JPWO2018190191A1

JPWO2018190191A1 - 車両用灯具

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Publication number: JPWO2018190191A1
Application number: JP2019512455A
Authority: JP
Inventors: 計一田島
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2017-04-14
Filing date: 2018-04-03
Publication date: 2020-05-14
Anticipated expiration: 2038-04-03
Also published as: EP3611049A4; US20200164789A1; CN110650868B; JP7178989B2; US10864844B2; WO2018190191A1; CN110650868A; EP3611049A1

Abstract

光源を収容するランプボディ（２１）と、ランプボディ（２１）の下部に固定されるジョイント（２４）と、ジョイント（２４）が接続されるブラケット（３０）と、上下に動く可動軸（４２）を有するアクチュエータ（４０）と、を備え、ジョイント（２４）は、ブラケット（３０）に対して回動可能な支点部材（５０）を介してブラケット（３０）に接続され、可動軸（４２）は、支点部材（５０）より後方においてジョイント（２４）に接続される。

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

自動車用ヘッドライトに代表される車両用灯具として、車両の進行方向や車両の姿勢等に合わせて光の照射方向を左右方向や上下方向に変えられるものが知られている。

例えば、下記特許文献１に記載の車両用灯具は、ランプユニットと、ランプユニットが固定されるブラケットと、ランプユニットの下部に設けられてランプユニットを動かすことができるアクチュエータとを備えている。このアクチュエータは、回転可能で前後方向の移動が可能な出力軸を有しており、この出力軸はランプユニットの下部に接続されている。この出力軸がランプユニットに接続されることによって、出力軸の回転に応じてランプユニットを左右に回動させることができる。その結果、下記特許文献１に記載の車両用灯具は、車両の進行方向に合わせて光の照射方向を左右方向に変えることができる。また、このランプユニットは上部に支持軸を有しており、この支持軸が自動調心メタルを介して回転可能にブラケットに固定されている。よって、出力軸が前後方向に移動すると、ランプユニットは、下部が前後方向に移動し、支持軸を支点として回動する。このようにして、ランプユニットから照射される光の方向を上下方向に変えることができる。また、下記特許文献１に記載の車両用灯具では、上記のようにランプユニットの上部が支持軸で支えられると共に下部がアクチュエータに支えられることによって、ランプユニットは上記のように回動する際にぶれることが抑制される。

特許第５０７９８６０号公報

本発明の車両用灯具は、光源を収容するランプボディと、前記ランプボディの下部に固定されるジョイントと、前記ジョイントが接続されるブラケットと、上下に動く可動軸を有するアクチュエータと、を備え、前記ジョイントは、前記ブラケットに対して回動可能な支点部材を介して前記ブラケットに接続され、前記可動軸は、前記支点部材より後方において前記ジョイントに接続されることを特徴とする。

本発明の車両用灯具では、ジョイントが支点部材を介してブラケットに接続され、アクチュエータの可動軸が支点部材より後方においてジョイントに接続される。よって、可動軸が上下方向に動くと、支点部材を支点としてジョイントの後方部分が上下方向に動く。このため、ジョイントに固定されるランプボディの後方部分も上下方向に動く。よって、ランプボディに収容される光源からの光の照射方向を上下方向に変えることができる。また、本発明の車両用灯具は、ジョイントの後方にアクチュエータが配置されることによって、薄型化され得る。

また、前記ブラケットは、左右方向に延在する本体部と前記本体部の左端及び右端の少なくとも一方において上下方向に延在する立設部とを有し、前記光源からの光の出射方向を上下方向に調整する光軸調整機構が前記立設部に取り付けられることが好ましい。

左右方向に延在する本体部と上下方向に延在する立設部とでブラケットが構成されることによって、ランプボディの上方にはブラケットを非形成とし得る。よって、本発明の車両用灯具は、より薄型化され得る。また、ランプボディの上方にブラケットが非形成とされることによって、ランプボディの上部を車両用灯具の正面から見せることができ、車両用灯具の意匠性が向上され得る。

また、前記支点部材は、左右方向に並列して複数備えられることが好ましい。

支点部材が左右方向に並列して複数備えられることによって、ジョイントの安定性が向上し、ランプボディに収容される光源からの光の出射方向がぶれることが抑制され得る。

また、前記可動軸は水平且つ前後方向に延在することが好ましい。

可動軸が水平且つ前後方向に延在することによって、可動軸からジョイントへと適切に力を伝達させ易くなる。

また、前記ブラケットは後方に切り欠きを有し、前記ジョイントと前記可動軸との接続部は、最も下に位置するときに少なくとも一部が前記切り欠きに収まることが好ましい。

このようにブラケットに切り欠きが形成されると共にジョイント及び可動軸が配置されることによって、本発明の車両用灯具はより薄型化され得る。

また、本発明の車両用灯具は、左右方向に延在する本体部と前記本体部の左端及び右端の少なくとも一方において上下方向に延在する立設部とを有するブラケットと、前記ブラケットの前記本体部の上方に配置され、下方に延在する第１軸を有するランプユニットと、前記ブラケットの前記本体部の下方に配置され、上方に延在する第２軸を有し、前記第２軸を軸心まわりに回転させるアクチュエータと、前記ブラケットの前記本体部に固定され、前記第１軸と前記第２軸とが連結されてなる回転軸を回転可能な状態で保持する調心部材と、前記立設部に取り付けられ、前記ランプユニットの光軸を上下方向に調整する光軸調整機構と、を備え、前記ブラケットは、前記ランプユニットの上方には非形成とされることを特徴とする。

本発明の車両用灯具では、ランプユニットの第１軸とアクチュエータの第２軸とが連結されているため、アクチュエータが第２軸を回転させるとランプユニットも回転し、ランプユニットからの光の照射方向を左右方向に変更することができる。また、第１軸と第２軸とが連結されてなる回転軸が調心部材に保持されることによって、上記のようにランプユニットを回転させる際にランプユニットがぶれることが抑制され得る。このようにランプユニットはランプユニットの下方でのみ支えられ、ランプユニットの上方にはブラケットが非形成とされる。このため、ランプユニットの上部を車両用灯具の正面から見せることができる。よって、本発明の車両用灯具は意匠性が向上され得る。

