JP3148610B2 - エレベータ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は昇降路の頂部また
は昇降路の底部に設けられた巻上機を搭載したエレベー
タ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、日照権等の問題で昇降路頂部に設
けられたエレベータの機械室をなくす目的で、ロープ式
エレベータの機械室をなくしたリニアモータエレベータ
が開示されている。その一例として公開特許公報平２−
２３３４９２「エレベータのかごの横吊り構造」等に記
載されている従来の釣合おもりに円筒形リニアモータの
電機子を組み込んだ、エレベータ装置の概要を図３２に
示す。図３２において、１は昇降路、２は返し車、３は
釣合おもりとかごを吊るすロープ、４はエレベータのか
ご、５は釣合おもりである。６は円筒形リニアモータの
電機子、７は釣合おもりに組み込まれたガイドレール挟
み式ブレーキ装置、８は円筒形リニアモータの２次導体
カラム、９は円筒形リニアモータの２次導体カラム８の
上部の固定機構である。１０はかご用ガイドレール、１
１は釣合おもり用ガイドレール、１２は円筒形リニアモ
ータの２次導体カラム８の下部の固定機構である。この
式では、釣合おもりに組み込まれたリニアモータによ
り、昇降するため、昇降路上部の巻上機が不用となる。
従って返し車を昇降路上部に敷設する構成となってい
た。また、通常のロープ式エレベータ装置により、昇降
路頂部の機械室をなくしたエレベータ装置として、通常
の巻上機を昇降路のとなりに設けた機械室に敷設した図
３３に示したサイドマシンタイプ、図３４に示したベー
スメントタイプが公知であった。図３３、図３４におい
て、１３、１４は釣合おもりを吊る側の昇降路頂部の返
し車、１５、１６はかごを吊る側の昇降路頂部の返し
車、１７はサイドマシンタイプの昇降路頂部近傍に設け
られた機械室、１７ａはサイドマシンタイプの駆動モー
タ、減速機、ブレーキ装置を含む巻上機、１８はベース
メントタイプの昇降路低部近傍に設けられた機械室、１
８ａはベースメントタイプの駆動モータ、減速機、ブレ
ーキ装置を含む巻上機、１８ｂ、１８ｃはベースメント
タイプの昇降路低部近傍に設けられた反らせ車である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図３２に説明したリニ
アモータエレベータは昇降路上部の機械室が不要である
という大きな長所を持つが一方、昇降路全長に二次導体
を配置する必要があるために、据え付け精度を高くする
必要があり据え付けが難しく、リニアモータの一次側と
二次側間のギャップ維持が難しい等の問題があった。

【０００４】また、図３３、３４に示した従来の巻上機
を使用したロープ式のサイドマシンタイプ、またはベー
スメントタイプでも昇降路上部の機械室が不要であると
いう大きな長所を持つが一方、巻上機を置く別の機械室
スペースが必要であり、また、主ロープを引き回し、巻
上機に加わる荷重方向も不特定であり、構造的に複雑に
なり、効率の低下を招いていた。

【０００５】このような不具合を除くために、昇降路の
釣合おもりの下部または上部に敷設された薄形円盤状の
偏平モータ（フラットモータ）、（トラクションシーブ
を有する駆動装置）を使用し、昇降路頂部の機械室を不
要にしたエレベータ装置の一例として、例えば特開平７
−１０４３４の図１及び図６図に開示されたものを図３
５、図３６に、特開平７−１０４３７の図１に開示され
たものを、図３７に示す。図において１０１はトラクシ
ョンシーブを有する駆動装置、１０２は固定子、１０３
は回転子、１０４はトラクションシーブである。これら
はいずれも、モータの形式、或いはブレーキ装置の配置
等に関し、巻上機の内部にあるという概念図のみで詳細
内容が不明確であり、実現性に問題があった。

【０００６】この発明は上記の問題を解決するためにな
されたもので、据え付けが容易で、巻上機の駆動効率が
高いエレベータ装置を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明におけるエレベ
ータ装置は、エレベータの昇降路内をかご用ガイドレー
ルに沿って昇降するエレベータかごと、上記昇降路内を
おもり用ガイドレールに沿って昇降する釣合おもりと、
上記昇降路内の上部に配設され、ロープが巻 付けられる
シーブを有する巻上機と、上記昇降路内の上部に配設さ
れた第１の返し車と、この第１の返し車の上方の昇降路
内上部に配設された第２の返し車と、上記かごの上方の
昇降路内上部に配設された第３の返し車とを備え、上記
ロープは上記釣合おもりから上記巻上機のシーブに至
り、次に上記第１の返し車に至り、さらに上記第２の返
し車に至り、その後第３の返し車を経て上記かごに至る
ものである。この発明に対応する実施の形態として実施
の形態４（図８）がある。

【０００８】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ールに沿って昇降する釣合おもりと、上記昇降路内の上
部に配設され、ロープが巻付けられるシーブを有する巻
上機と、上記昇降路内の下部に配設された第１の返し車
と、この第１の返し車の上方の昇降路内上部に配設され
た第２の返し車と、上記かごの上方の昇降路内上部に配
設された第３の返し車と、を備え、上記ロープは上記釣
合おもりから上記巻上機のシーブに至り、次に上記第１
の返し車に至り、さらに上記第２の返し車に至り、その
後第３の返し車を経て上記かごに至るものである。この
発明に対応する実施の形態として実施の形態４（図９）
がある。

【０００９】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ールに沿って昇降する釣合おもりと、上記昇降路内の上
部に配設され、ロープが巻付けられるシーブを有する巻
上機と、上記釣合おもりに設けられた第１の返し車と、
上記昇降路内の下部に配設された第２の返し車と、この
第２の返し車の上方に配設された第３の返し車と、上記
かごに設けられた第４、第５の返し車と、を備え、上記
ロープは上記第１の返し車から上記巻上機のシーブに至
り、その後下降して上記第２の返し車に至り、その後上
昇して第３の返し車に至りさらに下降して上記第４及び
第５の返し車に至るものである。この発明に対応する実
施の形態として実施の形態４（図１０）がある。

