JP6743573B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

車両の走行方向に応じて光の出射方向を変化させる車両用灯具が知られている。このような車両用灯具は、例えば光源ユニットにスイブル装置の回転軸を連結させ、回転軸と光源ユニットとを一体で回転させる構成である。車両が走行する場合、鉛直方向の振動が生じることがある。当該振動による光源ユニットのブレを抑制するため、従来では、板バネ等の弾性部材の弾性力により光源ユニットを下方に押し付けることで振動を抑える構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−４９８６２号公報

上記構成において、スイブル装置の回転軸は、軸受によって回転可能に支持される。しかしながら、上記構成では、光源ユニットの重量と弾性部材による弾性力とが下方に加えられるため、軸受に大きな面圧が掛かった状態となる。このため、摩擦係数が低く、かつ耐摩耗性の高い材料で軸受を形成する必要があり、部品コストが高くなってしまう。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、光源ユニットの振動を抑制し、部品コストの低減化を図ることが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用灯具は、光を出射し、前記光の出射方向に交差して設定される所定の回転軸の軸回り方向に回転可能な光源ユニットと、前記光源ユニットに対して鉛直方向の下方に配置され前記光源ユニットを前記軸回り方向に回転させる駆動装置を保持するブラケット下部と、前記光源ユニットに対して前記鉛直方向の上方に配置され前記ブラケット下部に連結されるブラケット上部とを有し、前記ブラケット上部のうち前記回転軸上の位置に平面状の支持面が前記鉛直方向の上方に向けて設けられたブラケットと、前記光源ユニットのうち前記回転軸上の位置から前記回転軸に沿って前記鉛直方向の上方に延びて設けられ前記支持面に対して前記鉛直方向の上方に突出するシャフトと、前記シャフトに対して前記軸回り方向に相対的に回転可能な状態かつ前記軸線方向への移動が規制された状態で前記シャフトに装着される基部と、前記基部から前記シャフトの径方向に突出するフランジ部を有し、前記フランジ部のうち前記鉛直方向の下面には平面状の第１面が設けられ、前記第１面が前記支持面に接した状態で前記ブラケットに支持されて前記シャフト及び前記光源ユニットを吊り下げるベアリングと、前記ブラケットに着脱可能に設けられ、前記ブラケットとの間で前記ベアリングを保持して前記ベアリングの前記径方向への移動を規制するベアリング保持部と、前記ブラケット及び前記ベアリング保持部の少なくとも一方に設けられ、前記ベアリング保持部が前記ブラケットに装着された状態で前記フランジ部のうち前記鉛直方向の上側の第２面に接触可能な接触部と、を備える。

また、前記第２面は、平面状であり、前記接触部は、前記第２面に対して面接触可能な平面状の接触面を有してもよい。

また、前記接触部は、前記ベアリング保持部に設けられてもよい。

また、前記接触部は、前記第２面の周縁部に接触してもよい。

また、前記ブラケットは、前記光の出射方向及び前記軸線方向に直交する仮想線を中心として回転可能に設けられてもよい。

また、前記光源ユニットは、光源ユニット本体と、前記光源ユニット本体を支持し、前記シャフトが固定され、前記駆動装置に接続された支持フレームと、を有してもよい。

本発明によれば、光源ユニットの振動を抑制し、部品コストの低減化を図ることが可能な車両用灯具を提供することができる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す斜視図である。 図２は、車両用灯具の正面図である。 図３は、図２におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図４は、図３の要部を拡大して示す図である。 図５は、ベアリング等が装着された状態のブラケット上部を示す斜視図である。 図６は、ベアリング等が取り外された状態のブラケット上部を示す斜視図である。 図７は、ベアリング保持部の一例を示す斜視図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、水平面に平行な面に配置された車両に車両用前照灯が取り付けられた状態における方向であって、運転席から正面を見た場合における方向を示す。したがって、本実施形態では、上下方向は鉛直方向であり、前後方向及び左右方向は水平面に平行な方向（水平方向）となる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を示す斜視図である。図２は、車両用灯具１００の正面図である。図３は、図２におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。

図１から図３に示すように、車両用灯具１００は、光源ユニット１０と、シャフト２０と、ベアリング３０と、ブラケット４０と、スイブル装置５０と、ベアリング保持部６０と、接触部７０とを備える。

