WO2002098782A1 - Dispositif ascenseur - Google Patents

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WO2002098782A1
WO2002098782A1 PCT/JP2001/004685 JP0104685W WO02098782A1 WO 2002098782 A1 WO2002098782 A1 WO 2002098782A1 JP 0104685 W JP0104685 W JP 0104685W WO 02098782 A1 WO02098782 A1 WO 02098782A1
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hoistway
hoisting machine
sheave
hoist
car
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PCT/JP2001/004685
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English (en)
French (fr)
Inventor
Toshiaki Ishii
Shuki Hamaguchi
Original Assignee
Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
    • B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065—Roping
    • B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave

Definitions

  • the present invention relates to a machine room-less elevator apparatus without a machine room.
  • FIG. 11 shows a machine room-less elevator apparatus without a machine room, which is disclosed in Japanese Patent Publication No. Hei 10-139392.
  • 1 is a hoistway
  • 3 has two car return cars 26 on the bottom surface, is suspended by a main rope 8 via the car return cars 26, and is guided by a car rail 4.
  • the car 6 that ascends and descends in the hoistway 1 has a counterweight suspender 27 at the top, is suspended by the main ropes 8 via the counterweight suspender 27, and moves up and down while being guided by the counterweight rail 7.
  • a counterweight that moves up and down the road 1 is composed of a sheave 10 around which a main rope 8 is wound, and a mooring section 11 that drives the sheave 10, and the rotating surface of the sheave 10 is horizontal.
  • a hoisting machine arranged at the top of the hoistway 1 so that the sheave 10 is below the motor section 11 and 13 is a first direction change pulley arranged at the top of the hoistway 1 , 14 is a second turning pulley located at the top of the hoistway 1.
  • the main rope 8 has one end at a first fixed point 28 and the other end at a second fixed point 29.
  • the main rope 8 is moved from the first fixed point 28 to the counterweight suspender 27 disposed on the counterweight 6, then the first directional pulley 13 disposed at the top of the hoistway 1, and then to the hoist 9.
  • FIG. 12 is a sectional view showing the top of the hoistway 1 of the conventional elevator apparatus of FIG.
  • the figure shows a frame 31 which is always connected to a pivot arm 30 and on which a hoisting machine 9 is arranged.
  • the pivot arm 30 is rotatable by a pivot shaft 32 to a position indicated by a broken line. Therefore, the conventional elevator device was advantageous in that the installation, maintenance and repair work of the hoisting machine 9 could be easily performed.
  • the conventional elevator device is composed of 2: 1 rovings, two car return wheels 26 are arranged on the bottom of car 3 and a counterweight 6 is further attached to a counterweight 6 2 7 Therefore, the configuration is complicated, and the flexibility of the rail in the hoistway is hindered.
  • the hoistway 1 The width in the height direction is the sum of the thickness of the hoisting machine 9 and the diameter of the first turning pulley 13 or the second turning pulley 14, at the top of the hoistway 1 at the top of the car 3. The gap size was large.
  • the present invention has been made to solve the above problems, and provides an elevator apparatus which can save space in a hoistway and can easily perform maintenance and inspection.
  • the purpose is to:
  • the elevator apparatus according to the present invention includes a car rail provided in a hoistway.
  • a hoisting machine arranged at the top of the hoistway so that the rotating surface of the sheave is horizontal; first and second direction change pulleys arranged at the top of the hoistway; A counterweight is connected to the other end of the car and a balance weight is connected to the other end side of the car, the first and second directional pulleys and a main rope wound around the sheave and suspending the basket and the counterweight are provided. It is a thing.
  • the winding machine has a thickness in the direction of the rotation axis that is smaller than the thickness in the direction perpendicular to the direction of the rotation axis.
  • a hoisting machine assembly which is installed on the top of the hoistway and on which the hoisting machine and the first and second direction change pulleys are mounted.
  • the hoist assembly is supported by a car rail or a counterweight rail.
  • the hoist assembly is supported by the hoistway wall.
  • the hoisting machine assembly is such that its height in the height direction of the hoistway is located within the height of the first direction change bury or the second direction change bury.
  • the hoist is located at a corner in the plan view of the hoistway. Further, the hoisting machine is arranged so as to be at a corner in the plan view of the hoistway and protrude from the vertical projection plane of the car in the plan view of the hoistway.
  • the hoist is arranged so that the brake unit is located below the hoistway.
  • the hoisting machine is assembled so that the brake section faces the lower side of the hoistway.
  • the hoisting machine assembly is disposed on the upper surface of the stand, and has an inspection port provided so as to pass through the vertical projection plane of the hoisting machine.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an elevator apparatus to which the present invention is applied.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the elevator apparatus to which the present invention is applied, and is a II-II sectional view in FIG.
  • FIG. 3 is a drawing showing a cross section of the hoisting machine assembly in the III-III cross-sectional view of FIG.
  • FIG. 4 is a drawing showing the vicinity of the hoist in the IV-IV sectional view of FIG. 2, and is a drawing showing an installation structure of the hoist.
  • FIG. 5 is a diagram showing how to hang a rope between the sheave of the elevator device to which the present invention is applied and the first and second directional change pulleys, wherein (a) is viewed from the top of the hoistway. (B) is a drawing viewed from the horizontal direction.
  • FIG. 6 is a vertical sectional view of the elevator apparatus to which the present invention is applied, and is a VI-VI sectional view in FIG.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view of the elevator apparatus to which the present invention is applied, and is a VII-VII cross-sectional view in FIG.
  • FIG. 8 is a drawing showing the vicinity of the hoist in the VIII-VIII cross-sectional view of FIG. 7, and is a drawing showing the installation structure of the hoist.
  • FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the elevator apparatus to which the present invention is applied, and is a sectional view taken along the line IX-IX in FIG.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view of the elevator apparatus to which the present invention is applied, and is a cross-sectional view taken along line XX in FIG.
  • FIG. 11 is an overall configuration diagram of a conventional elevator apparatus.
  • Fig. 12 shows the top of the hoistway of the conventional elevator system in Fig. 11
  • Fig. 1 is a hoistway
  • 2 is a hoistway wall
  • 3 is a car that moves up and down in hoistway 1 while being guided by a car rail 4
  • 5 is a car frame that constitutes the periphery of car 3.
