JPWO2015019921A1 - 車両用の合わせガラス - Google Patents
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Abstract
Description
第1のガラス基板と第2のガラス基板の間に配置された中間膜を有し、
前記中間膜は、前記第1のガラス基板に近い側から、第1の外層、内層、および第2の外層を有し、
前記内層は、前記第1の外層および第2の外層に比べて低いショア硬度を有し、
前記第1の外層および第2の外層は、赤外線遮蔽性材料を含み、
前記第1の外層の、当該合わせガラスの上辺の端部には、前記赤外線遮蔽性材料が実質的に含有されていない第1の部分が形成され、該第1の部分は、無着色樹脂を有し、および/または
前記第2の外層の、当該合わせガラスの前記上辺の端部には、前記赤外線遮蔽性材料が実質的に含有されていない第2の部分が形成され、該第2の部分は、無着色樹脂を有することを特徴とする合わせガラスが提供される。
前記第1の領域は、前記第1の外層の第1の部分および/または前記第2の外層の第2の部分に対応し、
当該合わせガラスの前記第1の領域には、センサが設置されていても良い。
本発明による車両用の合わせガラスの特徴をより良く理解するため、まず、図1を参照して、従来の車両用の合わせガラスの構成について簡単に説明する。
第1のガラス基板と第2のガラス基板の間に配置された中間膜を有し、
前記中間膜は、前記第1のガラス基板に近い側から、第1の外層、内層、および第2の外層を有し、
前記内層は、前記第1の外層および第2の外層に比べて低いショア硬度を有し、
前記第1の外層および第2の外層は、赤外線遮蔽性材料を含み、
前記第1の外層の、当該合わせガラスの上辺の端部には、赤外線遮蔽性材料が実質的に含有されていない第1の非遮蔽性部分が形成され、該第1の非遮蔽性部分は、無着色樹脂を有し、および/または
前記第2の外層の、当該合わせガラスの上辺の端部には、赤外線遮蔽性材料が実質的に含有されていない第2の非遮蔽性部分が形成され、該第2の非遮蔽性部分は、無着色樹脂を有することを特徴とする合わせガラスが提供される。
次に、図2および図3を参照して、本発明の一実施例による車両用の合わせガラスについて、詳しく説明する。
次に、図2および図3に示したような第1の車両用合わせガラス100を構成する各部材について詳しく説明する。
前述のように、第1の車両用合わせガラス100は、第1の領域103Aおよび第2の領域103Bを有する。
第1のガラス基板110は、ガラスで構成される限り、いかなる組成であっても良い。また、第1のガラス基板110は、例えば、複数の部材を積層することにより構成されても良く、例えば、ガラス板と樹脂板の積層体であっても良い。
中間膜130は、前述のように、少なくとも3つの層140、145、150から構成される。
第1の外層140および/または第2の外層150に含まれる赤外線遮蔽性材料は、特に限られない。
(車両用の合わせガラスの製造方法について)
次に、図4を参照して、図2および3に示したような第1の合わせガラスの製造方法の一例について、簡単に説明する。
(i)第1のガラス基板、第2のガラス基板、および中間膜を製造するステップ(ステップS110)と、
(ii)前記第1のガラス基板と前記第2のガラス基板の間に前記中間膜を配置して、積層体を構成するステップ(ステップS120)と、
(iii)前記積層体を減圧環境下で加圧および加熱するステップ(ステップS130)と、
を有する。
まず、以下の手順で、中間膜130の第1の外層140および第2の外層150用の混合原料(混合原料Aと称する)を調製する。
次に、図5を参照して、本発明の一実施例による別の車両用の合わせガラスについて説明する。
次に、図6を参照して、本発明の一実施例によるさらに別の車両用の合わせガラスについて説明する。
10 第1のガラス基板
20 第2のガラス基板
30 中間膜
100 第1の車両用合わせガラス
101 第1の主表面
102 第2の主表面
103A 第1の領域
103B 第2の領域
110 第1のガラス基板
111 第1の表面
112 第2の表面
120 第2のガラス基板
121 第1の表面
122 第2の表面
130 中間膜
140 第1の外層
145 内層
150 第2の外層
160a 第1の非遮蔽性部分
160b 第2の非遮蔽性部分
170 上辺
200 第2の車両用合わせガラス
201 第1の主表面
202 第2の主表面
210 第1のガラス基板
211 第1の表面
212 第2の表面
220 第2のガラス基板
221 第1の表面
222 第2の表面
230 中間膜
240 第1の外層
245 内層
250 第2の外層
260 非遮蔽性部分
270 上辺
300 第3の車両用合わせガラス
301 第1の主表面
302 第2の主表面
310 第1のガラス基板
311 第1の表面
312 第2の表面
320 第2のガラス基板
321 第1の表面
322 第2の表面
330 中間膜
340 第1の外層
345 内層
350 第2の外層
360 非遮蔽性部分
370 上辺
Claims (4)
- 車両用の合わせガラスであって、
第1のガラス基板と第2のガラス基板の間に配置された中間膜を有し、
前記中間膜は、前記第1のガラス基板に近い側から、第1の外層、内層、および第2の外層を有し、
前記内層は、前記第1の外層および第2の外層に比べて低いショア硬度を有し、
前記第1の外層および第2の外層は、赤外線遮蔽性材料を含み、
前記第1の外層の、当該合わせガラスの上辺の端部には、前記赤外線遮蔽性材料が実質的に含有されていない第1の部分が形成され、該第1の部分は、無着色樹脂を有し、および/または
前記第2の外層の、当該合わせガラスの前記上辺の端部には、前記赤外線遮蔽性材料が実質的に含有されていない第2の部分が形成され、該第2の部分は、無着色樹脂を有することを特徴とする合わせガラス。 - 前記第1および/または第2の部分は、当該合わせガラスの前記上辺の端部全体に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の合わせガラス。
- 前記中間膜は、当該合わせガラスの前記上辺の端部において、当該合わせガラスの底辺の端部よりも厚さが厚くなっていることを特徴とする請求項1または2に記載の合わせガラス。
- 当該合わせガラスは、前記第1のガラス基板と第2のガラス基板の積層方向から見たとき、第1の領域および第2の領域を有し、
前記第1の領域は、前記第1の外層の第1の部分および/または前記第2の外層の第2の部分に対応し、
当該合わせガラスの前記第1の領域には、センサが設置されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一つに記載の合わせガラス。
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