また、前記調心部材は上下方向に所定の間隔を開けて配置される一対のベアリングであることが好ましい。

上下方向に離れた位置に配置される一対のベアリングで回転軸を保持することによって、回転軸は軸心に沿った方向において互いに離れた２箇所で支えられる。このため、回転軸のぶれがより抑制され得る。

また、前記一対のベアリングのうち上側に配置される前記ベアリングはボールベアリングであることが好ましい。

一対のベアリングのうち上側に配置されるベアリングには、ランプユニットの重さによる荷重が加わり易い。このように大きな荷重が加わり易い上側のベアリングが転がり抵抗が小さいボールベアリングとされることによって、回転軸が回転する際に上側のベアリングにおける摺動性の低下が抑制され得る。このため、回転軸が回転する際に加えられる抵抗の増大が抑制され得る。

また、前記一対のベアリングが両方ともボールベアリングであることが好ましい。

ベアリングが両方ともボールベアリングとされることによって、回転軸が回転する際に回転軸に加えられる抵抗の増大がより抑制され得る。

また、前記ブラケットの前記本体部に上下方向に貫通した貫通孔が形成され、前記一対のベアリングのうち上側に設けられる前記ベアリングは、前記貫通孔の内周面に設けられるスペーサー上に配置されることが好ましい。

このように上側のベアリングが配置されることによって、ランプユニットの重さによる荷重は上側のベアリングを介してブラケットへと分散され易くなる。よって、上側のベアリングに荷重が集中することが抑制され、回転軸が回転する際に上側のベアリングにおける摺動性の低下が抑制され得る。このため、回転軸が回転する際に加えられる抵抗の増大がより抑制され得る。

本発明の第１実施形態における車両用灯具の正面図である。図１に示す車両用灯具のII−II線における断面を示す図である。図１に示す可動灯具ユニットのIII−III線における断面を示す図である。図１に示す可動灯具ユニットの平面図である。図１に示す可動灯具ユニットの斜視図である。図１に示す可動灯具ユニットの分解斜視図である。図７（Ａ）はロービームの配光を示し、図７（Ｂ）はハイビームの配光を示す。本発明の第２実施形態における車両用灯具の正面図である。図８に示す車両用灯具のIX−IX線における断面を示す図である。図８に示す車両用灯具のX−X線における断面を示す図である。図８に示す可動灯具ユニットの斜視図である。図１１に示す可動灯具ユニットの分解斜視図である。図８に示すブラケットの正面図である。図１４（Ａ）はロービームの配光を示し、図１４（Ｂ）はハイビームの配光を示す。

以下、本発明に係る車両用灯具を実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態における車両用灯具の正面図であり、図２は、図１に示す車両用灯具のII−II線における断面を示す図である。なお、車両用灯具の構成の理解を容易にするため、図１では、可動灯具ユニット２より前方に配置される部材を省略し、筐体１０の一部を鉛直断面で示している。また、図２では、ランプボディ２１及びアクチュエータ４０の内部構造の図示を省略してハッチで示している。図１、図２及び以下に示す他の図において、左右前後及び上下方向は、各図に示す通り、車両の搭乗者の視点を基準としている。

本実施形態の車両用灯具は、車両用前照灯１である。図１及び図２に示すように車両用前照灯１は、可動灯具ユニット２、ベゼル８０及びこれらを収容する筐体１０を主な構成として備える。

筐体１０は、ランプハウジング１１及びフロントカバー１２を主な構成として備える。ランプハウジング１１の前方は開口しており、当該開口を塞ぐようにフロントカバー１２がランプハウジング１１に固定されている。ランプハウジング１１と、ランプハウジング１１の前方の開口を塞ぐフロントカバー１２と、によって形成される空間が灯室ＬＲとされる。可動灯具ユニット２及びベゼル８０は、この灯室ＬＲ内に収容されている。

ベゼル８０は、車両用前照灯１の正面視において可動灯具ユニット２の下方部分と重なる位置に配置される。このようにベゼル８０が配置されることによって、後述するブラケット３０等が車両用前照灯１の正面からベゼル８０によって隠蔽される。

図３は、図１に示す可動灯具ユニット２のIII−III線における断面を示す図である。また、図４は、図１に示す可動灯具ユニット２の平面図である。図４では、可動灯具ユニット２より前方に配置される部材を省略し、ランプハウジング１１の一部を水平断面で示している。また、図５は、図１に示す可動灯具ユニット２の斜視図であり、図６は、図１に示す可動灯具ユニット２の分解斜視図である。

可動灯具ユニット２は、ランプユニット２０、ブラケット３０、アクチュエータ４０、支点部材５０、及び光軸調整機構７０を主な構成として備える。

ブラケット３０は、左右及び前後方向に延在する本体部３１と本体部３１の左端において上下方向に延在する立設部３２とを有し、ランプユニット２０の上方には非形成とされる。また、本体部３１の左右方向のほぼ中央には、上下方向に貫通する切り欠き３３が形成されている。切り欠き３３は、本体部３１の後端から中心よりも前方まで形成されている。また、本体部３１のうち切り欠き３３より前方には、上方が開口している２つの孔３４が左右に並列して形成されている。また、本体部３１のうち立設部３２が設けられる側とは反対側、すなわち本実施形態の本体部３１の右端には、前後方向に貫通する貫通孔３５が形成されている。また、立設部３２の上部及び下部にもそれぞれ前後方向に貫通する貫通孔３６，３７が形成されている。

ランプユニット２０は、ブラケット３０の本体部３１の上方に配置される。ランプユニット２０は、不図示の光源が収容されるランプボディ２１、投影レンズ２２、台座２３、及び、ジョイント２４を主な構成として備える。

