KR100521172B1

KR100521172B1 - 자동차의 족동식 주차브레이크

Info

Publication number: KR100521172B1
Application number: KR10-2003-0028577A
Authority: KR
Inventors: 배한
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-05-06
Filing date: 2003-05-06
Publication date: 2005-10-13
Also published as: KR20040094989A

Abstract

본 발명은 자동차의 족동식 주차브레이크에 관한 것으로, 해제손잡이(4)와, 이 해제손잡이(4)의 후단에 결합되는 가이드브라켓(8)과, 상기 해제손잡이(4)의 후단과 연결되면서 내부에는 상기 가이드브라켓(8)을 포함할 수 있도록 양단을 관통하는 중공홀이 구비되는 손잡이바디(9)와, 일단은 상기 손잡이바디(9)의 외주면으로 삽입되어 걸려지면서 결합되고 타단은 본체(2)에 결합되는 고정브라켓(11) 바디부(11a)의 외주면으로 삽입되어 걸려지면서 결합되는 스프링튜브(21)와, 이 스프링튜브(21)의 양단이 결합되는 손잡이바디(9) 및 고정브라켓(11)의 바디부(11a)로 각각 억지 끼움방식으로 끼워져 조립되면서 상기 스프링튜브(21)의 양단을 고정시켜 스프링튜브(21)의 이탈을 방지하는 한 쌍의 파이프부재(23,25)와, 일단은 상기 가이드브라켓(8)의 단부에 연결되고 타단은 상기 손잡이바디(9)와 스프링튜브(21) 및 고정브라켓(11)을 간섭됨이 없이 순차적으로 관통하여 릴리즈레버(6)와 연결되는 해제케이블(5)로 이루어진 해제수단을 포함하도록 구성되어져, 주차브레이크의 설치구조에 따라 상기 스프링튜브(21)의 소정부위가 꺾여진 상태로 설치되더라도 상기 스프링튜브(21)의 꺾여진 부위(D)와 이를 관통하는 해제케이블(5)간에는 서로 간섭이 발생되지 않게 되고, 아울러 주차브레이크의 제동조작 및 해제조작시 해제케이블(5)의 원활한 이동이 가능하게 됨으로써 작동불량의 발생을 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차의 족동식 주차브레이크{foot operating type parking break of vehicle}

본 발명은 자동차의 족동식 주차브레이크에 관한 것으로, 특히 주차브레이크의 작동 및 해제시 해제케이블이 주변 부품들과 간섭됨이 없도록 하여 원활한 작동이 이루어질 수 있도록 하는 자동차의 족동식 주차브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 적용되어 있는 브레이크장치는 차량의 주행중에 임시정차 또는 급정거를 위해 이용되는 주브레이크와, 해당 차량의 주행을 종료하고 소정의 주차공간에 주차시키기 위해 이용되는 주차브레이크로 대별되는 바, 통상적인 주차브레이크의 경우에는 운전석과 조수석의 사이에 설치된 핸드브레이크레버를 운전자가 수동으로 조작함에 따라 후륜휠에 제동력이 걸리도록 하여 주차브레이크 조작을 수행할 수 있도록 하고 있다.

한편, 최근에는 운전자의 편의성을 향상시키기 위해 핸드브레이크레버 대신 족동식의 주차용 브레이크페달을 새로이 적용하여 운전자의 발 조작에 따라 주차브레이크의 조작이 가능하도록 하고, 주차브레이크 상태의 해제를 위한 별도의 해제노브를 운전석 주변에 설치함에 의해, 주차를 위한 브레이크의 조작과 해제의 조작이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하고 있다.

이러한 족동식 주차브레이크의 일반적인 구조는 2002년 8월 12일자로 등록된 등록번호 10-0350013호에 자세하게 기재되어 있는 관계로, 본 명세서에서는 이에 대한 자세한 설명과 도면은 생략하기로 하고, 다만 작동과정에 대해서는 도 1을 참조로 하여 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 운전자가 주차브레이크의 작동을 위해 브레이크페달(1)을 밟아주게 되면, 랙기어와 치합된 피니언기어가 상기 브레이크페달(1)과는 반대되는 방향으로 회전을 하게 되고, 이와 같이 회전된 피니언기어는 토션스프링에 의해 역방향으로의 회전이 방지되게 된다.

