KR20020036491A - 자동차의 후방차체 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후방차체 보강구조에 관한 것으로, 후방차체의 리어플로워패널에 차체의 길이방향으로 배치되는 보강부재를 덧대어 이에 대한 구조적 강성을 보완시킴으로써, 차량의 후방 오프셋 충돌시 리어플로워패널과 리어크로스멤버 사이의 변형량을 줄여 연료탱크의 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 전방의 엔진룸을 형성하는 프론트사이드멤버(1)와, 센터플로워사이드멤버(2) 및, 리어플로워사이드멤버(3)에 의해 기본 골격을 이루는 자동차의 차체에 있어서, 상기 리어플로워사이드멤버(3)의 사이에 배치된 리어플로워패널(10)에는 차체의 횡방향으로 배치된 리어크로스멤버(12)가 설치되고, 이 리어크로스멤버(12)의 전/후방에는 차체의 길이방향을 따라 배치되는 보강부재(20)가 리어플로워패널(10)의 저면부에 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 후방차체 보강구조{rear body reinforcement for automotive vehicle}

본 발명은 자동차의 후방차체 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방차체의 리어플로워패널에 대한 구조적인 강성을 보완시켜 후방 오프셋 충돌시 리어플로워패널과 리어크로스멤버 사이의 변형량을 줄여 연료탱크의 손상을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 후방차체 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 크게 모노코크 바디와 프레임 바디로 구분되는 바, 상기 모노코크 바디는 일반 승용차에 적용되는 구조로 차체 패널과 멤버의 부재들이 결합되어 박스형태의 골격을 형성하고, 부재간 결합에는 점용접이 사용된다.

여기서, 상기 모노코크 바디는 도 1에 도시된 바와 같이, 전방의 엔진룸을 형성하는 프론트사이드멤버(1)와, 센터플로워사이드멤버(2), 리어플로워사이드멤버 (3)에 의해 기본 골격을 이루고, 상기 리어플로워사이드멤버(3)의 사이에 리어플로워패널(10)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 리어플로워패널(10)의 저면에는 도 2에 도시된 바와 같이, 리어크로스멤버(12)가 차체의 횡방향을 따라 길게 배치되고, 이 리어크로스멤버(12)로부터 상기 리어플로워패널(10)의 저면부 사이의 공간으로 연료탱크(14)가 별도의 장착부재(14a)를 매개로 고정설치되어 있다.

한편, 상기 리어크로스멤버(12)를 지난 리어플로워패널(10)의 후방에는 스페어타이어(18)를 수용하는 트렁크룸패널(16)이 일체로 연장되어 스페어타이어(18)의 안착에 용이한 오목한 형태를 이루고 있다.

그런데, 상기와 같은 구조로 이루어진 자동차의 후방차체는 리어플로워패널 (10)과 리어크로스멤버(12)만으로 이루어진 구조이므로, 주행중 후방충돌시 상기 트렁크룸패널(16)을 통해 리어플로워패널(10)로 전달되는 충격력이 리어크로스멤버 (12)를 지나 그대로 연료탱크(14)로 전달된다.

즉, 상기 연료탱크(14)는 후방충돌시 리어플로워패널(10)과 함께 차체의 전방으로 밀리도록 변형되는 리어크로스멤버(12)에 의해 변형되는 데, 변형의 정도가 심한 경우에는 상기 연료탱크(14)의 파손까지도 초래하게 되어 화재사고를 유발하게 되는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 후방차체의 리어플로워패널에 차체의 길이방향으로 배치되는 보강부재를 덧대어 이에 대한 구조적 강성을 보완시킴으로써, 차량의 후방 오프셋 충돌시 리어플로워패널과 리어크로스멤버 사이의 변형량을 줄여 연료탱크의 손상을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 후방차체 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전방의 엔진룸을 형성하는 프론트사이드멤버와, 센터플로워사이드멤버 및, 리어플로워사이드멤버에 의해 기본 골격을 이루는 자동차의 차체에 있어서, 상기 리어플로워사이드멤버의 사이에 배치된 리어플로워패널에는 차체의 횡방향으로 배치된 리어크로스멤버가 설치되고, 이 리어크로스멤버의 전/후방에는 차체의 길이방향을 따라 배치되는 보강부재가 리어플로워패널의 저면부에 설치되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 형태의 자동차의 플로워패널을 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 리어플로워패널의 저면으로 연료탱크가 설치된 부위를 개략적으로 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 플로워패널을 도시한 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 리어플로워패널의 저면으로 연료탱크가 설치된 부위를 개략적으로 도시한 단면도.

도 5는 도 4에 도시된 리어플로워패널의 저면으로 보강부재가 설치된 상태를 부분적으로 도시한 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-프론트사이드멤버2-센터플로워사이드멤버

3-리어플로워사이드멤버

10-리어플로워패널12-리어크로스멤버

14-연료탱크16-트렁크룸패널

18-스페어타이어20-보강부재

22-제1보강브라켓24-제2보강브라켓

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 플로워패널을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 리어플로워패널의 저면으로 연료탱크가 설치된 부위를 개략적으로 도시한 단면도인 바, 종래 자동차의 후방차체 보강구조를 도시한 도 1 및 도 2에서와 각각 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 전방의 엔진룸을 형성하는 프론트사이드멤버(1)와, 센터플로워사이드멤버(2), 리어플로워사이드멤버(3)에 의해 기본 골격을 이루어 차체를 형성하는 모노코크 바디에 있어서, 상기 리어플로워사이드멤버 (3)의 사이에는 리어플로워패널(10)이 형성되고, 이 리어플로워패널(10)의 저면에는 리어크로스멤버(12)가 차체의 회방향을 따라 길게 배치되어 접합되며, 이 리어크로스멤버(12)로부터 상기 리어플로워패널(10)의 저면부 사이의 공간으로 연료탱크(14)가 별도의 장착부재(14a)를 매개로 고정설치되어 있다.

