KR100376289B1 - 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조에 관한 것으로서 특히, 중심축을 중심으로 회전운동을 하여 작동하도록 하는 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조에 관한 것으로서, 핸드 브레이크 케이블(10)의 장력을 좌측 및 우측 풀 와이어(20, 30)로 동등하게 분배함으로써 핸드 브레이크의 조작력을 좌우 바퀴로 분배하는 것에 있어서, 상기 좌측 및 우측 풀 와이어(20, 30) 중에서 일측 풀 와이어(20 또는 30)에 연결되는 핸드 브레이크 케이블(10)의 단부(11)가 장착되고, 타측 풀 와이어(30 또는 20)의 단부가 측부에 고정되는 터미널(41)과; 자동차 차체에 회동 가능하도록 장착되는 축상고정부(42)와; 상기 터미널(41)과 축상고정부(42)를 연결하는 링크(43)로 구성되어, 적은 공간을 차지하도록 하여 중심축을 고정할 공간만 확보되면 장착이 가능하므로, 장착을 위한 공간확보에 제약이 적고, 동등한 성능을 확보할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조 {Structure for equalizer used in operation of hand brake for automobiles}

본 발명은 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조에 관한 것으로서 특히, 중심축을 중심으로 회전운동을 하여 작동하도록 함으로써, 적은 공간을 차지하도록 하여 중심축을 고정할 공간만 확보되면 장착이 가능하므로, 장착을 위한 공간확보에 제약이 적고, 동등한 성능을 확보할 수 있는 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 핸드 브레이크는 추진축에 장치한 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며, 이중 상기 센터 브레이크식은 트럭이나 버스에 많이 사용되고 있으며, 상기 뒷바퀴 브레이크식은 승용차에 많이 사용이 되고 있다.

도 1은 일반적인 핸드 브레이크의 조작기구를 나타내는 도식도로서, 일반적으로 풋 브레이크용 슈를 링크 및 와이어 등을 사용하여 벌어지게 하여 제동하는 형식으로, 좌우의 바퀴를 제동하는 관계상 브레이크 레버의 조작력을 좌우로 같게 배분할 필요가 있기 때문에 와이어가 분기되기 이전에 이퀄라이저(1)를 사용한다.

상기 이퀄라이저(1)의 예로는 도 2에서 도시하는 바와 같이, 와이어의 도중에 설치한 형식으로서 좌우의 바퀴는 풀 와이어(pull wire: 2)로 연결되어 있으며 그 중앙을 이퀄라이저(1)를 거쳐서 풀 로드(3)가 당기는 구조로 되어있다.

또한 도 3에서 도시하는 바와 같이, 핸드 브레이크 케이블(4)은 우측 풀 와이어(5)를 통하여 우측 바퀴의 브레이크에 연결되고, 좌측 바퀴의 브레이크에는 좌측 풀 와이어(6)를 통하여 이퀄라이저(1)의 몸체에 연결이 되어있어서, 핸드 브레이크 레버를 작동시키면 우측 풀 와이어(5)에 장력이 발생하고, 이 힘에 의해 이퀄라이저(1)와 좌측 풀 와이어(6)에 반력이 발생하여 상기 이퀄라이저(1)가 우측 방향으로 움직여서 양 바퀴의 브레이크에 제동력이 발생하도록 하는 것이다.

한편, 상기의 경우와는 반대의 방향으로 풀 와이어와 이퀄라이저가 연결되어 있는 경우도 있으며, 즉, 핸드 브레이크 케이블(4)이 좌측 풀 와이어(6)와 연결되고, 이퀄라이저(1)에는 우측 풀 와이어(5)가 연결되는 경우를 말하나, 이때에도 그 작용상태는 동일하다.

그러나 상기와 같은 종래의 이퀄라이저는 공간을 많이 차지하고 그 길이가 길어서 차량에서 장착 공간의 확보에 많은 제약이 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 중심축을 중심으로 회전운동을 하여 작동하도록 함으로써, 적은 공간을 차지하도록 하여 중심축을 고정할 공간만 확보되면 장착이 가능하므로, 장착을 위한 공간확보에 제약이 적고, 동등한 성능을 확보할 수 있는 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 핸드 브레이크 케이블의 장력을 좌측 및 우측 풀 와이어로 동등하게 분배함으로써 핸드 브레이크의 조작력을 좌우 바퀴로 분배하는 것에 있어서, 상기 좌측 및 우측 풀 와이어 중에서 일측 풀 와이어에 연결되는 핸드 브레이크 케이블의 단부가 장착되고, 타측 풀 와이어의 단부가 측부에 고정되는 터미널과; 자동차 차체에 회동 가능하도록 장착되는 축상고정부와; 상기 터미널과 축상고정부를 연결하는 링크로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 일반적인 핸드 브레이크의 조작기구를 나타내는 도식도,

