KR0177075B1 - 주차 브레이크의 케이블 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 레버의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 배분하는 이퀄라이저의 구성을 변경하여 용이하게 주차 케이블을 연결할 수 있는 주차 브레이크의 케이블 조립구조에 관한 것으로, 이것은 로드(5)를 통해 전달되는 브레이크 레버(2)의 조작력을 케이블(33)을 통해 뒷바퀴에 장착된 브레이크 슈로 전달하여 주차 제동력을 얻는 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 케이블(33)에 내장된 와이어(32)의 앞부분에 연결되며, 중앙에는 스프링(36)에 의해 걸림돌기(34)가 탄력적으로 설치되는 고정용 폴(30)과, 브레이크 레버(2)의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 것으로, 고정용 폴(30)이 장착되는 장착홀(22a), (22a') 및 와이어(32)가 끼워지는 삽입홀(22b), (22b')을 지닌 상부 플레이트(22)와, 상부 플레이트(22)와 일체로 형성되어 있으며, 고정용 폴(30)의 하단이 끼워지는 장착홀(24a), (24a')을 지닌 하부 플레이트(24)로 이루어진 이퀄라이저(20)를 포함하여 구성된다.

Description

주차 브레이크의 케이블 조립구조

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 브레이크 레버의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 배분하는 이퀄라이저의 구성을 변경하여 용이하게 주차 케이블을 연결할 수 있는 주차 브레이크의 케이블 조립구조에 관한 것이다

자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있다.

여기에서, 주차 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 대부분 휠 브레이크의 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 드럼에 밀착시킴으로써, 주차 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 주차 브레이크를 많이 채용하고 있다.

또한, 주차 시에 운전자가 직접 조작하여 와이어나 링크를 당김으로써 주차상태를 유지하는 주차 브레이크 레버에는 대형 차량에서와 같이, 대시보드의 아래 부분에 설치된 스틱형과, 승용 차량에서와 같이, 차체의 플로어 상에 설치된 플로어식으로 구분할 수 있으며, 최근에는 자동 변속기를 장착한 차량의 증가와 함께, 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 와이어를 당기는 방식의 파킹용 풋 브레이크도 보급되고 있다.

도 1은 일반적인 주차 브레이크의 구성을 보인 사시도로, 여기에서는 승용 차량에주로 장착되어 있는 플로어식 주차 브레이크에 대하여 설명한다. 주차 브레이크의 전체적인 구성을 보면, 차량의 플로어에 부착되는 브라켓(1)과, 브라켓(1)상에서 회동하면서 로드(5)를 당기는 브레이크 레버(2)와, 로드(5)를 통해 전달되는 브레이크 레버(2)의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 이퀄라이저(equalizer)(10)와, 앞쪽에 고정된 좌·우측 고정용 폴(16), (16')에 의해 이퀄라이저(10)와 연동하도록 조립되며, 뒤쪽에 설치된 작동로드(18), (18')에 의해 브레이크 슈를 확장하여 주차 제동력을 얻는 주차용 케이블(15), (15')로 이루어져 있다. 케이블(15), (15')이 차실내로부터 차실외로 빠져 나오는 부분에는 시일용 그로메트(grommet)(17), (17')를 끼워 조립하며, 로드(5)와 이퀄라이저(10)간에는 해제 시에 복원력을 제공하는 스프링(6)이 끼워진다.

또한, 차량의 출발을 위해 주차 브레이크를 해제하는 것으로서, 스프링(6)을 개재하여 브레이크 레버(2)의 앞쪽에 탄성적으로 장착되어 있으며, 브레이크 레버(2)에 내장된 릴리스 로드를 움직여 브라켓에 구성된 래칫과의 결합상태를 해제함으로써, 케이블(15), (15')의 당김 상태를 해제하는 릴리스 버튼(3)이 설치되어 있다. 그리고, 이퀄라이저(10)에는 차실내에서 브레이크 레버(2)의 당김력을 조정하기 위한 조정나사(7)가 로드(5)의 끝부분에 형성된 나사부(5a)에 결합되어 있다.