이에 따라, 브레이크페달(1)을 밟아줄 때 본체(2)쪽으로 당겨진 브레이크케이블(3)은 그 상태를 지속적으로 유지하게 되어 후륜쪽에 제동력을 발생시키게 되고, 이후 운전자가 밟아주고 있던 브레이크페달(1)을 놓아주게 되더라도 브레이크페달(1)의 복귀가 이루어지지 않게 됨으로써, 주차브레이크의 작동이 이루어지게 되는 것이다.

그리고, 주차브레이크의 해제를 위해 운전자가 해제손잡이(4)를 당겨주게 되면, 상기 해제손잡이(4)와 연결된 해제케이블(5)도 동일한 방향으로 당겨지게 되고, 이에 따라 상기 해제케이블(5)과 연결된 릴리즈레버(6)의 회전으로 피니언기어는 그 구속력이 해제되게 된다.

이와 같이, 구속력이 해제된 피니언기어가 원래의 되돌아가고자 역방향으로 회전되면 상기 브레이크페달(1)은 복귀스프링(7)의 탄성복원력에 의해 회전되어 원래의 위치로 복귀되게 되고, 동시에 후륜의 제동력이 해제되면서 다음번의 작동을 대비할 수 있게 된다.

한편, 도 2에는 작동이 완료된 족동식 주차브레이크의 해제를 위해 사용하는 해제수단이 도시되어 있다.

즉, 상기의 해제수단은 해제손잡이(4)와, 이 해제손잡이(4)의 후단에 결합되는 가이드브라켓(8)과, 상기 해제손잡이(4)의 후단과 연결되면서 내부에는 상기 가이드브라켓(8)을 포함할 수 있도록 양단을 관통하는 중공홀이 구비되는 손잡이바디(9)와, 이 손잡이바디(9)에 일단이 연결되고 타단은 본체(2)에 결합되는 고정브라켓(11)의 바디부(11a)에 연결되도록 설치되는 케이블튜브(12)와, 일단은 상기 가이드브라켓(8)의 단부에 연결되고 타단은 상기 손잡이바디(9)와 케이블튜브(12) 및 고정브라켓(11)을 순차적으로 관통하여 릴리즈레버(6)와 연결되는 해제케이블(5)을 포함하여 구성된다.

이와 같이, 구성되는 상기의 해제수단은 운전자가 운전석에 착석한 상태에서 해제손잡이(4)의 작동을 원활하게 조작할 수 있어야 하며, 이에 따라 상기 케이블튜브(12)의 소정부위(A부)는 도 1과 도 3에 도시된 바와 같이 대략 직각에 가까운 각도로 꺾여져 설치될 수 밖에 없는 것이 현실이다.

여기서, 상기 케이블튜브(12)의 꺾여진 부위는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 복귀스프링(7)을 보호하는 스프링하우징(13)과 항상 접촉하고 있는 상태를 유지하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 족동식 브레이크는 케이블튜브(12)가 얇은 플라스틱 재질인 PVC로 만들어지기 때문에, 꺾여진 부위(A부)가 스프링하우징(13)과 접촉을 하고 있게 되면 꺾여진 부위(A부)의 직경크기는 도 4에 도시된 바와 같이 작아지게 되고, 아울러 꺾여진 부위(A부)의 케이블튜브(12)는 이 부위를 지나는 해제케이블(5)과 항상 서로 접촉되어 있는 상태를 유지하게 된다.

이와 같이, 케이블튜브(12)의 꺾여진 부위(A부)가 이 부위를 지나는 해제케이블(5)과 항상 접촉되어 있게 되면, 주차브레이크의 작동시 서로의 마찰간섭에 의해 상기 케이블튜브(12)의 마모를 촉진시키게 되고, 결국에는 케이블튜브(12)의 파손을 초래하게 된다는 문제점이 있었다.