【００１０】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイド レールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ールに沿って昇降する釣合おもりと、上記かごと上記釣
合おもりとを吊る第１のロープと、上記釣合おもりの上
部と下部に連結された第２のロープと、上記昇降路内の
上部に配設され、当該第２のロープが巻付けられるシー
ブを有する巻上機と、上記かごの上方に配設された第１
の返し車と、上記釣合おもりの上方に配設された第２の
返し車と、上記昇降路内の下部に配設された第３の返し
車と、を備え、上記第１のロープは上記かごから上昇
し、上記第１、第２の返し車を介して下降して上記釣合
おもりに至り、上記第２のロープは上記釣合おもりの上
部から上記巻上機のシーブ及び第３の返し車を介して上
記釣合おもりの下部に至ることを特徴とするものであ
る。この発明に対応する実施の形態として実施の形態５
（図１３）がある。

【００１１】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ールに沿って昇降する釣合おもりと、上記かごと上記釣
合おもりを吊る第１のロープと、上記釣合おもりの上部
と下部に連結された第２のロープと、上記昇降路内の下
部に配設され、上記第２のロープが巻付けられるシーブ
を有する巻上機と、上記昇降路内の上部に配設された第
１、第２および第３の返し車と、を備え、上記第１のロ
ープは上記かごから上昇し、上記第１、第２の返し車を
介して下降して上記釣合おもりに至り、上記第２のロー
プは上記釣合おもりの上部から上記第３の返し車及び上
記巻上機のシーブを介して上記釣合おもりの下部に至る
ものである。この発明に対応する実施の形態として実施
の形態６（図１６）がある。

【００１２】また、上記昇降路内の下部に配設された上
記第３の返し車または上記昇降路内の下部に配設された
上記巻上機は所定のバネを介して固定されたものであ
る。この発明に対応する実施の形態として実施の形態５
（図１３）、実施の形態６（図１７）がある。

【００１３】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレ ールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ールに沿って昇降する釣合おもりと、上記エレベータか
ごと上記釣合おもりを吊るロープと、上記ロープが巻付
けられるシーブを有する巻上機とを有するエレベータ装
置において、上記釣合いおもりに貫通穴を形成し、当該
貫通穴に上記ロープを通したものである。この発明に対
応する実施の形態として実施の形態７（図１９）があ
る。

【００１４】また、上記昇降路内の上部に配設された第
１、第２および第３の返し車とを備え、上記巻上機を上
記昇降路内の下部に配設し、上記ロープは上記かごから
上昇して上記第１、第２の返し車に至り、その後下降し
て上記巻上機のシーブに至り、さらに上昇して上記貫通
穴を通り、上記第３の返し車を介して上記釣合いおもり
に至るものである。この発明に対応する実施の形態とし
て実施の形態７（図１９）がある。

【００１５】さらに、上記巻上機は、回転子に永久磁石
を有し、固定子に上記永久磁石とのギャップが軸に対し
て平行となるよう配置された巻線を有する回転界磁形モ
ータと、上記回転子に設けられたブレーキ被押圧部と、
上記ブレーキ被押圧部を押圧し制動するブレーキ手段
と、上記回転子に設けられたシーブとを有し、上記巻上
機は上記軸方向の厚みが径方向の寸法よりも薄いもので
ある。この発明に対応する実施の形態として実施の形態
１０（図３１）がある。

【００１６】

【００１７】

【００１８】

【００１９】

【００２０】

【００２１】

【００２２】

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
により説明する。なお、各実施の形態に共通する部材に
関しては同一の符号を付し説明を省略する。

【００２４】実施の形態１． 図１はこの発明のエレベータ装置の構成図であり、図２
は昇降路頂部から見たエレベータ装置の上面図、図３は
全体構成図である。図１において５２はエレベータのか
ご５４のドア５７の反対側を昇降する報釣合おもり、５
３は釣合おもりの第１の返し車、４９は昇降路の釣合お
もり側の頂部に配設された梁１９、１９ａに設けられ、
シーブ部と一体化したモータの二次側を有する薄型の巻
上機、５０、５１は釣合おもりのガイドガイドレール、
５５、５６はかご５４の底部に設けられた第２、第３の
返し車、２５は一端が昇降路頂部６１に固定され、釣合
おもり５２に取り付けられた返し車５３を経由して、薄
型の巻上機４９、エレベータのかご底に配置された返し
車５５、５６を経由して昇降路頂部の固定点６１ａに固
定されているエレベータロープである。

【００２５】図２、図３において２８ａは薄型の巻上機
４９に設けられたブレーキ用被押圧部であるブレーキつ
ば、７ａは梁１９、１９ａ上で巻上機４９の左側に固定
されたブレーキ取付板６２に設けられ、ブレーキ用のつ
ば２８ａを挟むブレーキ手段である挟み式ブレーキ装置
である。３８は電磁石の蓋側に取り付けられているバネ
圧調整ネジ、５８、５９はかご側のガイドレール、５９
ａはかごドア側から見て左側の昇降路の壁、５９ｂはか
ごドア側から見てドアの反対側の昇降路の壁、６０はか
ごドア側からみて右側の昇降路の壁である。

【００２６】次に、動作について説明する。巻上機４９
が、例えば図１で右まわりに回転すると第２、第３の返
し車５５、５６側のロープ２５は、かご側に送られるこ
とになりてかごは下降し、巻上機４９が逆に左まわりに
回転すれば、第２、第３の返し車５５、５６側のロープ
２５は、釣合おもり１６側に送られることになりかごは
上昇する。挟み式ブレーキ装置７ａは、巻上機４９が回
転する前に解放し、停止後にブレーキつば２８ａを挟
み、エレベータを停止保持させる。

【００２７】エレベータロープは２：１ローピングされ
ており、釣合おもり５２の長手方向の幅、すなわち釣合
おもりのガイドレール５０、５１の幅はエレベータのか
ご５４の幅よりも小さく構成されており、薄型の巻上機
４９からエレベータのかご底に配置された返し車５５へ
のエレベータロープ２５はガイドレール５１の外側を通
る。薄型の巻上機４９を支持する梁１９、１９ａ間の幅
は釣合おもり２５に許容される幅以下になっており、エ
レベータのかごは昇降路頂部では梁１９、薄型の巻上機
４９の横に配置可能であるため、エレベータのかご上の
頂部隙間を小さくできる。