ランプボディ２１は後方に底を有する筒状であり、ランプボディ２１の前方の開口は投影レンズ２２によって塞がれる。ランプボディ２１内に収容される光源から出射される光は、投影レンズ２２を透過して所望の配光パターンで前方に照射される。

ジョイント２４は、本体部２４ａと、本体部２４ａの外周から上方に立設する側壁部２４ｂと、側壁部２４ｂの外側において左右方向のそれぞれに突出して形成される耳部２４ｃとを有する。本体部２４ａは、図６に示すように、後方において下方に窪んだ後方部２４ｄを有する。後方部２４ｄの鉛直断面は図２に表れている。また、図２に示すように、後方部２４ｄの前方端には後述するネジ２５が螺合するネジ孔２４ｅが形成され、後方部２４ｄの後端には垂下した接続部２４ｆが形成されている。接続部２４ｆの後方は開口しており、当該開口から後述する可動軸４２が挿入される。また、図６等に表れているジョイント２４の耳部２４ｃには、下方が開口し上部に底を有する不図示の孔が形成されており、当該孔に後述する支点部材５０の端部が挿入される。

台座２３は、概ね板状に形成され、ランプボディ２１の下部に不図示のネジ等によって固定される。また、台座２３の外周の左右それぞれに凹部が形成され、当該凹部は、側壁部２４ｂの内周側に形成される凸部と嵌合する。また、台座２３の後端には不図示の貫通孔が形成され、当該貫通孔は、ジョイント２４の本体部２４ａに形成されているネジ孔２４ｅの後方に重ねられる。当該貫通孔には後方からネジ２５が挿入され、ネジ２５がネジ孔２４ｅに螺合されることによって、台座２３とジョイント２４とが一体化される。

アクチュエータ４０は、ジョイント２４及びブラケット３０の後方に配置される。アクチュエータ４０は、筐体４１と、筐体４１内に収容される不図示のモータと、筐体４１の前方に形成された開口から突出して前方に延在する可動軸４２とを有する。本実施形態の可動軸４２は水平且つ前後方向に延在する。アクチュエータ４０は、不図示のモータによって可動軸４２を上下方向に動かすことができる。また、アクチュエータ４０の筐体４１の外周部のうち左側と右側とには、それぞれネジ孔４３が形成されている。これらのネジ孔４３に通されるネジ４４，４５がブラケット３０の本体部３１の後方に形成される不図示のネジ孔に螺合されることによって、アクチュエータ４０がブラケット３０に固定される。また、可動軸４２は、ジョイント２４の接続部２４ｆに挿入されて接続される。ジョイント２４と可動軸４２との接続部は、最も下に位置するときに少なくとも一部がブラケット３０の切り欠き３３に収まる。すなわち、可動軸４２が最も低い位置にあるとき、可動軸４２及び接続部２４ｆの少なくとも一部がブラケット３０の切り欠き３３に収まる。

本実施形態の可動灯具ユニット２は、左右方向に並列するように二つの支点部材５０を備える。それぞれの支点部材５０は、上下方向に延在する棒状の本体部５１と、本体部５１の下端に形成される略球状のピボット５２と、本体部５１の上下方向の中程において外周面から外側に突出する鍔部５３と、を有する。また、それぞれのピボット５２は、軸受５５に固定され、軸受５５はブラケット３０の孔３４に挿入されて固定される。一方、それぞれの支点部材５０の上端はジョイント２４の耳部２４ｃに形成された上記不図示の孔に挿入され、鍔部５３の上に耳部２４ｃが配置される。このようにして、ジョイント２４は、支点部材５０を介してブラケット３０に固定される。支点部材５０は上記のようにピボット５２を有するため、ジョイント２４はブラケット３０に対してピボット５２を支点として回動可能とされる。すなわち、ランプユニット２０は、ブラケット３０に対してピボット５２を支点として回動可能とされる。

本実施形態の光軸調整機構７０は、第１アジャスティングスクリュー７１、第１セルフロッキングナット７３、第２アジャスティングスクリュー７２、第２セルフロッキングナット７４、支点部材７５、及び支点用ベアリング７６を主な構成として備える。

第１アジャスティングスクリュー７１は、図６に示すように、スナップフィット部７１ａとスナップフィット部７１ａより前方に形成されるネジ部７１ｂとを有する。図５及び図６に示す固定部８１は、ランプハウジング１１の一部であり、第１アジャスティングスクリュー７１の固定方法の理解を容易にするために切り出して示されている。図３に示すように固定部８１には前後方向に貫通する貫通孔８１ｈが形成されており、第１アジャスティングスクリュー７１は貫通孔８１ｈに後方から挿入される。第１アジャスティングスクリュー７１は、貫通孔８１ｈに後方から挿入されることでスナップフィット部７１ａがランプハウジング１１の内側の面に引っかかり、軸心周りに回転可能な状態で筐体１０に固定される。また、図６に示すように、固定部８１には第１アジャスティングスクリュー７１の長手方向に沿うように延在するガイド部８１ａが形成される。ガイド部８１ａのうち第１アジャスティングスクリュー７１が配置される側には、長手方向に垂直な断面がＣ字状のＣ字部８１ｃが形成されている。Ｃ字部８１ｃは、第１アジャスティングスクリュー７１が配置される側が開口している。また、第１アジャスティングスクリュー７１のネジ部７１ｂは、第１セルフロッキングナット７３に挿入され、第１セルフロッキングナット７３の内側に形成される雌ネジに螺合する。第１セルフロッキングナット７３は、ブラケット３０の立設部３２に形成されている貫通孔３６に挿入されてブラケット３０に固定されている。また、第１セルフロッキングナット７３のうちガイド部８１ａが形成される側には、第１アジャスティングスクリュー７１の長手方向に垂直な断面がＴ字状のＴ字部７３ａが形成されている。Ｔ字部７３ａは上記Ｃ字部８１ｃに嵌められることによって、第１セルフロッキングナット７３はガイド部８１ａに対して相対的に前後方向に移動することができる。また、第１アジャスティングスクリュー７１の後方の端部は筐体１０の外側の露出しており、第１アジャスティングスクリュー７１の後方の端部を操作することで第１アジャスティングスクリュー７１を軸心周りに回転させることができる。このように第１アジャスティングスクリュー７１が回転することにより、第１アジャスティングスクリュー７１のネジ部７１ｂと螺合している第１セルフロッキングナット７３を前後方向に動かすことができる。

