KR100398207B1 - 차량의 리어서스펜션 보강구조 - Google Patents

차량의 리어서스펜션 보강구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 리어서스펜션 보강구조에 관한 것으로, 휠하우스에 고정된 마운팅브라켓트 및, 이 마운팅브라켓트에 상기 연결구멍(1)과 연통되도록 용접으로 고정되는 제 1취부부재와 제 2취부부재를 매개로 연결되는 보강재를 매개로 지지되도록 구성된 차량의 리어서스펜션 보강구조에 있어서, 상기 제 1취부부재(7)의 일측에 수용홈(15)이 형성되고, 상기 보강재(9)의 제 1취부부재(7)가 연결되는 부위에 플랜지부(12)가 형성되며, 상기 제 2취부부재(8)의 일측에 연결부(17)를 갖춘 지지부재(11)가 설치되어, 상기 수용홈(15)에 플랜지부(12)가 끼워지고, 상기 지지부재(11)는 스터드보울트(20)를 매개로 연결고정되어, 이들 제 1취부부재(7)와 제 2취부부재(8) 및 지지부재(11)를 매개로 리어서스펜션(21)이 휠하우스(2)와 보강재(9) 및 마운팅브라켓트(3)에 연결설치되도록 구성되어 전체적인 취부강성과 휠하우스의 구조적인 강성이 향상되도록 되어 있다.

Description

차량의 리어서스펜션 보강구조{A Reinforcement Structure of Rear Suspension for Vehicle}
본 발명은 차량에 설치되는 리어서스펜션의 보강구조에 관한 것으로, 특히 보강재와 휠 하우징사이에 형성되는 공간부를 구조적으로 보강함으로써 차량 코너링시 발생되는 횡력에 효과적으로 대응할 수 있도록 된 차량의 리어서스펜션 보강구조에 관한 것이다.
차량에 설치되는 서스펜션 장치는 차축과 프레임을 연결하여 주행중 노면에서 받은 충격이나 진동을 완화하여 승차감과 차량의 안전성을 향상시키도록 하는 것으로써 바퀴에 생기는 구동력과 제동력 및 선회시의 원심력을 이겨내도록 설계되어 있다.
도 1은 종래의 사용예에 따른 리어서스펜션의 장착구조를 개략 도시한 것으로, 도면에 도시된 것과 같이 연결구멍(1)을 갖추고서 휠하우스(2)에 고정된 마운팅브라켓트(3) 및, 이 마운팅브라켓트(3)에 상기 연결구멍(1)과 연통되도록 탄소아아크용접으로 고정되는 제 1취부부재(4)와 제 2취부부재(5)를 매개로 연결되는 보강재(6)를 매개로 지지되도록 구성되어 있다.
따라서, 휠하우스(2)와 보강재(6)사이에 공간부가 형성되게 되고, 이 공간부로 인해 차량 운행시 서스펜션에 가해지는 각종 충격, 특히 코너링시 서스펜션에 횡력이 가해지면 이를 흡수 및 분산시키지 못하게 되어 리어서스펜션의 전체적인 내구성이 저하된다는 문제가 있다.
또한, 이와 같이 구조적인 내구강성이 취약하고 휠하우스(2)와 보강재(6)사이에 형성되는 공간부로 인해 리어플로어판넬(도시되지 않음)과 휠하우스(2)의 연결부위에서 크랙이 발생할 염려가 있다는 문제도 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 제 1취부부재를 보강재와 견고하게 연결시키고 제 2취부부재에는 보조지지부재를 삽입하여 휠하우스와 보강재 사이를 구조적으로 보강시킴으로써 전체적인 강성과 내구강도를 향상시킨 상태로 리어서스펜션을 연결설치할 수 있도록 된 차량의 리어서스펜션 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연결구멍을 갖추고서 휠하우스에 고정된 마운팅브라켓트 및, 이 마운팅브라켓트에 상기 연결구멍과 연통되도록 용접으로 고정되는 제 1취부부재와 제 2취부부재를 매개로 연결되는 보강재를 매개로 지지되도록 구성된 차량의 리어서스펜션 보강구조에 있어서, 상기 제 1취부부재의 일측에 수용홈이 형성되고, 상기 보강재의 제 1취부부재가 연결되는 부위에 플랜지부가 형성되며, 상기 제 2취부부재의 일측에 연결부를 갖춘 지지부재가 설치되어, 상기 수용홈에 플랜지부가 끼워지고, 상기 지지부재는 스터드보울트를 매개로 연결고정되어, 이들 제 1취부부재와 제 2취부부재 및 지지부재를 매개로 리어서스펜션이 휠하우스와 보강재 및 마운팅브라켓트에 연결설치되도록 구성되어 있다.
도 1은 종래 사용예에 따른 리어서스펜션의 장착구조를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 리어서스펜션의 보강구조를 도시한 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
1 --- 연결구멍, 2 --- 휠하우스,
3 --- 마운팅브라켓트, 4,7 --- 제 1취부부재,
5,8 --- 제 2취부부재, 6,9 --- 보강재,
10 --- 리어플로어사이드멤버, 11 --- 지지부재,
12 --- 플랜지부, 13,16 --- 몸체,
14,17,19 --- 연결부, 15 --- 수용홈,
20 --- 스터드보울트, 21 --- 리어서스펜션,
22 --- 가이드구멍,
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 리어서스펜션의 보강구조를 개략 도시한 단면도로서, 종래기술을 도시한 도 1과 동일부위에는 동일 참조부호가 도시되어 있는 바, 본 발명은 도면에 도시된 것과 같이, 연결구멍(1)을 갖추고서 휠하우스(2)에 고정된 마운팅브라켓트(3)와, 이 마운팅브라켓트(3)에 상기 연결구멍(1)과 연통되도록 탄소아아크용접으로 고정되는 제 1취부부재(7)와 제 2취부부재(8), 이들 제 1,2취부부재(7,8)를 매개로 연결되는 보강재(9) 및, 상기 제 2취부부재(8)와 리어플로어사이드멤버(10)사이에 설치되는 지지부재(11)를 갖추고 있다.
그리고, 상기 보강재(9)의 제 1취부부재(7)와 연결되는 부위에는 한쪽 방향으로 절곡된 플랜지부(12)가 형성되고, 이 플랜지부(12)를 매개로 제 1취부부재(7)가 끼워지도록 되어 있다.
또한, 이 제 1취부부재(7)는 몸체(13)의 중앙부에 버링(burring)가공된 연결부(14)가 형성되고 일측에는 수용홈(15)이 형성되어, 이 수용홈(15)에 상기 플랜지부(12)가 끼워지도록 구성되는 한편, 상기 연결부(14)에는 리어서스펜션(21)의 일측을 관통하는 스터드보울트(20)가 끼워지도록 되어 있다.
그리고, 상기 지지부재(11)는 제 2취부부재(8)와 동일외경을 이루고 몸체(16)의 중앙부에 버링가공된 연결부(17)가 형성되며, 몸체(16)의 일측에는 소정높이로 걸림돌기(18)가 형성되어, 상기 제 2취부부재(8)와 리어플로어사이드멤버(10)사이에 끼워짐과 더불어 버링가공된 연결부(17)를 통해 끼워지는 스터드보울트(20)를 매개로 고정되도록 구성되어 있다.
또한, 상기 리어플로어사이드멤버(10)에는 소정위치에 가이드구멍(22)이 형성되어, 상기 걸림돌기(18)를 끼우게 되면 지지부재(11)의 설치위치가 셋팅되게 되므로 설치작업을 용이하게 할 수 있게 된다.
따라서, 제 1취부부재(7)와 제 2취부부재(8) 및 이 제 2취부부재(8)에 연결되는 지지부(11)로 인해 리어서스펜션(21)이 휠하우스(2)에 견고한 상태로 장착되게 되므로 리어서스펜션(21)으로 가해지는 하중에 효과적으로 대응할 수 있게 되고 코너링시 작용되는 횡력에도 효과적으로 대응할 수 있게 된다.
즉, 상기 제 1취부부재(7)와 제 2취부부재(8) 및 이 제 2취부부재(8)에 연결되는 지지부(11)가 휠하우스(2)와 보강재(9)사이를 지지시키면서 하중을 분산 및 흡수하기 때문에 휠하우스(2)의 골격강성을 향상시키게 됨은 물론, 상기 제 1취부부재(7)에 형성된 플랜지부(12)로 인해 리어서스펜션(21)의 움직임이 최소화되므로 리어플로어사이드멤버(10)와 휠하우스(2)의 연결부위에서 크랙이 발생하는 것도 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면 제 1취부부재와 제 2취부부재를 보강시키도록 휠하우스와 보강재 사이에 보조보강재를 삽입설치하여 줌으로써 전체적인 취부강성을 향상시킬 수 있게 되고, 리어플로어판넬과 휠하우스의 연결부위에서 발생되는 크랙도 방지할 수 있는 잇점이 있다.
또한, 본 발명은 제 1취부부재에 형성된 플랜지를 매개로 리어서스펜션의 움직임이 최소화되도록 구성되어 승차감과 주행소음을 저감시키는데에도 매우 효과적이다.