다음에, 도 2에는 이러한 구성의 주차 브레이크에 있어서, 이퀄라이저(10)에 케이블(15), (15')을 연결하는 조립구조가 도시되어 있다. 종래의 이퀄라이저(10)는 케이블(15), (15')에 고정된 좌·우측의 고정용 폴(16), (16')을 삽입하기 위한 삽입홀(13a), (13a') 및 삽입된 폴(16), (16')이 이탈되지 않도록 유지하는 장착홀(12a), (12a')을 지닌 상부 플레이트(12)와, 동일한 목적의 삽입홀(13b) 및 장착홀(14a), (14a')을 지닌 하부 플레이트(14)가 일체로 형성된 구조를 갖는다. 또한, 이들 플레이트(12), (14)가 만나는 이퀄라이저(10)의 중앙부에는 조정나사(7)가 삽입되는 홀(11)이 형성되어 있다.

케이블(15), (15')을 조립할 때에는, 케이블(15), (15')의 앞쪽에 부착된 고정용 폴(16), (16')을 이퀄라이저(10)의 측방향으로부터 상부 플레이트(12)와 하부 플레이트(14)의 좌·우측 삽입홀(13a, 13a'), (13b)과 장착홀(12a, 12a'), (14a, 14a')을 통해 끼운 다음, 상부 플레이트(12)와 하부 플레이트(14)사이에 형성되는 공간을 이용하여 고정용 폴(16), (16')과 연결된 와이어(19), (19')를 대략 90 W로 회전시켜 조립함으로써, 고정용 폴(16), (16')의 이탈을 방지할 수 있다.

이러한 구성을 지닌 종래 기술에 의한 주차 브레이크의 케이블 조립구조는 조립 시에 차량의 길이방향과 대략 직각을 이룬 상태에서 이퀄라이저(10)에 케이블(15), (15')을 끼우기 때문에 조립 작업이 힘들고, 작업시간이 많이 소요되는 문제를 지닌다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 차량의 길이 방향을 따라 용이하게 케이블을 연결할 수 있는 구성의 이퀄라이저를 제공하여 조립성을 향상시키고 작업시간을 단축할 수 있는 주차 브레이크의 케이블 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 로드를 통해 전달되는 브레이크 레버의 조작력을 케이블을 통해 뒷바퀴에 장착된 브레이크 슈로 전달하여 주차 제동력을 얻는 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 케이블에 내장된 와이어의 앞부분에 연결되며, 중앙에는 스프링에 의해 걸림돌기가 탄력적으로 설치되는 고정용 폴과, 브레이크 레버의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 것으로, 고정용 폴이 장착되는 장착홀 및 와이어가 끼워지는 삽입홀을 지닌 상부 플레이트와, 상부 플레이트와 일체로 형성되어 있으며, 고정용 폴의 하단이 끼워지는 장착홀을 지닌 하부 플레이트로 이루어진 이퀄라이저를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 케이블 조립구조에 의해서 달성된다.

도 1은 일반적인 주차 브레이크의 구성을 보인 사시도

도 2는 종래 기술에 의한 주차 브레이크의 케이블 조립구조를 보인 사시도

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 주차 브레이크의 케이블 조립구조를 보인 사시도

도 4는 본 발명의 고정용 폴의 장착상태를 보인 단면도

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 고정용 폴의 사시도

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣

2:주차 브레이크 레버5:로드

20:이퀄라이저22, 24:상부, 하부 플레이트

22a, 22a', 24a, 24a':장착홀22b, 22b':삽입홀

30:고정용 폴32:와이어

33:케이블34:걸림돌기

36:스프링

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 주차 브레이크의 케이블 조립구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 주차 브레이크의 케이블 조립구조를 보인 사시도이며, 도 4는 본 발명의 고정용 폴의 장착상태를 보인 단면도로, 도 1에 도시한 주차 브레이크의 구조와 동일 부품은 동일 부호를 인용하여 설명하며, 그에 대한 도시는 생략한다.

먼저, 도 3 에 도시한 바와 같이, 브레이크 레버(2)의 조작력을, 예를 들어, 좌측의 케이블(33)을 통해 휠 브레이크에 균등하게 분배하는 본 발명의 이퀄라이저(20)의 구성을 보면, 케이블(33)에 내장된 와이어(32)의 앞부분에 설치된 것으로, 중앙에는 걸림돌기(34)가 탄력적으로 설치된 고정용 폴(30)과, 이 고정용 폴(30)이 삽입되는 장착홀(22a), (22a') 및 와이어(32)가 끼워지는 삽입홀(22b), (22b')을 지닌 상부 플레이트(22)와, 이 상부 플레이트(22)와 일체로 형성되며, 고정용 폴(30)의 하단이 삽입되는 장착홀(24a), (24a')을 지닌 하부 플레이트(24)로 이루어져 있다. 상부 플레이트(22)와 하부 플레이트(24)가 만나는 곳에는 로드(5)가 관통하는 홀(26)이 형성되어 있다.