도 2는 종래의 이퀄라이저 구조의 일례를 나타내는 사시도,

도 3은 종래의 이퀄라이저 구조의 다른 일례를 나타내는 개략도,

도 4는 본 발명의 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조의

설치상태를 나타내는 사시도,

도 5a 내지 도 5c는 각각 본 발명의 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한

이퀄라이저의 구조의 평면도, 측면도 및 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 핸드 브레이크 케이블 20 : 좌측 풀 와이어

30 : 우측 풀 와이어 40 : 이퀄라이저

41 : 터미널 42 : 축상고정부

43 : 링크

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조의 설치상태를 나타내는 사시도이고, 도 5a 내지 도 5c는 각각 본 발명의 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조의 평면도, 측면도 및 정면도로서, 본 발명의 이퀄라이저(40)는 핸드 브레이크 케이블(10)의 장력을 좌측 및 우측 풀 와이어(20, 30)로 동등하게 분배함으로써 핸드 브레이크의 조작력을 좌우 바퀴로 분배하는 것에 있어서, 상기 좌측 및 우측 풀 와이어(20, 30) 중에서 일측 풀 와이어(20 또는 30)에 연결되는 핸드 브레이크 케이블(10)의 단부(11)가 장착되고, 타측 풀 와이어(30 또는 20)의 단부가 측부에 고정되는 터미널(41)과; 자동차 차체에 회동 가능하도록 장착되는 축상고정부(42)와; 상기 터미널(41)과 축상고정부(42)를 연결하는 링크(43)로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기와 같이, 상기 핸드 브레이크 케이블(10)의 단부(11)는 좌측 풀와이어(20)에 연결될 수도 있고 또한 우측 풀 와이어(30)에 연결될 수도 있다.

상기 핸드 브레이크 케이블(10)의 단부(11)가 좌측 풀 와이어(20)에 연결되는 경우에는 우측 풀 와이어(30)가 상기 좌측 풀 와이어(20)와 반대방향으로 위치하여 그 단부가 상기 터미널(41)에 고정 설치되게 되며, 또한 상기 핸드 브레이크 케이블(10)의 단부(11)가 우측 풀 와이어(30)에 고정되는 경우에는 반대로 좌측 풀 와이어(20)의 단부가 상기 터미널(41)에 그 반대방향으로 고정 설치되게 되는 것이다.

이하, 상기 도 4 내지 도 5c를 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

상기와 같은 구성상태에서 핸드 브레이크를 작동시키면 먼저 상기 핸드 브레이크 케이블(10)에 연결된 일측 풀 와이어에 장력이 작용하게 된다(이하, 우측 풀 와이어(30)에 핸드 브레이크 케이블(10)이 연결된 경우.).

그러면 이때 발생하는 장력에 의하여 반대측 브레이크에 연결된 좌측 풀 와이어(20)에 반력이 발생한다.

이때, 이 작용한 힘의 평형을 이루기 위하여 차체에 축상고정부(42)로 고정되어 있는 이퀄라이저(40)가 우측으로 회전을 하면서 힘의 평형을 이루게 된다.

따라서 이 이퀄라이저(40)의 이동에 의하여 좌측 풀 와이어(20)에도 장력이 발생되게 되고, 결국 양측으로 동일한 장력이 작용되어 핸드 브레이크가 작동되게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 적은 공간을 차지하도록 하여 중심축을 고정할 공간만 확보되면 장착이 가능하므로, 장착을 위한 공간확보에 제약이 적고, 동등한 성능을 확보할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 핸드 브레이크 케이블의 장력을 좌측 및 우측 풀 와이어로 동등하게 분배함으로써 핸드 브레이크의 조작력을 좌우 바퀴로 분배하는 것에 있어서,

   상기 좌측 및 우측 풀 와이어 중에서 일측 풀 와이어에 연결되는 핸드 브레이크 케이블의 단부가 장착되고, 타측 풀 와이어의 단부가 측부에 고정되는 터미널과;

   자동차 차체에 회동 가능하도록 장착되는 축상고정부와;

   상기 터미널과 축상고정부를 연결하는 링크로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 핸드 브레이크 작동을 위한 이퀄라이저의 구조.