KR0154683B1 - 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어 툴에 의해 회전되는 홀더를 이용하여 항상 일정한 길이만큼 조절나사를 주차 케이블에 체결함으로써, 주차 케이블의 당김력을 균일하게 세팅하여 작업성을 향상시킨 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치에 관한 것으로, 이것은 일단에 주차 케이블(6)의 당김력을 조절하기 위한 조절나사(7)가 삽입되는 조절나사 수납홈(22b) 및 타단에 에어 툴(32)에 의해 회전되는 소켓(36)이 삽입되는 소켓 삽입단(22a)을 구비하는 것으로, 이들 수납홈(22b)과 삽입단(22a)은 내부의 중공홀(22c)에 의해 연통되어 있으며, 원주상에는 이 중공홀(22c)과 관통되는 나사구멍이 형성된 홀더(22)와, 홀더(22)의 중공홀(22c)내에 이동 가능하게 설치되는 것으로, 조절나사 수납홈(22b)을 통해 유입되는 주차 케이블(6)의 이동을 제지하기 위한 제지단(24a)을 지니며, 원주의 일부분은 랙(24b)으로 구성된 플런저(24)와, 홀더(22)에 형성된 나사구멍에 결합되어 랙(24b)과 의 접촉을 통해 상기 플런저(24)를 길이 방향으로 이동시키는 피니언(26)으로 구성된다.

Description

자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 에어 툴에 의해 회전되는 홀더를 이용하여 항상 일정한 길이만큼 조절나사를 주차 케이블에 체결함으로써, 주차 케이블의 당김력을 균일하게 세팅하여 작업성을 향상시킨 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치에 관한 것이다.

자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크를 대별하여 보면, 주행속도를 줄이거나 운행중에 차량의 일시적인 정지를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있다.

여기에서, 주차 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 대부분 휠 브레이크의 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 드럼에 밀착시킴으로써, 주차 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 주차 브레이크를 많이 채용하고 있다.

또한, 주차 시에 운전자가 직접 조작하여 와이어나 링크를 당김으로써 주차상태를 유지하는 주차 브레이크 레버에는 대형 차량에서와 같이, 대시보드의 하방에 설치되는 스틱형과, 승용 차량에서와 같이, 차체의 플로어 상에 설치되는 플로어식으로 구분할 수 있으며, 최근에는 자동 변속기를 장착한 차량의 증가와 함께, 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 와이어를 당기는 방식의 파킹용 풋 브레이크의 보급도 증가하고 있다.

도 1은 일반적인 주차 브레이크의 구성을 보인 사시도로, 여기에서는 승용 차량에 주로 장착되어 있는 플로어식 주차 브레이크에 대하여 설명한다. 주차 브레이크의 전체적인 구성을 보면, 차량의 플로어에 부착되는 브라켓(1)과, 브레이크 레버(4)를 당기면 고정핀(2)을 중심으로 브라켓(1)상에서 회동하면서 로드(6)를 당기는 레버 지지체(3)와, 로드(6)를 통해 전달되는 브레이크 레버(4)의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 이퀄라이저(equalizer)(8)와, 전방단은 고정된 고정용 폴(9)에 의해 이퀄라이저(8)와 연동하도록 조립되며, 후방단은 브레이크 슈를 확장할 수 있게 설치되는 주차 케이블(10)로 이루어져 있으며, 케이블(10)은 튜브(11)에 의해 감싸져 있다.

또한, 차량의 출발을 위해 주차 브레이크를 해제하는 것으로는 스프링을 개재하여 브레이크 레버(4)의 앞쪽에 탄성적으로 장착되어 있으며, 브레이크 레버(4)에 내장된 릴리스 로드를 움직여 브라켓(1)에 구성된 래칫(1a)과의 결합상태를 해제함으로써, 케이블(10)의 당김 상태를 해제하는 릴리스 버튼(5)이 설치되어 있다.

그리고, 이퀄라이저(10)에는 주차 케이블(10)의 폴(9)이 삽입되는 삽입단(8a)이 형성되어 있으며, 브레이크 레버(2)의 당김력을 조정하기 위한 조절나사(7)가 로드(6)의 끝부분에 형성된 나사부에 결합되어 있는 바, 이를 이용하여 주차 케이블의 당김력을 조절하는 원리를 설명한다.