  • 6 is a counterweight which rises and lowers in the hoistway 1 while being guided by the counterweight rail 7
  • 8 is a main rope suspending the basket 3 and the counterweight 6
  • 9 is a sheave 1 around which the main rope 8 is wound 0 and the mooring section 11 that drives the sheave 10, and the hoistway 1 so that the rotating surface of the sheave 10 is horizontal and the sheave 10 is above the mooring section 11 1
  • This is a hoisting machine arranged at the top of the vehicle, and a brake unit 12 is provided inside the motor unit 11. For this reason, the brake section 12 is also installed so as to face downward similarly to the motor section 11.
  • 13 is a first diverting pulley located at the top of the hoistway 1
  • 14 is a second diverting pulley located at the top of the hoistway 1
  • 15 is a planar base 16 as a bottom surface and both ends Is supported by a car rail 4 and a counterweight rail 7 and has a hoisting machine 9, a first directional change pulley 13 and a
  • the hoisting machine assembly 18 for mounting the directional change bully 14 is mounted at a corner on the surface of the base 16 so as to be parallel to the edge 17 of the hoisting assembly 15.
  • the winding machine auxiliary support 19 is provided with an opening provided in an area of the base 16 between the winding machine auxiliary support 18 and the edge 17 of the winding machine assembly 15. Shake of the upper machine This is the inspection part for the storage unit.
  • 2 1 is a first opening provided in the base 16
  • 22 is a second opening provided in the base 16
  • 23 is a landing door
  • 24 is a top floor The landing floor.
  • the main rope 8 is fixed to a point of the car frame 5 which is the position of the center of gravity of the car 3 in the plan view of the hoistway, and the other end is a counterweight 6 of the top of the counterweight 6 in the hoistway plan view. It is fixed at the point of the approximate center of gravity.
  • the main rope 8 rises vertically from the fixed point with the car frame 5, turns horizontally via the first diverting pulley 13, and turns back at the sheave 10 of the hoisting machine 9, It turns vertically downwards via the second directional pulley 14 and reaches the point where the counterweight 6 is fixed.
  • the hoisting machine 9 is installed so as to straddle the edge 17 of the hoisting machine assembly 15 and the auxiliary hoisting support base 18, and a brake portion is provided on a vertical projection plane of the hoisting machine 9 with respect to the base 16. Inspection port 19 is located.
  • the hoisting machine 9 is installed so that the rotating surface of the sheave 10 is horizontal, the sheave 10 faces the ceiling of the hoistway 1, and the motor section 11 and the brake section 12 face the lower side. c hoist 9 is being placed in the corner of the door 2 3 side of the landing in the plan view of the hoistway 1.
  • the hoisting machine 9 is a so-called thin hoisting machine having a thin structure in the direction of the rotation axis.
  • a thin hoist is a hoist whose thickness in the rotation axis direction is thinner than the thickness in the direction perpendicular to the rotation axis direction, or it is stored in the gap between the car 3 on the top floor and the ceiling surface of the hoistway 1.
  • Refers to a thin winding machine that can produce The thin winding machine is introduced in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. H12-289954, and a detailed description thereof will be omitted.
  • the heights of the first directional change pulley 13 and the second directional change pulley 14 in the figure, Is arranged so that most of the height of the winding machine 9 (height B in the figure) can be accommodated within the height A). That is, by disposing the hoisting machine 9 with the sheave 10 on the upper side, the motor of the hoisting machine 9 is positioned within the height A of the first directional change pulley 13 and the second directional change pulley 14. The evening section is arranged to minimize the height of the height A of the first direction change burley 13 and the height B of the second direction change pulley 14 and the height B of the winding machine 9. are doing.
  • the height of the hoisting machine assembly 15 (height C in the figure) is the height of the device directly mounted on the hoisting machine assembly 15, That is, it is configured to fit within the height (the height A in the figure) of the first direction change pulley 13 and the second direction change pulley 14.
  • the counterweight 6 is arranged to move up and down along the hoistway wall 2 on the side opposite to the landing door 23.
  • the elevator apparatus of the present embodiment shows a so-called “balanced weight back dropping method” in which the counterweight 6 is arranged opposite to the landing door 23.
  • the first diverting pulley 13 is pivotally supported on two opposing sides of the first opening 21 so that a part of the first diverting pulley 13 extends below the base 16. ing.
  • the second diverting pulley 14 is pivotally supported by two opposing sides of the second opening 22, and a part of the second diverting pulley 14 extends below the base 16. It is like that. Next, maintenance and inspection of the hoist will be described in detail.
  • the hoisting machine 9 is installed so as to straddle the edge 17 of the hoisting machine assembly 15 and the hoisting machine auxiliary support base 18 to form the hoisting machine 9 on the base 16 surface.
  • the brake inspection port 19 is located on the vertical projection plane.
  • the hoisting machine 9 is installed such that the motor section 11 and the brake section 12 face downward. Therefore, the motor part 11 and the brake part 12 can be visually observed from the direction of arrow D shown in FIG. 4, and further, maintenance work can be performed from the direction of arrow D.
  • Figure 5 is used for explanation.
  • the rope is connected between the first turning ploy 13 and the sheave 10 of the hoisting machine 9 as shown in FIG. It is wound around the rope groove of the direction changing pulley 13 or the sheave 10 at an angle of a flat angle 20. If the fleet angle 20 is large, the side surface of the rope groove comes into strong contact with the main rope 8, and the life of the main rope 8 is shortened. Therefore, in order to reduce the fleet angle 20, it is preferable to install the first direction change bouley 13 and the sheave 10 as far apart as possible.
  • the hoisting machine 9 is arranged at the corner of the landing 23 side of the landing in the plan view of the hoistway 1. Further, a counterweight 6 is disposed on the side opposite to the landing door 23 side, so that the space between the hoisting machine 9 and the second directional change pulley 14 is maximized.
  • the relationship between the second direction changing pulley 14 and the sheave 10 is the same as the relationship between the first direction changing pulley 13 and the sheave 10, and thus the description thereof is omitted.
  • the elevator is composed of one bing and one bing, so that two cage return cars 26 and counterweights 6 are balanced on the bottom of the car 3, and the weight suspension wheel 27 is unnecessary. Therefore, the number of parts can be reduced, and the configuration can be simplified. Therefore, the layout flexibility in the hoistway can be improved.
  • the length of the main rope 8 can be reduced, and costs can be reduced.
  • the hoisting machine 9 since the hoisting machine 9 has the sheave 10 installed so as to be higher than the mooring section 11 and the brake section 12, the first direction change pulley 1 in the height direction of the hoistway 1 is installed. Most of the height of the hoisting machine 9 can be accommodated within the height of the third and second directional pulleys 14. Therefore, the overhead dimension (OH dimension in FIG. 1) can be reduced, and the hoistway 1 can be saved in space.
