JPWO2002098782A1 - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

本発明によるエレベータ装置は、昇降路（１）内に設けられたかごレール（４）に沿って昇降するかご（３）と、昇降路（１）内に設けられた釣り合いおもりレール（７）に沿って昇降する釣り合いおもり（６）と、綱車（１０）と該綱車（１０）を駆動するモータ部（１１）と有し、綱車（１０）の回転面が水平となるように昇降路（１）内の頂部に配置された巻上機（９）と、昇降路（１）の頂部に配置された第１及び第２の方向転換プーリ（１３、１４）と、一端側にかご（３）が接続されるとともに他端側に釣り合いおもり（６）が接続され、第１及び第２の方向転換プーリ（１３、１４）と綱車（１０）とに巻き掛けられかご（３）と釣り合いおもり（６）とを懸垂する主索（８）とを備える。

Description

技術分野
この発明は、機械室のない機械室レスエレベータ装置に関するものである。
背景技術
第１１図は機械室のない機械室レスエレベータ装置として、特開平１０−１３９３２１号公報に示されるものである。図において、１は昇降路、３は底面に２個のかご下返し車２６を有し、かご下返し車２６を介して主索８によって吊り下げられ、かごレール４によってガイドされながら昇降路１内を昇降するかご、６は上部に釣り合いおもり吊車２７を有し、釣り合いおもり吊車２７を介して主索８によって吊り下げられ、釣り合いおもりレール７によってガイドされながら昇降路１内を昇降する釣合いおもり、９は主索８を巻き掛ける綱車１０と綱車１０を駆動するモータ部１１とから構成され、綱車１０の回転面が水平となるとともに綱車１０がモータ部１１より下側となるように昇降路１の頂部に配置された巻上機、１３は昇降路１の頂部に配置した第１の方向転換プーリ、１４は昇降路１の頂部に配置した第２の方向転換プーリである。
また、主索８はその一端を第１の固定点２８に置き、他端を第２の固定点２９に置く。主索８は、第１の固定点２８から、釣合いおもり６に配した釣り合いおもり吊車２７、次いで昇降路１の頂部に配置した第１の方向転換プーリ１３、次いで巻上機９の綱車１０、次いで昇降路１の頂部に配置した第２の方向転換プーリ１４、次いでかご３の底面に配置したかご下返し車２６を経て第２の固定点２９に及ぶように掛けられている。
第１２図は、第１１図における従来のエレベータ装置の昇降路１の頂部を示す断面図である。図において、ピボットアーム３０に常時接続されているとともに巻上機９を配置したフレーム３１を示す。ピボットアーム３０はピボット軸３２によって、破線で示す位置に回動可能となっている。そのため、従来のエレベータ装置は、巻上機９の取付け、保守および修理作業を容易に行なうことができる点で有利であった。
しかし、従来のエレベータ装置は２：１ローピングで構成されているために、かご３の底面に２個のかご下返し車２６を配置し、更に釣合いおもり６に釣り合いおもり吊車２７を配置する必要があり、そのため、構成が複雑となり、昇降路内のレイアウトの柔軟性が阻害されていた。
また、従来のエレベータ装置のように昇降路１の頂部において巻上機９、第１の方向転換プーリ１３及び第２の方向転換プーリ１４を配置すると、昇降路１の高さ方向の幅は、巻上機９の厚さと第１の方向転換プーリ１３成いは第２の方向転換プーリ１４の直径の和となり、かご３の上部の昇降路１の頂部における隙間寸法が大きいかった。
また、巻上機９の保守や点検を行なう際、ピボットアーム３０を回動させる必要があり、容易に保守や点検を行なうことができなかった。
発明の開示
この発明は上記のような問題点を解決するためなされたもので、昇降路内の省スペースを図ることができるとともに、保守点検を容易に行なうことができるエレベータ装置を提供することを目的とする。
この発明におけるエレベータ装置は、昇降路内に設けられたかごレールに沿って昇降するかごと、昇降路内に設けられた釣り合いおもりレールに沿って昇降する釣り合いおもりと、綱車、綱車を駆動するモータ部、モータ部を制御するブレーキ部を有し、綱車の回転面が水平となるように昇降路内の頂部に配置された巻上機と、昇降路の頂部に配置された第１及び第２の方向転換プーリと、一端側にかごが接続されるとともに他端側に釣り合いおもりが接続され、第１及び第２の方向転換プーリと綱車とに巻き掛けられかごと釣り合いおもりとを懸垂する主索とを備えたを備えたものである。
また、巻上機は、回転軸方向の厚さが回転軸方向と垂直方向の厚さよりも薄いものである。
