KR19980060230U - 자동차의 주차 브레이크용 리어 케이블 이탈방지 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 주차 브레이크용 리어 케이블 이탈방지 클립을 개시한다. 개시된 본 고안은, 주차 브레이크 레버의 조작력을 각 후륜의 브레이크 본체로 균등하게 배분하는 이퀄라이저와 후륜 사이에 연결되고, 리턴 스프링에 의해 복원력을 부여받는 한 쌍의 리어케이블이 이탈되는 것을 방지하기 위한 탄성재질의 클립으로서, 상기 리어케이블이 진입되는 개구부가 구비된 원호 형상의 지지부가 일단에 형성되고, 타단은 차체에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 주차 브레이크용 리어케이블 이탈방지 클립을 포함한다.

Description

자동차의 주차 브레이크용 리어 케이블 이탈방지 클립

본 고안은 자동차의 주차 브레이크용 리어케이블 이탈방지 클립에 관한 것이고, 보다 상세하게는 자동차의 주차 브레이크에서 이퀄라이저와 리어케이블 고정 브래킷 사이에 있는 리어케이블의 이탈을 방지시키는 클립에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 주차시에 도로면의 기울기에 의해 차체가 스스로 움직이는 것을 방지하고, 또한 보조 제동장치로 쓰이는 주차용 브레이크가 구비되어 있다.

자동차의 주차 브레이크는 손으로 핸드 파킹 레버를 당기면 프라이머리 케이블로 힘이 전달하게 되고 이 힘은 다시 이퀄라이저에 의해 조작력을 균등하게 배분되어 리어케이블을 통해 후륜 좌/우바퀴에 설치된 브레이크 본체로 전달되어 제동력을 발생시킨다.

종래의 주차 브레이크용 리어케이블은 리턴 스프링과 함께 이퀄라이저와 케이블 고정용 브래킷 사이에 장착되어 있고, 이러한 리어케이블의 전형적인 예를 도 1에서 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 리어케이블(1)은 이퀄라이저(3)에 의해 분기·지지되는 구조를 지니고 있으며, 분기된 리어케이블(1) 각각은 하나의 브래킷(4)으로 지지되어 있다. 한편, 리어케이블(1)에 복원력을 부여하는 리턴 스프링(2)이 이퀄라이저(3)와 브래킷(4)사이를 연결하도록 설치되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 자동차의 주차 브레이크용 리어케이블 장착구조에 있어서는, 반복하중에 의한 탄성재료의 피로등으로 인한 리턴 스프링이 손상되면, 리어 케이블이 이탈되는 문제가 있어, 개선이 요구되었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 리턴 스프링의 손상에서 오는 리어케이블의 이탈을 방지함으로써 자동차의 주차 브레이크용 리어케이블 안정성 확보 및 주차 브레이크의 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 주차 브레이크용 리어케이블 이탈방지 클립을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 주차 브레이크 리어케이블의 장착구조를 나타낸 도면.

도 2는 본 고안에 따른 이탈방지 클립을 장착한 주차 브레이크용 리어케이블의 구조를 나타낸 도면.

도 3은 도 2의 A-A선을 취한 단면도로서, 이탈방지 클립의 형상을 나타낸 상세도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:리어케이블2:리턴 스프링

3:이퀄라이저4:브래킷

5:이탈방지 클립6:차체

51:지지부52:개구부

53:가이드 턱

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 주차 브레이크 레버의 조작력을 각 후륜의 브레이크 본체로 균등하게 배분하는 이퀄라이저와 후륜 사이에 연결되고, 리턴 스프링에 의해 복원력을 부여받는 한 쌍의 리어케이블이 이탈되는 것을 방지하기 위한 탄성 재질의 클립으로서, 상기 리어케이블이 진입되는 개구부가 구비된 원호 형상의 지지부가 일단에 형성되고, 타단은 차체에 고정되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 자동차의 주차 브레이크용 리어케이블 이탈방지 클립은 반복 하중에 의해서 리턴 스프링 탄성재료의 피로등의 손상에서 오는 리어케이블의 이탈을 방지함으로써, 주차 브레이크의 동작 신뢰성을 높일 수 있다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 2는 본 고안에 따른 이탈방지 클립을 장착한 자동차의 주차 브레이크용 리어케이블을 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 A-A선을 취한 단면도로서 이탈방지 클립을 확대해서 나타낸 상세도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 주차 브레이크 레버의 조작력을 각 후륜의 브레이크 본체로 균등하게 배분시키는 이퀄라이저(3)에 각 후륜의 브레이크 본체에 연결된 한 쌍의 리어케이블(1)이 연결된다. 각 리어케이블(1)은 하나의 브래킷(4)으로 지지되어어서, 심한 요동으로 인한 이탈이 어느 정도는 방지된다.

