KR20030008307A

KR20030008307A - 자동차 프레임상의 탑재구조

Info

Publication number: KR20030008307A
Application number: KR1020010043364A
Authority: KR
Inventors: 임진규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-07-19
Filing date: 2001-07-19
Publication date: 2003-01-25

Abstract

본 발명에 의하면, 프레임패널(1)과 바디패널(2) 사이와 프레임패널(1)과 볼트(3) 삽입부 사이에 각각 상부부시(5')와 하부부시(6')가 개재되고, 상기 볼트(3)가 관통하는 관통공(h)을 에워싸는 칼라(7')가 볼트(3)가 끼워지는 프레임패널(1) 아래쪽으로부터 위쪽을 향해 소정 높이 연장되는 동시에 상기 상부부시(5')를 위쪽에서 에워싸는 지지부(7'a)를 구비되며, 상기 하부부시(6')의 바닥면에는 상기 볼트(3)가 체결됨에 따라서 테두리(3a)에 의해 위쪽으로 하부부시(6')를 들어올리는 받침부(8)가 구비되고, 상기 바디패널(2) 상에는 상기 너트(4)를 지지하기 위한 보조패널(10)이 더 구비되는 탑재구조에 있어서, 상기 상부부시(5')의 바닥표면(5'd)에는 대략 ㄱ자 형상의 철심(11)이 구비되고, 상기 하부부시(6')의 상부표면(6'b)에는 이 철심(11)이 끼워지는 체결홈(12)이 형성되는 것을 특징으로 하는 탑재구조가 제공된다.

Description

자동차 프레임상의 탑재구조{MOUNTING STRUCTURE ON FRAME}

본 발명은 자동차의 프레임상에 바디를 탑재하기 위한 탑재구조에 관한 것으로, 특히 국부강성 및 조립성이 향상된 자동차 프레임상의 탑재구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 프레임은 섀시를 구성하는 각 장치와 바디를 설치하는 뼈대로서, 자동차가 주행 중에 받는 노면에서의 충격이나 하중 등에 의해 생기는 굽힘, 비틀림, 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강성을 갖추는 것이 요구된다.

한편, 기존의 테라칸이나 갤로퍼 등의 모든 SUV차량은 보통 프레임 구조를 갖추고 있는데, 바디 프레임 부시의 형상과 강성에 따라서, 승차감(예컨대, 진동, 바디 상하, 좌우 움직임 제어, 충격흡수)과 조정안정성(예컨대, 좌우 롤링, 롤-오버) 및 부밍 노이즈(booming noise;예컨대 저중속시 '웅' 하는 노이즈) 등의 인자에 영향을 미친다. 또한, 상기 바디 프레임 부시는 자동차의 프레임에, 좌우 각각 5개씩 구비되어 총 10개의 부시로 프레임과 바디를 연결하도록 구성되어 있다.

여기서, 도 1은 종래의 프레임 구조물의 부시 및 탑재구조를 나타낸 도면이다. 도면 중, 참조부호 1은 프레임의 패널로 그 상부에 바디가 얹혀지고, 그 아래에는 각종 암류가 구비된다. 또한, 참조부호 2는 바디의 패널로 볼트(3) 및 너트(4)로 상기 프레임패널(1)과 바디패널(2)을 채결하도록 된다. 여기서, 상기 프레임패널(1)과 바디패널(2) 사이와 프레임패널(1)과 너트(4) 사이에는 각각 상부부시(5)와 하부부시(6)가 개재된다. 또한, 상기 볼트(3)가 관통하는 상부부시(5)와 하부부시(6)의 관통공(h)을 에워싸는 칼라(7)가 너트(4)쪽으로부터 위쪽을 향해 연장되고, 상기 하부부시(6)의 바닥면에는 상기 너트(4)의 체결에 따라서 위쪽으로 조여짐에 따라 하부부시(6)를 위쪽으로 들어올리는 받침부(8)가 구비되며, 상부부시(5)의 상부면에는 상기 볼트(3)의 체결에 따라서 볼트(3)의 테두리부(3a)에 의해아래쪽으로 눌려지면서, 상부부시(5)를 누르는 받침부(9)가 구비된다.