【００２８】また、エレベータロープ２５がかご５４の
底部をエレベータのかごのドアの反対側の側面から、ド
アの左側の側面に渡されるため、エレベータのかごの中
心を通すことができないため、かご吊りが偏芯吊りとな
ったり、薄型の巻上機４９からかご底部の返し車５５へ
のローピングにひねりが必要となる。従って、薄型の巻
上機４９は可能な限り昇降路の釣合おもり頂部の右サイ
ドに配置し、ロープのひねり角を小さくすると同時にで
きるだけエレベータのかごの中心近傍をエレベータロー
プを通し偏芯吊りの度合いを低減する必要がある。従っ
て、挟み式ブレーキ装置７ａは一般に薄型の巻上機４９
の左側片側に配置される。

【００２９】挟み式ブレーキ装置７ａに取り付けられて
いるブレーキの手動開放手段であるバネ圧調整ネジ３８
はかご側、または、かご上で調整可能なように昇降路側
を向いて配置されているので、このバネ圧調整ネジ３８
によりブレーキ装置の手動開放も可能となる。バネ圧調
整ネジ３８を壁側に向けた場合には壁側にメンテナンス
用の窓をつける必要が生じ現実的でない。

【００３０】また、一台のブレーキ装置ではブレーキ力
が不足する場合は薄型の巻上機４９の径が大きいため、
図４に示すように挟み式ブレーキ装置７ａ、７ｂ、７
ｃ、７ｄのように２台の挟み式ブレーキ装置を上下に配
置することも可能である。なお、本実施の形態では薄型
の巻上機４９の左側にブレーキ装置を配置したが、全体
を左右逆にした構成でもよい。

【００３１】以上のように、ブレーキ装置が狭い薄型の
巻上機の外部に敷設されるため、定期点検の必要なブレ
ーキシュー等の点検が容易でかつ、昇降路頂部機械室が
不要になると同時に巻上機を設置する別スペースを必要
としない。また、リニアモータエレベータと比較し昇降
路全長に二次導体がないために、据え付け精度が不要な
ため、据え付けが容易となる。また、ブレーキ圧の調
整、開放等を、昇降路側から行うことができる。

【００３２】実施の形態２． 本実施の形態は、実施の形態１と基本構成は同一である
が、薄型の巻上機をエレベータのかごのドアから見て右
側に配設したものである。図５はこの発明のエレベータ
装置の構成図であり、図６は昇降路頂部から見たエレベ
ータ装置の上面図である。この構成では釣合おもり５２
のガイドレールとエレベータのかご５４の右側ガイドレ
ールは５１ａのごとく共用化されている。また６２はか
ご側の他の側のガイドレールである。

【００３３】このようにエレベータのかご５４のドア側
から見て左側に配置された釣合おもり５２、薄型の巻上
機４９の配置では、ブレーキ用のつば２８ａを挟むブレ
ーキ装置７ａ、７ｂを薄型の巻上機４９の両側に配置し
てもエレベータのかご下に通されるエレベータロープ２
５をドア側から見て左右に通す構成となり、エレベータ
のかごの中心を通すことが可能である。従って、り重心
吊りが容易となる。

【００３４】図６に示すように薄型の巻上機４９の両側
に配置された挟み式ブレーキ装置７ａ、７ｂの通常ブレ
ーキ装置の電磁石の蓋側に取り付けられているバネ圧調
整ネジ３８は両者ともかご側、或いはかご上にて調整可
能なように昇降路側を向いて配置されている。このバネ
圧調整ネジ３８によりブレーキ装置の手動開放も可能と
なる。

【００３５】また、一台のブレーキ装置ではブレーキ力
が不足する場合は薄型の巻上機４９の径が大きいため、
図４に示すように挟み式ブレーキ装置７ａ、７ｂ、７
ｃ、７ｄのように２台の挟み式ブレーキ装置を上下に配
置することも可能である。

【００３６】以上のように、ブレーキ装置が狭い薄型の
巻上機の外部に敷設されるため、定期点検の必要なブレ
ーキシュー等の点検が容易でかつ、昇降路頂部機械室が
不要になると同時に巻上機を設置する別スペースを必要
としない。 またリニアモータエレベータと比較し昇降
路全長に二次導体がないために、据え付け精度が不要な
ため、据え付けが容易となる。また、かごの重心の設定
を容易にすることができる。また、巻上機の両側にブレ
ーキ装置を複数台配置することができる。

【００３７】実施の形態３． 本実施の形態は実施の形態１及び実施の形態２に示した
エレベータ装置に挟み式ブレーキ装置を釣合おもり設
け、釣合おもりのガイドレールを拘束するようにしたも
のである。図７はこの発明のエレベータ装置の構成図で
あり、７は釣合おもり５２に設けられた挟み式ブレーキ
装置、４９ａはブレーキ装置用つばのない薄型の巻上機
である。このようなエレベータ装置では、図３２に示し
た従来のリニアモータエレベータと同様に昇降路釣合お
もりの頂部の機器配置が簡単化されると同時にブレーキ
装置重量が一部釣合おもり重量として使用可能となる。
また、図示していないが、実施の形態１の図３に示した
ブレーキ用つばのある薄型の巻上機４９とのブレーキ装
置用つばを掴むブレーキ７装置７ａ、７ｂと釣合おもり
側のガイドレール挟みブレーキ装置７を各々取り付ける
ことにより、薄型の巻上機のシーブ部のスリップ等に対
してもより信頼性を向上させることができる。

【００３８】以上のように、釣合おもりの頂部の機器配
置が簡単化されると同時にブレーキ装置重量が一部釣合
おもり重量として使用することができる。また、、薄型
の巻上機のシーブ部のスリップ等に対してもより信頼性
を向上することができる。

【００３９】なを、本実施の形態では釣合おもり側にガ
イドレール挟み式ブレーキ装置７を配置したがエレベー
タのかご側に配置してもよい。

【００４０】実施の形態４． 図８はこの発明のエレベータ装置の構成図であり、６５
は薄型の巻上機４９の右側の梁１９、１９ａ上に配置さ
れた第１の返し車、６３は第１の返し車６５の上部の昇
降路天井に取り付けられたエレベータロープの方向転換
用の第２の返し車、６４はエレベータのかご５４側上部
の昇降路天井に取り付けられた第３の返し車である。薄
型の巻上機４９は実施の形態１と同様に、昇降路釣合お
もり５２の頂部に梁１９、１９ａを通し、その上に配置
されている。エレベータロープ２５は釣合おもり５２、
薄型の巻上機４９、第１の返し車６５、第２の返し車６
３、第３の返し車６４を経由してエレベータのかご５４
の頂部に結ばれる。