光源ユニット１０は、光源ユニット本体１１と、支持フレーム１２とを有する。光源ユニット本体１１は、図３に示すように、光源１３と、リフレクタ１４と、投影レンズ１５と、ヒートシンク１６と、レンズホルダ１７とを有する。

光源１３は、本実施形態において、例えばＬＥＤやＯＥＬ、ＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源である。光源１３は、発光面からランバーシアン分布を形成するように光を出射する。

リフレクタ１４は、光源１３の鉛直方向の上方に配置される。リフレクタ１４は、例えばヒートシンク１６に支持される。リフレクタ１４は、反射面１４ａを有している。反射面１４ａは、光源１３からの光を車両の前方に向けて反射する。反射面１４ａは、例えば楕円を基調とする自由曲面、あるいは回転楕円面等の形状である。

投影レンズ１５は、リフレクタ１４に対して車両の前方に配置される。投影レンズ１５は、レンズ焦点（図示せず）と、レンズ軸（図示せず）とを有する。投影レンズ１５のレンズ焦点は、リフレクタ１４の基準焦点と一致もしくはほぼ一致する。投影レンズ１５のレンズ軸は、リフレクタ１４の基準光軸と一致もしくはほぼ一致する。投影レンズ１５は、反射面１４ａからの反射光を車両の前方に照射する。なお、リフレクタ１４と投影レンズ１５との間にシェードが配置されてもよい。

ヒートシンク１６は、光源１３で生じる熱を外部に放熱する。ヒートシンク１６は、基部１６ａと、複数のフィン１６ｂとを有する。レンズホルダ１７は、投影レンズ１５を保持する。

支持フレーム１２は、光源ユニット本体１１を支持する。支持フレーム１２は、光源ユニット本体１１と一体で設けられる。例えば、支持フレーム１２は、ボルト等の固定部材により光源ユニット本体１１に固定される。支持フレーム１２は、所定の回転軸ＡＸを中心として回転可能に設けられる。

支持フレーム１２は、一体で設けられたフレーム下部１２ａ、フレーム側部１２ｂ、フレーム側部１２ｃ及びフレーム上部１２ｄを有する。フレーム下部１２ａは、光源ユニット本体１１の下方に配置される。フレーム下部１２ａは、出力軸挿入部１２ｅを有する。出力軸挿入部１２ｅは、回転軸ＡＸ上の位置に配置される。出力軸挿入部１２ｅには、後述のスイブル装置５０の出力軸５２が挿入される。フレーム側部１２ｂ及びフレーム側部１２ｃは、それぞれフレーム下部１２ａに接続され、光源ユニット本体１１の両側部に配置される。フレーム上部１２ｄは、光源ユニット本体１１の上方に配置される。

シャフト２０は、支持フレーム１２のフレーム上部１２ｄに配置される。シャフト２０は、支持フレーム１２と一体で設けられる。シャフト２０は、回転軸ＡＸ上の位置に配置される。シャフト２０は、例えば円柱状であり、中心軸が回転軸ＡＸに一致している。このため、シャフト２０は、光源ユニット本体１１及び支持フレーム１２と一体で、回転軸ＡＸの軸線周りに回転する。

図４は、図３の要部を拡大して示す図であり、シャフト２０及びその近傍の構成を示している。図４に示すように、シャフト２０は、埋設部２１と、突出部２２とを有する。埋設部２１は、シャフト２０のうち支持フレーム１２に埋設される部分である。埋設部２１は、溝部２１ａを有する。溝部２１ａは、埋設部２１の外周面に一周に亘って設けられる。溝部２１ａが設けられることで、アンカー効果によりシャフト２０が抜けにくくなっている。例えば、支持フレーム１２にシャフト２０をインサート成形することにより、上記構成を実現可能である。

突出部２２は、シャフト２０のうち支持フレーム１２から回転軸ＡＸに沿って上方に延びて設けられ、ブラケット上部４４の支持面４６ａ（後述）の上方に突出する。突出部２２は、第１縮径部２３と、第２縮径部２４と、拡径部２５とを有する。第１縮径部２３は、シャフト２０の外周面２０ａに対して径が小さくなっている部分である。第１縮径部２３は、断面視において、外周面２０ａに対して段状に形成される。第１縮径部２３は、後述のベアリング３０が装着される。