  • the overhead head dimension (OH dimension in Fig. 1) can be reduced, and the hoistway 1 can be saved in space. Can be.
  • the hoisting machine 9 is a thin hoisting machine having a thin structure, the overall head dimension (OH dimension in FIG. 1) can be reduced, and the hoistway 1 can be saved in space. Can be.
  • the hoisting machine 9 is installed so that the motor part 11 and the brake part 12 face downward, and the hoisting machine 9 has a brake part inspection port 19 on the vertical projection surface, it is easy to use. Maintenance work and inspection work of the winding machine 9 can be performed.
  • the hoisting machine 9 is disposed at the corner of the landing 23 side of the landing in the plan view of the hoistway 1, the first directional change pulley 13 and the second directional change pulley 14 and the sheave 1 Fleet can be set to the maximum with 0 Angle 20 can be increased. Therefore, the life of the main rope 8 can be extended.
  • reference numeral 15 denotes a flat base 16 as a bottom surface, an edge portion 17 having both sides formed in a U-shape, and a winding machine auxiliary portion 2 provided to protrude from one long side. 5 and is supported by the hoistway wall 2 on both short sides thereof, and is a winding machine assembly for attaching the first directional change pulley 13 to the base 16.
  • Both short sides of the hoisting machine assembly 15 are fixed on the side of the hoistway wall 2 where the landing door 23 is installed and on the side opposite to the side where the landing door 23 is installed.
  • Reference numeral 18 denotes a hoisting machine which is fixed to the hoistway wall 2 so as to be parallel to the edge 17 of the hoisting machine assembly 15 on the side of the hoistway wall 2 facing the hoisting machine auxiliary part 25. It is an auxiliary support.
  • the hoisting machine 9 spans the edge 17 of the hoisting machine assembly 15 and the hoisting machine auxiliary support 18 and is disposed at the corner of the hoistway 1 on the side of the door 23 in the plan view of the hoistway 1. I have.
  • the hoisting machine 9 is similar to the first embodiment when the rotation surface of the sheave 10 is horizontal. In both cases, the sheave 10 is installed so that it faces the ceiling side of the hoistway 1, and the motor section 11 and the brake section 12 face downward. The hoisting machine 9 is arranged at the corner of the landing 23 side of the landing in the plan view of the hoistway 1.
  • the pair of counterweight rails 7 is installed along the hoistway wall 2 on the side where the hoisting machine auxiliary support 18 is installed in the plan view of the hoistway 1. That is, the counterweight 6 rises and lowers along the hoistway wall 2 on the side where the hoisting machine auxiliary support 18 is installed in the plan view of the hoistway 1.
  • Method " the rope of the second directional change pulley 14 and the hoisting machine 9 is formed. The maximum distance between the car and 10 is provided. The reason is as described in the first embodiment, in order to reduce the fleet angle 20.
  • the second directional change pulley 14 extends over the hoisting machine auxiliary part 25 of the hoisting machine assembly 15 and the hoisting machine auxiliary support base 18 and the hoistway in the hoisting direction of the counterweight 6 Located at the top of one.
  • the method of installing the first direction change pulley 13 on the base 16 is the same as in the first embodiment. Next, maintenance and inspection of the hoist will be described in detail.
  • Fig. 8 is used for explanation.
  • the hoist 9 is installed so as to straddle the edge 17 of the hoist assembly 15 and the auxiliary support 18 for the hoist. Further, the hoisting machine 9 is installed such that the motor section 11 and the brake section 12 face downward. Therefore, the motor part 11 and the brake part 12 can be visually observed from the direction of the arrow E shown in FIG. 8, and further, maintenance work can be performed from the direction of the arrow E.
  • the counterweight side-falling method and the 1: 1 mouth-to-bing configuration are used, the same effect as in the first embodiment can be obtained in the counterweight side-falling method.
  • the hoisting machine 9 is installed so that the motor part 11 and the brake part 12 face downward, and the hoisting machine 9 is supported by the edge 17 of the hoisting machine assembly 15 and the hoisting machine auxiliary support. Since it is installed so as to straddle the stand 18, the maintenance and inspection work of the hoisting machine 9 can be easily performed without providing the brake part inspection port 19 in the embodiment.
  • the elevator device according to another embodiment to which the present invention is applied in particular, the counterweight weight side-fall type elevator device in which the winding angle of the main rope around the sheave is larger than that of the elevator device according to the second embodiment.
  • the overnight apparatus will be described with reference to FIGS. 9 to 10. Note that, in the present embodiment, portions denoted by the same reference numerals as those in Embodiment 1 indicate the same or corresponding portions.
  • This embodiment is different from the first embodiment only in the arrangement of the counterweight 6 and the counterweight rail 7, and only this point will be described.
  • side surfaces two surfaces of the hoistway wall 2 that are in contact with the installation side of the landing doors 23 are referred to as side surfaces.
  • the hoist 9 is installed on one side of the hoistway wall 2.
  • the counterweight 6 and the counterweight rail 7 are arranged in contact with the other side of the hoistway wall 2 and between the car rail 4 and the installation side of the landing 23 of the hoistway wall 2. Accordingly, the position of the second direction change pulley 14 is also different from that of the first embodiment, and is installed above the counterweight 6 at the top of the hoistway 1.
  • the hoist assembly 15 is supported by a car rail 4 and a counterweight rail 7.
  • the hoisting machine 9, the first directional pulley 13 and the second directional pulley 14 installed on the hoisting machine assembly 15 are located at the landing door 23 side in the plan view of the hoistway 1.
  • the size of the winding machine assembly 15 is almost half that of the first embodiment.
  • the manner of installing the hoisting machine 9, the first direction-changing pulley 13 and the second direction-changing pulley 14 on the hoisting machine assembly 15 is the same as in the first embodiment.
  • the winding angle of the main rope 8 around the sheave 10 is larger than in the second embodiment, so that the traction capacity of the sheave 10 can be further enhanced.
  • the winding angle of the main rope 8 around the sheave 10 varies depending on the shape of the plan view of the car 3 and the hoistway 1, so that the second embodiment is implemented depending on the installation conditions of the elevator. C
  • the same effect as in the first embodiment can be obtained.
  • the sheave 1 of the main rope 8 can be used.