第２アジャスティングスクリュー７２は、第１アジャスティングスクリュー７１と同様の構成を有する。第２アジャスティングスクリュー７２は、図６に示すように、スナップフィット部７２ａとスナップフィット部７２ａより前方に形成されるネジ部７２ｂとを有する。図６に示す固定部８２は、ランプハウジング１１の一部であり、第２アジャスティングスクリュー７２の固定方法の理解を容易にするために切り出して示されている。第２アジャスティングスクリュー７２は、ランプハウジング１１のうち固定部８２に形成される貫通孔８２ｈに後方から挿入される。第２アジャスティングスクリュー７２は、貫通孔８２ｈに後方から挿入されることでスナップフィット部７２ａがランプハウジング１１の内側の面に引っかかり、軸心周りに回転可能な状態で筐体１０に固定される。固定部８２には第２アジャスティングスクリュー７２の長手方向に沿うように延在するガイド部８２ａが形成され、ガイド部８２ａのうち第２アジャスティングスクリュー７２が配置される側には、長手方向に垂直な断面がＣ字状のＣ字部８２ｃが形成されている。Ｃ字部８２ｃは、第２アジャスティングスクリュー７２が配置される側が開口している。また、第２アジャスティングスクリュー７２のネジ部７２ｂは、第２セルフロッキングナット７４に挿入され、第２セルフロッキングナット７４の内側に形成される雌ネジに螺合する。第２セルフロッキングナット７４は、ブラケット３０の本体部３１に形成されている貫通孔３５に挿入されてブラケット３０に固定されている。また、第２セルフロッキングナット７４のうちガイド部８２ａが形成される側には、第２アジャスティングスクリュー７２の長手方向に垂直な断面がＴ字状のＴ字部７４ａが形成されている。Ｔ字部７４ａは上記Ｃ字部８２ｃに嵌められることによって、第２セルフロッキングナット７４はガイド部８２ａに対して相対的に前後方向に移動することができる。また、第２アジャスティングスクリュー７２の後方の端部は筐体１０の外側の露出しており、第２アジャスティングスクリュー７２の後方の端部を操作することで第２アジャスティングスクリュー７２を軸心周りに回転させることができる。このように第２アジャスティングスクリュー７２が回転することにより、第２アジャスティングスクリュー７２のネジ部７２ｂと螺合している第２セルフロッキングナット７４を前後方向に動かすことができる。

支点部材７５は、前後方向に延在する棒状の本体部７５ａと、本体部７５ａの前端に形成される略球状のピボット７５ｂと、本体部７５ａの前後方向の中程において外周面から外側に突出する鍔部７５ｃと、を有する。ピボット７５ｂは、支点用ベアリング７６に固定され、支点用ベアリング７６はブラケット３０の立設部３２に形成される貫通孔３７に挿入されて固定される。このように支点部材７５の先端のピボット７５ｂが固定されることより、支点部材７５はピボット７５ｂを中心にブラケット３０に対して回動可能な状態で固定される。一方、支点部材７５の後端は、固定部８３において筐体１０に固定される。図５及び図６に示す固定部８３は、ランプハウジング１１の一部であり、支点部材７５の固定方法の理解を容易にするために切り出して示されている。固定部８３には後方に窪んだ孔８３ｈが形成されており、支点部材７５の後端は孔８３ｈに挿入され、支点部材７５の鍔部７５ｃが孔８３ｈの開口部の縁に重ねられる。

以上のように、本実施形態の光軸調整機構７０は、一部がブラケット３０の立設部３２に取り付けられ、他の一部がブラケット３０の本体部３１に取り付けられる。

次に本実施形態の車両用前照灯１の動作及び作用効果について説明する。

本実施形態の車両用前照灯１は、ランプユニット２０によって所望の配光パターンを形成し得る。車両用前照灯１は、ロービーム用とされる場合は図７（Ａ）に示すロービームの配光パターンを形成し、ハイビーム用とされる場合は図７（Ｂ）に示すハイビームの配光パターンを形成することができる。

また、ランプユニット２０の光軸の方向は、以下に説明するように調整される。車両用前照灯１では、上記のように、ジョイント２４は、支点部材５０によって、ブラケット３０に対して回動可能な状態でブラケット３０に接続される。また、アクチュエータ４０の可動軸４２は、支点部材５０より後方においてジョイント２４に接続される。よって、アクチュエータ４０のモータによって可動軸４２が上下方向に動かされると、ジョイント２４の後方部分は、支点部材５０の先端のピボット５２を支点として上下方向に回動する。このため、ジョイント２４に固定されているランプボディ２１の後方部分も上下方向に回動し、ランプボディ２１に収容される光源からの光の照射方向を上下方向に調整することができる。すなわち、ランプユニット２０の光軸が上下方向に調整される。

また、第１アジャスティングスクリュー７１のネジ部７１ｂの後方の端部は上記のように筐体１０外に露出しており、筐体１０外から操作してネジ部７１ｂを軸心周りに回転させることができる。ネジ部７１ｂが軸心周りに回転すると、ネジ部７１ｂに螺合している第１セルフロッキングナット７３が筐体１０に対して相対的に前後方向に移動する。第１セルフロッキングナット７３は立設部３２の上部に固定されており、立設部３２の下部にはブラケット３０に対して回動可能な状態で支点部材７５が固定されている。よって、第１セルフロッキングナット７３が前後方向に動かされると、ブラケット３０は支点部材７５の先端のピボット７５ｂを中心として鉛直面内において前後方向に回動し、ランプユニット２０の光軸が上下方向に調整される。