第２縮径部２４は、第１縮径部２３に対して突出方向の先端側に設けられる。第２縮径部２４は、第１縮径部２３に対して径が小さくなっている部分である。第２縮径部２４は、断面視において、第１縮径部２３に対して段状に形成される。第２縮径部２４は、後述のワッシャ３３が装着される。

拡径部２５は、突出部２２のうち突出方向の先端に設けられる。拡径部２５は、支持面４６ａよりも上方に配置される。拡径部２５は、第２縮径部２４に対して径が大きくなっている部分である。拡径部２５は、断面視において、第２縮径部２４に対して段状に形成される。拡径部２５の径は、例えば第１縮径部２３の径よりも小さい。拡径部２５は、突出部２２の突出方向の先端に力を加えて塑性変形させることで形成することができる。

ベアリング３０は、円筒状の基部３１と、円環状かつ板状のフランジ部３２とを有する。ベアリング３０は、基部３１がシャフト２０の第１縮径部２３に装着される。ベアリング３０は、シャフト２０に対して回転軸ＡＸの軸回り方向に相対的に回転可能な状態で配置される。

ベアリング３０は、第１縮径部２３に装着された状態において、段面２３ａとの間に隙間が形成されるように、回転軸ＡＸの軸線方向の寸法が設定されている。また、ベアリング３０は、基部３１の外径がシャフト２０の外径よりも大きくなっている。このため、ベアリング３０が第１縮径部２３に装着された状態において、基部３１の外周面３１ａがシャフト２０の外周面２０ａよりも径方向の外側に配置される。

フランジ部３２は、平板状であり、シャフト２０の径方向の外側に突出する。フランジ部３２は、上方から見て円形に形成される。フランジ部３２は、平面状の第１面３２ａ及び第２面３２ｂを有する。第１面３２ａは、光源ユニット１０側に配置される。第２面３２ｂは、第１面３２ａとは反対側に配置される。

ベアリング３０の上方には、ワッシャ３３が設けられる。ワッシャ３３は、円環状かつ板状に形成される。ワッシャ３３は、第２縮径部２４に装着される。ワッシャ３３は、例えばシャフト２０の段面２４ａ及びフランジ部３２の第２面３２ｂに接触する。ワッシャ３３は、外径がフランジ部３２の外径よりも小さくなっている。ワッシャ３３は、内径が第２縮径部２４の径よりも大きくなっている。このため、ワッシャ３３の内周面３３ａと第２縮径部２４との間には、隙間Ｃ１が形成される。また、ワッシャ３３は、内径が拡径部２５の径よりも小さくなっている。このため、ワッシャ３３は、拡径部２５によってシャフト２０の先端側への移動が規制される。

図１及び図２に示すように、ブラケット４０は、一体で設けられたブラケット下部４１、ブラケット側部４２、ブラケット側部４３及びブラケット上部４４を有する。ブラケット下部４１は、光源ユニット１０の下方に配置される。ブラケット側部４２、４３は、光源ユニット１０の側方に配置され、ブラケット下部４１に支持される。ブラケット側部４２及びブラケット側部４３は、光源ユニット１０を挟んで配置される。

ブラケット上部４４は、光源ユニット１０の上方に配置され、ブラケット側部４２とブラケット側部４３との間に架設される。ブラケット上部４４は、ブラケット側部４２及びブラケット側部４３により、ブラケット下部４１に連結される。ブラケット上部４４は、例えば水平面に平行に配置される。ブラケット上部４４は、ベアリング装着部４５を有する。ベアリング装着部４５は、ベアリング３０が装着される部分である。

図５及び図６は、ブラケット上部４４の一例を示す斜視図である。図５は、ベアリング３０等が装着された状態を示している。図６は、ベアリング３０等が取り外された状態を示している。図５及び図６に示すように、ベアリング装着部４５は、フランジ支持部４６と、基部支持部４７とを有する。

フランジ支持部４６は、ベアリング３０のうちフランジ部３２を支持する。フランジ支持部４６は、ブラケット上部４４の上面４４ａのうち後方の端辺に段状に形成される。フランジ支持部４６は、上方から見て例えば半円状に形成される。フランジ支持部４６は、半円の中心が回転軸ＡＸに一致する位置に形成される。フランジ支持部４６の径は、フランジ部３２の径よりも大きくなっている。