また、昇降路の頂部に設置され、巻上機および第１及び第２の方向転換プーリを搭載する巻上機組み立て体を備えたものである。
また、巻上機組み立て体は、かごレール或いは釣り合いおもりレールによって支持されているものである。
また、巻上機組み立て体は、昇降路の壁によって支持されているものである。
また、巻上機組み立て体は、昇降路の高さ方向においてその高さが第１の方向転換プーリ或いは第２の方向転換プーリの高さ内に位置されているものである。
また、巻上機は、昇降路の平面図における隅に配置したものである。
また、巻上機は、昇降路の平面図における隅であるとともに昇降路の平面図におけるかごの垂直投影面からはみ出るように配置されたものである。
また、巻上機は、ブレーキ部が昇降路の下側に位置されるように配置したものである。
また、巻上機は、ブレーキ部が昇降路の下側を向くように巻上機組み立て体の上面に配置され、巻上機組み立て体は、巻上機の垂直投影面を貫通するように設けられた点検口を備えたものである。
発明を実施するための最良の形態
次に、本発明について、以下のとおり、実施例を説明する。
実施の形態１．
まず、本発明が適用されるエレベータ装置について第１図を用いて説明する。
第１図において、１は昇降路、２は昇降路壁、３はかごレール４によってガイドされながら昇降路１内を昇降するがご、５はかご３の周囲を構成しているかご枠、６は釣り合いおもりレール７によってガイドされながら昇降路１内を昇降する釣り合いおもり、８はかご３および釣り合いおもり６を懸垂する主索、９は主索８を巻き掛ける綱車１０と綱車１０を駆動するモータ部１１とから構成され、綱車１０の回転面が水平となるとともに綱車１０がモータ部１１より上側となるように昇降路１の頂部に配置された巻上機であり、モータ部１１の内部にはブレーキ部１２が設けられている。そのため、ブレーキ部１２もモータ部１１と同様に下側を向くように設置されている。
１３は昇降路１の頂部に配置した第１の方向転換プーリ、１４は昇降路１の頂部に配置した第２の方向転換プーリ、１５は底面としての平面状の基盤１６と両端の辺がコの字状に形成された縁部１７とから構成されるとともにかごレール４および釣り合いおもりレール７に支持されており、巻上機９、第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４を取付けるための巻上機組み立て体、１８は基盤１６の面上の隅に巻上機組み立て体１５の縁部１７に平行となるように設置された巻上機補助支持台、１９は基盤１６のうち巻上機補助支持台１８と巻上機組み立て体１５の縁部１７の間の領域に開口して設けられた巻上機のブレーキ部点検口である。
２１は基盤１６に開口して設けられた第１の開口部、２２は基盤１６に開口して設けられた第２の開口部、２３は乗り場の戸、２４は最上階乗り場床である。
主索８は、その一端をかご枠５のうち昇降路平面図においてかご３の重心位置となる点に固定され、他端を釣り合いおもり６の頂部のうち昇降路平面図において釣り合いおもり６の略重心位置となる点に固定されている。主索８は、かご枠５との固定点から垂直に上昇し、第１の方向転換プーリ１３を介して水平に向きを転換し、巻上機９の綱車１０で折り返し、第２の方向転換プーリ１４を介して垂直下向きに転換し、釣り合いおもり６との固定点へと至る。
巻上機９は、巻上機組み立て体１５の縁部１７と巻上機補助支持台１８とにまたがるように設置され、基盤１６に対する巻上機９の垂直投影面にブレーキ部点検口１９が位置するようになっている。巻上機９は綱車１０の回転面が水平となるとともに綱車１０が昇降路１の天井側を向き、モータ部１１やブレーキ部１２が下側を向くように設置されている。巻上機９は昇降路１の平面図における乗り場の戸２３側の隅に配置されている。
また、巻上機９は、回転軸の方向に薄い構造をしている、いわゆる、薄型巻上機である。薄型巻上機とは、回転軸方向の厚さが回転軸方向と垂直方向の厚さよりも薄い巻上機、または最上階位置のかご３と昇降路１の天井面との隙間に収納することができる薄さの巻上機のことをさしている。薄型巻上機は、例えば、特開平１２−２８９９５４号公報に紹介されているものであり、詳細な説明は省略する。
また、第３図に示すように、昇降路１の高さ方向において、第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４の高さ（図中における高さＡ）内に巻上機９の高さ（図中における高さＢ）の大部分が納まるように配置されている。すなわち、巻上機９を綱車１０を上側に配置することにより、第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４の高さＡ内に巻上機９のモータ部を配置し、第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４の高さＡと巻上機９の高さＢとを合わせた高さを最小限にする構成をしている。