또한, 케이블튜브(12)의 꺾여진 부위(A부)를 지나는 해제케이블(5)은 스프링하우징(13)으로부터 눌림을 당하는 압력(도4에 도시된 화살표 B)을 항상 받게 되고, 상기와 같은 압력을 받는 해제케이블(5)은 해제손잡이(4)를 조작할 때와 마찬가지로 운전석쪽으로 당겨지는 효과(도4에 도시된 화살표 C)를 발휘하게 되어, 운전자의 원하지 않는 제동해제가 발생하게 되거나 또는 브레이크페달(1)을 조작하더라도 재상승되면서 제동력이 발생되지 않는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 플라스틱 재질의 케이블튜브를 스틸재질의 스프링튜브로 변경하여, 설치구조상 상기 스프링튜브의 소정부위가 꺾여지게 되더라도 스프링튜브와 해제케이블의 접촉을 미리 예방함으로써 주차브레이크의 작동시 서로간에 마찰간섭이 발생되지 않도록 하고, 아울러 주차브레이크의 조작과 해제작동이 원활하게 이루어지도록 하여 이로 인해 발생되는 안전사고를 미리 예방할 수 있도록 하는 자동차의 족동식 주차브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 족동식 주차브레이크는, 해제손잡이와, 이 해제손잡이의 후단에 결합되는 가이드브라켓과, 상기 해제손잡이의 후단과 연결되면서 내부에는 상기 가이드브라켓을 포함할 수 있도록 양단을 관통하는 중공홀이 구비되는 손잡이바디와, 일단은 상기 손잡이바디의 외주면으로 삽입되어 걸려지면서 결합되고 타단은 본체에 결합되는 고정브라켓 바디부의 외주면으로 삽입되어 걸려지면서 결합되는 스프링튜브와, 이 스프링튜브의 양단이 결합되는 손잡이바디 및 고정브라켓의 바디부로 각각 억지 끼움방식으로 끼워져 조립되면서 상기 스프링튜브의 양단을 고정시켜 스프링튜브의 이탈을 방지하는 한 쌍의 파이프부재와, 일단은 상기 가이드브라켓의 단부에 연결되고 타단은 상기 손잡이바디와 스프링튜브 및 고정브라켓을 간섭됨이 없이 순차적으로 관통하여 릴리즈레버와 연결되는 해제케이블로 이루어진 해제수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명에 따른 족동식 주차브레이크의 해제수단을 설명하기 위한 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 족동식 브레이크는 도 1을 참조로 전술한 바와 같이, 차체의 바디패널에 고정 설치되는 본체(2)와, 이 본체(2)에 힌지를 매개로 회동가능하게 결합되는 브레이크페달(1)과, 이 브레이크페달(1)의 복귀작동을 도와주는 복귀스프링(7)과, 상기 브레이크페달(1)의 작동에 따라 본체(2)쪽으로 당겨지면서 후륜에 제동력을 발생시키도록 매개체 역할을 수행하는 브레이크케이블(3)과, 운전자의 손으로 조작되면서 후륜에 발생된 제동력을 해제시키도록 작동되는 해제수단을 포함하여 구성된다.

한편, 본 발명에 따른 상기 해제수단은 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 해제손잡이(4)와, 이 해제손잡이(4)의 후단에 결합되는 가이드브라켓(8)과, 상기 해제손잡이(4)의 후단과 연결되면서 내부에는 상기 가이드브라켓(8)을 포함할 수 있도록 양단을 관통하는 중공홀이 구비되는 손잡이바디(9)와, 일단은 상기 손잡이바디(9)의 외주면으로 삽입되어 걸려지면서 결합되고 타단은 본체(2)에 결합되는 고정브라켓(11) 바디부(11a)의 외주면으로 삽입되어 걸려지면서 결합되는 스프링튜브(21)와, 이 스프링튜브(21)의 양단이 결합되는 손잡이바디(9) 및 고정브라켓(11)의 바디부(11a)로 각각 억지 끼움방식으로 끼워져 조립되면서 상기 스프링튜브(21)의 양단을 고정시켜 스프링튜브(21)의 이탈을 방지하는 한 쌍의 파이프부재(23,25)와, 일단은 상기 가이드브라켓(8)의 단부에 연결되고 타단은 상기 손잡이바디(9)와 스프링튜브(21) 및 고정브라켓(11)을 간섭됨이 없이 순차적으로 관통하여 릴리즈레버(6)와 연결되는 해제케이블(5)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 스프링튜브(21)의 양단에는 기역(ㄱ)자 모양으로 절곡된 체결부(21a)가 일체로 형성되고, 상기 손잡이바디(9)의 외주면과 상기 고정브라켓(11) 바디부(11a)의 외주면에는 상기 체결부(21a)가 억지 끼움방식으로 끼워지는 소정크기의 체결공(9a,11b)이 각각 형성된다.

그리고, 상기 파이프부재(23,25)의 외주면에는 상기 손잡이바디(9) 및 고정브라켓(11)의 바디부(11a)를 향하는 일단으로부터 반대편 타단쪽으로 절개되는 슬릿(23a,25a)이 각각 형성되는데, 이 슬릿(23a,25a)의 끝단은 기역(ㄱ)자의 모양으로 형성된다.

