KR19980043189U - 주차 케이블 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주차 케이블을 차실내로 유도하는 관통홈을 지닌 케이블 안내부를 가이드 브라켓에 형성한 다음, 이 가이드 브라켓을 메인 플로어 패널에 용접하여 부착함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있는 주차 케이블 장착구조에 관한 것으로, 이것은 주차 브레이크 레버의 조작력을 주차 케이블(15)을 통해 좌우측 바퀴로 전달하여 주차 제동력을 얻는 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 주차 케이블(15)을 차실내로 도입하기 위한 관통공(34)을 지닌 케이블 안내부(36)가 형성된 가이드 브라켓(32)을 용접에 의해 메인 플로어 패널(30)상에 고정하는 구조를 지닌다.

Description

주차 케이블 장착구조

본 고안은 주차 케이블 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 주차 케이블을 차실내로 유도하는 관통홈을 지닌 케이블 안내부를 가이드 브라켓에 형성한 다음, 이 가이드 브라켓을 메인 플로어 패널에 용접하여 부착함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있는 주차 케이블 장착구조에 관한 것이다.

자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있다.

여기에서, 주차 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 대부분 휠 브레이크의 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 드럼에 밀착시킴으로써, 주차 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 주차 브레이크를 많이 채용하고 있다.

도 1은 일반적인 주차 브레이크의 구성을 보인 사시도로, 여기에서는 승용 차량에 주로 장착되어 있는 플로어식 주차 브레이크에 대하여 설명한다.

주차 브레이크의 전체적인 구성을 보면, 차량의 플로어에 부착되는 브라켓(1)과, 브라켓(1)상에서 회동하면서 로드(5)를 당기는 브레이크 레버(2)와, 로드(5)를 통해 전달되는 브레이크 레버(2)의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 이퀄라이저(equalizer)(10)와, 앞쪽에 고정된 좌·우측 고정용 폴(16), (16')에 의해 이퀄라이저(10)와 연동하도록 조립되며, 뒤쪽에 설치된 작동로드(18), (18')에 의해 브레이크 슈를 확장하여 주차 제동력을 얻는 주차용 케이블(15), (15')로 이루어져 있다. 케이블(15), (15')이 차실내로부터 차실외로 빠져 나오는 부분에는 시일용 그로매트(grommet)(17), (17')를 끼워 조립하며, 로드(5)와 이퀄라이저(10)간에는 해제시에 복원력을 제공하는 스프링(6)이 끼워진다.

또한, 차량의 출발을 위해 주차 브레이크를 해제하는 것으로서, 스프링(6)을 개재하여 브레이크 레버(2)의 앞쪽에 탄성적으로 장착되어 있으며, 브레이크 레버(2)에 내장된 릴리스 로드를 움직여 브라켓에 구성된 래칫과의 결합상태를 해제함으로써, 케이블(15), (15')의 당김 상태를 해제하는 릴리스 버튼(3)이 설치되어 있다. 그리고, 이퀄라이저(10)에는 차실내에서 브레이크 레버(2)의 당김력을 조정하기 위한 조정나사(7)가 로드(5)의 끝부분에 형성된 나사부(5a)에 결합되어 있다.

다음에, 도 2에는 이러한 구성의 주차 브레이크에 있어서, 주차 케이블을 차실내로 유도하는 케이블 안내부를 도시한 것이다. 도시한 바와 같이, 메인 플로어 패널(20)상에는 케이블 안내부(24)를 지닌 가이드 브라켓(22)이 용접에 의해 부착되며, 이 케이블 안내부(24)에는 관통공(26)이 형성되어 있어, 주차 케이블(15)을 차실내로 안내할 수 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 주차 케이블 장착구조에서는 주차 케이블을 차실내로 유도하기 위한 케이블 안내부의 성형 깊이가 크기 때문에, 플로어 패널을 성형하는데 많은 힘이 들며, 작업성이 저하되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 주차 케이블을 차실내로 유도하는 관통홈을 지닌 케이블 안내부를 가이드 브라켓에 형성한 다음, 이 가이드 브라켓을 메인 플로어 패널에 용접하여 부착함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있는 주차 케이블 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차용 주차 브레이크의 구성을 보인 사시도

도 2는 종래의 주차 케이블 장착구조를 보인 플로어 패널의 사시도

도 3은 본 고안의 주차 케이블 장착구조를 보인 플로어 패널의 사시도

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣

15: 주차 케이블30: 플로어 패널

32: 가이드 브라켓34: 관통공

36: 케이블 안내부

상술한 본 고안의 목적은 주차 브레이크 레버의 조작력을 주차 케이블을 통해 좌우측 바퀴로 전달하여 주차 제동력을 얻는 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 주차 케이블을 차실내로 도입하기 위한 관통공을 지닌 케이블 안내부가 형성된 가이드 브라켓을 용접에 의해 메인 플로어 패널 상에 고정하는 것을 특징으로 하는 주차 케이블 장착구조에 의해서 달성된다.

본 고안에 의하면, 주차 케이블을 차실내로 유도하는 케이블 안내부를 미리 가이드 브라켓에 형성한 다음, 이 가이드 브라켓을 메인 플로어 패널 상에 용접하기 때문에, 작업성이 향상되는 이점이 있다.

이하, 첨부한 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 주차 케이블 장착구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안의 주차 케이블 장착구조를 보인 플로어 패널의 사시도로, 도 1에서 설명한 주차 케이블은 동일한 번호로 표시하여 설명한다.

본 고안에 따른 주차 케이블 장착구조에서는 케이블 안내부를 메인 플로어 패널 상에 성형하는 방식 대신에, 케이블 안내부(36)를 미리 가이드 브라켓(32)에 형성한 다음, 이 가이드 브라켓(32)을 메인 플로어 패널(30)에 용접하여 고정하는 방식을 채용하였다.

즉, 도 3에 도시한 바와 같이, 별도의 공정에서 케이블 안내부(36)를 가이드 브라켓(32)에 형성한 다음, 스폿용접에 의해 가이드 브라켓(32)을 메인 플로어 패널(30)에 고정함으로써, 메인 플로어 패널(30)상에 케이블 안내부(36)를 성형하는데 따른 작업성의 저하를 방지할 수 있다. 또한, 가이드 브라켓(32)에 성형된 케이블 안내부(36)에는 주차 케이블(15)을 차실내로 도입하기 위한 관통공(34)이 형성되어 있다.

주차 케이블(15)의 조립시에는 플로어의 하부면을 따라 유도된 주차 케이블(15)을 가이드 브라켓(32)에 성형된 케이블 안내부(36)의 관통공(34)을 통과시켜 차실내로 도입한 다음에, 주차 브레이크 레버의 조작력을 좌우측 바퀴로 균등하게 분배하는 이퀄라이저에 고정하게 된다.

이상으로 설명한 본 고안에 따른 주차 케이블 장착구조는 주차 케이블을 차실내로 유도하는 케이블 안내부를 미리 가이드 브라켓에 형성한 다음, 이 가이드 브라켓을 메인 플로어 패널 상에 용접하기 때문에, 작업성이 향상되는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 주차 브레이크 레버의 조작력을 주차 케이블(15)을 통해 좌우측 바퀴로 전달하여 주차 제동력을 얻는 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 상기 주차 케이블(15)을 차실내로 도입하기 위한 관통공(34)을 지닌 케이블 안내부(36)가 형성된 가이드 브라켓(32)을 용접에 의해 메인 플로어 패널(30)상에 고정하는 것을 특징으로 하는 주차 케이블 장착구조.