Claims (3)

  1. 연결구멍(1)을 갖추고서 휠하우스에 고정된 마운팅브라켓트 및, 이 마운팅브라켓트에 상기 연결구멍(1)과 연통되도록 용접으로 고정되는 제 1취부부재와 제 2취부부재를 매개로 연결되는 보강재를 매개로 지지되도록 구성된 차량의 리어서스펜션 보강구조에 있어서,
    상기 제 1취부부재(7)의 일측에 수용홈(15)이 형성되고, 상기 보강재(9)의 제 1취부부재(7)가 연결되는 부위에 플랜지부(12)가 형성되며, 상기 제 2취부부재(8)의 일측에 연결부(17)를 갖춘 지지부재(11)가 설치되어, 상기 수용홈(15)에 플랜지부(12)가 끼워지고, 상기 지지부재(11)는 스터드보울트(20)를 매개로 연결고정되어, 이들 제 1취부부재(7)와 제 2취부부재(8) 및 지지부재(11)를 매개로 리어서스펜션(21)이 휠하우스(2)와 보강재(9) 및 마운팅브라켓트(3)에 연결설치되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션 보강구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1취부부재(7)와 제 2취부부재(8)에 형성된 연결부(14,19)가 버링가공된 것을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션 보강구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 지지부재(11)에 걸림돌기(18)가 형성되고, 이 걸림돌기(18)는 리어플로어사이드멤버(10)에 형성된 가이드구멍(22)에 끼워지도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션 보강구조.
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