【００４１】また、図９は図８に示した第１の返し車６
５を昇降路の底部に配置し、薄型の巻上機４９、第１の
返し車６５、第２の返し車６３を結ぶエレベータロープ
を釣合おもりのガイドレール５１の右、すなわち、釣合
おもりの昇降路の外側に配置したものである。このエレ
ベータの構成では、エレベータロープ長は長くなるが、
第１の返し車６５と第２の返し車６３の距離は長い方が
返し車６３でのロープ方向転換を容易にすることができ
る。従って第１の返し車６５は釣合おもりのガイドレー
ル５１の右、すなわち釣合おもりの昇降路の外側の昇降
路の中間部等に配置することができる。

【００４２】また、図１０は図９に示した薄型の巻上機
を使用したエレベータ装置のエレベータロープ構成を釣
合おもり５２に返し車５３、エレベータのかごの下部に
返し車５５、５６を配置し２：１ローピング構成にした
ものである。この構成の場合、かごの底部を通過するエ
レベータロープ２５は実施の形態１の図１、２と異なり
エレベータのかご側のドア５７の右側面後部から左側面
前部に通すことができるため、エレベータのかご重心を
吊ることが可能となる。

【００４３】以上のエレベータ構成でも実施の形態２の
図６に示した構成と同様に挟み式ブレーキ装置７ａ、７
ｂをブレーキ用のつばを持つ薄型の巻上機４９の左右側
面に配置したり、実施の形態３の図７に示したように釣
合おもり５２にガイドレール挟み式ブレーキ装置７を取
り付けることもできる。この全体構成図を図１１、１２
に示す。図１２では釣合おもり側にガイドレール挟み式
ブレーキ装置７を配置したがエレベータのかご側に配置
してもよい。また、第１、第２の返し車６５、６３の位
置を釣合おもり５２の左側ガイドレール５０の釣合おも
りの昇降路の外側に配置しても同様な効果を奏する。

【００４４】以上のように、かごの重心を容易に設定す
ることができる。

【００４５】実施の形態５． 図１３はこの発明のエレベータ装置の構成図であり、６
８は薄型の巻上機４９の左側上部に回転軸、薄型の巻上
機４９とほぼ９０度異なるような返し車、６９はエレベ
ータのかご側昇降路頂部に配置された返し車、６６、６
７は昇降路釣合おもり５２の底部に薄型の巻上機４９と
回転軸が平行に、ロープテンションをかけるためのバネ
７０経由して配置されている返し車である。

【００４６】薄型の巻上機４９は実施の形態１と同様
に、昇降路釣合おもり５２の頂部に梁１９、１９ａを通
し、その上に配置されている。２５ａ、２５ｂはエレベ
ータロープであり、第１のロープであるエレベータロー
プ２５ａにより釣合おもり５２と第１、第２の返し車６
９、６８を経由してエレベータのかご５４を吊るす。第
２のロープであるエレベータロープ２５ｂは一端を釣合
おもり５２の上部に固定し、昇降路釣合おもりの頂部の
薄型の巻上機４９、釣合おもり５２の底部の第３の返し
車６６、６７を経由して釣合おもりの下部に他の一端を
固定する。

【００４７】この構成では前述した実施の形態１の図１
及び実施の形態４の図９等の構成と同様、エレベータロ
ープ２５ｂの薄型の巻上機と返し車６６を結ぶ部分は釣
合おもりの右側ガイドレール５１の右側すなわち、釣合
おもり昇降路の外部を通過しているように配置されてい
る。エレベータロープ２５ｂには昇降路底部に敷設され
た返し車６６、６７に取り付けられたバネ７０によりテ
ンションがかけられているために、薄型の巻上機４９の
シーブのトラクションを増すことができエレベータの駆
動力を向上させることができる。

【００４８】以上のエレベータ構成でも挟み式ブレーキ
装置７ａ、７ｂをブレーキ用のつばを持つ薄型の巻上機
４９の左右側面に配置したり、釣合おもり５２にガイド
レール挟み式ブレーキ装置７を取り付けることもでき
る。この全体構成図を図１４、１５に示す。また、この
ような構成では全体を左右逆にした構成、釣合おもりを
エレベータのかごのドア５７からみて左側、右側への配
置も容易に可能となる。

【００４９】以上のように、エレベータロープにひねり
をもたせずにロープの方向転換を容易にすることができ
る。また、シーブのトラクションを増すことができエレ
ベータの駆動力を向上させることができる。

【００５０】実施の形態６． 本実施の形態は実施の形態５で示したエレベータ装置の
釣合おもり頂部に設けられた薄型の巻上機と昇降路底部
に設けられた返し車を上下逆にしたものである。 図１
６はこの発明のエレベータ装置の構成図であり、７１
ａ、７１ｂは昇降路の釣合おもり頂部に設けられた回転
軸が薄型の巻上機と平行となる第３の返し車である。７
２は昇降路釣合おもり下部に設けられた薄型の巻上機の
取り付け台である。エレベータロープ２５ｂにテンショ
ンをかけるため、バネ７２ａ等を経由して取り付けられ
ている。このエレベータ装置にても図１７、１８に示し
たブレーキ構成とすることができる。

【００５１】以上のように、釣合おもりをエレベータの
かごのドア５７からみて左側、右側への配置も容易に可
能となる。また、シーブのトラクションを増すことがで
きエレベータの駆動力を向上させることができる。ま
た、所定の重量を持つ薄型の巻上機の設置が容易になる
と同時に交換保守が容易となる。

【００５２】実施の形態７． 本実施の形態は実施の形態６の他の実施の形態である。
図１９この発明のエレベータ装置の構成図であり、８０
は釣合おもり５２に設けられたロープ２５を通すための
貫通穴、７４、７３は貫通穴８０内部を通るエレベータ
ロープがゆれて釣合おもりに接触しても問題のないよう
にするためのローラである。エレベータロープ２５の一
端は釣合おもり中心部に固定され、釣合おもり上方に設
けられた薄型の巻上機４９と回転軸が平行となる第３の
返し車７１を経由して、釣合おもり５２の貫通穴８０経
由し、薄型の巻上機４９、釣合おもりのガイドレール５
０の昇降路の外側を経由して昇降路頂部に設けられた第
１、第２の返し車６９、６８にかけられ、エレベータロ
ープの他の一端はエレベータのかご５４の中心部に固定
されている。この構成は釣合おもりの幅と薄型の巻上機
のシーブ径の関係が比較的任意に構成ができ、また、図
２０、２１に示したブレーキ構成とすることができる。