また、第２アジャスティングスクリュー７２のネジ部７２ｂの後方の端部は上記のように筐体１０外に露出しており、筐体１０外から操作してネジ部７２ｂを軸心周りに回転させることができる。ネジ部７２ｂが軸心周りに回転すると、ネジ部７２ｂに螺合している第２セルフロッキングナット７４が筐体１０に対して相対的に前後方向に移動する。第２セルフロッキングナット７４は本体部３１の右端に固定されており、本体部３１の左端に形成される立設部３２にはブラケット３０に対して回動可能な状態で支点部材７５が固定されている。よって、第２セルフロッキングナット７４が前後方向に動かされると、ブラケット３０は支点部材７５の先端のピボット７５ｂを中心として水平面内において前後方向に回動し、ランプユニット２０の光軸が左右方向に調整される。

ところで、上記特許文献１に記載の車両用灯具では、ランプユニットの下方にアクチュエータが配置されると共にランプユニットの上方にブラケットの一部が配置される。したがって、上記特許文献１に記載の車両用灯具は、上下方向の厚さが大きくなりやすい傾向がある。一方、本実施形態の車両用前照灯１は、以下に説明するように薄型化され得る。

ランプユニット２０の光軸を調整するアクチュエータ４０及び光軸調整機構７０は、ジョイント２４の後方に配置される。よって、車両用前照灯１は、上下方向の厚さが薄くされ得る。また、車両用前照灯１が備えるブラケット３０は、左右方向に延在する本体部３１と上下方向に延在する立設部３２とで構成され、上記のように、ランプボディ２１の上方にはブラケット３０を非形成とし得る。よって、車両用前照灯１は、より薄型化され得る。また、このようにランプボディ２１の上方にブラケット３０が非形成とされることによって、ランプボディ２１の上部を車両用前照灯１の正面から見せることができ、車両用前照灯１の意匠性が向上され得る。

また、上記のように、ブラケット３０は後方に切り欠き３３を有し、ジョイント２４と可動軸４２との接続部は、最も下に位置するときに少なくとも一部が切り欠き３３に収まる。このようにブラケット３０に切り欠き３３が形成されると共にジョイント２４及び可動軸４２が配置されることによって、車両用前照灯１はより薄型化され得る。車両用前照灯１をより薄型化する観点からは、ジョイント２４と可動軸４２との接続部が最も下に位置するときに、当該接続部の全体が切り欠き３３に収まることが好ましい。

また、上記のように支点部材５０が左右方向に並列して複数備えられることによって、ジョイント２４の安定性が向上し、ランプボディ２１に収容される光源からの光の出射方向がぶれることが抑制され得る。

また、可動軸４２が水平且つ前後方向に延在することによって、可動軸４２からジョイント２４へと適切に力を伝達させ易くなる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図面を参照して詳細に説明する。

図８は、本発明の第２実施形態における車両用灯具の正面図である。また、図９は、図８に示す車両用灯具のIX−IX線における断面を示す図であり、図１０は、図８に示す車両用灯具のX−X線における断面を示す図である。なお、車両用灯具の構成の理解を容易にするため、図８では、可動灯具ユニット２より前方に配置される部材を省略し、筐体１０の一部を鉛直断面で示している。また、図９では、ランプボディ２１の内側及びアクチュエータ４０の内部構造の図示を省略してハッチで示し、図１０では、アクチュエータ１７１の内部構造の図示を省略してハッチで示している。なお、図８から図１１及び以下に示す他の図において、左右前後及び上下は、各図に示す通り、車両の搭乗者の視点を基準としている。

本実施形態の車両用灯具は、車両用前照灯１である。図８から図１１に示すように車両用前照灯１は、ランプユニット２０、ブラケット３０、アクチュエータ４０、調心部材６０、及び光軸調整機構１７０を有する可動灯具ユニット２と、ベゼル８０と、これらを収容する筐体１０と、を主な構成として備える。

ベゼル８０は、車両用前照灯１の正面視においてランプユニット２０の下方に配置される。また、ベゼル８０は、ブラケット３０及びアクチュエータ４０の前方に配置され、車両用前照灯１の正面からブラケット３０及びアクチュエータ４０を隠蔽している。

図１１は、図８に示す可動灯具ユニット２の斜視図であり、図１２は、図１１に示す可動灯具ユニット２の分解斜視図である。また、図１３は、ブラケット３０の正面図である。

ブラケット３０は、左右方向に延在する本体部３１と本体部３１の左端において上下方向に延在する立設部３２とを有し、ランプユニット２０の上方には非形成とされる。本体部３１のほぼ中央部には、上下方向に貫通する貫通孔３３が形成される。貫通孔３３の内周面のうち、上下方向のほぼ中心には、内側に突出する複数のスペーサー３８が形成されている。また、本体部３１のうち立設部３２が設けられる側とは反対側、すなわち本実施形態の本体部３１の右端には、前後方向に貫通する貫通孔３５が形成されている。また、立設部３２の上部及び下部にもそれぞれ前後方向に貫通する貫通孔３６，３７が形成されている。

ランプユニット２０は、ブラケット３０の本体部３１の上方に配置される。ランプユニット２０は、不図示の光源が収容されるランプボディ２１、ランプボディ２１の前方の開口を塞ぐ投影レンズ２２、ランプボディ２１の下部に固定される台座２３、及び、台座２３に固定されるジョイント２４を主な構成として備える。ランプボディ２１内に収容される光源から出射される光は、投影レンズ２２を透過して所望の配光パターンで照射される。ジョイント２４は、板状の本体部２４ａと本体部２４ａの外周から上方に立設する側壁部２４ｂと、本体部２４ａから下方に延在する第１軸９１とを有する。台座２３は、概ね板状であり、ランプボディ２１の下部に不図示のネジ等によって固定される。また、台座２３は、外周部が側壁部２４ｂの内周面に嵌合されると共に台座２３の後方から挿入されるネジ２５がジョイント２４の本体部２４ａの後方に螺合されることによって、ジョイント２４と一体化される。このように、ランプユニット２０は、ジョイント２４が一体化され、下方に延在する第１軸９１を有する。