フランジ支持部４６は、支持面４６ａを有する。支持面４６ａは、回転軸ＡＸに直交する平面状である。支持面４６ａは、上方に向けて設けられる。フランジ支持部４６は、支持面４６ａにフランジ部３２の第１面３２ａを載置した状態でフランジ部３２を支持する。支持面４６ａは、第１面３２ａのうち例えば半分の領域を支持可能である。本実施形態において、支持面４６ａ及び第１面３２ａは共に平面状である。このため、第１面３２ａが支持面４６ａに支持された状態では、支持面４６ａは第１面３２ａに面接触する。

基部支持部４７は、ベアリング３０のうち基部３１を支持する。基部支持部４７は、支持面４６ａとブラケット上部４４の下面４４ｂとの間を貫通して設けられる。基部支持部４７は、上方から見て例えば半円状に形成される。基部支持部４７は、半円の中心軸が回転軸ＡＸに一致する位置に形成される。基部支持部４７は、支持面４７ａを有する。支持面４７ａは、例えば円筒面の一部である。支持面４７ａは、基部３１とほぼ同一の径を有する。基部支持部４７は、支持面４７ａに基部３１の外周面が接触した状態で基部３１を支持する。

ブラケット上部４４は、ベアリング保持部６０の一部を挿入する挿入穴４８を有する。挿入穴４８は、ブラケット上部４４の後面４４ｃに設けられる。挿入穴４８は、ベアリング保持部６０の一部を挿入可能である。挿入穴４８は、例えば奥側に至るほど径が小さくなっている。挿入穴４８は、ベアリング装着部４５を挟む位置に配置される。

ブラケット上部４４は、光源ユニット１０がフランジ部３２に対して鉛直方向の下方に配置された状態で支持面４６ａにより第１面３２ａを支持する。これにより、ベアリング３０は、第１面３２ａが支持面４６ａに接した状態で、ブラケット上部４４に支持されてシャフト２０及び光源ユニット１０を吊り下げる。光源ユニット１０が吊り下げられた状態において、光源ユニット１０の重量は、拡径部２５、ワッシャ３３及びフランジ部３２を介して支持面４６ａに作用する。したがって、光源ユニット１０の重量は、支持面４６ａを介してブラケット上部４４によって支持される。

また、本実施形態では、拡径部２５とフランジ部３２との間にワッシャ３３が設けられるため、拡径部２５を介して直接フランジ部３２に重量が作用する場合に比べて、当該重量がフランジ部３２のうちワッシャ３３に接触する領域に分散して作用する。このため、拡径部２５とフランジ部３２との間の面圧が低くなるため、摩耗が低減できる。

スイブル装置５０は、駆動源５１と、出力軸５２とを有する。駆動源５１は、ブラケット４０のブラケット下部４１に支持される。駆動源５１は、回転軸ＡＸを中心として光源ユニット１０を回転させるための駆動力を発生させる。出力軸５２は、駆動源５１に接続され、回転軸ＡＸ上の位置に配置される。出力軸５２は、回転軸ＡＸの軸回り方向に回転可能となっている。出力軸５２は、ブラケット下部４１から上方に突出し、支持フレーム１２の出力軸挿入部１２ｅに挿入される。出力軸５２は、出力軸挿入部１２ｅに挿入された状態で、支持フレーム１２に一体に連結される。本実施形態において、出力軸５２及びシャフト２０は、同一の回転軸ＡＸの軸線上に配置され、かつ回転軸ＡＸの軸回り方向に回転可能である。

また、本実施形態では、光源ユニット１０が吊り下げ支持されるため、スイブル装置５０の出力軸５２には光源ユニット１０の重量はほとんど作用しない。この場合、光源ユニット１０の重量の影響を考慮しなくてもよいため、出力軸５２側には、光源ユニット１０の重量を受ける軸受が不要となる。

ベアリング保持部６０は、ブラケット４０のブラケット上部４４に着脱可能に設けられる。ベアリング保持部６０は、ブラケット上部４４との間でベアリング３０を保持する。ベアリング保持部６０は、ブラケット上部４４との間でベアリング３０を保持することにより、回転軸ＡＸの軸回り方向へのベアリング３０の回転を規制し、かつ、径方向へのベアリング３０の移動を規制する。