【００５３】以上のように、所定の重量を持つ薄型の巻
上機の設置が容易になると同時に交換保守が容易とな
る。また、釣合おもりの幅と薄型の巻上機のシーブ径の
関係が比較的任意に構成ができ、巻上機の径と釣合おも
りの長手方向の幅の自由度を増加することができる。ま
た、巻上機の周囲の構造をシンプルな構成とすることが
できる。

【００５４】実施の形態８． 本エレベータ装置は実施の形態７の他の実施の形態であ
る。図２２はこの発明のエレベータ装置の構成図であ
り、図１９に示した釣合おもり５２の長手方向（エレベ
ータのかご壁と平行方向）及び釣合おもりのガイドレー
ル５０、５１との間隔を巻上機４９のシーブ径よりも狭
くし、薄型の巻上機４９と昇降路頂部の返し車６８を結
ぶエレベータロープ部、昇降路頂部の返し車７１と、薄
型の巻上機４９を結ぶエレベータロープ部の両側とも釣
合おもりのガイドレール５０、５１の昇降路の外側を通
すようにしている。このエレベータ装置でも図２３、２
４に示したブレーキ構成とすることができる。

【００５５】以上のように、所定の重量を持つ薄型の巻
上機の設置が容易になると同時に交換保守が容易とな
る。

【００５６】実施の形態９． 本実施の形態はモータの二次側がシーブと一体化した巻
上機の一実施の形態である。図２５はこの発明のエレベ
ータ装置に使用されるモータの二次側がシーブと一体化
した巻上機の斜視図、図２６は一次側の拡大図、図２７
は一次側の断面図、図２８は二次側の永久磁石の配置図
である。図において２０は永久磁石を使用した偏平モー
タを使用したブレーキ用のつばを持つ薄型の巻上機、２
１は二次側界磁永久磁石、２１ａはシーブと一体化した
二次側ヨーク、２２は一次側巻き線、２３は一次側の固
定子である一次側ヨーク、２４は固定軸、２５はエレベ
ータロープ、２６は二次側のベアリング、２８ａは一次
側ヨーク２３の半径、すなわち、モータの駆動径よりも
大きい径を持つブレーキ用のつばである。

【００５７】以上の構成は一次側ヨーク２３と二次側界
磁永久磁石２１の間のギャップｇ₀ が固定軸２４と直交
しており、二次側界磁永久磁石２１は図２８に示される
ように８極であり、材料は希土類、例えばＮｄ−Ｆｅ−
Ｂ系の永久磁石等を使用し、一次側巻き線は図２６に示
すように８極分布巻きであり、回転界磁形の同期モータ
タイプとなっている。このような偏平モータではモータ
の軸方向厚みｄはモータ直径Ｌと比較すると、著しく短
くｄ＜＜Ｌとなっているため、円盤形状をしている。直
径Ｌを長くする理由は極数を非常に大きく、例えば２０
極程度と多極として、必要トルクを発生させるためであ
る。更に発生トルクに寄与する巻線ヨーク幅（≒磁石
幅）Ｌ１を大きくするためである。図１においてｄ１は
一次側ヨーク２３の厚みであり、ｄ２は二次側２４の厚
みである。

【００５８】次にエレベータの昇降路に敷設される巻上
機の具体的な構成の断面図を図２９（ａ）、（ｂ）、
（ｃ）に示す。図において１９は建物側に固定された薄
型の巻上機２０のかご側の支持部材、１９ａは建物側に
固定された薄型の巻上機２０の壁側の支持部材、２７は
シーブと一体化された偏平モータの二次側の内部空間、
２８はシーブ部と一体化された偏平モータの一次、二次
間の空隙である。支持部材である梁の厚み２×ｄ₃ ＋梁
間隔ｄ₄ （≒薄型の巻上機の幅ｄ）はこの発明ではかご
側とのギャップを考慮した釣合おもり部の断面の短い辺
の厚みよりも薄く設定される。

【００５９】また、壁側の梁１９ａは昇降路の壁と接触
していてもよい。また、偏平モータの一次側２３も壁側
の梁１９ａに接触、固定してもよい。回転側の二次側２
１ａはかご側の梁２１とは接触しないように所定のギャ
ップが設けられている。またブレーキ用つば２８ａの半
径ｒｂはモータのトルク発生部の半径ｒｍと比較し大き
くなっている。

【００６０】以上の構造によりブレーキ力が半径比率分
小さくできるため、つばを挟むブレーキ装置が小形とな
る。また、巻上機の配線が昇降路の壁側から行うことが
できる。なお、内部空間２６は二次側の材料低減による
モータ重量を下げるために設けるもので必ずしも必要で
はない。

【００６１】図２９（ｂ）は図２９（ａ）に示したブレ
ーキ用つば２８ａを除いた薄型の巻上機２０ａの軸方向
薄型の巻上機の断面を示す。この構成の場合はブレーキ
装置は釣合おもりに敷設される挟み式のレールガイド用
ブレーキ装置が使用され、巻上機の周囲がシンプルな構
成とすることができる。

【００６２】また、図２９（ｃ）に図２９（ａ）に示し
た薄型の巻上機２０、２０ａの別の構成をした薄型の巻
上機４０を示す。図２９（ｃ）ではロープをかける（シ
ーブ半径ｒ１）＜（薄形モータトルク発生部の半径ｒ
_m ）＜（ブレーキ用つば半径ｒ_b ）となっている。この
構成により、シーブと薄形モータの径比率分だけモータ
トルクを小さくすることができる。また、前述したよう
に、シーブとブレーキ用つばの径比率分、及び薄形モー
タとブレーキ用つばの径比率分ブレーキ装置を小形化で
き、巻上機を小形にすることができる。