また、昇降路１の高さ方向において、巻上機組み立て体１５の高さ（図中における高さＣ）は、巻上機組み立て体１５に直接搭載されている機器の高さ、すなわち、第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４の高さ（図中における高さＡ）内に納まるように構成されている。
釣り合いおもり６は乗り場の戸２３に対向する側の昇降路壁２に沿って昇降するように配置されている。すなわち、本実施の形態のエレベータ装置は、釣り合いおもり６を乗り場の戸２３に対して向かい側に配置する、いわゆる「釣り合いおもり後ろ落ち方式」を示している。
第１の方向転換プーリ１３は、第１の開口部２１の対向する２辺に軸支され、第１の方向転換プーリ１３の一部が基盤１６よりも下方へ出るようになっている。同様に、第２の方向転換プーリ１４は第２の開口部２２の対向する２辺に軸支され、第２の方向転換プーリ１４の一部が基盤１６よりも下方へ出るようになっている。
次に、巻上機の保守および点検について詳述する。
説明には第４図を用いる。
上述したように、巻上機９は巻上機組み立て体１５の縁部１７と巻上機補助支持台１８とにまたがるように設置され、基盤１６面上の巻上機９の垂直投影面にブレーキ部点検口１９が位置するようになっている。更に、巻上機９はモータ部１１やブレーキ部１２が下側を向くように設置されている。そのため、第４図中に示した矢印Ｄの方向からモータ部１１やブレーキ部１２を目視することができ、更には、矢印Ｄの方向から保守作業を行なうことができる。
次に、主索８と第１の方向転換プーリ１３とのロープの掛り方について詳述する。説明には第５図を用いる。
一般的に、主索８には複数本が使用されているので、第１の方向転換プーリ１３と巻上機９の綱車１０との間ではロープは図のように第１の方向転換プーリ１３或いは綱車１０のそれぞれのロープ溝に対してフリート角２０の角度を有して巻き付けられている。このフリート角２０が大きいとロープ溝の側面と主索８とが強く接触し、主索８の寿命が短くなる。よって、フリート角２０を小さくするため、第１の方向転換プーリ１３と綱車１０とはできるだけ離して設置するのが良い。
そのため、本実施の形態では、巻上機９を昇降路１の平面図における乗り場の戸２３側の隅に配置している。更に、乗り場の戸２３側と対向する側に釣り合いおもり６を配置しており、巻上機９と第２の方向転換プーリ１４との間を最大限に設けている。
尚、第２の方向転換プーリ１４と綱車１０との関係は、第１の方向転換プーリ１３と綱車１０との関係と同様であるので、説明は省略する。
上述のエレベータ装置では、１：１ローピングで構成しているため、かご３の底面に２個のかご下返し車２６や釣り合いおもり６の釣り合いおもり吊車２７が不必要となり、部品点数を削減することができ、構成を簡素にすることができる。そのため、昇降路内のレイアウトの柔軟性を向上することができる。
また、１：１ローピングで構成しているため、主索８の長さを短くすることができ、コスト削減を図ることができる。
また、巻上機９は綱車１０をモータ部１１やブレーキ部１２よりも上側となるように設置したので、昇降路１の高さ方向において第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４の高さ内に巻上機９の高さの大部分を納めることができる。そのため、オーバーヘッド寸法（第１図におけるＯＨ寸法）を小さくすることができ、昇降路１の省スペース化を図ることができる。
また、巻上機９の綱車１０の回転面を水平としたので、オーバーヘッド寸法（第１図におけるＯＨ寸法）を小さくすることができ、昇降路１の省スペース化を図ることができる。
また、巻上機９は薄い構造をした薄型巻上機であるので、オーバーヘッド寸法（第１図におけるＯＨ寸法）を小さくすることができ、昇降路１の省スペース化を図ることができる。
また、巻上機９はモータ部１１やブレーキ部１２が下側を向くように設置し、巻上機９の垂直投影面にブレーキ部点検口１９を設けているので、容易に巻上機９の保守作業や点検作業を行なうことができる。
また、基盤１６は、かごレール４或いは釣り合いおもりレール７によって支持されているものなので、別途基盤１６を支持する部材を設ける必要がなく、コスト削減を図ることができる。
