KR100921043B1 - 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 파킹레버와 이퀄라이저를 연결하고 있는 파킹케이블에 케이블의 장력상태에 따라 이퀄라이저를 차량의 전후부로 이동시키면서 케이블의 장력이 자동으로 조절되도록 하는 것이다.

본 발명은

이퀄라이저(400)에 일측단부가 연결되어 있는 랙바(510)와, 상기 랙바(510)의 타측부가 인입되어 있는 함체(520)와, 상기 함체(520)에 인입되어 있는 랙바(510)에 치합되게 설치되는 피니언기어(530)와, 상기 피니언기어(530)가 함체(520)의 내부에서 시계방향으로만 회전이 이루어지도록 하는 일방향작동기구(540)와, 상기 일방향작동기구(540)에 의해 일방향으로 반 회전이 이루어지도록 하는 피니언기어(530)에 치합되어 있는 랙바(510)를 자체 탄성력에 의해 잡아당기는 코일스프링(550)으로 구성되고, 상기 랙바(510)가 인입되어 있는 함체(520)의 외측 일측부에는 선단부가 파킹레버(100)`에 연결된 파킹케이블(200)의 후단부가 결합되는 파킹케이블 장력 자동조절장치에 있어서,

상기 일방향작동기구(540)는 피니언기어(530)의 피니언샤프트(531)에 일측단부가 고정되고 타측단부는 함체(520)의 외측에 고정되게 장착되는 피니언스프링(541)인 것에 의해 달성된다.

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Description

자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치{Device of Auto Adjusting Tension of Parking Cable of Vehicles}

본 발명은 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 파킹레버와 이퀄라이저를 연결하고 있는 파킹케이블에 케이블의 장력상태에 따라 이퀄라이저를 차량의 전후부로 이동시키면서 케이블의 장력이 자동으로 조절되도록 하는 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 운전자가 브레이크페달을 발로 밟을 때에만 제동력이 발생되므로 운전자가 자동차에 탑승하지 않은 상태에서는 제동력이 작용되지 않는다.

따라서 자동차를 경사진 곳(언덕 길 등)에 주차할 경우에는 제동력이 발생되지 않아 미끄러지게 되므로 자동차가 주차된 상태에서도 그 정지상태를 안정적으로 유지하는 것이 반드시 필요하므로 풋(foot) 브레이크시스템 이외에 반드시 파킹브레이크시스템을 구비하게 된다.

도 1은 종래의 장치를 나타낸 사시도이고 도 2는 종래의 장치에서 커버를 분리한 상태의 사시도로서, 운전석과 조수석 사이에 축(110)을 중심으로 회전하는 파킹레버(100))가 설치되어 있으며 상기 파킹레버(100))와 이퀄라이저(400)사이에는 파킹케이블(200)이 길이 조절 가능하게 연결되어 있는데, 상기 이퀄라이저(400)에는 양측 후륜의 브레이크 어셈블리(도시는 생략함)에 연결되는 케이블(300)이 고정되어 있다.

따라서 운전자가 자동차의 주행을 중단한 상태에서 하차하기 전에 파킹레버(100))를 잡아당기면 상기 파킹레버(100)가 축(110)을 중심으로 회전하면서 파킹케이블(200)을 잡아당기게 되므로 이퀄라이저(400)가 파킹케이블(200)방향으로 이동되고, 이에 따라 이퀄라이저(400)에 고정된 케이블(300)이 잡아당겨지면서 후륜 브레이크 어셈블리 내의 슈우가 드럼에 밀착되므로 제동력이 발생된다.

그러나 이러한 구조를 갖는 파킹브레이크시스템에서 반복적으로 파킹브레이크시스템을 사용하면 케이블(300)에 장력이 작용되어 케이블(300)이 늘어나 케이블(300) 전체의 장력이 떨어지게 되는데, 이와 같이 케이블(300)의 장력이 떨어지면 파킹레버(100))를 최대한 당겨도 후륜 브레이크시스템의 슈우가 드럼에 강하게 밀착되지 않으므로 경사진 곳에 자동차를 주차시킨 경우에는 주차된 상태를 유지하지 못하고 자동차가 경사면을 따라 구르는 사고가 종종 발생하게 된다.

이에 따라, 파킹브레이크시스템에서는 케이블(300)의 장력이 느슨해질 경우를 대비하여 이퀄라이저(400)에 장력조절너트(410)를 설치하여, 케이블(300)의 장력상태에 따라 장력조절너트(410)를 일측 및 타측방향으로 회전시켜 파킹케이 블(200)의 일측 및 타측방향으로 이퀄라이저(400)를 이동시키는 것에 의해 케이블(300)의 장력이 조절되도록 하고 있다.

그러나 이러한 구조를 갖는 종래의 장치는 다음과 같은 여러 가지 문제점이 발생되었다.

첫째, 파킹브레이크시스템을 인라인(in-line)으로 조립하는 과정에서 장력조절너트(410)를 이용해 케이블이 장력이 조절되도록 하므로 인해 이들의 조립 시간이 오래 걸린다.