【００６３】次に、この発明に使用する薄型の巻上機の
ブレーキ用のつば、または、昇降路の釣合おもり、また
は、かご側のガイドレールを挟むバネ圧拘束と電磁石励
磁により開放する挟み式ブレーキ装置の一例を図３０に
示す。図において２９はブレーキ作動時無励時となり、
ブレーキ動作時励磁されるブレーキ用電磁石、３０はブ
レーキ用アーム、３１はブレーキ用アームの支持ピン、
３２はブレーキ用アームと支持ピン部の保持機構、３３
は電磁石２９とブレーキ用アーム３０の連結ピン、３４
は電磁石２９内に設けられているブレーキ用のバネ、３
５は電磁石２９の磁路となる蓋、３７は電磁石巻線、３
８はバネ圧調整用のボルトであり、ブレーキ用のバネ３
４の動作距離を調整できるため、ブレーキの手動開放ボ
ルトとしても使用される。３９はブレーキ用のシューで
ある。

【００６４】実施の形態１０． 本実施の形態はモータの二次側がシーブと一体化した巻
上機の他の実施の形態であり、一次、二次間のギャップ
が回転軸と平行しているアウターロータモータの二次側
がロープをかけ駆動するシーブ部と一体化したものであ
る。図３１（ａ）はブレーキ用のつばを持たないアウタ
ーロータモータを使用した薄型の巻上機４１の断面図で
あり、図３１（ｂ）はブレーキ用のつばがシーブ部の端
部に設けられた薄型の巻上機４７の断面図、図３１
（ｃ）はブレーキ用のつばがシーブ部の中央部に設けら
れた薄型の巻上機４８の断面図である。

【００６５】図において４２はアウターロータモータの
一次側巻線、４３はアウターロータモータの一次側ヨー
ク、４３ａは二次側の界磁用永久磁石、４４はアウター
ロータモータの回転二次側の支持枠、４５はアウターロ
ータモータの一次側ヨークの支持枠、４６は回転二次側
のベアリングであり、ｇ₁ は一次側ヨーク４３と二次側
の界磁用永久磁石４３ａとの間のギャップである。一次
側ヨーク４３は実施の形態９の薄型の巻上機と同様に固
定軸２４に固定され、シーブ部と一体化された二次側バ
ックヨーク４４ａ及び二次側の界磁用永久磁石４３ａを
支持する回転二次側の支持枠はベアリング４６を介し回
転される。

【００６６】これらの構成では回転半径（≒モータトル
ク発生部の半径）ｒ_m が非常に大きく、多極にすること
により必要トルクを発生させることができるこの薄型の
巻上機では当然ではあるが、かご側の梁１９、壁側の梁
１９ａとは所定のギャップを設け、（梁間隔ｄ₄ ）＞
（薄型の巻上機の厚みｄ）となっている。また、図３１
（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示した薄型の巻上機４１、４
７、４８は実施の形態９と同様に建物側に敷設された梁
１９、１９ａの上に取り付けられており、梁の厚み２×
ｄ₃ ＋梁間隔ｄ₄ （≒薄型の巻上機の幅ｄ）はこの発明
ではかご側とのギャップを考慮した釣合おもり部の断面
の短い辺の厚みよりも薄く設定される。

【００６７】図３１（ａ）に示した巻上機４１ははブレ
ーキ用のつばを除いたもので、釣合おもりに設けられた
挟み式のレ−ルガイド用ブレーキ装置が使用され、巻上
機の周囲がシンプルな構成とすることができる。図３１
（ｂ）に示した巻上機４７はブレーキ用のつばをシーブ
部の端部に設けたもので、ブレーキ用つば２８ａの半径
ｒｂはモータのトルク発生部の半径ｒｍと比較し大きく
なっている。この構造によりブレーキ力が半径比率分小
さくできるため、つばを挟むブレーキ装置が小形とな
る。図３１（ｃ）に示した巻上機４８ははブレーキ用の
つばをシーブ部の中央部に設けたもので、図３４の巻上
機４７と比較して挟み式ブレーキ装置７ａのアーム等の
厚みを大きくすることができるのでブレーキ特性を向上
させることができる。

【００６８】以上の実施の形態ではモータとして、二次
側に永久磁石を使用した回転界磁形の同期電動機タイプ
として示したが、永久磁石のかわりに同一トルクを発生
させるために外形は大きくなるがアルミニウム、銅等の
導電体を二次側に使用し、誘導電動機タイプとすること
ができる。

【００６９】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので以下のような効果を奏する。

【００７０】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ー ルに沿って昇降する釣合おもりと、上記昇降路内の上
部に配設され、ロープが巻付けられるシーブを有する巻
上機と、上記昇降路内の上部に配設された第１の返し車
と、この第１の返し車の上方の昇降路内上部に配設され
た第２の返し車と、上記かごの上方の昇降路内上部に配
設された第３の返し車とを備え、上記ロープは上記釣合
おもりから上記巻上機のシーブに至り、次に上記第１の
返し車に至り、さらに上記第２の返し車に至り、その後
第３の返し車を経て上記かごに至るため、かごの重心を
吊ることができる。

【００７１】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ールに沿って昇降する釣合おもりと、上記昇降路内の上
部に配設され、ロープが巻付けられるシーブを有する巻
上機と、上記昇降路内の下部に配設された第１の返し車
と、この第１の返し車の上方の昇降路内上部に配設され
た第２の返し車と、上記かごの上方の昇降路内上部に配
設された第３の返し車と、を備え、上記ロープは上記釣
合おもりから上記巻上機のシーブに至り、次に上記第１
の返し車に至り、さらに上記第２の返し車に至り、その
後第３の返し車を経て上記かごに至るため、ロープの方
向転換を容易にすることができる。

【００７２】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ールに沿って昇降する釣合おもりと、上記昇降路内の上
部に配設され、ロープが巻付けられるシーブを有する巻
上機と、上記釣合おもりに設けられた第１の返し車と、
上記昇降路内の下部に配設された第２の返し車と、この
第２の返し車の上方に配設された第３の返し車と、上記
かごに設けられた第４、第５の返し車と、を備え、上記
ロープは上記第１の返し車から上記巻上機のシーブに至
り、その後下降して上記第２の返し車に至り、その後上
昇して第３の返し車に至りさらに下降して上記第４及び
第５の返し車に至るため、かごの重心を容易に設定する
ことができる。