도 2는 종래의 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절원리를 설명하는 단면도이다. 여기에 도시한 바와 같이, 종래에는 스프링을 개재하여 이퀄라이저에 탄성적으로 설치되어 있는 조절나사(7)를 회전시킴에 따라 로드(6)가 당겨짐으로써, 주차 케이블의 당김력을 조절하는 구조를 갖는다. 이때, 작업자는 통상, 육안으로 보아 로드(6)의 끝단(6a)이 대략 46㎜가 되었을 때 조절나사(7)의 회전을 멈추고 세팅작업을 완료하게 된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절구조에서는 작업자가 육안으로 로드의 조립 길이를 조절하기 때문에, 주차 케이블의 당김력이 일정하지 않게 되며, 조립시간이 많이 소요되어 생산성이 저하되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 에어 툴에 의해 회전되는 조절기구를 이용하여 조절나사를 항상 일정한 길이만큼 조립함으로써, 자동으로 주차 케이블의 당김력이 균일하게 세팅되도록하여 조립시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 일단에 주차 케이블의 당김력을 조절하기 위한 조절나사가 삽입되는 조절나사 수납홈 및 타단에 에어 툴에 의해 회전되는 소켓이 삽입되는 소켓 삽입단을 구비하는 것으로, 이들 수납홈과 삽입단은 내부의 중공홀에 의해 연통되어 있으며, 원주상에는 이 중공홀과 관통되는 나사구멍이 형성된 홀더와, 홀더의 중공홀 내에 이동 가능하게 설치되는 것으로, 조절나사 수납홈을 통해 유입되는 주차 케이블의 이동을 제지하기 위한 제지단을 지니며, 원주의 일부분은 랙으로 구성된 플런저와, 홀더에 형성된 나사구멍에 결합되어 랙과 의 접촉을 통해 상기 플런저를 길이 방향으로 이동시키는 피니언으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치에 의해서 달성된다.

도 1은 일반적인 자동차용 주차 브레이크의 구성을 보인 분리 사시도

도 2는 종래의 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절원리를 설명하는 단면도

도 3은 본 발명의 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치의 구성을 보인 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20:당김력 조절장치 22:홀더

22a:소켓 삽입단 22b:조절나사 수납홈

24:플런저 24a:제지단

24b:랙 26:피니언

28:고정나사 30:자석

32:에어 툴 34:방아쇠

35:에어 호스 36:소켓

이하, 첨부한 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치의 구성을 보인 단면도로, 도 1에 도시한 주차 브레이크를 구성하는 부품중 일부는 동일부호로 인용하며, 그에 대한 설명은 추가적인 생략한다.

도 3에 도시한 바와 같이, 보 발명에 따른 주차 케이블의 당김력 조절장치(20)의 전체적인 구성을 보면, 조절나사(7)가 삽입되는 조절나사 수납홈(22b) 및 에어 툴(32)의 소켓(36)이 끼워지는 소켓 삽입단(22a)을 구비하며, 내부에는 이들 수납홈(22b)과 삽입단(22a)을 연통하는 중공홀(22c)이 형서되어 있는 홀더(22)와, 홀더(22)에 형성된 중공홀(22c)내에 이동 가능하게 장착되는 것으로, 원주의 일부는 랙(24b)으로 구성된 플런저(24)와, 플런저(24)에 형성된 랙(24b)과 체결된 상태에서 회전함으로써, 플런저(24)를 홀더(22)의 길이 방향을 따라 이동시켜 주차 케이블(6)의 유입량을 조절하는 피니언(26)으로 이루어져 있다.

여기에서 홀더(22)는 에어 툴(32)에 의해 회전되면서 가상선으로 도시한 조절나사(7)를 회전시켜 가상선으로 도시한 주차 케이블(6)에 조립하는 것으로, 조절나사(7)가 조립되는 길이는 중공홀(22c)에 내장된 플런저(24)에 의해 조절된다. 이러한 기능을 갖는 플런저(24)의 앞부분은 조절나사 수납홈(22b)을 통해 유입된 주차 케이블(6)의 길이가 규정 값만큼 유입된 경우에는 더 이상 주차 케이블(6)이 유입되는 것을 제지하게 된다. 즉, 홀더(22)의 원주상에 체결되어 있는 고정나사(28)에 의해 고정되어 플런저(24)는 홀더(22)내에 고정되어 있기 때문에 주차 케이블(6)의 끝단(6a)은 제지단(24a)에 걸려 더 이상 홀더(22)내로 유입되지 않는다.