둘째, 파킹브레이크시스템의 서비스(A/S) 시에도 장력조절너트(410)를 회전시켜 케이블(300)의 장력을 조절하게 되므로 반드시 장력조절너트(410)를 회전시키기 위한 스패너와 같은 공구가 필요하므로 케이블(300)의 장력 조절작업이 번거로웠다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 파킹레버와 이퀄라이저를 연결하고 있는 파킹케이블에 케이블의 장력상태에 따라 이퀄라이저를 차량의 전후부로 이동시키면서 케이블의 장력이 자동으로 조절되도록 하는 케이블장력조절장치를 설치하는 것에 의해, 상기 케이블의 장력상태에 따라 이퀄라이저가 차량의 전후부로 이동되면서 자동으로 케이블의 장력이 조절되도록 하는 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적 달성을 위한 본 발명은,
이퀄라이저(400)에 일측단부가 연결되어 있는 랙바(510)와, 상기 랙바(510)의 타측부가 인입되어 있는 함체(520)와, 상기 함체(520)에 인입되어 있는 랙바(510)에 치합되게 설치되는 피니언기어(530)와, 상기 피니언기어(530)가 함체(520)의 내부에서 시계방향으로만 회전이 이루어지도록 하는 일방향작동기구(540)와, 상기 일방향작동기구(540)에 의해 일방향으로 반 회전이 이루어지도록 하는 피니언기어(530)에 치합되어 있는 랙바(510)를 자체 탄성력에 의해 잡아당기는 코일스프링(550)으로 구성되고, 상기 랙바(510)가 인입되어 있는 함체(520)의 외측 일측부에는 선단부가 파킹레버(100)`에 연결된 파킹케이블(200)의 후단부가 결합되는 파킹케이블 장력 자동조절장치에 있어서,
상기 일방향작동기구(540)는 피니언기어(530)의 피니언샤프트(531)에 일측단부가 고정되고 타측단부는 함체(520)의 외측에 고정되게 장착되는 피니언스프링(541)인 것에 의해 달성된다.

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함체의 외측 일측부에 후단부가 결합되어 있는 파킹케이블의 선단부를 파킹레버(100))에 연결시키고, 상기 함체의 내부에 타측부가 인입되어 있는 랙바의 일측단부를 이퀄라이저에 연결시켜 주는 것에 의해 케이블의 장력상태에 따라 이퀄라이저가 차량의 전면방향으로 이동되면서 자동으로 장력이 조절되어지게 됨으로써, 차량을 장기간 사용시에도 케이블의 장력이 느슨해지지 않게되고, 이로인해 차량을 유지보수하는 비용이 절감되어지게 되는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치가 파킹브레이크시스템에 장착된 상태를 보인 사시도 이고, 도 3은 본 발명인 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치를 보인 사시도이다.

본 발명의 자동차용 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치는 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 이퀄라이저(400)에 일측단부가 연결되어 있는 랙바(510)와, 상기 랙바(510)의 타측부가 인입되어 있는 함체(520)와, 상기 함체(520)에 인입되어 있는 랙바(510)에 치합되게 설치되는 피니언기어(530)와, 상기 피니언기어(530)가 함체(520)의 내부에서 시계방향으로만 회전이 이루어지도록 하는 일방향작동기구(540)와, 상기 일방향작동기구(540)에 의해 일방향으로 반 회전이 이루어지도록 하는 피니언기어(530)에 치합되어 있는 랙바(510)를 자체 탄성력에 의해 잡아당기는 코일스프링(550)으로 구성된다.

한편, 상기 일방향작동기구(540)는 피니언기어(530)의 피니언샤프트(531) 및 함체(520)의 외측에 일측 및 타측단부가 각각 고정되게 장착되는 피니언스프링(541)으로서, 상기 피니언샤프트(531)가 피니언기어(530)가 시계방향으로 회전시에는 피니언스프링(541)의 외경이 커지는 방향으로 힘이 전달되어 피니언기어(530)가 피니언스프링(541)과 관계없이 자유로운 회전이 이루어지고, 상기 피니언스프링(541)의 외경이 작아지는 방향으로 피니언샤프트(531)가 회전되면 피니언스프링(541)이 피니언샤프트(531)를 잡아서 피니언기어(530)가 회전하지 못하도록 하게 된다.