図７は、ベアリング保持部６０の一例を示す斜視図である。図７は、ベアリング保持部６０のうち装着面６１ａ側から見た場合の構成を示している。図７に示すように、ベアリング保持部６０は、本体部６１と、突起部６２と、基部支持部６３と、フランジ収容部６４と、接触部７０とを有する。

突起部６２は、本体部６１の装着面６１ａに設けられ、挿入穴４８に挿入される。突起部６２は、挿入方向の先端側が細くなっており、装着面６１ａ側の寸法が挿入穴４８の開口部側の径よりも大きくなっている。このため、突起部６２を挿入穴４８に圧入することで、ベアリング保持部６０をブラケット上部４４に装着可能である。また、突起部６２が挿入穴４８に圧入されることにより、ベアリング保持部６０がブラケット上部４４に対して位置決めされる。突起部６２は、挿入穴４８に挿入された状態で、ねじ等の固定部材によりブラケット上部４４に固定される。

基部支持部６３は、ベアリング３０のうち基部３１を支持する。基部支持部６３は、支持面６３ａを有する。支持面６３ａは、例えば円筒面の一部である。支持面６３ａは、基部３１とほぼ同一の径を有する。支持面６３ａは、ベアリング保持部６０がブラケット上部４４に装着された装着状態において、基部３１の外周面３１ａに接触すると共に、当該外周面３１ａを押圧する。したがって、ベアリング３０の基部３１は、ブラケット上部４４側の基部支持部４７（支持面４７ａ）と、ベアリング保持部６０側の基部支持部６３（支持面６３ａ）とで挟まれた状態となる。このため、ベアリング３０は、回転軸ＡＸの軸回り方向への回転、及び回転軸ＡＸに直交する平面方向への移動が規制される。本実施形態では、基部３１の外周面３１ａがシャフト２０の外周面２０ａよりも径方向の外側に配置される。このため、基部支持部６３は、シャフト２０に接触することなく、ベアリング３０の基部３１を支持可能となる。

フランジ収容部６４は、基部支持部６３と接触部７０との間に形成されたスリット状の空間を含む。フランジ収容部６４は、ベアリング保持部６０がブラケット上部４４に装着される場合、フランジ部３２の第１面３２ａが基部支持部６３の上面６３ｂに対向し、第２面３２ｂが接触部７０に対向した状態でフランジ部３２を収容する。また、基部支持部６３の上面６３ｂは、ベアリング保持部６０がブラケット上部４４に装着される場合、第１面３２ａとの間に隙間を空けた状態で配置される。

接触部７０は、フランジ部３２の第２面３２ｂに接触する。本実施形態では、接触部７０は、ベアリング保持部６０の一部として設けられる。接触部７０は、接触面７１を有する。接触面７１は、例えば平面状である。本実施形態では、接触面７１は、例えば第２面３２ｂの周縁部に接触するが、これに限定するものではない。接触面７１は、第２面３２ｂの周縁部に対応して湾曲した帯形状を有する。接触面７１が第２面３２ｂと面接触することにより、フランジ部３２の第１面３２ａが支持面４６ａに接触し、第２面３２ｂが接触面７１に接触した状態となる。したがって、フランジ部３２が支持面４６ａと接触面７１とで挟まれた状態となり、上下方向への移動が規制された状態となる。

制御装置８０は、車両用灯具１００の動作を統括的に制御する（図１参照）。制御装置８０は、例えばエンジンコントロールユニット等のマイクロコントローラが用いられる。制御装置８０は、例えば車両に設けられる操舵角センサの検出信号が入力される。制御装置８０は、操舵角センサ等の検出装置から検出信号が入力された場合、スイブル装置５０に対して制御信号を出力する。

上記の車両用灯具１００において、制御装置８０は、例えば操舵角センサの検出信号が入力された場合、スイブル装置５０に制御信号を出力する。この制御信号により、スイブル装置５０は、駆動源５１が作動し、出力軸５２が回転する。出力軸５２の回転により、光源ユニット１０及びシャフト２０が出力軸５２と一体で回転軸ＡＸの軸回り方向に回転する。これにより、車両の走行方向に応じて光の出射方向が変化する。

