의 경우를 제 2 도 및 제 3 도를 참조하여 보다 상세히 설명하면, 종래의 오버플로워 타입 파킹 케이블 고정 구조는 프론트 플로워(1)상에 종방향으로 돌출 형성되고 경사면(2a)과 정상면(2b)을 가지고 있는 터널부(2)와, 상기 정상면상을 따라 연장하는 파킹 케이블(13)을 고정하기 위한 파킹 케이블 브라켓(30)과, 상기 파킹 케이블 브라켓을 상기 정상면(2b)에 체결하기 위하여 상기 터널부(2)의 내측으로부터 상기 정상면과 상기 브라켓을 관통하는 두쌍의 볼트(15) 및 볼트 고정 너트(16)로 구성되어 있다.
상기 파킹 케이블 브라켓(30)은 제 3 도에 보다 상세히 도시된 바와 같이 상기 볼트(15)가 통과하는 체결구명(31)이 형성된 체결부(32)와 상기 체결부로부터 만곡되어 연장하고 케이블 수용부(34)를 한정하고 있는 고리형상의 고정부(33)로 구성되어 있다.
한편 상기 터널부(2)의 내측에는 배기 파이프(25) 및 이를 감싸고 있는 히트 프로텍터(20)가 배치되어 있다.
이상과 같은 종래의 파킹 케이블 고정 구조는 파킹 케이블 및 파킹케이블 브라켓이 터널부 정상면 위로 돌출되어 있어 뒷좌석의 거주성에 나쁜 요인이 되며, 파킹 케이블을 각각 2조의 브라켓, 볼트 및 너트로 고정하는 구조로 되어 있으므로 그 작업공정이 많고 불편하다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 플로워 터널부의 정상면에 오복부 또는 계단부를 형성하고 파킹 케이블 브라켓의 형상을 단순화하므로써 뒷좌석의 거주성향상과, 부품 및 공정 감소로 비용 및 중량을 줄일 수 있는 자동차의 파킹 케이블 고정 구조를 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 파킹 케이블 고정 구조의 일예로서, 프론트 플로워상에 종방향으로 돌출 형성되고 경사면과 정상면을 가지고 있는 터널부와, 상기 정상면상을 따라 연장하는 파킹 케이블을 고정하기 위한 파킹 케이블 브라켓과, 상기 파킹 케이블 브라켓을 상기 정상면에 체결하기 위한 체결수단을 포함하고 있는 파킹 케이블 고정 구조에 있어서, 상기 정상면에는 상기 파킹 케이블을 수용하는 두개의 오목부가 상기 터널부의 길이방향으로 서로 평행하게 형성되어 있고, 상기 파킹 케이블 브라켓은 체결구명이 형성된 직사각형의 플레이트로 되어 있어 상기 파킹 케이블이 수용된 오목부를 차폐하며, 상기 체결수단은 양단부에 나사가 형성된 나사부와 칼라를 구비하는 스터드볼트 및 너트로 되어 있고 상기 정상면상의 케이블 브라켓과 터널부내에 배치된 배기 파이프 열 차단용 히트 프로텍터를 함께 체결하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 파킹 케이블 고정 구조의 다른 일예로서, 프론트 플로워상에 종방향으로 돌출 형성되고 경사면과 정상면을 가지고 있는 터널부와, 상기 정상면상을 따라 연장하는 파킹 케이블을 고정하기 위한 파킹 케이블 브라켓과, 상기 파킹 케이블 브라켓을 상기 정상면에 체결하기 위한 볼트 및 너트를 포함하고 있는 파킹 케이블 고정 구조에 있어서 , 상기 정상면의 양 측부에는 상기 파킹 케이블이 안착하는 두 개의 계단부가 상기 터널부의 종방향으로 서로 평행하게 형성되어 있고, 상기 파킹 케이블 브라켓은 체결구며이 형성된 상면과 경사측면을 구비하여 상기 양 계단부에 안착된 상기 파킹 케이블을 차폐하며 상기 체결구명 및 정상면을 관통하는 상기 볼트 및 상기 터널부 내부에서 상기 볼트에 체결되는 너트에 의해 상기 터널부의 정상면에 체결되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
제 4 도는 본 고안의 제1실시예에 따른 파킹 케이블 고정 구조를 도시한 부분 단면도이고, 제5도는 제4도 파킹 케이블 고정 구조의 스터드 볼토만을 도시한 사시도이며, 제 6도는 제 4고 파킹 케이블 고정 구조의 파킹 케이블 브라켓만을 도시한 사시도이다.