  • the winding angle with respect to 0 can be increased, and the traction ability of the sheave 10 can be improved.
  • the area of the base 16 can be reduced, and cost can be reduced.
  • the effects of the elevator apparatus of the present invention are as follows.
  • the elevator apparatus includes: a car that moves up and down along a car rail provided in a hoistway; a counterweight that moves up and down along a counterweight rail provided in a hoistway; , Mo-Yube driving a sheave,
  • a hoisting machine having a brake unit for controlling the motor unit, and being disposed at the top of the hoistway so that the rotating surface of the sheave is horizontal; and first and second units disposed at the top of the hoistway.
  • a directional change pulley, a car is connected to one end side, and a counterweight is connected to the other end side, and is wound around the first and second directional change pulleys and the sheave to suspend the basket and the counterweight.
  • the hoist Since it is equipped with a cable and a cable, it is possible to save space in the hoistway.
  • the hoist has a thickness in the direction of the rotation axis that is smaller than the thickness in the direction perpendicular to the direction of the rotation axis, it is possible to save space in the hoistway.
  • it since it is provided with a hoisting machine assembly mounted on the top of the hoistway and equipped with the hoisting machine and the first and second direction change pulleys, it is possible to save space in the hoistway.
  • the hoisting machine assembly is supported by the car rail or the counterweight rail, it is not necessary to separately provide a member for supporting the hoisting machine assembly.
  • the hoisting machine assembly is supported by the hoistway wall, there is no need to separately provide a member for supporting the hoisting machine assembly. Also, the hoisting machine assembly has a height in the height direction of the hoistway.
  • the hoist is arranged at a corner in the plan view of the hoistway, a large space can be maintained between the first direction change pulley or the second direction change pulley and the sheave.
  • the hoist is arranged at a corner in the plan view of the hoistway and so as to protrude from the vertical projection plane of the car in the plan view of the hoistway.
  • the gap between the transfer pulley and the sheave can be kept large.
  • the hoist is arranged so that the brake part is located below the hoistway, maintenance and inspection can be easily performed.
  • the hoist is arranged on the upper surface of the hoist assembly so that the brake section faces the lower side of the hoistway, and the hoist assembly is arranged so as to pass through the vertical projection surface of the hoist. Maintenance inspections can be performed easily with the provided inspection openings. Industrial applicability
  • the present invention relates to a machine room-less elevator apparatus without a machine room.

Description

明 細 書 ェレべ一夕装置 技術分野
この発明は、 機械室のない機械室レスエレべ一夕装置に関するもので める。 背景技術
第 1 1図は機械室のない機械室レスエレべ一夕装置として、 特閧平 1 0 - 1 3 9 3 2 1号公報に示されるものである。 図において、 1は昇降 路、 3は底面に 2個のかご下返し車 2 6を有し、 かご下返し車 2 6を介 して主索 8によって吊り下げられ、 かごレール 4によってガイ ドされな がら昇降路 1内を昇降するかご、 6は上部に釣り合いおもり吊車 2 7を 有し、 釣り合いおもり吊車 2 7を介して主索 8によって吊り下げられ、 釣り合いおもりレール 7によってガイ ドされながら昇降路 1内を昇降す る釣合いおもり、 9は主索 8を巻き掛ける綱車 1 0と綱車 1 0を駆動す るモー夕部 1 1 とから構成され、 綱車 1 0の回転面が水平となるととも に綱車 1 0がモータ部 1 1より下側となるように昇降路 1の頂部に配置 された巻上機、 1 3は昇降路 1の頂部に配置した第 1の方向転換プーリ、 1 4は昇降路 1の頂部に配置した第 2の方向転換プ一リである。