アクチュエータ４０は、ブラケット３０の本体部３１の下方に配置される。アクチュエータ４０は、筐体４１と、筐体４１内に収容される不図示のモータと、筐体４１の上部に形成された開口から突出して上方に延在する第２軸９２とを有する。アクチュエータ４０は、不図示のモータによって第２軸９２を軸心まわりに回転させることができる。また、アクチュエータ４０の筐体４１の外周部のうち左側と右側とには、それぞれネジ孔４７が形成されている。これらのネジ孔４７に通されるネジ４８，４９がブラケット３０の本体部３１の下方に形成される不図示のネジ孔に螺合されることによって、アクチュエータ４０がブラケット３０に固定される。

本実施形態の調心部材６０は、第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２からなる一対のベアリングを有する。調心部材６０は、ブラケット３０の本体部３１に固定され、第１軸９１と第２軸９２とが連結されてなる回転軸９０を回転可能な状態で保持する。具体的には、第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２は、それぞれボールベアリングであり、第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２の外周面がブラケット３０の本体部３１に形成される貫通孔３３の内周面に接して固定される。第１ベアリング６１は貫通孔３３の上方から挿入され、スペーサー３８上に配置される。第２ベアリング６２は貫通孔３３の下方から挿入され、スペーサー３８と後述するジョイント９３との間に配置される。また、第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２のそれぞれの内周面側には、回転軸９０が挿通される。

図９及び図１２に示すように、回転軸９０は、第１軸９１と第２軸９２とがジョイント９３を介して連結されて構成される。ジョイント９３は、上方に底を有する有底筒状の本体部９３ａと、本体部９３ａの底から上方に延在する筒状の突起部９３ｂと、を有する。本体部９３ａの底の中心には貫通孔９３ｈが形成されており、突起部９３ｂは貫通孔９３ｈを囲うように形成される。また、図９に示すように第１軸９１の下方には環状の溝９１ａが形成されており、この溝９１ａにジョイント９３の突起部９３ｂが嵌められる。また、ジョイント９３の貫通孔９３ｈに下方から挿入されるネジ９６が第１軸９１に螺合されることによって、ジョイント９３と第１軸９１とが固定される。一方、第２軸９２はジョイント９３の本体部９３ａに下方から挿入される。図１２に示すように第２軸９２は外周に一対の突起９２ａを有しており、この突起９２ａがジョイント９３の本体部９３ａの内周面に形成される不図示の凹部に嵌合される。このため、ジョイント９３は第２軸９２と共に回転する。また、第２軸９２の外周面と本体部９３ａの内周面との間にスプリング９５が挿入されることによって、第２軸９２が回転する際のジョイント９３のがたつきが抑制され得る。このようにして、第１軸９１と第２軸９２とは間接的に固定され、回転軸９０が構成される。

図９に示すように、本実施形態では、回転軸９０のうち第１軸９１が第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２に挿通される。第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２の内径は第１軸９１の外径と略同じ大きさとされる。ジョイント９３の外径は第１軸９１の外径より大きく、ジョイント９３の本体部９３ａの上側には、ワッシャー９４を介して第２ベアリング６２が配置される。

図１０から図１２に示すように、本実施形態の光軸調整機構１７０は、アクチュエータ１７１、ジョイント１７２、アクチュエータ用ベアリング１７３、第１アジャスティングスクリュー１７４、第１セルフロッキングナット１７５、支点部材１７６、支点用ベアリング１７７、第２アジャスティングスクリュー１７８、第２セルフロッキングナット１７９を主な構成として備える。

アクチュエータ１７１は、前後方向に延在する軸部１７１ａを有している。また、アクチュエータ１７１は、不図示のモータを有しており、当該モータによって軸部１７１ａを前後方向に動かすことができる。ジョイント１７２は、前後方向に貫通した２つの貫通孔１７２ａ，１７２ｂを有している。アクチュエータ１７１とジョイント１７２とは互いに固定され、ジョイント１７２の２つの貫通孔１７２ａ，１７２ｂのうち下側の貫通孔１７２ａには、アクチュエータ１７１の軸部１７１ａが通される。軸部１７１ａの先端はアクチュエータ用ベアリング１７３に固定され、アクチュエータ用ベアリング１７３はブラケット３０の立設部３２に形成される貫通孔３７に固定される。アクチュエータ１７１の軸部１７１ａは、先端が概ね球状に形成され、ブラケット３０に対して回動可能な状態でアクチュエータ用ベアリング１７３に固定される。

第１アジャスティングスクリュー１７４は、固定部８１において筐体１０に固定される。固定部８１は、図８及び図１０に示すようにランプハウジング１１の一部であり、図１１及び図１２では、第１アジャスティングスクリュー１７４の固定方法の理解を容易にするために切り出して示されている。また、図１０に示すように、固定部８１には前後方向に貫通する貫通孔８１ｈが形成されており、貫通孔８１ｈには後方から第１アジャスティングスクリュー１７４が挿入され、第１アジャスティングスクリュー１７４は軸心まわりに回転可能な状態で筐体１０に固定される。また、第１アジャスティングスクリュー１７４の後方の端部は、筐体１０の外側の露出している。一方、第１アジャスティングスクリュー１７４の前方の一部にはネジ山が形成されており、図３に示すように第１アジャスティングスクリュー１７４は第１セルフロッキングナット１７５に螺合する。また、第１セルフロッキングナット１７５は、ジョイント１７２に形成されている貫通孔１７２ｂに固定されている。