그런데, 이러한 탑재구조는 국부강성이 취약하고 내구력과 조정안정성이 불리하며, 더불어 볼트를 프레임패널(1)의 위쪽으로부터 아래쪽으로 삽입하고, 아래쪽에 너트를 위치시켜서 체결하고 용접하므로 부시의 조립 작업성이 불량하며, 더욱이 횡방향(상기 화살표방향) 지지력 부족으로 부시 특성 튜닝 자유도가 작게 되는 등의 문제점이 발생하고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 국부강성이 향상되어 내구력 및 조정안정성이 향상되고, 조립성이 향상된 자동차 프레임 상의 탑재구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 프레임 구조물의 부시 및 탑재구조를 나타낸 개략적인 단면도,

도 2는 본 발명의 일실시예를 나타낸 개략적인 단면도,

도 3은 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 개략적인 단면도이다.

<참조부호의 설명>

1 - 프레임패널, 2 - 바디패널,

3 - 볼트, 4 - 너트,

5, 5' - 상부부시, 6,6' - 하부부시,

7,7' - 칼라, 8, 9 - 받침부,

10 - 보조패널, 11 - 철심,

12 - 홈,

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 프레임패널과 바디패널 사이와 프레임패널과 볼트 삽입부 사이에 각각 상부부시와 하부부시가 개재되고, 상기 볼트가 관통하는 관통공을 에워싸는 칼라가 볼트가 끼워지는 프레임패널 아래쪽으로부터 위쪽을 향해 소정 높이 연장되는 동시에 상기 상부부시를 위쪽에서 에워싸는 지지부를 구비되며, 상기 하부부시의 바닥면에는 상기 볼트가 체결됨에 따라서 테두리에 의해 위쪽으로 하부부시를 들어올려지는 받침부가 구비되고, 상기 바디패널 상에는 상기 너트를 지지하기 위한 보조패널이 더 구비되는 탑재구조에 있어서, 상기 상부부시의 바닥표면에는 대략 ㄱ자 형상의 철심이 구비되고, 상기 하부부시의 상부표면에는 이 철심이 끼워지는 체결홈이 형성되는 것을 특징으로 하는탑재구조가 제공된다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다. 한편, 도면에 있어서 동일 부분에는 동일한 참조부호를 붙이고 그 상세한 설명은 생략한다.

(실시예)

도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 나타낸 도면으로, 프레임패널(1)과 바디패널(2)이 구성되고, 볼트(3) 및 너트(4)로 상기 프레임패널(1)과 바디패널(2)을 채결하도록 구성되되, 상기 프레임패널(1)과 바디패널(2) 사이와 프레임패널(1)과 볼트(3) 삽입부 사이에는 각각 상부부시(5)와 하부부시(6)가 개재된다.

또한, 상기 볼트(3)가 관통하는 상부부시(5)와 하부부시(6)의 관통공(h)을 에워싸는 칼라(7)가 볼트(3)가 끼워지는 아래쪽으로부터 위쪽을 향해 연장되고, 상기 하부부시(6)의 바닥면에는 상기 볼트(3)가 체결됨에 따라서 테두리(3a)에 의해 위쪽으로 들어올려지면서 하부부시(6)를 위쪽으로 들어올리는 받침부(8)가 구비되며, 상부부시(5)의 상부면에는 상기 너트(4)의 체결에 따라서 너트(4)의 바닥면에 의해 아래쪽으로 눌려지면서, 상부부시(5)를 누르는 받침부(9)가 구비된다.

한편, 상기 바디패널(2) 상에는 상기 너트(4)를 지지하기 위한 보조패널(10)이 더 구비된다. 즉, 상기 바디패널(2)의 표면에 테두리(10a)가 용접되고, 소정 높이 상승(10b)된 후, 상기 너트(4)의 측면(4a)에 맞닿을 때까지 연장되도록 보조패널(10)이 구비된다. 이에 따라, 위쪽으로부터 보조패널(10)을 바라볼 때는 상기 너트(4)가 삽입되는 너트 삽입공(10d)을 볼 수 있게 된다.