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、光源ユニット１０及びシャフト２０がベアリング３０によりブラケット上部４４に吊り下げ支持され、ベアリング保持部６０がブラケット上部４４に装着された状態で、接触部７０がフランジ部３２の第２面３２ｂに接触する。このため、フランジ部３２は第１面３２ａ及び第２面３２ｂの両面が保持された構成となる。この構成により、フランジ部３２の鉛直方向への移動が規制される。また、車両用灯具１００は、互いに平面状である第１面３２ａと支持面４６ａとが面接触した状態で、接触部７０がフランジ部３２の第２面３２ｂに接触する構成であるため、第１面３２ａが支持面４６ａに対して傾く方向へのフランジ部３２の揺動が規制される。これにより、光源ユニット１０の振動を確実に抑制できる。

また、車両用灯具１００は、光源ユニット１０を下方に押し付ける弾性部材を設ける必要が無いため、弾性部材が設けられる構成に比べて、光源ユニット１０に対して下方に加えられる力が小さくなる。つまり、ベアリング３０に加えられる力は、光源ユニット１０の重量が主となる。このため、ベアリング３０は、所期の摩擦係数及び耐摩耗性が得られる材料であれば、弾性部材が設けられる構成に比べて、摩擦係数が高い材料や耐摩耗性が低い材料についても用いることができる。このため、部品コストの低減化を図ることができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００は、第２面３２ｂが平面状であり、第２面３２ｂに対して面接触可能な平面状の接触面７１を接触部７０が有する。このため、フランジ部３２は、互いに平面状である第２面３２ｂと接触面７１とが隙間なく接触した状態となる。これにより、フランジ部３２の上下方向への移動をより確実に規制することができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００は、接触部７０がベアリング保持部６０に設けられる。このため、ベアリング保持部６０側について接触部７０が配置されるように設計変更を行うことで、ブラケット上部４４については既存の構成のまま、上記効果を得ることができる。これにより、設計変更に要する手間やコストを抑制することができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００は、接触部７０が第２面３２ｂの周縁部に接触する構成である。これにより、接触部７０がワッシャ３３に干渉することなく、第２面３２ｂに接触することができる。このため、シャフト２０とベアリング３０との間の相対的な回転を確実に行わせることができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００は、光源ユニット１０が光源ユニット本体１１及び支持フレーム１２を有し、支持フレーム１２にシャフト２０が固定され、かつスイブル装置５０の出力軸５２が固定される。このため、車両用灯具１００の組み立てを容易に行うことができる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、ブラケット４０が車両に固定される場合を例に挙げて説明したが、これに限定するものではない。例えば、ブラケット４０が、光の出射方向及び回転軸ＡＸの軸線方向に直交する仮想線を中心として回転可能に設けられてもよい。

この場合、車両用灯具１００は、互いに平面状である第１面３２ａと支持面４６ａとが面接触した状態で、接触部７０がフランジ部３２の第２面３２ｂに接触する構成であるため、ブラケット４０が回転する場合においても、第１面３２ａが支持面４６ａに対して傾く方向へのフランジ部３２の揺動が規制される。したがって、光源ユニット１０の振動を確実に抑制できる。

また、上記実施形態では、接触部７０がベアリング保持部６０に設けられた構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではなく、例えばブラケット上部４４に接触部７０が設けられた構成であってもよい。また、接触部７０がベアリング保持部６０及びブラケット上部４４の両側に設けられた構成であってもよい。

また、上記実施形態では、ベアリング３０の外径がシャフト２０の外径よりも大きい構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではなく、ベアリング３０の外径とシャフト２０の外径とが同一であってもよい。また、ベアリング３０の外径がシャフト２０の外径よりも小さい構成であってもよい。

また、上記実施形態では、シャフト２０及び出力軸５２が支持フレーム１２に固定された構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではない。例えば、シャフト２０及び出力軸５２のうち少なくとも一方が光源ユニット本体１１に直接固定された構成であってもよい。

また、上記実施形態では、接触部７０が第２面３２ｂに接触する平面状の接触面７１を有する構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではない。例えば、接触部７０は、第２面３２ｂに対して少なくとも一直線上にない３つの点で接触する構成であってもよい。また、接触部７０は、第２面３２ｂとの接触部分の形状が直線状、曲線状、又はこれらを組み合わせた形状であってもよい。