支点部材１７６の一方の端部は、固定部８３に形成された孔に挿入されて筐体１０に固定される。固定部８３は、図１０に示すようにランプハウジング１１の一部であり、図１１及び図１２では、支点部材１７６の固定方法の理解を容易にするために切り出して示されている。また、支点部材１７６の他方の端部は支点用ベアリング１７７に固定され、支点用ベアリング１７７はブラケット３０の立設部３２に形成される貫通孔３６に固定される。支点部材１７６のうち支点用ベアリング１７７に固定される側の先端は、概ね球状に形成され、ブラケット３０に対して回動可能な状態で支点用ベアリング１７７に固定されている。

第２アジャスティングスクリュー１７８は、第１アジャスティングスクリュー１７４と同様の構成である。第２アジャスティングスクリュー１７８は、固定部８２において筐体１０に固定される。固定部８２は、図８に示すようにランプハウジング１１の一部であり、図１１及び図１２では、第２アジャスティングスクリュー１７８の固定方法の理解を容易にするために切り出して示されている。また、固定部８２は固定部８１と同様の構成であり、固定部８２には前後方向に貫通する貫通孔が形成されている。当該貫通孔には後方から第２アジャスティングスクリュー１７８が挿入され、第２アジャスティングスクリュー１７８は軸心まわりに回転可能な状態で筐体１０に固定される。また、第２アジャスティングスクリュー１７８の後方の端部は、筐体１０の外側の露出している。一方、第２アジャスティングスクリュー１７８の前方の一部にはネジ山が形成されており、第２アジャスティングスクリュー１７８は第２セルフロッキングナット１７９に螺合する。また、第２セルフロッキングナット１７９は、ブラケット３０の本体部３１に形成されている貫通孔３５に固定されている。

以上のように、本実施形態の光軸調整機構１７０は、一部がブラケット３０の立設部３２に取り付けられ、他の一部がブラケット３０の本体部３１に取り付けられる。

本実施形態の車両用前照灯１は、ランプユニット２０によって所望の配光パターンを形成し得る。車両用前照灯１は、ロービーム用とされる場合は図１４（Ａ）に示すロービームの配光パターンを形成し、ハイビーム用とされる場合は図１４（Ｂ）に示すハイビームの配光パターンを形成することができる。

また、ランプユニット２０の光軸の方向は、以下に説明するように光軸調整機構１７０によって調整される。上記のように軸部１７１ａはアクチュエータ用ベアリング１７３に固定され、アクチュエータ用ベアリング１７３は立設部３２の上部に固定されている。また、立設部３２の下部にはブラケット３０に対して回動可能な状態で支点部材１７６の先端が固定される。よって、アクチュエータ１７１のモータによって軸部１７１ａが前後方向に動かされると、ブラケット３０は支点部材１７６の先端を中心として鉛直面内において前後方向に回動し、ランプユニット２０の光軸が上下方向に調整される。また、第１アジャスティングスクリュー１７４の端部は上記のように筐体１０外に露出しており、筐体１０外から第１アジャスティングスクリュー１７４を軸心周りに回転させることができる。第１アジャスティングスクリュー１７４が軸心周りに回転すると、第１アジャスティングスクリュー１７４に螺合している第１セルフロッキングナット１７５が筐体１０に対して相対的に前後方向に移動する。この第１セルフロッキングナット１７５の移動に合わせて、第１セルフロッキングナット１７５が固定されるジョイント１７２及びジョイント１７２に固定されるアクチュエータ１７１も前後方向に移動する。このように、第１アジャスティングスクリュー１７４が軸心周りに回転すると軸部１７１ａが前後方向に動くため、上記のようにランプユニット２０の光軸が上下方向に調整される。また、第２アジャスティングスクリュー１７８の端部は上記のように筐体１０外に露出しており、筐体１０外から第２アジャスティングスクリュー１７８を軸心周りに回転させることができる。第２アジャスティングスクリュー１７８が軸心周りに回転すると、第２アジャスティングスクリュー１７８に螺合している第２セルフロッキングナット１７９が筐体１０に対して相対的に前後方向に移動する。第２セルフロッキングナット１７９が前後方向に動かされると、ブラケット３０は支点部材１７６の先端を中心として水平面内において前後方向に回動し、ランプユニット２０の光軸が左右方向に調整される。

ところで、上記特許文献１に記載の車両用灯具では、ランプユニットの上部に設けられる支持軸がブラケットに固定されるため、ランプユニットの上部にはブラケットの一部が配置される。さらに、車両用灯具を正面から見る場合にこのブラケットが隠れるように、隠蔽部材が設けられている。したがって、上記特許文献１に記載の車両用灯具を正面から見る場合、ランプユニットの周囲は隠蔽部材で覆われている。しかし、意匠性向上の観点から、ランプユニットの上部を車両用灯具の正面から見えるようにしたいという要請がある。一方、本実施形態の車両用前照灯１は、以下に説明するように意匠性が向上され得る。

本実施形態の車両用前照灯１では、ランプユニット２０の第１軸９１とアクチュエータ４０の第２軸９２とが連結されているため、アクチュエータ４０が第２軸９２を回転させるとランプユニット２０も回転し、ランプユニット２０からの光の照射方向を左右方向に変更することができる。すなわち、ランプユニット２０によって形成される上記配光パターンを左右方向にずらすことができる。また、第１軸９１と第２軸９２とが連結されてなる回転軸９０が調心部材６０に保持されることによって、上記のようにランプユニット２０を回転させる際にランプユニット２０がぶれることが抑制され得る。このようにランプユニット２０はランプユニット２０の下方でのみ支えられ、ランプユニット２０の上方にはブラケット３０が非形成とされる。このため、ランプユニット２０の上部を車両用前照灯１の正面から見せることができる。よって、車両用前照灯１は意匠性が向上され得る。

また、本実施形態の車両用前照灯１では、調心部材６０が、上下方向に所定の間隔を開けて配置される第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２からなる一対のベアリングである。このように上下方向に離れた位置に配置される一対のベアリングで回転軸９０を保持することによって、回転軸９０は軸心に沿った方向において互いに離れた２箇所で支えられる。このため、回転軸９０のぶれがより抑制され得る。