また、基盤１６は、昇降路１の壁によって支持されているものなので、別途基盤１６を支持する部材を設ける必要がなく、コスト削減を図ることができる。
また、巻上機９は昇降路１の平面図における乗り場の戸２３側の隅に配置されているので、第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４と綱車１０との間隔を最大限に設けることができ、フリート角２０を大きくすることができる。そのため、主索８の寿命を長くすることができる。
また、巻上機９は昇降路１の平面図におけるかご３の垂直投影面からはみ出るように配置されたので、第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４と綱車１０との間隔を最大限に設けることができ、フリート角２０を大きくすることができる。そのため、主索８の寿命を長くすることができる。
実施の形態２．
本発明が適用される他の実施の形態におけるエレベータ装置について第６図乃至第８図を用いて説明する。尚、本実施の形態において、実施の形態１と同一の符号を付した箇所は同一または相当部分を示す。
各図において、１５は底面としての平面状の基盤１６と両端の辺がコの字状に形成された縁部１７と片方の長辺から突出して設けられた巻上機補助部２５とから構成されるとともに短辺の両方で昇降路壁２に支持されており、第１の方向転換プーリ１３を基盤１６に取付けるための巻上機組み立て体である。巻上機組み立て体１５はその両短辺が昇降路壁２の乗り場の戸２３の設置側と乗り場の戸２３の設置側に対向する側とにおいて固定されている。
１８は巻上機補助部２５と対向する昇降路壁２側において巻上機組み立て体１５の縁部１７に平行となるように昇降路壁２に固定されている巻上機補助支持台である。
巻上機９は、巻上機組み立て体１５の縁部１７と巻上機補助支持台１８とにまたがるとともに昇降路１の平面図における乗り場の戸２３側の隅に配置されている。
巻上機９は、実施の形態１と同様に綱車１０の回転面が水平となるとともに綱車１０が昇降路１の天井側を向き、モータ部１１やブレーキ部１２が下側を向くように設置されている。巻上機９は昇降路１の平面図における乗り場の戸２３側の隅に配置している。
一対の釣り合いおもりレール７は昇降路１の平面図において巻上機補助支持台１８設置されている側の昇降路壁２に沿って設置されている。すなわち、釣り合いおもり６が昇降路１の平面図において巻上機補助支持台１８に設置されている側の昇降路壁２に沿って昇降するようになっており、いわゆる「釣り合いおもり横落ち方式」となっている。尚、釣り合いおもりレール７の片方が昇降路１の平面図における乗り場の戸２３側と対向する側の隅に配置することにより第２の方向転換プーリ１４と巻上機９の綱車１０との間を最大限に設けている。理由は、実施の形態１で述べたとおりであり、フリート角２０を小さくするためである。
第２の方向転換プーリ１４は巻上機組み立て体１５の巻上機補助部２５と巻上機補助支持台１８とにまたがるとともに釣り合いおもり６の昇降方向内の昇降路１の頂部に配置されている。
第１の方向転換プーリ１３の基盤１６への設置の仕方は実施の形態１と同様である。
次に、巻上機の保守および点検について詳述する。
説明には第８図を用いる。
上述したように、巻上機９は巻上機組み立て体１５の縁部１７と巻上機補助支持台１８とにまたがるように設置されている。更に、巻上機９はモータ部１１やブレーキ部１２が下側を向くように設置されている。そのため、第８図中に示した矢印Ｅの方向からモータ部１１やブレーキ部１２を目視することができ、更には、矢印Ｅの方向から保守作業を行なうことができる。
上述のエレベータ装置では、釣り合いおもり横落ち方式、且つ１：１ローピングで構成しているため、釣り合いおもり横落ち方式においても実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
また、巻上機９はモータ部１１やブレーキ部１２が下側を向くように設置し、巻上機９を巻上機組み立て体１５の縁部１７と巻上機補助支持台１８とにまたがるように設置したので、実施の形態におけるブレーキ部点検口１９を設けることなく、容易に巻上機９の保守作業や点検作業を行なうことができる。
実施の形態３．
本発明が適用される他の実施の形態におけるエレベータ装置、特に実施の形態２におけるエレベータ装置よりも主索の綱車に対する巻き付け角が大きい釣り合いおもり横落ち方式のエレベータ装置について第９図乃至第１０図を用いて説明する。尚、本実施の形態において、実施の形態１と同一の符号を付した箇所は同一または相当部分を示す。