또한, 상기 랙바(510)가 인입되어 있는 함체(520)의 외측 일측부에는 선단부가 파킹레버(100)에 연결된 파킹케이블(200)의 후단부가 결합되어 있어, 상기 파킹레버(100)를 잡아당기면 상기 파킹레버(100)가 축(110)을 중심으로 회전하면서 파킹케이블(200)을 잡아당기게 되고, 상기 파킹케이블이 당겨진 양만큼 이퀄라이저(400)가 파킹케이블(200)방향으로 이동되며, 이에 따라 이퀄라이저(400)에 고정된 케이블(300)이 잡아당겨지면서 제동력이 발생되도록 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

이와 같이 구성되는 발명은 파킹케이블 장력 자동조절장치(500)의 함체(520) 외측 일측부에 후단부가 결합되어 있는 파킹케이블(200)의 선단부를 파킹레버(100)에 연결시키고, 상기 함체(520)의 내부에 타측부가 인입되어 있는 랙바(510)의 일측단부를 이퀄라이저(400)에 연결시켜 주게되면, 상기 함체(520)의 내부에 설치된 코일스프링(550)력과 케이블(300)의 장력이 평형을 이루는 시점에서 랙바(510)의 위치가 고정되는 것에 의해 케이블(300)의 장력이 좌우바퀴에 동일하게 제동될 수 있는 장력을 유지하게 된다.

상기와 같이 파킹케이블 장력 자동조절장치를 장착시킨 상태에서 주차를 수행하기위해 파킹레버(100)를 파킹레버(100)를 잡아당기면 상기 파킹레버(100)가 축(110)을 중심으로 회전하면서 파킹케이블(200)을 잡아당기게 되고, 상기 파킹케이블이 당겨진양만큼 함체(520) 및 이퀄라이저(400)가 파킹케이블(200)방향으로 이동되며, 상기 이퀄라이저(400)에 고정된 케이블(300)도 동시에 잡아당겨지면서 후륜 브레이크 어셈블리 내의 슈우가 드럼에 밀착되므로 제동력이 발생된다.

이때, 상기 함체(520)에 설치되어 있는 피니언기어(530)는 피니언스프링(541)이 외경이 작아지는 반시계방향으로 회전이 이루어지면서 피니언샤프트(531)가 회전되지 못하도록 잡아주고, 상기 피니언샤프트(531)가 회전되지 않는 것에 의해 피니언기어(530)는 랙바(510)에 치랍된 상태를 유지하게되며, 상기 랙바(510)는 피니언기어가 치합되어 유동되지 않는 것에 의해 차량의 전면방향으로 이동됨과 동시에 이퀄라이저(400)를 차량의 전면방향으로 당기게 되는 것이다.

한편, 차량을 장기간 사용하여 케이블(300)의 장력이 초기대비 느슨해지게되 면, 코일스프링(550)력이 케이블(300)의 장력보다 커지게 됨으로써, 랙바(510)가 함체(520)의 내부로 더 당겨지면서 인입되어지게되고, 상기 랙바(510)가 함체(520)의 내부로 인입된 양만큼 이퀄라이저(400)도 동시에 차량의 전면방향으로 이동되면서 케이블(300)의 장력이 조절되어지게 된다.

이때, 상기 함체(520)의 내부에 설치된 피니언기어(530)는 시계방향으로 회전이 이루어지게 되고, 상기 피니언기어(530)가 시계방향으로 회전시에는 피니언스프링(541)의 외경이 커지는 방향으로 피니언샤프트(531)도 동시에 회전이 이루어지는 것에 의해, 상기 피니언기어(530)가 피니언스프링(541)에 의한 제한을 받지 않으며 회전이 이루어지면서 케이블(300)을 장력이 조절되도록 회전되어지게 된다.

도 1은 일반적인 자동차의 파킹브레이크시스템을 보인 사시도

도 2는 본 발명인 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치가 파킹브레이크시스템에 장착된 상태를 보인 사시도

도 3은 본 발명인 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치를 보인 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 파킹레버 200 : 파킹케이블

400 : 이퀄라이저 510 : 랙바

520 : 함체 530 : 피니언기어

531 : 피니언샤프트 540 : 일방향작동기구

541 : 피니언스프링 550 :코일스프링

Claims (3)

1. 삭제
2. 이퀄라이저(400)에 일측단부가 연결되어 있는 랙바(510)와, 상기 랙바(510)의 타측부가 인입되어 있는 함체(520)와, 상기 함체(520)에 인입되어 있는 랙바(510)에 치합되게 설치되는 피니언기어(530)와, 상기 피니언기어(530)가 함체(520)의 내부에서 시계방향으로만 회전이 이루어지도록 하는 일방향작동기구(540)와, 상기 일방향작동기구(540)에 의해 일방향으로 반 회전이 이루어지도록 하는 피니언기어(530)에 치합되어 있는 랙바(510)를 자체 탄성력에 의해 잡아당기는 코일스프링(550)으로 구성되고, 상기 랙바(510)가 인입되어 있는 함체(520)의 외측 일측부에는 선단부가 파킹레버(100)`에 연결된 파킹케이블(200)의 후단부가 결합되는 파킹케이블 장력 자동조절장치에 있어서,

   상기 일방향작동기구(540)는 피니언기어(530)의 피니언샤프트(531)에 일측단부가 고정되고 타측단부는 함체(520)의 외측에 고정되게 장착되는 피니언스프링(541)인 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹케이블 장력 자동조절장치.
3. 삭제

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