이와 같이, 상기 슬릿(23a,25a)의 끝단이 기역(ㄱ)자의 모양으로 형성되는 이유는, 상기 손잡이바디(9) 및 고정브라켓(11)의 바디부(11a)로 각각 삽입된 파이프부재(23,25)를 슬릿(23a,25a)의 모양을 따라 일방향으로 회전시키기 위함이며, 이와 같이 일방향으로 회전된 상기 파이프부재(23,25)는 손잡이바디(9) 및 고정브라켓(11)의 바디부(11a)로부터 각각 삽입되는 역방향으로의 이탈이 방지되게 된다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 스프링튜브(21)의 체결부(21a) 및 슬릿(23a,25a)의 모양을 기역(ㄱ)자로 한정하여 설명하였지만, 이에 한정되지 않고 다양한 모양으로도 형성시킬 수 있음은 물론이다.

또한, 상기 손잡이바디(9) 및 고정브라켓(11)의 바디부(11a)로 각각 삽입되어 일방향으로 회전된 파이프부재(23,25)는 상기 체결공(9a,11b)으로 삽입된 스프링튜브(21)의 체결부(21a)를 지지하는 역할을 더불어서 수행하게 되고, 이로 인해 상기 체결공(9a,11b)으로 삽입된 체결부(21a)는 스프링튜브(21)의 압축 또는 인장되는 방향으로는 이탈되지 못하게 된다.여기서, 상기 파이프부재(23,25)는 손잡이바디(9) 및 고정브라켓(11)의 바디부(11a)에 각각 억지끼움 방식에 의해 끼워져서 조립되고, 또한 스프링튜브(21)의 체결부(21a)도 파이프부재(23,25)의 슬릿(23a,25a)을 따라 억지끼움 방식에 의해 끼워지게 조립되는 구조이다.이에 따라, 아주 큰 강제적인 외력이 작용하지 않는 한 스프링튜브(21)의 체결부(21a)는 체결공(9a,11b)및 파이프부재(23,25)의 슬릿(23a,25a)으로부터 쉽게 빠져서 분리되지 못하는 구조임과 동시에, 스프링튜브(21)가 압축 및 인장되면서 길이가 변화되더라도 체결공(9a,11b) 및 파이프부재(23,25)의 슬릿(23a,25a)으로부터 체결부(21a)가 쉽게 빠져서 분리되지 못하는 구조를 갖출 수 있게 된다.

이와 같이, 구성되는 본 발명의 해제수단은 운전자가 운전석에 착석한 상태에서 해제손잡이(4)의 작동을 원활하게 조작할 수 있어야 하기 때문에, 상기 스프링튜브(21)의 소정부위는 도 3을 참조로 전술하였던 케이블튜브(12)와 마찬가지로 대략 직각에 가까운 각도로 꺾여져서 복귀스프링(7)을 보호하는 스프링하우징(13)과 항상 접촉하고 있는 상태로서 설치되게 된다.

즉, 얇은 플라스틱 재질인 PVC로 만들어지는 종래의 케이블튜브(12)는 도 4를 참조로 전술하였던 바와 같이 꺾여진 부위(A)의 직경크기가 주변의 직경보다 작아지게 되어 이 부위를 지나는 해제케이블(5)과 항상 서로 접촉되어 있는 상태를 유지하게 되지만, 본 발명에 따라 스틸(steel)재질인 스프링튜브(21)를 사용하게 되면 도 7에 도시된 바와 같이 꺾여진 부위(D)의 직경크기가 주변의 직경에 비해 작아지게 되는 현상이 예방되게 된다.

따라서, 본 발명에 따라 스프링튜브(21)를 사용하는 족동식 주차브레이크는 설치구조상 상기 스프링튜브(21)의 소정부위가 꺾여져서 설치되더라도 꺾여진 부위(D)의 직경크기가 작아지지 않게 되고, 이로 인해 상기 스프링튜브(21)의 꺾여진 부위(D)와 이를 관통하는 해제케이블(5)은 서로 간섭이 발생되지 않게 되며, 아울러 브레이크페달(1)을 밟아 주차브레이크를 작동시키는 조작 및 해제손잡이(4)를 이용한 해제조작시에도 서로 간섭이 발생되지 않게 된다.