【００７３】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ールに沿って昇降する釣合おもりと、上記かごと上記釣
合おもりとを吊る第１のロープと、上記釣合おもりの上
部と下部に連結された第２のロープと、上記昇降路内の
上部に配設され、当該第２のロープが巻付けられるシー
ブを有する巻上機と、上記かごの上方に配設された第１
の返し車と、上記釣合おもりの上方に配設された第２の
返し車と、上記昇降路内の下部に配設された第３の返し
車と、を備え、上記第１のロープは上記かごから上昇
し、上記第１、第２の返し車を介して下降して上記釣合
おもりに至り、上記第２のロープは上記釣合おもりの上
部から上記巻上機のシーブ及び第３の返し車を介して上
記釣合おもりの下部に至るため、ロープにひねりをもた
せずにロープの方向変換を容易にすることができる。

【００７４】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ールに沿って昇降する釣合おもりと、上記かごと上記釣
合おもりを吊る第１のロープと、上記釣合おもりの上部
と下部に連結された第２のロープと、上記昇降路内の下
部に配設され、上記第２のロープが巻付けられるシーブ
を有する巻上機と、上記昇降路内の上部に配設された第
１、第２および第３の返し車と、を備え、上記第１のロ
ープは上記かごから上昇し、上記第１、第２の返し車を
介して下降して上記釣合おもりに至り、上記第２のロー
プは上記釣合おもりの上部から上記第３の返し車及び上
記巻上機のシーブを介して上記釣合おもりの下部に至る
ため、巻上機の設置および交換を容易にすることができ
る。

【００７５】また、上記昇降路内の下部に配設された上
記第３の返し車または上記昇降路内の下部に配設された
上記巻上機は所定のバネを介して固定されたため、巻上
機の駆動力を向上させることができる。

【００７６】この発明におけるエレベータ装置は、エレ
ベータの昇降路内をかご用ガイドレールに沿って昇降す
るエレベータかごと、上記昇降路内をおもり用ガイドレ
ール に沿って昇降する釣合おもりと、上記エレベータか
ごと上記釣合おもりを吊るロープと、上記ロープが巻付
けられるシーブを有する巻上機とを有するエレベータ装
置において、上記釣合いおもりに貫通穴を形成し、当該
貫通穴に上記ロープを通したため、巻上機の径と釣合い
おもりの長手方向の幅の自由度を増加することができ
る。

【００７７】また、上記巻上機は、回転子に永久磁石を
有し、固定子に上記永久磁石とのギャップが軸に対して
平行となるよう配置された巻線を有する回転界磁形モー
タと、上記回転子に設けられたブレーキ被押圧部と、上
記ブレーキ被押圧部を押圧し制動するブレーキ手段と、
上記回転子に設けられたシーブとを有し、上記巻上機は
上記軸方向の厚みが径方向の寸法よりも薄いため、巻上
機を小形にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示すエレベータ装
置の構成図である。

【図２】 図１の上面図である。

【図３】 図１のブレーキ装置を示す全体構成図であ
る。

【図４】 この発明の実施の形態１を示すブレーキ装置
である。

【図５】 この発明の実施の形態２を示すエレベータ装
置の構成図である。

【図６】 図５の上面図である。

【図７】 この発明の実施の形態３を示すエレベータ装
置の構成図である。

【図８】 この発明の実施の形態４を示すエレベータ装
置の構成図である。

【図９】 この発明の実施の形態４を示すエレベータ装
置の構成図である。

【図１０】 この発明の実施の形態４を示すエレベータ
装置の構成図である。

【図１１】 図９のブレーキ装置を示す全体構成図であ
る。

【図１２】 図１０のブレーキ装置を示す全体構成図で
ある。

【図１３】 この発明の実施の形態５を示すエレベータ
装置の構成図である。

【図１４】 図１３のブレーキ装置を示す全体構成図で
ある。

【図１５】 図１３のブレーキ装置を示す全体構成図で
ある。

【図１６】 この発明の実施の形態６を示すエレベータ
装置の構成図である。

【図１７】 図１６のブレーキ装置を示す全体構成図で
ある。

【図１８】 図１６のブレーキ装置を示す全体構成図で
ある。

【図１９】 この発明の実施の形態７を示すエレベータ
装置の構成図である。

【図２０】 図１９のブレーキ装置を示す全体構成図で
ある。

【図２１】 図１９のブレーキ装置を示す全体構成図で
ある。

【図２２】 この発明の実施の形態８を示すエレベータ
装置の構成図である。

【図２３】 図２２のブレーキ装置を示す全体構成図で
ある。

【図２４】 図２２のブレーキ装置を示す全体構成図で
ある。

【図２５】 この発明の実施の形態９を示す巻上機の斜
視図である。

【図２６】 図２５の巻上機一次側巻き線部の拡大図で
ある。

【図２７】 図２６の横断面図である。

【図２８】 図２５の巻上機のモータの２次側永久磁石
の配置図である。

【図２９】 この発明の実施の形態９を示す巻上機の断
面図である。

【図３０】 この発明の実施の形態９の挟み式ブレーキ
装置の断面図である。

【図３１】 この発明の実施の形態１０を示す巻上機の
断面図である。

【図３２】 従来の円筒式リニアモータを使用したエレ
ベータ装置の斜視図である。

【図３３】 従来のサイドマシンタイプのエレベータ装
置の部分断面図である。

【図３４】 従来のベースメントタイプのエレベータ装
置の部分断面図である。

【図３５】 従来のトラクションシーブを有する駆動装
置を使用したエレベータ装置である。

【図３６】 従来のトラクションシーブを有する駆動装
置の断面図である。

【図３７】 従来のトラクションシーブを有する駆動装
置を使用したエレベータ装置である。

【符号の説明】

７ 挟み式ブレーキ、２８ａ ブレーキつば、１９
梁、２０、２０ａ、４０、４１、４７、４８ 巻上機、
２１ａ 二次側ヨーク、２３ 一次側ヨーク、２５ エ
レベータロープ、３８ バネ圧調整ネジ、４３ 一次側
ヨーク、４３ａ二次側の界磁永久磁石、４９ 巻上機、
５０、５１ 釣合おもりのガイドレール、５２ 釣合お
もり、５３ 釣合おもりの返し車、５４ かご、５５、
５６ かごの返し車、、５８、５９ かごのガイドレー
ル、６３ 昇降路上部の返し車、６４ 昇降路上部の返
し車、６５ 返し車、６６、６７ 昇降路底部の返し
車、６８、６９、７１ 昇降路頂部の返し車、７０、７
２ａ バネ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 1/00 - 11/08