また、 主索 8はその一端を第 1の固定点 2 8に置き、 他端を第 2の固 定点 2 9に置く。 主索 8は、 第 1の固定点 2 8から、 釣合いおもり 6に 配した釣り合いおもり吊車 2 7、 次いで昇降路 1の頂部に配置した第 1 の方向転換プーリ 1 3、 次いで巻上機 9の綱車 1 0、 次いで昇降路 1の 頂部に配置した第 2の方向転換プーリ 1 4、 次いでかご 3の底面に配置 したかご下返し車 2 6を経て第 2の固定点 2 9に及ぶように掛けられて いる。
第 1 2図は、 第 1 1図における従来のエレべ一夕装置の昇降路 1の頂 部を示す断面図である。 図において、 ピボッ トアーム 3 0に常時接続さ れているとともに卷上機 9を配置したフレーム 3 1を示す。 ピボッ トァ ーム 3 0はビボッ ト軸 3 2によって、 破線で示す位置に回動可能となつ ている。 そのため、 従来のエレべ一夕装置は、 卷上機 9の取付け、 保守 および修理作業を容易に行なうことができる点で有利であった。
しかし、 従来のエレべ一夕装置は 2 ： 1ロービングで構成されている ために、 かご 3の底面に 2個のかご下返し車 2 6を配置し、 更に釣合い おもり 6に釣り合いおもり吊車 2 7を配置する必要があり、 そのため、 構成が複雑となり、 昇降路内のレイァゥ卜の柔軟性が阻害されていた。 また、 従来のエレべ一夕装置のように昇降路 1の頂部において卷上機 9、 第 1の方向転換プーリ 1 3及び第 2の方向転換プーリ 1 4を配置す ると、 昇降路 1の高さ方向の幅は、 卷上機 9の厚さと第 1の方向転換プ —リ 1 3或いは第 2の方向転換プーリ 1 4の直径の和となり、 かご 3の 上部の昇降路 1の頂部における隙間寸法が大きいかった。
また、 卷上機 9の保守や点検を行なう際、 ピボッ トアーム 3 0を回動 させる必要があり、 容易に保守や点検を行なうことができなかった。 発明の開示
この発明は上記のような問題点を解決するためなされたもので、 昇降 路内の省スペースを図ることができるとともに、 保守点検を容易に行な うことができるエレべ一夕装置を提供することを目的とする。 この発明におけるエレべ一夕装置は、 昇降路内に設けられたかごレー ルに沿って昇降するかごと、 昇降路内に設けられた釣り合いおもりレ一 ルに沿って昇降する釣り合いおもりと、 綱車、 綱車を駆動するモー夕部、 モータ部を制御するブレーキ部を有し、 綱車の回転面が水平となるよう に昇降路内の頂部に配置された巻上機と、 昇降路の頂部に配置された第 1及び第 2の方向転換プーリと、 一端側にかごが接続されるとともに他 端側に釣り合いおもりが接続され、 第 1及び第 2の方向転換プーリと綱 車とに卷き掛けられかごと釣り合いおもりとを懸垂する主索とを備えた を備えたものである。
また、 卷上機は、 回転軸方向の厚さが回転軸方向と垂直方向の厚さよ りも薄いものである。
また、 昇降路の頂部に設置され、 巻上機および第 1及び第 2の方向転 換プーリを搭載する卷上機組み立て体を備えたものである。
また、 卷上機組み立て体は、 かごレール或いは釣り合いおもりレール によって支持されているものである。
また、 卷上機組み立て体は、 昇降路の壁によって支持されているもの である。
また、 卷上機組み立て体は、 昇降路の高さ方向においてその高さが第 1の方向転換ブーリ或いは第 2の方向転換ブーリの高さ内に位置されて いるものである。
また、 卷上機は、 昇降路の平面図における隅に配置したものである。 また、 卷上機は、 昇降路の平面図における隅であるとともに昇降路の 平面図におけるかごの垂直投影面からはみ出るように配置されたもので ある。
また、 卷上機は、 ブレーキ部が昇降路の下側に位置されるように配置 したものである。
また、 卷上機は、 ブレーキ部が昇降路の下側を向くように卷上機組み 立て体の上面に配置され、 卷上機組み立て体は、 卷上機の垂直投影面を 貫通するように設けられた点検口を備えたものである。 図面の簡単な説明
第 1図は、 この発明が適用されるエレべ一夕装置の縦断面図である。 第 2図は、 この発明が適用されるエレべ一夕装置の横断面図であり、 第 1図における I I— I I断面図である。
第 3図は、 第 2図の I I I— I I I断面図における卷上機組み立て体 の断面を示す図面である。
第 4図は、 第 2図の I V— I V断面図における卷上機近傍を示す図面 であり、 巻上機の設置構造を示す図面である。
第 5図は、 この発明が適用されるエレベータ装置の綱車と第 1および 第 2の方向転換プーリとの間のロープの掛け方を示す図であり、 （a ) は昇降路の頂部から見た図面、 （b ) は水平方向から見た図面である。 第 6図は、 この発明が適用されるエレべ一夕装置の縦断面図であり、 第 7図における V I— V I断面図である。
第 7図は、 この発明が適用されるエレべ一夕装置の横断面図であり、 第 6図における V I I - V I I断面図である。
第 8図は、 第 7図の V I I I— V I I I断面図における卷上機近傍を 示す図面であり、 卷上機の設置構造を示す図面である。
第 9図は、 この発明が適用されるエレベータ装置の縦断面図であり、 第 1 0図における I X— I X断面図である。
第 1 0図は、 この発明が適用されるエレべ一夕装置の横断面図であり、 第 9図における X— X断面図である。
第 1 1図は、 従来のエレべ一夕装置の全体構成図である。
第 1 2図は、 第 1 1図における従来のエレべ一夕装置の昇降路の頂部 を示す断面図である。 発明を実施するための最良の形態
次に、 本発明について、 以下のとおり、 実施例を説明する。
実施の形態 1 .
まず、 本発明が適用されるエレべ一夕装置について第 1図を用いて説 明する。
第 1図において、 1は昇降路、 2は昇降路壁、 3はかごレール 4によ つてガイ ドされながら昇降路 1内を昇降するかご、 5はかご 3の周囲を 構成しているかご枠、 6は釣り合いおもりレール 7によってガイ ドされ ながら昇降路 1内を昇降する釣り合いおもり、 8はかご 3および釣り合 いおもり 6を懸垂する主索、 9は主索 8を卷き掛ける綱車 1 0と綱車 1 0を駆動するモー夕部 1 1とから構成され、 綱車 1 0の回転面が水平と なるとともに綱車 1 0がモー夕部 1 1より上側となるように昇降路 1の 頂部に配置された卷上機であり、 モー夕部 1 1の内部にはブレーキ部 1 2が設けられている。 そのため、 ブレーキ部 1 2もモ一夕部 1 1 と同様 に下側を向くように設置されている。
1 3は昇降路 1の頂部に配置した第 1の方向転換プーリ、 1 4は昇降 路 1の頂部に配置した第 2の方向転換プーリ、 1 5は底面としての平面 状の基盤 1 6と両端の辺がコの字状に形成された縁部 1 7とから構成さ れるとともにかごレール 4および釣り合いおもりレール 7に支持されて おり、 卷上機 9、 第 1の方向転換プーリ 1 3および第 2の方向転換ブー リ 1 4を取付けるための卷上機組み立て体、 1 8は基盤 1 6の面上の隅 に巻上機組み立て体 1 5の縁部 1 7に平行となるように設置された卷上 機補助支持台、 1 9は基盤 1 6のうち卷上機補助支持台 1 8と卷上機組 み立て体 1 5の縁部 1 7の間の領域に開口して設けられた卷上機のブレ ーキ部点検口である。
2 1は基盤 1 6に開口して設けられた第 1の開口部、 2 2は基盤 1 6 に開口して設けられた第 2の開口部、 2 3は乗り場の戸、 2 4は最上階 乗り場床である。