제 4 도에 있어서, 본 파킹 케이블 고정 구조는 프론트 플로워(1)상에 종방향으로 돌출 형성되고 경사면(41)과 정상면(42)을 가지고 있는 터널부(40)와, 상기 정상면상을 따라 연장하는 파킹 케이블(13)을 고정 하기 위한 파킹 케이블 브라켓과, 상기 파킹 케이블 브라켓을 상기 정상면(42)에 체결하기 위한 체결수단으로 구성되어 있다.
상기 터널부(40)의 정상면(42)에는 상기 파킹 케이블(13)을 수용하는 두 개의 오목부(42a)가 상기 터널부의 종방향으로 서로 평행하게 형성되어 있어서, 파킹 케이블이 상기 오목부(42a)에 수용되어 리어측으로 연장한게 한다.
상기 파킹 케이블 브라켓(45)은 체결구명(45a)이 형성된 직사각형의 얇은 플레이트로 되어 있고 상기 파킹 케이블이 수용된 오목부(42a)를 차폐한다.
또한 상기 체결수단은 양단부에 나사가 형성된 나사부(51)와 이 나사부가 끝나는 부분에 칼라(52)를 구비하는 스터드 볼토(50)와, 너트(53)로 구성된다.
한편 상기 터널부(40)의 내측에는 배기 파이프(25)와 배기 파이프의 열을 차단하기 위한 히트 프로텍터(20)가 배치되어 상기 체결수단에 의해 고정된다.
따라서, 상기와 같은 본 고안의 파킹 케이블 고정 구조에 따르면, 파킹 케이블을 상기 오목부(42a)에 수용시켜 리어측으로 연장시키고, 상기 케이블 브라켓(45)으로 상기 오목부(42a)를 차폐시키고, 다시 상기 파킹 케이블 브라켓(45)은 상기 스터드 볼트(50)의 한쪽 나사부(51)를 상기 터널부의 정상면(42)에 형성된 구명(도시않음)과 상기 브라켓의 체결구명(45a)을 관통시킨 뒤에 너트(53)로 체결하므로써 정상면(42)상에 체결되고,
마찬가지 방식으로 상기 스터드 볼트(50)의 다른 한쪽 나사부(51)에 터널부(40)내에 배치된 배기 파이프(25)의 열 차단용 프로텍터(20)를 함께 체결한다.
또 상기 스터드 볼트(50)의 칼라(52)는 상기 정상면(42)과 히트 프로텍터(20)를 지지하는 기능을 한다.
이상, 본 실시예의 구성에 따르면 배기 파이프의 열 차단용 히트 프로텍터에 대한 별도의 브라켓을 페지할 수 있다.
한편 본 고안의 제 2 실시예를 제 7 도 및 제 8 도를 참조하여 설명한다.
제 7 도는 제 4 도에 대응하는 본 고안의 제 2 실시예에 따른 파킹 케이블 고정 구조를 도시한 부분 단면도이고, 제 8 도는 제 7 도 파킹 케이블 고정 구조의 파킹 케이블 브라켓만을 도시한 사시도이다.
제 7 도에 있어서, 본 실시예에 따른 파킹 케이블 고정 구조는 포른트 플로워(1)상에 종방향으로 돌출 형성되고 경사면(41)과 정상면(42)을 가지고 있는 터널부(40)와, 상기 정상면상을 따라 연장하는 파킹 케이블(13)을 고정하기 위한 파킹 케이블 브라켓(55)과, 상기 파킹 케이블 브라켓을 상기 정상면(42)에 체결하기 위한 볼트(15) 및 너트(16)로 구성되어 있다.
상기 정상면(42)의 양 측부에는 상기 파킹 케이블(13)이 안착하는 두 개의 계단부(42b)가 상기 터널부(40)의 종방향으로 서로 평행하게 형성되어 있다.
