KR19980060252U - 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프 고정 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프의 고정 구조에 관한 것이다. 본 고안은 브레이크 페달의 조작력을 네 바퀴로 전달하기 위한 브레이크 파이프와 연료 탱크로부터 엔진으로 연료를 공급하는 연료 파이프를 홀더에 의해 차체 저면의 수 곳에 고정하기 위한 구조로서, 상기 브레이크 파이프(8) 및 연료 파이프(9)는 차체의 하측부를 형성하는 사이드 실(5,6,7) 옆의 언더 플로어(4) 하부의 수 곳에 설치되어 볼트(14)로 고정되는 홀더(3)에 의해 고정되며, 상기 사이드 실의 하측 플랜지부(5a,6a,7a)는 홀더(3)를 보호하도록 홀더(3)의 하측으로 절곡, 연장되는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 고안에 따르면, 언더 프레임의 형상 변경을 방지할 수 있어 차체의 강성 저하를 방지할 수 있다.

Description

자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프 고정 구조

본 고안은 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프의 고정 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체의 강성을 향상시킬 수 있는 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프의 고정 구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 엔진은 자동차의 전방 차체, 즉 본네트 내부에 설치되고 엔진을 구동하는데 필요한 연료 탱크는 자동차의 후방 차체, 즉 뒷좌석과 트렁크 사이의 차체에 하부에 설치되는 경우가 대부분이다. 이러한 경우, 자동차의 연료 탱크로부터 엔진으로 연료를 공급하는 연료 파이프(9)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 저면에 설치되게 된다. 또한, 자동차의 제동을 위해 브레이크 장치에 조작력을 전달하는 브레이크 파이프(8) 또한, 전후좌우의 네 바퀴(12)로 연결되므로 연료 파이프(9)와 함께 차체의 저면에 설치되는 것이 대부분이다.

이와 같은 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프는 차체 저면의 수 곳에서 홀더에 의해 차체에 고정되는 바, 이러한 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프의 차체 하부에 대한 고정 구조를 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도면에서 부호 4는 차체의 저면을 이루는 언더 플로어이고, 1은 차체의 하부를 지지하는 언더 프레임이다. 상기 차체의 언더 프레임(1)은 그 내측이 상측으로 꺾여져 단차(1a)를 이루고 있으며, 그 상측 단차(1a)에 홀더 클램프(2)의 체결부(2a)가 볼트(13)에 의해 체결되어 있다. 홀더 클램프(2)는 단면이 대략 U형으로 이루어져 있어 그 내부에 홀더(3)가 수용되어 있고, 홀더(3)에는 브레이크 파이프(8) 및 연료 파이프(9)가 고정되어 있다. 이 홀더 클램프(2)는 홀더(3)를 수용함과 동시에 외부의 충격으로부터 홀더(3) 및 홀더(3)에 고정된 파이프(8,9)를 보호하는 역할을 한다. 여기서, 언더 프레임(1)이 단차를 이루고 있는 이유는, 차체의 저면이 낮기 때문에 언더 프레임(1)에 홀더 클램프(2)를 체결하는 볼트(13)가 지면에 닿아 파손될 우려가 있기 때문이다.

참고로 도 '1 및 도 2에서 미설명 부호 5, 6, 7은 각각 차체의 하측부를 형성하는 사이드 실을 구성하는 사이드 실 내측부재와 사이드 실 보강 부재 및 사이드 실 외측 주재이고, 10은 연료 탱크, 그리고 11은 엔진이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프 고정 구조는 다음과 같은 문제를 가지고 있었다.

즉, 차체의 저면이 낮은 관계로 언더 프레임에 체결되는 홀더 클램프를 고정하는 볼트의 손상을 방지하기 위해서 언더 프레임의 일측을 상측으로 단차지게 형성하였다. 때문에 차체의 하부를 지지하는 언더 프레임의 강성이 떨어져 충돌시 변형이 크고 피해가 많이 발생될 우려가 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 브레이크 파이프 및 연료 파이프를 고정하는 홀더의 체결 위치를 변경함으로써 언더 프레임의 형상 변형으로 인한 강성 저하를 방지할 수 있는 자동차의 연료 파이프 고정 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차의 차체 하부를 도시한 저면도.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 것으로, 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프 고정 구조를 도시한 단면도.

도 3은 도 2에 대응되는 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프 고정 구조를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:언더 프레임2:홀더 클램프

3:홀더4:언더 플로어

5:사이드 실 내측 패널6:사이드 실 보강 부재

7:사이드 실 외측 부재5a,6a,7a:플랜지부

8:브레이크 파이프9:연료 파이프

10:연료 탱크11:엔진

상기와 같은 목적은, 브레이크 페달의 조작력을 네 바퀴로 전달하기 위한 브레이크 파이프와 연료 탱크로부터 엔진으로 연료를 공급하는 연료 파이프를 홀더에 의해 차체 저면의 수 곳에 고정하기 위한 구조로서, 상기 브레이크 파이프 및 연료 파이프는 차체의 하측부를 형성하는 사이드 실 옆의 언더 플로어 하부의 수 곳에 설치되어 볼트로 고정되는 홀더에 의해 고정되며, 상기 사이드 실의 하측 플랜지부는 홀더를 보호하도록 홀더의 하측으로 절곡, 연장되는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프 고정 구조에 의해 달성된다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프의 고정 구조를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에서는 브레이크 파이프(8) 및 연료 파이프(9)를 고정하는 홀더(3)는 사이드 실(5,6,7) 옆의 언더 플로어(4) 하부에 설치된다. 또한, 홀더(3)는 종래와 같이 홀더 클램프에 의하지 않고 직접 볼트(14)에 의해 언더 플로어(4)에 체결, 고정된다. 따라서, 종래와 같은 홀더 클램프가 필요없이 부품수를 줄일 수 있다. 그리고 사이드 실(5,6,7)의 플랜지부(5a,6a,7a)가 홀더(3)의 하측으로 절곡, 연장되어, 외력으로부터 홀더(3)를 보호하게 된다.

이러한 구성에 의해 홀더(3)가 차체의 언더 플로어(4)에 설치되므로 언더 프레임(1)의 형상이 변경되지 않게 되어 강성의 저하가 방지된다.

상기와 같은 본 고안에 따르면, 브레이크 파이프 및 연료 파이프를 고정하는 홀더가 차체의 언더 플로어에 고정되므로 종래와 같이 언더 프레임의 형상이 변경되지 않아 언더 프레임의 강성 저하를 방지할 수 있다. 또한, 홀더를 직접 언더 플로어에 고정하므로, 종래와 같은 홀더 클램프가 필요없이 부품 수의 저감으로 인한 작업 공수 및 원가 절감의 효과를 얻을 수도 있으며, 사이드 실의 플랜지부가 홀더하측으로 절곡, 연장되어 외부에서 보이지 않게 되므로 외관미가 향상되는 장점도 있다.

Claims (1)

1. 브레이크 페달의 조작력을 네 바퀴로 전달하기 위한 브레이크 파이프와 연료 탱크로부터 엔진으로 연료를 공급하는 연료 파이프를 홀더에 의해 차체 저면의 수 곳에 고정하기 위한 구조로서, 상기 브레이크 파이프 및 연료 파이프는 차체의 하측부를 형성하는 사이드 실 옆의 언더 플로어 하부의 수 곳에 설치되어 볼트로 고정되는 홀더에 의해 고정되며, 상기 사이드 실의 하측 플랜지부는 홀더를 보호하도록 홀더의 하측으로 절곡, 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 파이프 및 연료 파이프 고정 구조.