主索 8は、 その一端をかご枠 5のうち昇降路平面図においてかご 3の 重心位置となる点に固定され、 他端を釣り合いおもり 6の頂部のうち昇 降路平面図において釣り合いおもり 6の略重心位置となる点に固定され ている。 主索 8は、 かご枠 5との固定点から垂直に上昇し、 第 1の方向 転換プーリ 1 3を介して水平に向きを転換し、 卷上機 9の綱車 1 0で折 り返し、 第 2の方向転換プーリ 1 4を介して垂直下向きに転換し、 釣り 合いおもり 6との固定点へと至る。
卷上機 9は、 卷上機組み立て体 1 5の縁部 1 7と卷上機補助支持台 1 8とにまたがるように設置され、 基盤 1 6に対する卷上機 9の垂直投影 面にブレーキ部点検口 1 9が位置するようになっている。 卷上機 9は綱 車 1 0の回転面が水平となるとともに綱車 1 0が昇降路 1の天井側を向 き、 モー夕部 1 1やブレーキ部 1 2が下側を向くように設置されている c 巻上機 9は昇降路 1の平面図における乗り場の戸 2 3側の隅に配置され ている。
また、 卷上機 9は、 回転軸の方向に薄い構造をしている、 いわゆる、 薄型卷上機である。 薄型卷上機とは、 回転軸方向の厚さが回転軸方向と 垂直方向の厚さよりも薄い巻上機、 または最上階位置のかご 3と昇降路 1の天井面との隙間に収納することができる薄さの卷上機のことをさし ている。 薄型卷上機は、 例えば、 特開平 1 2— 2 8 9 9 5 4号公報に紹 介されているものであり、 詳細な説明は省略する。
また、 第 3図に示すように、 昇降路 1の高さ方向において、 第 1の方 向転換プーリ 1 3および第 2の方向転換プーリ 1 4の高さ （図中におけ る高さ A ) 内に卷上機 9の高さ （図中における高さ B ) の大部分が納ま るように配置されている。 すなわち、 卷上機 9を綱車 1 0を上側に配置 することにより、 第 1の方向転換プーリ 1 3および第 2の方向転換プ一 リ 1 4の高さ A内に卷上機 9のモー夕部を配置し、 第 1の方向転換ブー リ 1 3および第 2の方向転換プーリ 1 4の高さ Aと卷上機 9の高さ Bと を合わせた高さを最小限にする構成をしている。
また、昇降路 1の高さ方向において、卷上機組み立て体 1 5の高さ（図 中における高さ C ) は、 卷上機組み立て体 1 5に直接搭載されている機 器の高さ、 すなわち、 第 1の方向転換プーリ 1 3および第 2の方向転換 プーリ 1 4の高さ （図中における高さ A ) 内に納まるように構成されて いる。
釣り合いおもり 6は乗り場の戸 2 3に対向する側の昇降路壁 2に沿つ て昇降するように配置されている。 すなわち、 本実施の形態のエレべ一 夕装置は、 釣り合いおもり 6を乗り場の戸 2 3に対して向かい側に配置 する、 いわゆる 「釣り合いおもり後ろ落ち方式」 を示している。
第 1の方向転換プーリ 1 3は、 第 1の開口部 2 1の対向する 2辺に軸 支され、 第 1の方向転換プーリ 1 3の一部が基盤 1 6よりも下方へ出る ようになつている。 同様に、 第 2の方向転換プーリ 1 4は第 2の開口部 2 2の対向する 2辺に軸支され、 第 2の方向転換プーリ 1 4の一部が基 盤 1 6よりも下方へ出るようになつている。 次に、 卷上機の保守および点検について詳述する。
説明には第 4図を用いる。
上述したように、 卷上機 9は卷上機組み立て体 1 5の縁部 1 7と卷上 機補助支持台 1 8とにまたがるように設置され、 基盤 1 6面上の卷上機 9の垂直投影面にブレーキ部点検口 1 9が位置するようになっている。 更に、 巻上機 9はモー夕部 1 1やブレーキ部 1 2が下側を向くように設 置されている。 そのため、 第 4図中に示した矢印 Dの方向からモー夕部 1 1やブレーキ部 1 2を目視することができ、 更には、 矢印 Dの方向か ら保守作業を行なうことができる。 次に、 主索 8と第 1の方向転換プーリ 1 3とのロープの掛り方につい て詳述する。 説明には第 5図を用いる。
一般的に、 主索 8には複数本が使用されているので、 第 1の方向転換 プ一リ 1 3と卷上機 9の綱車 1 0との間ではロープは図のように第 1の 方向転換プーリ 1 3或いは綱車 1 0のそれぞれのロープ溝に対してフリ ート角 2 0の角度を有して巻き付けられている。 このフリート角 2 0が 大きいとロープ溝の側面と主索 8とが強く接触し、 主索 8の寿命が短く なる。 よって、 フリー卜角 2 0を小さくするため、 第 1の方向転換ブー リ 1 3と綱車 1 0とはできるだけ離して設置するのが良い。
そのため、 本実施の形態では、 卷上機 9を昇降路 1の平面図における 乗り場の戸 2 3側の隅に配置している。 更に、 乗り場の戸 2 3側と対向 する側に釣り合いおもり 6を配置しており、 卷上機 9と第 2の方向転換 プーリ 1 4との間を最大限に設けている。
尚、 第 2の方向転換プーリ 1 4と綱車 1 0との関係は、 第 1の方向転 換プーリ 1 3と綱車 1 0との関係と同様であるので、 説明は省略する。 上述のエレべ一夕装置では、 1 ： 1口一ビングで構成しているため、 かご 3の底面に 2個のかご下返し車 2 6や釣り合いおもり 6の釣り合い おもり吊車 2 7が不必要となり、 部品点数を削減することができ、 構成 を簡素にすることができる。 そのため、 昇降路内のレイアウトの柔軟性 を向上することができる。 また、 1 ： 1口一ビングで構成しているため、 主索 8の長さを短くす ることができ、 コスト削減を図ることができる。
また、 卷上機 9は綱車 1 0をモ一夕部 1 1やブレーキ部 1 2よりも上 側となるように設置したので、 昇降路 1の高さ方向において第 1の方向 転換プーリ 1 3および第 2の方向転換プーリ 1 4の高さ内に卷上機 9の 高さの大部分を納めることができる。そのため、オーバ一へッ ド寸法（第 1図における O H寸法） を小さくすることができ、 昇降路 1の省スぺー ス化を図ることができる。
また、 卷上機 9の綱車 1 0の回転面を水平としたので、 オーバーへッ ド寸法 （第 1図における O H寸法） を小さくすることができ、 昇降路 1 の省スペース化を図ることができる。
また、 卷上機 9は薄い構造をした薄型卷上機であるので、 オーバ一へ ヅ ド寸法 （第 1図における O H寸法） を小さくすることができ、 昇降路 1の省スペース化を図ることができる。
また、 卷上機 9はモー夕部 1 1やブレーキ部 1 2が下側を向くように 設置し、 卷上機 9の垂直投影面にブレーキ部点検口 1 9を設けているの で、 容易に卷上機 9の保守作業や点検作業を行なうことができる。
また、 基盤 1 6は、 かごレール 4或いは釣り合いおもりレール 7によ つて支持されているものなので、 別途基盤 1 6を支持する部材を設ける 必要がなく、 コス ト削減を図ることができる。
また、 基盤 1 6は、 昇降路 1の壁によって支持されているものなので、 別途基盤 1 6を支持する部材を設ける必要がなく、 コス ト削減を図るこ とができる。
また、 卷上機 9は昇降路 1の平面図における乗り場の戸 2 3側の隅に 配置されているので、 第 1の方向転換プーリ 1 3および第 2の方向転換 プーリ 1 4と綱車 1 0との間隔を最大限に設けることができ、 フリート 角 2 0を大きくすることができる。 そのため、 主索 8の寿命を長くする ことができる。
また、 卷上機 9は昇降路 1の平面図におけるかご 3の垂直投影面から はみ出るように配置されたので、 第 1の方向転換プーリ 1 3および第 2 の方向転換プーリ 1 4と綱車 1 0との間隔を最大限に設けることができ、 フリート角 2 0を大きくすることができる。 そのため、 主索 8の寿命を 長くすることができる。 実施の形態 2 .