그리고, 상기 리어크로스멤버(12)의 전/후방에는 차체의 길이방향을 따라 길게 배치되는 보강부재(20)가 리어플로워패널(10)의 저면상으로 배치되어 접합되어 있는 바, 이 보강부재(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 리어크로스멤버(12)의 전방으로 설치된 제1보강브라켓(22)과 상기 리어크로스멤버(12)의 후방으로 설치된제2보강브라켓(24)으로 이루어진다.

여기서, 상기 제1보강브라켓(22)은 단면의 형상으로 보아 상부가 개방된 박스형태이면서 리어플로워패널(10)의 저면부와 상기 리어크로스멤버(12)의 전면부상에 면착되어 접합되는 플랜지부(22a)를 양측에 일체로 구비하고 있으며, 상기 제2보강브라켓(24)은 단면의 형상으로 보아 상부가 개방된 박스형태이면서 리어플로워패널(10)의 저면부와 상기 리어크로스멤버(12)의 후면부상에 면착되어 접합되는 플랜지부(24a)를 일체로 구비하고 있다.

즉, 상기 제1보강브라켓(22)과 제2보강브라켓(24)은 각각 리어플로워패널 (10)의 저면에서 리어크로스멤버(12)를 중심으로 전/후방부위로 차체의 길이방향을 따라 설치되는 것으로, 이는 상기 리어플로워패널(10)의 저면부로 설치되는 연료탱크(14)를 충돌시 리어플로워패널(10)의 변형으로부터 보호하기 위한 것이다.

한편, 상기 리어크로스멤버(12)를 지난 리어플로워패널(10)의 후방에는 스페어타이어(18)를 수용하는 트렁크룸패널(16)이 일체로 연장되어 스페어타이어(18)의 안착에 용이한 오목한 형태를 이루고 있다.

따라서, 상기와 같이 리어플로워패널(10)의 저면부에 리어크로스멤버(12)의 전/후방으로 제1보강브라켓(22)과 제2보강브라켓(24)을 포함하는 보강부재(20)가 설치되면, 상기 리어플로워패널(10)에 대한 구조적 강성이 보완될 수 있게 된다.

이 결과, 후방충돌시 리어플로워패널(10)에 전달되는 충격력은 상기 리어크로스멤버(12)의 전/후방으로 설치된 보강부재(20)에 의해 흡수되므로, 상기 리어플로워패널(10)의 변형은 줄어들게 되고, 상기 리어플로워패널(10)의 저면부에 설치된 연료탱크(14)는 리어플로워패널(10)의 변형으로부터 안전하게 보호될 수 있으므로, 후방충돌시 상기 연료탱크(14)의 손상으로 인한 연료의 누출로 기인되는 화재사고는 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 후방차체 보강구조에 의하면, 후방차체를 형성하는 리어플로워패널(10)과 이의 하부에 배치된 리어크로스멤버(12) 사이에 차체의 길이방향을 따라 배치되는 보강부재(20)가 구비됨으로써, 상기 리어플로워패널(10)에 대한 구조적인 강성을 보다 더 강화시킬 수 있게 되며, 이로써 후방충돌시 상기 리어플로워패널(10)에서 발생되는 변형의 정도는 최소화될 수 있어 상기 리어플로워패널(10)의 저면부에 설치된 연료탱크(14)의 안전은 보장될 수 있게 되는 것이다.

Claims (3)

1. 전방의 엔진룸을 형성하는 프론트사이드멤버(1)와, 센터플로워사이드멤버(2) 및, 리어플로워사이드멤버(3)에 의해 기본 골격을 이루는 자동차의 차체에 있어서,

   상기 리어플로워사이드멤버(3)의 사이에 배치된 리어플로워패널(10)에는 차체의 횡방향으로 배치된 리어크로스멤버(12)가 설치되고, 이 리어크로스멤버(12)의 전/후방에는 차체의 길이방향을 따라 배치되는 보강부재(20)가 리어플로워패널(10)의 저면부에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방차체 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 보강부재(20)는 상기 리어플로워패널(10)의 저면부와 상기 리어크로스멤버(12)의 전면부상에 접합되는 제1보강브라켓(22)과, 상기 리어플로워패널(10)의 저면부와 상기 리어크로스멤버(12)의 후면부상에 접합되는 제2보강브라켓(24)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 후방차체 보강구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 제1보강브라켓(22)과 제2보강브라켓(24)은 각각 상부가 개방된 박스형태의 단면을 이루면서 리어플로워패널(10)의 저면부와 상기 리어크로스멤버(12)의전/후면부상에 면착되는 플랜지부(22a,24a)를 양측에 일체로 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방차체 보강구조.