KR200155454Y1 - 자동차의 파킹 케이블 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 주차시에 각 바퀴의 움직임을 방지할 수 있도록 하는 파킹 브레이크(Parking Brake)에 있어서 각 바퀴에 설치된 브레이크슈를 작동시키는 파킹 케이블(Parking Cable)을 견고하게 고정할 수 있도록 하는 자동차의 파킹 케이블 고정구조에 관한 것으로, 종래구조는 이퀄라이저(30)의 상부판(31)과 하부판(32)을 각각 구비하여야 하는 데다가 그들을 다수의 리벳(40)을 통해 접합하여야 하므로 부품비용이 많이 들게됨은 물론 조립 생산성이 크게 저하되는 문제가 있었던 바, 이퀄라이저(3)을 전방과 양측 전방이 개구된 상자형으로 구성하되, 상기 이퀄라이저(3)의 양측 중앙부에 후면 일측까지 연장된 리어 파킹 케이블 인출홈(3a)을 형성하여 내부 중앙에는 파킹 케이블(1)을, 내부 양측 후방에는 리어 파킹 케이블(2)을 각각 설치하는 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 종래와 같이 리벳등으로 이퀄라이저를 조립하는 부담이 없게 되어 조립 생산성을 크게 향상시킬 수 있게 됨은 물론 그에 따른 비용을 절감할 수 있게 된다.

Description

자동차의 파킹 케이블 고정구조

제1도는 종래구조의 사시도.

제2도는 본 고안의 사시도.

제3도는 본 고안의 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프론트 파킹 케이블 2 : 리어 파킹 케이블

3 : 이퀄라이저 3a : 인출홈

본 고안은 자동차의 주차시에 각 바퀴의 움직임을 방지할 수 있도록 하는 파킹 브레이크(Parking Brake)에 있어서 각 바퀴에 설치된 브레이크슈를 작동시키는 파킹 케이블(Parking Cable)을 견고하게 고정할 수 있도록 하는 자동차의 파킹 케이블 고정구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 각 파킹 케이블의 일단부를 균형적으로 지지할 수 있도록 하는 이퀄라이저(Equalizer)를 보다 간편하게 제작할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

일반적으로 승용차등의 자동차에 있어서는 장기간 자동차를 주차하거나 비교적 많은 시간동안 정차하는 때에 운전석의 파킹 레버(Parkingn Lever)를 통해 파킹 브레이크를 작동시키게 되는 바, 이 파킹 브레이크는 파킹 레버를 통해 브레이크슈(Brake Shoe)나 브레이크 패드(Brake pad)의 마찰수단을 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 드럼(Brake Drum)이나 브레이크 플레이트(Brake Plate)에 접촉시키게끔 구성되어 있다.

상기 파킹 브레이크장치에서 각 바퀴의 마찰수단과 파킹 레버의 사이에는 파킹 케이블로 연결되는 바, 이 파킹 케이블의 일단은 차체에 고정되는 이퀄라이저(Equalizer)에 지지된다.

종래에 있어서 이퀄라이저에 의한 파킹 케이블의 고정구조는 제1도와 같이 상부판(31)과 하부판(32)을 접합한 형태의 이퀄라이저(30)의 내부 중앙과 내부 양측에 각각 공간부(33)를 형성하고, 각 공간부(33)의 상단에 접속공(34)을 형성하여, 중앙 공간부(33)의 일측에는 프론트 파킹 케이블(10)을, 양측 공간부(33)의 타측에는 리어 파킹 케이블(20)을 각각 고정하는 것이 주로 사용되었다.

그러나 상기 종래구조에 있어서는 이퀄라이저(30)의 상부판(31)과 하부판(32)을 각각 구비하여야 하는 데다가 그들을 다수의 리벳(40)을 통해 접합하여야 하므로 부품비용이 많이 들게 됨은 물론 조립생산성이 크게 저하되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기 종래구조의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 각 파킹 케이블을 지지하는 이퀄라이저의 제작을 용이하게 하는것에 의해 부품비용의 절감과 아울러 조립생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 파킹 케이블 고정구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 종래에 상부판과 하부판으로 이루어졌던 이퀄라이저를 일체형으로 구성하되, 이퀄라이저의 양측에 리어 파킹 케이블을 유도할 수 있도록 하는 인출홈을 형성하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제2도 및 제3도와 같이 각 파킹 케이블(1)(2)의 일단이 이퀄라이저(3)에 의해 지지되는 파킹 브레이크에 있어서, 상기 이퀄라이저(3)을 전방과 양측 전방이 개구된 상자형으로 구성하되, 상기 이퀄라이저(3)의 양측 중앙부에 후면 일측까지 연장된 리어 파킹 케이블 인출홈(3a)을 형성하여 내부 중앙에는 프론트 파킹 케이블(1)을, 내부 양측 후방에는 리어 파킹 케이블(2)을 각각 설치하여서 되는 것이다.

도면부호중 미설명부호 1a와 2a는 고정뭉치이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 일체형의 이퀄라이저(3)를 프레스금형등을 통해 손쉽게 제작할 수 있게 되므로 종래와 같이 리벳등으로 조립하는 부담이 없게 되어 조립생산성을 크게 향상시킬 수 있게 됨은 물론 그에 따른 비용을 절감할 수 있게 되는 것으로, 본 고안에 의하면 파킹 케이블에 대한 부품제작과 조립작업이 용이해지므로 자동차의 생산성의 향상과 원가절감에 기여할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 파킹 케이블(1)(2)의 일단이 이퀄라이저(3)에 의해 지지되는 파킹브레이크에 있어서, 상기 이퀄라이저(3)을 전방과 양측 전방이 개구된 상자형으로 구성하되, 상기 이퀄라이저(3)의 양측 중앙부에 후면 일측까지 연장된 리어 파킹 케이블 인출홈(3a)을 형성하여 내부 중앙에는 프론트 파킹케이블(1)을, 내부 양측 후방에는 리어 파킹 케이블(2)을 각각 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹 케이블 고정구조.