本発明が適用される他の実施の形態におけるエレべ一夕装置について 第 6図乃至第 8図を用いて説明する。 尚、 本実施の形態において、 実施 の形態 1 と同一の符号を付した箇所は同一または相当部分を示す。
各図において、 1 5は底面としての平面状の基盤 1 6と両端の辺がコ の字状に形成された縁部 1 7と片方の長辺から突出して設けられた卷上 機補助部 2 5とから構成されるとともに短辺の両方で昇降路壁 2に支持 されており、 第 1の方向転換プーリ 1 3を基盤 1 6に取付けるための卷 上機組み立て体である。 巻上機組み立て体 1 5はその両短辺が昇降路壁 2の乗り場の戸 2 3の設置側と乗り場の戸 2 3の設置側に対向する側と において固定されている。
1 8は卷上機補助部 2 5と対向する昇降路壁 2側において卷上機組み 立て体 1 5の縁部 1 7に平行となるように昇降路壁 2に固定されている 卷上機補助支持台である。
卷上機 9は、 巻上機組み立て体 1 5の縁部 1 7と卷上機補助支持台 1 8とにまたがるとともに昇降路 1の平面図における乗り場の戸 2 3側の 隅に配置されている。
巻上機 9は、 実施の形態 1 と同様に綱車 1 0の回転面が水平となると ともに綱車 1 0が昇降路 1の天井側を向き、 モー夕部 1 1やブレーキ部 1 2が下側を向くように設置されている。 卷上機 9は昇降路 1の平面図 における乗り場の戸 2 3側の隅に配置している。
一対の釣り合いおもりレール 7は昇降路 1の平面図において卷上機補 助支持台 1 8設置されている側の昇降路壁 2に沿って設置されている。 すなわち、 釣り合いおもり 6が昇降路 1の平面図において卷上機補助支 持台 1 8に設置されている側の昇降路壁 2に沿って昇降するようになつ ており、 いわゆる 「釣り合いおもり横落ち方式」 となっている。 尚、 釣 り合いおもりレール 7の片方が昇降路 1の平面図における乗り場の戸 2 3側と対向する側の隅に配置することにより第 2の方向転換プーリ 1 4 と卷上機 9の綱車 1 0との間を最大限に設けている。 理由は、 実施の形 態 1で述べたとおりであり、 フリート角 2 0を小さくするためである。 第 2の方向転換プ一リ 1 4は卷上機組み立て体 1 5の卷上機補助部 2 5と卷上機補助支持台 1 8とにまたがるとともに釣り合いおもり 6の昇 降方向内の昇降路 1の頂部に配置されている。
第 1の方向転換プ一リ 1 3の基盤 1 6への設置の仕方は実施の形態 1 と同様である。 次に、 卷上機の保守および点検について詳述する。
説明には第 8図を用いる。
上述したように、 卷上機 9は卷上機組み立て体 1 5の縁部 1 7と卷上 機補助支持台 1 8とにまたがるように設置されている。 更に、 卷上機 9 はモー夕部 1 1やブレーキ部 1 2が下側を向くように設置されている。 そのため、 第 8図中に示した矢印 Eの方向からモー夕部 1 1やブレーキ 部 1 2を目視することができ、 更には、 矢印 Eの方向から保守作業を行 なうことができる。 上述のエレべ一夕装置では、 釣り合いおもり横落ち方式、 且つ 1 ： 1 口一ビングで構成しているため、 釣り合いおもり横落ち方式においても 実施の形態 1 と同様の効果を得ることができる。
また、 卷上機 9はモー夕部 1 1やブレーキ部 1 2が下側を向くように 設置し、 巻上機 9を卷上機組み立て体 1 5の縁部 1 7と卷上機補助支持 台 1 8とにまたがるように設置したので、 実施の形態におけるブレーキ 部点検口 1 9を設けることなく、 容易に巻上機 9の保守作業や点検作業 を行なうことができる。 実施の形態 3 .
本発明が適用される他の実施の形態におけるエレべ一夕装置、 特に実 施の形態 2におけるエレべ一夕装置よりも主索の綱車に対する巻き付け 角が大きい釣り合いおもり横落ち方式のエレべ一夕装置について第 9図 乃至第 1 0図を用いて説明する。 尚、 本実施の形態において、 実施の形 態 1 と同一の符号を付した箇所は同一または相当部分を示す。
本実施の形態は実施の形態 1と比べて釣り合いおもり 6および釣り合 いおもりレール 7の配置が異なるのみであり、 この点についてのみ説明 する。 説明の便宜上、 昇降路 1の平面図において昇降路壁 2のうち乗り 場の戸 2 3の設置側に接する 2面を側面と称する。
各図において、 卷上機 9は、 昇降路壁 2の一側面に設置されている。 釣り合いおもり 6および釣り合いおもりレール 7は、 昇降路壁 2の他の 側面に接するように、 且つかごレール 4と昇降路壁 2の乗り場の戸 2 3 の設置側との間に配置されている。 それに伴い、 第 2の方向転換プーリ 1 4の位置も実施の形態 1 と異なり、 昇降路 1の頂部における釣り合い おもり 6の上方に設置されている。 卷上機組み立て体 1 5は、 かごレール 4と釣り合いおもりレール 7と によって支持されている。 卷上機組み立て体 1 5に設置されている卷上 機 9、 第 1の方向転換プーリ 1 3および第 2の方向転換プーリ 1 4は昇 降路 1の平面図において乗り場の戸 2 3側のほぼ半面に集約されている ため、 卷上機組み立て体 1 5は大きさが実施の形態 1に比べほぼ半分に なっている。 尚、 卷上機 9、 第 1の方向転換プーリ 1 3および第 2の方 向転換プーリ 1 4の卷上機組み立て体 1 5への設置の仕方は実施の形態 1と同様である。
第 1 0図から分かるように、 主索 8の綱車 1 0への巻き付け角は、 実 施の形態 2に比べ大きくなつており、 綱車 1 0のトラクシヨン能力をよ り高めることができる。