또한, 홀더(22)에는 내부에 형성된 중공홀(22c)을 따라 플런저(24)를 길이 방향으로 이동시켜 주차 케이블(6)의 유입량을 세팅하기 위한 피니언(26)이 설치되어 있다. 피니언(26)은 플런저(24)의 원주상에 형성된 랙(24b)과 항상 나사 결합되도록 맞물려 있다. 따라서, 외부에서 피니언(26)을 회전시키면, 랙(24b)이 함께 회전되면서 피니언(26)의 회전운동을 랙(24b)의 직선운동으로 변환시켜 플런저(24)를 홀더(22)의 길이 방향을 따라 이동하게 되어 주차 케이블(6)의 유입량을 적절히 세팅하게 된다.

또한, 조절나사(7)가 삽입되는 홀더(22)의 조절나사 수납홈(22b)에는 자석(30)을 부착하였다. 이와 같이 부착된 자석(30)은 수납홈(22b)에 삽입된 조절나사(7)가 이탈되지 않도록 하여 조립성을 향상시킨다.

이러한 구성을 지닌 본 발명의 조절장치(20)를 이용하여 주차 케이블의 당김력을 조절하는 과정을 설명한다.

먼저, 상술한 바와 같이, 주차 케이블(6)의 유입량이 대략, 5㎜ 정도가 되도록 플런저(24)를 적당한 곳에 위치시킨 다음, 고정나사(28)를 돌려 플런저(24)를 고정한다.

이와 같이, 세팅된 홀더(22)의 수납홈(22b)에는 조절나사(7)를 끼운 후에, 삽입단(22a)에는 소켓(36)을 삽입한다. 다음에, 에어 툴(32)의 방아쇠(34)를 당기면, 에어 호스(35)를 통해 유입된 압축공기에 의해 소켓(36)이 회전되면서 홀더(22)를 회전시켜 조절나사(7)를 주차 케이블(6)에 조립하기 시작한다.

조절나사(7)가 전진함에 따라 중공홀(22c)로 유입되는 주차 케이블(6)은 플런저(24)의 제지단(24a)에 의해 더 이상 유입되지 않을 때까지 조절나사(7)를 죄인 다음, 주차 케이블(6)의 유입이 제지되면, 방아쇠(34)를 놓아 홀더(22)의 회전을 멈춘다. 따라서, 조절나사(7)의 전진에 따라 유입된 주차 케이블(6)의 길이는 항상 일정하게 조절되어 주차 케이블의 당김력을 균일하게 세팅할 수 있다.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치는 에어 툴에 의해 회전되는 조절기구를 이용하여 조절나사를 항상 일정한 길이만큼 조립함으로써, 자동으로 주차 케이블의 당김력이 균일하게 세팅되도록하여 조립시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 일단에 주차 케이블(6)의 당김력을 조절하기 위한 조절나사(7)가 삽입되는 조절나사 수납홈(22b) 및 타단에 에어 툴(32)에 의해 회전되는 소켓(36)이 삽입되는 소켓 삽입단(22a)을 구비하는 것으로, 이들 수납홈(22b)과 삽입단(22a)은 내부의 중공홀(22c)에 의해 연통되어 있으며, 원주상에는 이 중공홀(22c)과 관통되는 나사구멍이 형성된 홀더(22)와, 상기 홀더(22)의 중공홀(22c)내에 이동 가능하게 설치되는 것으로, 상기 조절나사 수납홈(22b)을 통해 유입되는 주차 케이블(6)의 이동을 제지하기 위한 제지단(24a)을 지니며, 원주의 일부분은 랙(24b)으로 구성된 플런저(24)와, 상기 홀더(22)에 형성된 나사구멍에 결합되어 상기 랙(24b)과 의 접촉을 통해 상기 플런저(24)를 길이 방향으로 이동시키는 피니언(26)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 홀더(22)에는 상기 플런저(24)의 이동을 제지하기 위한 고정나사(28)가 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 홀더(22)의 조절나사 수납홈(22b)에는 삽입된 조절나사(7)와 밀착되어 그의 이탈을 방지하는 자석(30)이 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 케이블의 당김력 조절장치.