본 실시예의 체결작업 시에는, 상기 너트(4)를 상기 삽입공(10d)에 올려놓고, 상기 볼트(3)를 상기 프레임패널(1)의 아래쪽으로부터 프레임패널(1)의 위쪽, 더 나아가서는 보조패널(10)의 위쪽까지 끼우면서 상기 너트(4)에 체결하도록 구성된다.

본 실시예에 의하면, 상기 보조패널(10)에 의해서 탑재구조의 강성이 확보되는 동시에 횡방향(화살표방향)으로의 지지력이 향상된다.

도 3은 본 발명에 따른 다른 실시예를 나타낸 도면으로, 프레임패널(1)과 바디패널(2)이 구비되고, 볼트(3) 및 너트(4)로 상기 프레임패널(1)과 바디패널(2)을 채결하도록 구성되되, 상기 프레임패널(1)과 바디패널(2) 사이와 프레임패널(1)과 볼트(3) 삽입부 사이에는 각각 상부부시(5')와 하부부시(6')가 개재된다.

또한, 상기 볼트(3)가 관통하는 상부부시(5')와 하부부시(6')의 관통공(h)을 에워싸는 칼라(7')가 볼트(3)가 끼워지는 아래쪽으로부터 위쪽을 향해 연장되되, (상기 도 2의 실시예에 도시된 받침부(9)의 역확을 수행하는) 지지부(7'a)를 구비하게 된다. 또한, 이 지지부(7'a)의 선단부(7'b)는 상기 상부부시(5')를 소정 부분 에워싸면서 아래쪽으로 굴곡 된다.

또한, 상기 하부부시(6')의 바닥면에는 상기 볼트(3)가 체결됨에 따라서 테두리(3a)에 의해 위쪽으로 들어올려지면서 하부부시(6)를 위쪽으로 들어올리는 받침부(8)가 구비된다.

또한, 상기 바디패널(2) 상에는 상기 너트(4)를 지지하기 위한 보조패널(10)이 더 구비된다. 즉, 상기 바디패널(2)의 표면에 테두리(10a)가 용접되고, 소정 높이 상승(10b)된 후, 상기 너트(4)의 측면(4a)에 맞닿을 때까지 연장되도록 보조패널(10)이 구비된다. 이에 따라, 위쪽으로부터 보조패널(10)을 바라볼 때는 상기 너트(4)가 삽입되는 너트 삽입공(10d)을 볼 수 있게 된다.

한편, 상기 상부부시(5')는 상기 칼라(7')의 수직부에 접하는 측면 접촉부(5'a)와, 상기 지지부(7'a) 및 그 선단부(7'b)에 접하는 상부표면(5'b), 상기 프레임패널(1)의 상부와 접하면서 상기 하부부시(6')에 체결되는 바닥표면(5'c) 및 외부로 노출되는 측면 개방부(5'd)가 구비되되, 상기 개방부(5'd)에는 완충용의 절개부(5'e)가 테두리를 따라 형성되고, 상기 바닥표면(5'd)에는 대략 ㄱ자 형상의 철심(11)이 구비되어 하부에 위치되는 하부부시(6')와의 체결이 용이하도록 된다. 더욱이, 상기 선단부(7'b) 및 이 선단부(7'b)에 접하는 상부표면(5'b)의 부분이 소정 곡률을 갖도록 구성된다.

또한, 상기 하부부시(6')는 상기 칼라(7')의 수직부에 접하는 측면 접촉부(6'a)와, 상기 프레임패널(1)의 하부면과 접하면서 상기 상부부시(5')의 철심(11)이 끼워지는 체결홈(12)이 형성된 상부표면(6'b), 상기 받침부(8)의 상부와 접하는 바닥표면(6'c) 및, 외부로 노출되는 측면 개방부(6'd)가 구비되되, 이 측면 개방부(6'd)에는 완충용의 절개부(6'e)가 테두리를 따라 형성된다.