なお、一対のベアリングのうち上側に配置される第１ベアリング６１には、ランプユニット２０の重さによる荷重が加わり易い。このように大きな荷重が加わり易い上側の第１ベアリング６１が転がり抵抗が小さいボールベアリングとされることによって、回転軸９０が回転する際に第１ベアリング６１における摺動性の低下が抑制され得る。このため、回転軸９０が回転する際に加えられる抵抗の増大が抑制され得る。

また、第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２が両方ともボールベアリングとされることによって、回転軸９０が回転する際に回転軸に加えられる抵抗の増大がより抑制され得る。

また、上記のように第１ベアリング６１がスペーサー３８上に配置されることによって、ランプユニット２０の重さによる荷重は第１ベアリング６１を介してブラケット３０へと分散され易くなる。よって、第１ベアリング６１に荷重が集中することが抑制され、回転軸９０が回転する際に第１ベアリング６１における摺動性の低下が抑制され得る。このため、回転軸９０が回転する際に加えられる抵抗の増大がより抑制され得る。

以上、本発明について、上記実施形態を例に説明したが、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。

例えば、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ブラケット３０の本体部３１の左端に立設部３２が設けられる例を挙げて説明したが、立設部３２はブラケット３０の本体部３１の右端に形成されても良く、左右両端に形成されても良い。また、上記第１実施形態において、ブラケット３０の一部は、ランプユニット２０の上方にも配置されても良い。

また、上記第１実施形態では、２つの支点部材５０が左右方向に並列して複数備えら例を挙げて説明したが、支点部材５０の数は特に限定されず、１つでも３つ以上でも良い。ただし、ランプユニット２０を安定させる観点からは、支点部材５０は左右方向に並列して複数備えられることが好ましい。また、支点部材５０は、車両用前照灯１の正面視において、ランプユニット２０の中心を通る直線を挟んで左右両側に備えられることが好ましい。

また、上記第１実施形態では、可動軸４２が水平且つ前後方向に延在する例を挙げて説明したが、可動軸４２の形状は限定されない。

また、上記第２実施形態では、ブラケット３０が切り欠き３３を有する例を挙げて説明したが、切り欠き３３は必須の構成ではない。

また、上記第２実施形態では、調心部材６０が第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２を有する例を挙げて説明したが、調心部材６０は一対のベアリングに限定されない。例えば、調心部材６０は１つまたは３つ以上のベアリングで構成されても良い。

また、上記第２実施形態では、第１ベアリング６１及び第２ベアリング６２がボールベアリングである例を挙げて説明したが、調心部材６０を構成するベアリングはボールベアリングに限定されない。

また、上記第２実施形態では、ブラケット３０の本体部３１に上下方向に貫通した貫通孔３３が形成され、第１ベアリング６１が貫通孔３３の内周面に設けられるスペーサー３８上に配置される例を挙げて説明した。ただし、スペーサー３８は必須の構成要素ではない。

以上説明したように、本発明によれば、薄型化され得る車両用灯具を提供することができる。また、本発明によれば、意匠性が向上され得る車両用灯具を提供することができる。これらの車両用灯具は、自動車等の車両用前照灯の分野などにおいて利用可能である。

１・・・車両用前照灯
２・・・可動灯具ユニット
１０・・・筐体
２０・・・ランプユニット
２１・・・ランプボディ
２４・・・ジョイント
３０・・・ブラケット
３１・・・本体部
３２・・・立設部
３８・・・スペーサー
４０・・・アクチュエータ
４２・・・可動軸
５０・・・支点部材
６０・・・調心部材
６１・・・第１ベアリング
６２・・・第２ベアリング
７０，１７０・・・光軸調整機構
９０・・・回転軸
９１・・・第１軸
９２・・・第２軸

Claims

光源を収容するランプボディと、
前記ランプボディの下部に固定されるジョイントと、
前記ジョイントが接続されるブラケットと、
上下に動く可動軸を有するアクチュエータと、
を備え、
前記ジョイントは、前記ブラケットに対して回動可能な支点部材を介して前記ブラケットに接続され、
前記可動軸は、前記支点部材より後方において前記ジョイントに接続される
ことを特徴とする車両用灯具。
前記ブラケットは、左右方向に延在する本体部と前記本体部の左端及び右端の少なくとも一方において上下方向に延在する立設部とを有し、
前記光源からの光の出射方向を上下方向に調整する光軸調整機構が前記立設部に取り付けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記支点部材は、左右方向に並列して複数備えられる
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
前記可動軸は水平且つ前後方向に延在する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
前記ブラケットは後方に切り欠きを有し、
前記ジョイントと前記可動軸との接続部は、最も下に位置するときに少なくとも一部が前記切り欠きに収まる
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
左右方向に延在する本体部と前記本体部の左端及び右端の少なくとも一方において上下方向に延在する立設部とを有するブラケットと、
前記ブラケットの前記本体部の上方に配置され、下方に延在する第１軸を有するランプユニットと、
前記ブラケットの前記本体部の下方に配置され、上方に延在する第２軸を有し、前記第２軸を軸心まわりに回転させるアクチュエータと、
前記ブラケットの前記本体部に固定され、前記第１軸と前記第２軸とが連結されてなる回転軸を回転可能な状態で保持する調心部材と、
前記立設部に取り付けられ、前記ランプユニットの光軸を上下方向に調整可能な光軸調整機構と、
を備え、
前記ブラケットは、前記ランプユニットの上方には非形成とされる
ことを特徴とする車両用灯具。
前記調心部材は上下方向に所定の間隔を開けて配置される一対のベアリングである
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
前記一対のベアリングのうち上側に配置される前記ベアリングはボールベアリングである
ことを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。
前記一対のベアリングが両方ともボールベアリングである
ことを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。
前記ブラケットの前記本体部に上下方向に貫通した貫通孔が形成され、
前記一対のベアリングのうち上側に設けられる前記ベアリングは、前記貫通孔の内周面に設けられるスペーサー上に配置される
ことを特徴とする請求項７から９のいずれか１項に記載の車両用灯具。