本実施の形態は実施の形態１と比べて釣り合いおもり６および釣り合いおもりレール７の配置が異なるのみであり、この点についてのみ説明する。説明の便宜上、昇降路１の平面図において昇降路壁２のうち乗り場の戸２３の設置側に接する２面を側面と称する。
各図において、巻上機９は、昇降路壁２の一側面に設置されている。釣り合いおもり６および釣り合いおもりレール７は、昇降路壁２の他の側面に接するように、且つかごレール４と昇降路壁２の乗り場の戸２３の設置側との間に配置されている。それに伴い、第２の方向転換プーリ１４の位置も実施の形態１と異なり、昇降路１の頂部における釣り合いおもり６の上方に設置されている。
巻上機組み立て体１５は、かごレール４と釣り合いおもりレール７とによって支持されている。巻上機組み立て体１５に設置されている巻上機９、第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４は昇降路１の平面図において乗り場の戸２３側のほぼ半面に集約されているため、巻上機組み立て体１５は大きさが実施の形態１に比べほぼ半分になっている。尚、巻上機９、第１の方向転換プーリ１３および第２の方向転換プーリ１４の巻上機組み立て体１５への設置の仕方は実施の形態１と同様である。
第１０図から分かるように、主索８の綱車１０への巻き付け角は、実施の形態２に比べ大きくなっており、綱車１０のトラクション能力をより高めることができる。
尚、主索８の綱車１０への巻き付け角は、かご３や昇降路１の平面図の形状によって変化するので、エレベータ装置の設置する条件により実施の形態２か本実施の形態か巻き付け条件の良いほうを選択すれば良い。
上述のエレベータ装置では、実施の形態１と同様の効果を得ることができ、更に、必要に応じて主索８の綱車１０に対する巻き付け角が大きくすることができ、綱車１０のトラクション能力を向上することができる。
また、基盤１６の面積を少なくすることができ、コスト削減を図ることができる。
本発明のエレベータ装置の効果は以下のとおりである。
この発明におけるエレベータ装置は、昇降路内に設けられたかごレールに沿って昇降するかごと、昇降路内に設けられた釣り合いおもりレールに沿って昇降する釣り合いおもりと、綱車、綱車を駆動するモータ部、モータ部を制御するブレーキ部を有し、綱車の回転面が水平となるように昇降路内の頂部に配置された巻上機と、昇降路の頂部に配置された第１及び第２の方向転換プーリと、一端側にかごが接続されるとともに他端側に釣り合いおもりが接続され、第１及び第２の方向転換プーリと綱車とに巻き掛けられかごと釣り合いおもりとを懸垂する主索とを備えたを備えたものなので、昇降路内の省スペースを図ることができる。
また、巻上機は、回転軸方向の厚さが回転軸方向と垂直方向の厚さよりも薄いものなので、昇降路内の省スペースを図ることができる。
また、昇降路の頂部に設置され、巻上機および第１及び第２の方向転換プーリを搭載する巻上機組み立て体を備えたものなので、昇降路内の省スペースを図ることができる。
また、巻上機組み立て体は、かごレール或いは釣り合いおもりレールによって支持されているものなので、巻上機組み立て体を支持する部材を別途設ける必要がない。
また、巻上機組み立て体は、昇降路の壁によって支持されているものなので、巻上機組み立て体を支持する部材を別途設ける必要がない。
また、巻上機組み立て体は、昇降路の高さ方向においてその高さが第１の方向転換プーリ或いは第２の方向転換プーリの高さ内に位置されているものなので、昇降路内の省スペースを図ることができる。
また、巻上機は、昇降路の平面図における隅に配置したものなので、第１の方向転換プーリ或いは第２の方向転換プーリと綱車との間を大きく保つことができる。
また、巻上機は、昇降路の平面図における隅であるとともに昇降路の平面図におけるかごの垂直投影面からはみ出るように配置されたものなので、第１の方向転換プーリ或いは第２の方向転換プーリと綱車との間を大きく保つことができる。
また、巻上機は、ブレーキ部が昇降路の下側に位置されるように配置したものなので、保守点検を容易に行なうことができる。
また、巻上機は、ブレーキ部が昇降路の下側を向くように巻上機組み立て体の上面に配置され、巻上機組み立て体は、巻上機の垂直投影面を貫通するように設けられた点検口を備えたものなので、保守点検を容易に行なうことができる。
産業上の利用可能性
以上のように、本発明は、機械室のない機械室レスエレベータ装置に関するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明が適用されるエレベータ装置の縦断面図である。