また、上記実施形態では、支持面４６ａに接触する平面状の第１面３２ａがフランジ部３２の下側の全体に亘って設けられた構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではない。例えば支持面４６ａに接触する第１面３２ａがフランジ部３２の下側の一部に設けられた構成であってもよい。

Ｃ１ 隙間
ＡＸ 回転軸
１０ 光源ユニット
１１ 光源ユニット本体
１２ 支持フレーム
１２ａ フレーム下部
１２ｂ，１２ｃ フレーム側部
１２ｄ フレーム上部
１２ｅ 出力軸挿入部
１３ 光源
１４ リフレクタ
１４ａ 反射面
１５ 投影レンズ
１６ ヒートシンク
１６ａ 基部
１６ｂ フィン
１７ レンズホルダ
２０ シャフト
２０ａ，３１ａ 外周面
２１ 埋設部
２１ａ 溝部
２２ 突出部
２３ 第１縮径部
２３ａ，２４ａ 段面
２４ 第２縮径部
２５ 拡径部
３０ ベアリング
３１ 基部
３２ フランジ部
３２ａ 第１面
３２ｂ 第２面
３３ ワッシャ
３３ａ 内周面
４０ ブラケット
４１ ブラケット下部
４２，４３ ブラケット側部
４４ ブラケット上部
４４ａ 上面
４４ｂ 下面
４４ｃ 後面
４５ ベアリング装着部
４６ フランジ支持部
４６ａ，４７ａ 支持面
４７ 基部支持部
４８ 挿入穴
５０ スイブル装置
５１ 駆動源
５２ 出力軸
６０ ベアリング保持部
６１ 本体部
６１ａ 装着面
６２ 突起部
６３ 基部支持部
６３ａ 支持面
６４ フランジ収容部
７０ 接触部
７１ 接触面
８０ 制御装置
１００ 車両用灯具

Claims (6)

1. 光を出射し、前記光の出射方向に交差して設定される所定の回転軸の軸回り方向に回転可能な光源ユニットと、
   前記光源ユニットに対して鉛直方向の下方に配置され前記光源ユニットを前記軸回り方向に回転させる駆動装置を保持するブラケット下部と、前記光源ユニットに対して前記鉛直方向の上方に配置され前記ブラケット下部に連結されるブラケット上部とを有し、前記ブラケット上部のうち前記回転軸上の位置に平面状の支持面が前記鉛直方向の上方に向けて設けられたブラケットと、
   前記光源ユニットのうち前記回転軸上の位置から前記回転軸に沿って前記鉛直方向の上方に延びて設けられ前記支持面に対して前記鉛直方向の上方に突出するシャフトと、
   前記シャフトに対して前記軸回り方向に相対的に回転可能な状態かつ前記軸線方向への移動が規制された状態で前記シャフトに装着される基部と、前記基部から前記シャフトの径方向に突出するフランジ部を有し、前記フランジ部のうち前記鉛直方向の下側には平面状の第１面が設けられ、前記第１面が前記支持面に接した状態で前記ブラケットに支持されて前記シャフト及び前記光源ユニットを吊り下げるベアリングと、
   前記ブラケットに着脱可能に設けられ、前記ブラケットとの間で前記ベアリングを保持して前記ベアリングの前記径方向への移動を規制するベアリング保持部と、
   前記ブラケット及び前記ベアリング保持部の少なくとも一方に設けられ、前記ベアリング保持部が前記ブラケットに装着された状態で前記フランジ部のうち前記鉛直方向の上側の第２面に接触可能な接触部と、
   を備える車両用灯具。
2. 前記第２面は、平面状であり、
   前記接触部は、前記第２面に対して面接触可能な平面状の接触面を有する請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記接触部は、前記ベアリング保持部に設けられる請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記接触部は、前記第２面の周縁部に接触する請求項１に記載の車両用灯具。
5. 前記ブラケットは、前記光の出射方向及び前記軸線方向に直交する仮想線を中心として回転可能に設けられる請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
6. 前記光源ユニットは、
   光源ユニット本体と、
   前記光源ユニット本体を支持し、前記シャフトが固定され、前記駆動装置に接続された支持フレームと、を有する請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用灯具。

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