상기 파킹케이블 브라켓(55)은 제 8도에 도시한 바와같이 체결구멍(56)이 형성된 상면(57)과 경사측면(58)으로 되어 있어 상기 양 계단부(42b)에 안착된 상기 파킹 케이블(13)을 차폐하며 상기 체결구명(56) 및 정상면을 관통하는 볼트(15) 및 상기 터널부 내부에서 상기 볼트에 체결되는 너트(16)에 의해 상기 터널부(40)의 정상면(42)에 체결된다.
한편 제 7 도에 있어서 도면부호 20은 히트 프로텍터이고, 25는 배기 파이프 이다.
본 실시예에 있어서 상기 히트 프로텍터(20)는 별도의 브라켓(도시않음)에 의해 상기 터널부(40)에 고정되나, 상기 별도의 브라켓없이 상술한 제 1 실시예의 스터드 볼트에 의해 파밍 케이블 고정용 브라켓과 함께 터널부에 고정될 수 있음은 물론이다.
상술한 바와 같이, 종래의 파킹 케이블 고정 구조는 파킹 케이블 및 파킹 케이블 브라켓이 터널부 정상면위로 돌출되어 있어 뒷좌석의 거주성에 나쁜 요인이 되며, 파킹 케이블을 각각 2조의 브라켓, 볼트 및 너트로 고정하는 구조로 되어 있으므로 그 작업공정이 많고 불편하였으나, 본 고안에 따른 파킹 케이블 고정 구조는 플로워 터널부의 정상면에 오목부 또는 계단부를 형성하고 파킹 케이블 브라켓의 형상을 단순화하고 일체형으로 하여 파킹 케이블 및 브라켓이 상기 정상면 위로 돌출하는 것을 최대한으로 역제하므로써 뒷좌석의 거주성이 향상되고,상기 정상면에 형성된 오목부 또는 계단부가 비드 역할을 하므로써 차체의 플로워 강성이 증가됨과 함께, 프로텍터를 위한 별도의 브라켓이나 볼트 등의 부품과 공정의 감소로 비용 및 중량을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 프론트 플로워(1)상에 종방향으로 돌출 형성되고 경사면(41)과 정상면(42)을 가지고 있는 터널부(40)와, 상기 정상면상을 따라 연장하는 파킹 케이블(13)을 고정하기 위한 파킹 케이블 브라켓과, 상기 파킹 케이블 브라켓을 상기 정상면에 체결하기 위한 체결수단을 포함하고 있는 파킹 케이블 고정 구조에 있어서, 상기 정상면(42)에는 상기 파킹 케이블(13)을 수용하는 두개의 오목부(42a)가 상기 터널부의 종방향으로 서로 평행하게 형성되어 있고, 상기 파킹 케이블 브라켓(45)은 체결구명(45a)이 형성된 직사각형의 플레이트로 되어있어 상기 파킹 케이블이 수용된 오목부(42a)를 차폐하며, 상기 체결수단은 양단부에 나사가 형성된 나사부(51)와 칼라(52)를 구비하는 스터드 볼트(50) 및 너트(53)로 되어 있고 상기 정상면(42)상의 케이블 브라켓(45과 터널부(40)내에 배치된 배기 파이프 열차단용 히트 프로텍터(20)를 함께 체결하는 것을 특징으로 하는 파킹 케이블 고정구조.
  2. 프론트 플로워(1)상에 종방향으로 돌출 형성되고 경사면(41)과 정상면(42)을 가지고 있는 터널부(40)와, 상기 정상면상을 따라 연장하는 파킹 케이블(13)을 고정하기 위한 파킹 케이블 브라켓과, 상기 파킹 케이블 브라켓을 상기 정상면(42)에 체결하기 위한 볼트(15) 및 너트(16)를 포함하고 있는 파킹 케이블 고정 구조에 있어서, 상기 정상면(42)의 양 측부에는 상기 파킹 케이블(13)이 안착하는 두 개의 계단부(42b)가 상기 터널부의 종방향으로 서로 평행하게 형성 되어 있고, 상기 파킹 케이블브라켓(55)은 체결구명(56)이 형성된 상면(57)과 경사측면(58)을 구비하여 상기 양 계단부42a)에 안착된 상기 파킹케이블을 차폐하며 상기 체결구명(56) 및 정상면을 관통하는 상기 볼트(15) 및 상기 터널부 내부에서 상기 볼트에 체결되는 너트(16)에 의해 상기 터널부의 정상면(42)에 체결되는 것을 특징으로 하는 파킹 케이블 고정구조.
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