第２図は、この発明が適用されるエレベータ装置の横断面図であり、第１図におけるＩＩ−ＩＩ断面図である。
第３図は、第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図における巻上機組み立て体の断面を示す図面である。
第４図は、第２図のＩＶ−ＩＶ断面図における巻上機近傍を示す図面であり、巻上機の設置構造を示す図面である。
第５図は、この発明が適用されるエレベータ装置の綱車と第１および第２の方向転換プーリとの間のロープの掛け方を示す図であり、（ａ）は昇降路の頂部から見た図面、（ｂ）は水平方向から見た図面である。
第６図は、この発明が適用されるエレベータ装置の縦断面図であり、第７図におけるＶＩ−ＶＩ断面図である。
第７図は、この発明が適用されるエレベータ装置の横断面図であり、第６図におけるＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
第８図は、第７図のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図における巻上機近傍を示す図面であり、巻上機の設置構造を示す図面である。
第９図は、この発明が適用されるエレベータ装置の縦断面図であり、第１０図におけるＩＸ−ＩＸ断面図である。
第１０図は、この発明が適用されるエレベータ装置の横断面図であり、第９図におけるＸ−Ｘ断面図である。
第１１図は、従来のエレベータ装置の全体構成図である。
第１２図は、第１１図における従来のエレベータ装置の昇降路の頂部を示す断面図である。

Claims (10)

1. 昇降路内に設けられたかごレールに沿って昇降するかごと、
   前記昇降路内に設けられた釣り合いおもりレールに沿って昇降する釣り合いおもりと、
   綱車、該綱車を駆動するモータ部、該モータ部を制御するブレーキ部を有し、前記綱車の回転面が水平となるように前記昇降路内の頂部に配置された巻上機と、
   前記昇降路の頂部に配置された第１及び第２の方向転換プーリと、
   一端側に前記かごが接続されるとともに他端側に前記釣り合いおもりが接続され、前記第１及び第２の方向転換プーリと前記綱車とに巻き掛けられ前記かごと前記釣り合いおもりとを懸垂する主索と
   を備えたことを特徴とするエレベータ装置。
2. 前記巻上機は、回転軸方向の厚さが回転軸方向と垂直方向の厚さよりも薄いことを特徴とする請求の範囲第１項に記載のエレベータ装置。
3. 前記昇降路の頂部に設置され、前記巻上機および前記第１及び第２の方向転換プーリを搭載する巻上機組み立て体を備えたことを特徴とする請求の範囲第１項または第２項に記載のエレベータ装置。
4. 前記巻上機組み立て体は、前記かごレール或いは前記釣り合いおもりレールによって支持されていることを特徴とする請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載のエレベータ装置。
5. 前記巻上機組み立て体は、前記昇降路の壁によって支持されていることを特徴とする請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載のエレベータ装置。
6. 前記巻上機組み立て体は、前記昇降路の高さ方向においてその高さが前記第１の方向転換プーリ或いは第２の方向転換プーリの高さ内に位置されていることを特徴とする請求の範囲第１項乃至第５項のいずれかに記載のエレベータ装置。
7. 前記巻上機は、前記昇降路の平面図における隅に配置したことを特徴とする請求の範囲第１項乃至第６項のいずれかに記載のエレベータ装置。
8. 前記巻上機は、前記昇降路の平面図における隅であるとともに前記昇降路の平面図における前記かごの垂直投影面からはみ出るように配置されたことを特徴とする請求の範囲第１項乃至第６項のいずれかに記載のエレベータ装置。
9. 前記巻上機は、前記ブレーキ部が前記昇降路の下側に位置されるように配置したことを特徴とする請求の範囲第１項乃至第８項のいずれかに記載のエレベータ装置。
10. 前記巻上機は、前記ブレーキ部が前記昇降路の下側を向くように前記巻上機組み立て体の上面に配置され、
    前記巻上機組み立て体は、前記巻上機の垂直投影面を貫通するように設けられた点検口を備えたことを特徴とする請求の範囲第１項乃至第８項のいずれかに記載のエレベータ装置。

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