본 실시예의 체결작업 시에는, 상기 너트(4)를 상기 삽입공(10d)에 올려놓고, 상기 볼트(3)를 상기 프레임패널(1)의 아래쪽으로부터 프레임패널(1)의 위쪽, 더 나아가서는 보조패널(10)의 위쪽까지 끼우면서 상기 너트(4)에 체결하도록 구성되는데, 이러한 체결작업에 앞서서 상기 상부부시(5')와 하부부시(6')가 ㄱ자 철심(11)과 체결홈(12)을 매개로 체결될 수 있게 된다.

본 실시예에 의하면, 상기 보조패널(10)에 의해서 탑재구조의 강성이 확보되고, 상기 철심(11)과 홈(12)의 구성으로 횡력을 지지할 수 있게 되며, 칼라(7')가 상부부시(5')를 에워싸는 방식으로 되므로, 횡방향으로의 지지력이 향상된다. 더욱이, 상기 상부부시(5') 및 하부부시(6')에는 각각 절개부(5'e,6'e)가 형성되므로, 상하진동 등에 의한 충격 흡수 능력이 향상된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 국부강성 보강으로 조종안정성이 향상되고, 탑재방식에서 프레임패널 아래쪽에서 위쪽으로 볼트를 체결하므로 부시의 조립 작업성이 향상되며, 칼라가 상부부시를 감싸는 역할까지 수행함에 따라 작업성 및 지지력이 향상되고, 이에 따라 온/오프로드에서 승차감 및 조정성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

프레임패널(1)과 바디패널(2) 사이와 프레임패널(1)과 볼트(3) 삽입부 사이에 각각 상부부시(5)와 하부부시(6)가 개재되고, 상기 볼트(3)가 관통하는 관통공(h)을 에워싸는 칼라(7)가 볼트(3)가 끼워지는 프레임패널(1) 아래쪽으로부터 위쪽을 향해 연장되며, 상기 하부부시(6)의 바닥면에는 상기 볼트(3)가 체결됨에 따라 위쪽으로 들어올려지면서 하부부시(6)를 들어올리는 받침부(8)가 구비되며, 상부부시(5)의 상부면에는 상기 너트(4)의 체결에 따라서 너트(4)의 바닥면에 의해 아래쪽으로 눌려지면서, 상부부시(5)를 누르는 받침부(9)가 구비되는 탑재구조에 있어서, 상기 바디패널(2) 상에는 상기 너트(4)를 지지하기 위한 보조패널(10)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 탑재구조.
제1항에 있어서, 상기 보조패널(11)은 상기 바디패널(2)의 표면에 테두리(10a)가 용접되고, 소정 높이 상승(10b)된 후, 상기 너트(4)의 측면(4a)에 맞닿을 때까지 연장되어 상기 너트(4)가 삽입되는 삽입공(10d)을 형성하는 것을 특징으로 하는 탑재구조.
프레임패널(1)과 바디패널(2) 사이와 프레임패널(1)과 볼트(3) 삽입부 사이에 각각 상부부시(5')와 하부부시(6')가 개재되고, 상기 볼트(3)가 관통하는 관통공(h)을 에워싸는 칼라(7')가 볼트(3)가 끼워지는 프레임패널(1) 아래쪽으로부터위쪽을 향해 소정 높이 연장되는 동시에 상기 상부부시(5')를 위쪽에서 에워싸는 지지부(7'a)를 구비되며, 상기 하부부시(6')의 바닥면에는 상기 볼트(3)가 체결됨에 따라서 테두리(3a)에 의해 위쪽으로 하부부시(6')를 들어올리는 받침부(8)가 구비되고, 상기 바디패널(2) 상에는 상기 너트(4)를 지지하기 위한 보조패널(10)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 탑재구조.
제2항에 있어서, 상기 상부부시(5')의 바닥표면(5'd)에는 대략 ㄱ자 형상의 철심(11)이 구비되고, 상기 하부부시(6')의 상부표면(6'b)에는 이 철심(11)이 끼워지는 체결홈(12)이 형성되는 것을 특징으로 하는 탑재구조.