여기에서, 상부 플레이트(22)에는 고정용 폴(30)을 장착하기 위한 장착홀(22a), (22a')이 형성되어 있으며, 하부 플레이트(24)에 형성된 장착홀(24a), (24a')과 수직으로 나란히 배치되어 고정용 폴(30)을 지지한다.

또한, 고정용 폴(30)의 중앙에는 걸림돌기(34)가 탄력적으로 설치되어 있다. 이 걸림돌기(34)는 수착된 상태로 장착홀(22a), (22a')을 통과한 후에는, 곧바로 스프링에 의해 확장됨으로써, 고정용 폴(30)의 이탈을 방지하게 되는데, 이를 다음의 도 4에서 설명한다.

도 4에는 고정용 폴(30)의 장착상태가 도시되어 있다. 이와 같이, 스프링(36)에 의해 고정용 폴(30)의 중앙에 탄성적으로 설치되는 걸림돌기(34)는 장착홀(22a), (22a')에 삽입된 다음, 원주방향 외측으로 확장됨으로써, 와이어(32)의 이탈을 방지할 수 있다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 이퀄라이저를 이용하여 케이블을 조립하는 과정을 설명한다.

먼저, 걸림돌기(34)가 수축된 상태로 고정용 폴(30)을 잡고서, 이퀄라이저(20)의 상부 플레이트(22)에 형성된 장착홀(22a), (22a')에 삽입함과 동시에, 삽입홀(22b), (22b')에는 와이어(32)를 끼운다. 걸림돌기(34)는 장착홀(22a), (22a')을 관통한 직후에, 스프링(36)에 의해 확장되어 고정용 폴(30)의 수직방향 이탈을 방지한다.

다음에, 고정용 폴(30)의 하단(30a)을 하부 플레이트(24)에 형성된 장착홀(24a), (24a')에 삽입하여 조립을 완료한다.

도 5에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 조립용 폴(40)이 도시되어 있다. 이것은 걸림돌기(34)대신에 너트(44)를 이용하여 고정용 폴(40)의 이탈을 방지하는 구성을 지닌다. 즉, 고정용 폴(30)의 하단에 형성된 나사부(40a)를 하부 플레이트(24)의 장착홀(24a), (24a')을 관통시킨 다음에, 장착홀(24a), (24a')의 외측에서 너트(44)를 조립하여 고정용 폴(40)을 장착함으로써, 와이어(42)의 이탈을 막는다.

지금까지 설명한 본 발명의 바람직한 실시예에서는 승용 차량에 많이 채용된 플로어식 주차 브레이크를 예시하였으나, 본 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면, 그 밖의 다른 스틱식 브레이크나 주차용의 풋 브레이크에도 적용이 가능함을 이해할 수 있을 것이다.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 주차 브레이크의 케이블 조립구조는 케이블을 차량의 길이방향에서 용이하게 삽입할 수 있으므로, 조립이 간단하며, 작업시간를 단축하는 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. 로드(5)를 통해 전달되는 브레이크 레버(2)의 조작력을 케이블(33)을 통해 뒷바퀴에 장착된 브레이크 슈로 전달하여 주차 제동력을 얻는 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 상기 케이블(33)에 내장된 와이어(32)의 앞부분에 연결되며, 중앙에는 스프링(36)에 의해 걸림돌기(34)가 탄력적으로 설치되는 고정용 폴(30)과, 상기 브레이크 레버(2)의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 것으로, 상기 고정용 폴(30)이 장착되는 장착홀(22a), (22a') 및 상기 와이어(32)가 끼워지는 삽입홀(22b), (22b')을 지닌 상부 플레이트(22)와, 상기 상부 플레이트(22)와 일체로 형성되어 있으며, 상기 고정용 폴(30)의 하단이 끼워지는 장착홀(24a), (24a')을 지닌 하부 플레이트(24)로 이루어진 이퀄라이저(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 케이블 조립구조.
2. 제 1 항에 있어서, 고정용 폴(40)의 하단에는 상기 하부 플레이트(24)에 형성된 장착홀(24a), (24a')의 외측으로부터 너트(44)가 결합되는 나사부(40a)를 지닌 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 케이블 조립구조.