또한, 주차 브레이크 레버의 조작력을 브레이크 본체로 전달한 리어케이블(1)을 원위치로 복귀시키는 리턴 스프링(3)이 이퀄라이저(3)와 브래킷(4) 사이에 연결,설치된다.

한편, 리턴 스프링(2)의 탄성 피로 누적에 의해 리어케이블(1)이 이탈되지 않도록 하기 위해서, 리어케이블(1)을 차체에 지지시키는 클립(5)이 이퀄라이저(3)와 브래킷(4) 사이의 리어케이블(1)상에 설치된다.

상기 클립(5)은 탄성 재질로 만들어진 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 하단이 차체(5)에 고정되고, 하단으로부터 연장된 상단은 리어케이블(1)이 수용되어 지지되는 원호 형상의 지지부(51)가 일체로 형성된 구조로 이루어진다. 또한, 지지부(51)에는 리어케이블(1) 진입을 위한 개구부(52)가 형성되는데, 그 폭은 일정 이상의 외력을 가하지 않는 이상 리어케이블(1)이 이탈되지 않을 정도로서, 리어케이블(1)의 직경보다 짧은 것은 당연하다.

또한, 리어케이블(1)을 개구부(52)를 통해 지지부(51)내로 진입시키기 보다 용이하도록, 한 쌍의 가이드 턱(53)이 개구부(52)를 이루는 지지부(51)의 양단에 형성된다. 각 가이드 턱(53)은 외측을 향해 벌어진 형상으로 이루어져, 각 가이드 턱(53)을 잡고 외측으로 당기면, 개구부(52)의 폭을 늘이기가 보다 용이해진다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.

가이드 턱(53)을 양측으로 당겨서 개구부(52)를 벌린 다음, 리어케이블(1)을 개구부(52)를 통해 지지부(51)내로 집어넣는다. 리어케이블(1)의 지지부(51)내로 완전히 수용되면, 탄성 재질의 지지부(51)는 다시 원래의 형상으로 복귀되어 개구부(52)의 폭이 좁아지게 된다. 따라서, 일정 이상의 외력을 지지부(51)나 리어케이블(1)에 가하지 않는 이상, 리어케이블(1)이 지지부(51)에서 절대로 이탈되지 않게 된다.

그런 다음, 클립(5)의 하단을 차체에 끼워서, 페이스너와 같은 체결도구로 견고히 고정시킨다.

이와 같이 되면, 리턴 스프링(2)이 손상되어도, 리어케이블(1)은 클립(5)에 의해 차체(6)에 견고히 고정되어 있기 때문에, 리어케이블(1)의 이탈이 방지된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 리어케이블(1)이 클립(5)에 의해 차체(6)에 견고히 지지되어 있으므로, 리턴 스프링(2)이 손상되어도 리어케이블(1)이 이탈되는 사태를 미연에 방지할 수가 있게 된다. 따라서, 주차 브레이크 레버의 조작력이 정확하게 후륜의 브레이크 본체로 전달될 수가 있게 되어, 주차 브레이크의 작동 신뢰도가 향상된다.

Claims (2)

1. 주차 브레이크 레버의 조작력을 각 후륜의 브레이크 본체로 균등하게 배분하는 이퀄라이저와 후륜 사이에 연결되고, 리턴 스프링에 의해 복원력을 부여받는 한 쌍의 리어케이블이 이탈되는 것을 방지하기 위한 탄성재질의 클립으로서, 상기 리어케이블이 진입되는 개구부가 구비된 원호 형상의 지지부가 일단에 형성되고, 타단은 차체에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 주차 브레이크용 리어케이블 이탈방지 클립
2. 제1항에 있어서, 상기 개구부를 이루는 지지부의 양측 단부에 리어케이블을 지지부내로 유도하기 위한 한 쌍의 가이드 턱이 외측을 향해 벌어진 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 주차 브레이크용 리어 케이블 이탈방지 클립.