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータの昇降路内をかご用ガイドレ
   ールに沿って昇降するエレベータかごと、 上記昇降路内をおもり用ガイドレールに沿って昇降する
   釣合おもりと、 上記昇降路内の上部に配設され、ロープが巻付けられる
   シーブを有する巻上機と、 上記昇降路内の上部に配設された第１の返し車と、 この第１の返し車の上方の昇降路内上部に配設された第
   ２の返し車と、 上記かごの上方の昇降路内上部に配設された第３の返し
   車とを備え、 上記ロープは上記釣合おもりから上記巻上機のシーブに
   至り、次に上記第１の返し車に至り、さらに上記第２の
   返し車に至り、その後第３の返し車を経て上記かごに至
   ることを特徴とするエレベータ装置。
2. 【請求項２】 エレベータの昇降路内をかご用ガイドレ
   ールに沿って昇降するエレベータかごと、 上記昇降路内をおもり用ガイドレールに沿って昇降する
   釣合おもりと、 上記昇降路内の上部に配設され、ロープが巻付けられる
   シーブを有する巻上機と、 上記昇降路内の下部に配設された第１の返し車と、 この第１の返し車の上方の昇降路内上部に配設された第
   ２の返し車と、 上記かごの上方の昇降路内上部に配設された第３の返し
   車と、を備え、 上記ロープは上記釣合おもりから上記巻上機のシーブに
   至り、次に上記第１の返し車に至り、さらに上記第２の
   返し車に至り、その後第３の返し車を経て上記かごに至
   ることを特徴とするエレベータ装置。
3. 【請求項３】 エレベータの昇降路内をかご用ガイドレ
   ールに沿って昇降するエレベータかごと、 上記昇降路内をおもり用ガイドレールに沿って昇降する
   釣合おもりと、 上記昇降路内の上部に配設され、ロープが巻付けられる
   シーブを有する巻上機と、 上記釣合おもりに設けられた第１の返し車と、 上記昇降路内の下部に配設された第２の返し車と、 この第２の返し車の上方に配設された第３の返し車と、 上記かごに設けられた第４、第５の返し車と、を備え、 上記ロープは上記第１の返し車から上記巻上機のシーブ
   に至り、その後下降して上記第２の返し車に至り、その
   後上昇して第３の返し車に至りさらに下降して上記第４
   及び第５の返し車に至ることを特徴とするエレベータ装
   置。
4. 【請求項４】 エレベータの昇降路内をかご用ガイドレ
   ールに沿って昇降するエレベータかごと、 上記昇降路内をおもり用ガイドレールに沿って昇降する
   釣合おもりと、 上記かごと上記釣合おもりとを吊る第１のロープと、 上記釣合おもりの上部と下部に連結された第２のロープ
   と、 上記昇降路内の上部に配設され、当該第２のロープが巻
   付けられるシーブを有する巻上機と、 上記かごの上方に配設された第１の返し車と、 上記釣合おもりの上方に配設された第２の返し車と、 上記昇降路内の下部に配設された第３の返し車と、を備
   え、 上記第１のロープは上記かごから上昇し、上記第１、第
   ２の返し車を介して下降して上記釣合おもりに至り、上
   記第２のロープは上記釣合おもりの上部から上記巻上機
   のシーブ及び第３の返し車を介して上記釣合おもりの下
   部に至ることを特徴とするエレベータ装置。
5. 【請求項５】 エレベータの昇降路内をかご用ガイドレ
   ールに沿って昇降するエレベータかごと、 上記昇降路内をおもり用ガイドレールに沿って昇降する
   釣合おもりと、 上記かごと上記釣合おもりを吊る第１のロープと、 上記釣合おもりの上部と下部に連結された第２のロープ
   と、 上記昇降路内の下部に配設され、上記第２のロープが巻
   付けられるシーブを有する巻上機と、 上記昇降路内の上部に配設された第１、第２および第３
   の返し車と、を備え、 上記第１のロープは上記かごから上昇し、上記第１、第
   ２の返し車を介して下降して上記釣合おもりに至り、上
   記第２のロープは上記釣合おもりの上部から上記第３の
   返し車及び上記巻上機のシーブを介して上記釣合おもり
   の下部に至ることを特徴とするエレベータ装置。
6. 【請求項６】 上記昇降路内の下部に配設された上記第
   ３の返し車または上記昇降路内の下部に配設された上記
   巻上機は所定のバネを介して、固定されたことを特徴と
   する請求項４または請求項５記載のエレベータ装置。
7. 【請求項７】 エレベータの昇降路内をかご用ガイドレ
   ールに沿って昇降するエレベータかごと、 上記昇降路内をおもり用ガイドレールに沿って昇降する
   釣合おもりと、 上記エレベータかごと上記釣合おもりを吊るロープと、 上記ロープが巻付けられるシーブを有する巻上機とを有
   するエレベータ装置において、 上記釣合いおもりに貫通穴を形成し、当該貫通穴に上記
   ロープを通したことを特徴とするエレベータ装置。
8. 【請求項８】 上記昇降路内の上部に配設された第１、
   第２および第３の返し車とを備え、 上記巻上機を上記昇降路内の下部に配設し、上記ロープ
   は上記かごから上昇して上記第１、第２の返し車に至
   り、その後下降して上記巻上機のシーブに至り、さらに
   上昇して上記貫通穴を通り、上記第３の返し車を介して
   上記釣合いおもりに至ることを特徴とする請求項７記載
   のエレベータ装置。
9. 【請求項９】 上記巻上機は、回転子に永久磁石を有
   し、固定子に上記永久磁石とのギャップが軸に対して平
   行となるよう配置された巻線を有する回転界磁形モータ
   と、上記回転子に設けられたブレーキ被押圧部と、上記
   ブレーキ被押圧部を押圧し制動するブレーキ手段と、上
   記回転子に設けられたシーブとを有し、上記巻上機は上
   記軸方向の厚みが径方向の寸法よりも薄いことを特徴と
   する請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のエレベー
   タ装置。