尚、 主索 8の綱車 1 0への巻き付け角は、 かご 3や昇降路 1の平面図 の形状によって変化するので、 エレべ一夕装置の設置する条件により実 施の形態 2か本実施の形態か巻き付け条件の良いほうを選択すれば良い c 上述のエレべ一夕装置では、 実施の形態 1と同様の効果を得ることが でき、 更に、 必要に応じて主索 8の綱車 1 0に対する巻き付け角が大き くすることができ、 綱車 1 0のトラクシヨン能力を向上することができ る。
また、 基盤 1 6の面積を少なくすることができ、 コス ト削減を図るこ とができる。 本発明のエレべ一夕装置の効果は以下のとおりである。
この発明におけるエレべ一夕装置は、 昇降路内に設けられたかごレー ルに沿って昇降するかごと、 昇降路内に設けられた釣り合いおもりレー ルに沿って昇降する釣り合いおもりと、 綱車、 綱車を駆動するモー夕部、 モータ部を制御するブレーキ部を有し、 綱車の回転面が水平となるよう に昇降路内の頂部に配置された卷上機と、 昇降路の頂部に配置された第 1及び第 2の方向転換プーリと、 一端側にかごが接続されるとともに他 端側に釣り合いおもりが接続され、 第 1及び第 2の方向転換プーリと綱 車とに巻き掛けられかごと釣り合いおもりとを懸垂する主索とを備えた を備えたものなので、 昇降路内の省スペースを図ることができる。 また、 卷上機は、 回転軸方向の厚さが回転軸方向と垂直方向の厚さよ りも薄いものなので、 昇降路内の省スペースを図ることができる。 また、 昇降路の頂部に設置され、 卷上機および第 1及び第 2の方向転 換プーリを搭載する卷上機組み立て体を備えたものなので、 昇降路内の 省スペースを図ることができる。
また、 卷上機組み立て体は、 かごレール或いは釣り合いおもりレール によって支持されているものなので、 巻上機組み立て体を支持する部材 を別途設ける必要がない。
また、 卷上機組み立て体は、 昇降路の壁によって支持されているもの なので、 卷上機組み立て体を支持する部材を別途設ける必要がない。 また、 卷上機組み立て体は、 昇降路の高さ方向においてその高さが第
1の方向転換ブーリ或いは第 2の方向転換ブーリの高さ内に位置されて いるものなので、 昇降路内の省スペースを図ることができる。
また、 卷上機は、 昇降路の平面図における隅に配置したものなので、 第 1の方向転換プーリ或いは第 2の方向転換プーリと綱車との間を大き く保つことができる。
また、 卷上機は、 昇降路の平面図における隅であるとともに昇降路の 平面図におけるかごの垂直投影面からはみ出るように配置されたものな ので、 第 1の方向転換プーリ或いは第 2の方向転換プーリと綱車との間 を大きく保つことができる。 また、 卷上機は、 ブレーキ部が昇降路の下側に位置されるように配置 したものなので、 保守点検を容易に行なうことができる。
また、 卷上機は、 ブレーキ部が昇降路の下側を向くように卷上機組み 立て体の上面に配置され、 卷上機組み立て体は、 卷上機の垂直投影面を 貫通するように設けられた点検口を備えたものなので、 保守点検を容易 に行なうことができる。 産業上の利用可能性
以上のように、 本発明は、 機械室のない機械室レスエレべ一夕装置に 関するものである。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 昇降路内に設けられたかごレールに沿って昇降するかごと、 前記昇降路内に設けられた釣り合いおもりレールに沿って昇降する釣り 合いおもりと、
綱車、 該綱車を駆動するモー夕部、 該モータ部を制御するブレーキ部を 有し、 前記綱車の回転面が水平となるように前記昇降路内の頂部に配置 された卷上機と、
前記昇降路の頂部に配置された第 1及び第 2の方向転換プーリと、 一端側に前記かごが接続されるとともに他端側に前記釣り合いおもりが 接続され、 前記第 1及び第 2の方向転換プーリと前記綱車とに巻き掛け られ前記かごと前記釣り合いおもりとを懸垂する主索と
を備えたことを特徴とするエレべ一夕装置。
2 , 前記卷上機は、 回転軸方向の厚さが回転軸方向と垂直方向の厚さよ りも薄いことを特徴とする請求の範囲第 1項に記載のエレべ一夕装置。
3 . 前記昇降路の頂部に設置され、 前記卷上機および前記第 1及び第 2 の方向転換プーリを搭載する卷上機組み立て体を備えたことを特徴とす る請求の範囲第 1項または第 2項に記載のエレべ一夕装置。
4 . 前記卷上機組み立て体は、 前記かごレール或いは前記釣り合いおも りレールによって支持されていることを特徴とする請求の範囲第 1項乃 至第 3項のいずれかに記載のエレべ一夕装置。
5 . 前記卷上機組み立て体は、 前記昇降路の壁によって支持されている ことを特徴とする請求の範囲第 1項乃至第 3項のいずれかに記載のエレ ペータ装置。
6 . 前記卷上機組み立て体は、 前記昇降路の高さ方向においてその高さ が前記第 1の方向転換ブーリ或いは第 2の方向転換ブーリの高さ内に位 置されていることを特徴とする請求の範囲第 1項乃至第 5項のいずれか に記載のエレべ一夕装置。
7 . 前記卷上機は、 前記昇降路の平面図における隅に配置したことを特 徴とする請求の範囲第 1項乃至第 6項のいずれかに記載のエレべ一夕装 置。
8 . 前記卷上機は、 前記昇降路の平面図における隅であるとともに前記 昇降路の平面図における前記かごの垂直投影面からはみ出るように配置 されたことを特徴とする請求の範囲第 1項乃至第 6項のいずれかに記載 のエレべ一夕装置。 '
9 . 前記卷上機は、 前記ブレーキ部が前記昇降路の下側に位置されるよ うに配置したことを特徴とする請求の範囲第 1項乃至第 8項のいずれか に記載のエレべ一夕装置。
1 0 . 前記卷上機は、 前記ブレーキ部が前記昇降路の下側を向くように 前記卷上機組み立て体の上面に配置され、
前記卷上機組み立て体は、 前記卷上機の垂直投影面を貫通するように設 けられた点検口を備えたことを特徴とする請求の範囲第 1項乃至第 8項 のいずれかに記載のエレべ一夕装置。
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