이에 따라, 본 발명의 족동식 주차브레이크는 반복적인 제동조작 및 제동해제조작을 수행하더라도 상기 스프링튜브(21)의 마모를 예방할 수 있게 됨으로써 반영구적인 사용이 가능하다는 잇점이 있게 되고, 또한 운전자의 원하지 않는 제동해제현상이 발생하거나 또는 브레이크페달(1)을 조작하더라도 재상승되면서 제동력이 발생되지 않는 종래의 문제점을 해결할 수 있게 됨으로써 상품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 해제손잡이와 릴리즈레버를 연결하는 해제케이블이 스프링튜브에 의해 감싸여지면서 설치되어져, 주차브레이크의 설치구조에 따라 상기 스프링튜브의 소정부위가 꺾여진 상태로 설치되더라도 꺾여진 부위의 직경이 작아지게 되는 변화가 발생하지 않게 되고, 이에 따라 스프링튜브의 꺾여진 부위와 이를 관통하는 해제케이블간에는 서로 간섭이 발생되지 않게 되며, 아울러 주차브레이크의 제동조작 및 해제조작시 해제케이블의 원활한 이동이 가능하게 됨으로써 작동불량의 발생을 예방할 수 있는 효과가 있게 된다.

도 1은 일반적으로 사용되는 족동식 주차브레이크를 설명하기 위한 사시도,

도 2는 족동식 주차브레이크를 구성하는 해제수단을 설명하기 위한 종단면도,

도 3과 도 4는 해제수단을 구성하는 해제케이블 및 케이블튜브와 복귀스프링과의 설치구조에 대한 관계를 설명하기 위한 사시도 및 종단면도,

도 5와 도 6은 본 발명에 따른 족동식 주차브레이크의 해제수단을 설명하기 위한 종단면도 및 분리사시도,

도 7은 도 4의 대응도로서, 본 발명에 따라 해제수단을 구성하는 해제케이블 및 스프링튜브와 복귀스프링과의 설치구조에 대한 관계를 설명하기 위한 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

2 - 본체 4 - 해제손잡이

5 - 해제케이블 6 - 릴리즈레버

8 - 가이드브라켓 9 - 손잡이바디

9a,11b - 체결공 11 - 고정브라켓

11a - 바디부 21 - 스프링튜브

21a - 체결부 23,25 - 파이프부재

23a,25a - 슬릿

Claims

해제손잡이(4)와, 이 해제손잡이(4)의 후단에 결합되는 가이드브라켓(8)과, 상기 해제손잡이(4)의 후단과 연결되면서 내부에는 상기 가이드브라켓(8)을 포함할 수 있도록 양단을 관통하는 중공홀이 구비되는 손잡이바디(9)와, 일단은 상기 손잡이바디(9)의 외주면으로 삽입되어 걸려지면서 결합되고 타단은 본체(2)에 결합되는 고정브라켓(11) 바디부(11a)의 외주면으로 삽입되어 걸려지면서 결합되는 스프링튜브(21)와, 이 스프링튜브(21)의 양단이 결합되는 손잡이바디(9) 및 고정브라켓(11)의 바디부(11a)로 각각 억지 끼움방식으로 끼워져 조립되면서 상기 스프링튜브(21)의 양단을 고정시켜 스프링튜브(21)의 이탈을 방지하는 한 쌍의 파이프부재(23,25)와, 일단은 상기 가이드브라켓(8)의 단부에 연결되고 타단은 상기 손잡이바디(9)와 스프링튜브(21) 및 고정브라켓(11)을 간섭됨이 없이 순차적으로 관통하여 릴리즈레버(6)와 연결되는 해제케이블(5)로 이루어진 해제수단을 포함하여 구성되는 자동차의 족동식 주차브레이크.
제 1항에 있어서, 상기 스프링튜브(21)의 양단에는 기역(ㄱ)자 모양으로 절곡된 체결부(21a)가 일체로 형성되고, 상기 손잡이바디(9)의 외주면과 상기 고정브라켓(11) 바디부(11a)의 외주면에는 상기 체결부(21a)가 억지 끼움방식으로 끼워지는 체결공(9a,11b)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 족동식 주차브레이크.
제 1항에 있어서, 상기 파이프부재(23,25)의 외주면에는 상기 손잡이바디(9) 및 고정브라켓(11)의 바디부(11a)를 향하는 일단으로부터 반대편 타단쪽으로 절개되는 슬릿(23a,25a)이 각각 형성되는데, 이 슬릿(23a,25a)의 끝단은 기역(ㄱ)자의 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 족동식 주차브레이크.
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