KR200146475Y1 - 자동차의 파킹케이블 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 주차시에 사용하는 파킹브레이크(Parking Brake)와 운전석의 파킹레버(Parking Lever)의 사이에 설치되는 파킹레버의 작동력을 파킹브레이크에 전달하는 파킹케이블(Parking Cable)의 고정구조에 관한 것으로, 종래구조는 플로어(1')의 하부에 노출되는 파킹케이블(4') 및 케이블브라켓트(3')의 오손이 심하게 되어 그들의 내구성이 떨어지게 될 뿐 아니라 터널(1a')의 내부에 케이블브라켓트(3')를 설치할 때에 작업성이 나쁘게 되는 등의 문제가 있었던 바, 플로어(1)의 터널(1a) 외부 상단에 케이블브라켓트(3)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 배기파이프(2)가 지나가는 터널(1a)을 높게 형성할 필요가 없게 되므로 플로어(1)의 성형성과 강성을 향상시킬 수 있게 됨은 물론 파킹케이블(4) 및 케이블브라켓트(3)의 오손을 방지할 수 있게 되고, 넓은 공간에서 케이블브라켓트(3)와 파킹케이블(4)을 조립할 수 있게 되므로 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있게 되어 자동차의 원가절감에도 크게 기여할 수 있게 된다.

Description

자동차의 파킹케이블 고정구조

본 고안은 자동차의 주차시에 사용되는 파킹브레이크(Parking Brake)와 운전석의 파킹레버(Parking Lever)의 사이에 설치되어 파킹레버의 작동력을 파킹브레이크에 전달하는 파킹케이블(Parking Cable)의 고정구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 파킹케이블을 차체의 하부에 견고하게 지지시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 주차시에 사용하는 파킹브레이크는 운전석의 파킹레버를 당기면 파킹케이블을 통해 그 작동력이 바퀴의 파킹브레이크에 전달되어 각 뒷바퀴의 회전을 구속하게 된다.

상기에서 파킹레버와 각 뒷바퀴의 사이에 설치되는 파킹케이블은 파킹레버로부터 차체의 하단을 경유하여 각 뒷바퀴로 배선되는 바, 종래에 있어서 이 파킹케이블의 고정구조는 제1도 및 제2도와 같이 배기파이프(2')가 지나갈 수 있도록 플로어(1')의 하단에 형성되는 터널(1a')의 하단에 케이블브라켓트(3')를 설치하고, 이 케이블브라켓트(3')를 통해 파킹케이블(4')을 지지하는 형태의 것을 주로 사용하였다.

그러나 상기 종래구조에 있어서는 배기파이프(2')의 상부에 프로텍터(3a')가 설치되어 케이블브라켓트(3') 및 그를 통해 지지되는 파킹케이블(4')의 오손을 방지하게 되지만 플로어(1')의 하부에 노출되는 파킹케이블(4') 및 케이블브라켓트(3')의 오손이 심하게 되어 그들의 내구성이 떨어지게 될 뿐 아니라 터널(1a')의 내부에 케이블브라켓트(3')를 설치할 때에 작업성이 나쁘게 되는 문제가 있게 된다.

본 고안은 상기 종래구조의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 자동차의 파킹레버와 파킹브레이크의 사이에 설치되는 파킹케이블을 배기파이프가 통과하는 터널이 형성된 플로어에 간편하게 고정할 수 있도록 하는 자동차의 파킹케이블 고정구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

제1도는 종래구조의 요부 사시도.

제2도는 종래구조의 각 부품 결합상태의 사시도.

제3도는 본 고안의 사시도.

제4도는 본 고안의 요부 종단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 플로어 1a : 터널

2 : 배기파이프 3 : 케이블브라켓트

4 : 파킹케이블 5 : 너트

6 : 체결볼트

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 배기파이프의 상부에 설치되는 프로텍터를 폐지하고, 플로어의 터널 외부 상단에 케이블브라켓트를 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제3도 및 제4도와 같이 배기파이프(2)가 지나갈 수 있도록 플로어(1)에 형성되는 터널(1a)의 외부 상단에 케이블브라켓트(3)를 통해 파킹케이블(4)이 고정되는 것에 있어서, 상기 터널(1a)의 외부 상단에 케이블브라켓트(3)를 설치하여서 되는 것이다.

도시된 실시예는 파킹케이블(4)를 지지하는 케이블브라켓트(3)를 플로어(1)에 고정하기 위해 터널(1a)의 내상단면에 너트(5)를 용접하고. 케이블브라켓트(3)의 상부로부터 체결볼트(6)를 조립한 형태를 갖으며, 도면부호중 미설명부호 7과 7'는 케이블연결대, 8과 8'는 장력조절스프링, 9'는 파킹레버이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 케이블브라켓트(3)가 터널(1a)의 외측 상부에서 파킹케이블(4)을 지지하게 되므로 케이블브라켓트(3) 및 파킹케이블(4)이 외부로 노출되지 않아 그들의 오염과 손상을 방지할 수 있게 되는 것으로, 아울러 배기파이프(2)의 상부에 케이블브라켓트(3) 및 파킹케이블(4)의 오손을 방지하는 별도의 프로텍터를 설치할 필요가 없게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 케이블브라켓트(3) 및 파킹케이블(4)을 플로어(1)의 터널(1a) 외상부에 안전하게 설치한 것으로, 본 고안에 의하면 배기파이프(2)가 지나가는 터널(1a)을 높게 형성할 필요가 없게 되므로 플로어(1)의 성형성과 강성을 향상시킬 수 있게 됨은 물로 플로어(1)의 중량을 감소시킬 수 있게 되고, 자동차 내부의 거주공간을 확대시킬 수 있게 되는 효과를 얻을 수 있게 된다.

아울러 본 고안에 의하면 파킹케이블(4) 및 케이블브라켓트(3)의 오손을 방지할 수 있게 되어 그들의 재구성을 향상시킬 수 있게 되며, 넓은 공간에서 케이블브라켓트(3)와 파킹케이블(4)을 조립할 수 있게 되므로 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있게 되어 자동차의 원가절감에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 배기파이프(2)가 지나갈 수 있도록 플로어(1)에 형성되는 터널(1a)에 설치되는 케이블브라켓트(3)를 통해 파킹케이블(4)이 고정되는 것에 있어서, 상기 터널(la)의 외부 상단에 케이블브라켓트(3)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹케이블 고정구조.
2. 청구항 1에 있어서, 케이블브라켓트(3)를 플로어(1)에 고정하기 위해 터널(la)의 내상단면에 너트(5)를 용접하고, 케이블브라켓트(3)의 상부로부터 체결 볼트(6)를 조립한 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹케이블 고정구조.