JPS64409Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 本考案は、ダム、堤防等の傾斜面上に載置され
て傾斜面で例えばアスフアルト舗装作業を行なう
作業装置を、傾斜面上方の平坦部（以下、天端と
称す）にて支持・操作すると共に、前記作業装置
を積載して搬送する搬送・操作装置に関する。

〈従来技術〉 ダム、堤防等の傾斜面上において作業装置によ
りアスフアルト舗装等の作業を行なう場合、傾斜
面の傾度が大きく作業装置の転倒或いは滑落のお
それがあるので、前記作業装置を天端からワイヤ
ロープ等を介して支持・操作するようにしてい
る。

かかる装置の従来例として第１図に示すものが
ある（特公昭49−21932号公報参照）。

すなわち、傾斜面１にアスフアルト舗装材等の
材料を散布する材料運搬車２と散布された材料の
敷均し、締固め等を施工する施工装置３とを傾斜
面１の斜め上方の天端４からワイヤロープ５，６
を介して巻揚装置７により傾斜面１の上下方向に
移動可能に支持している。また、材料運搬車２及
び施工装置３を例えば傾斜面１の左右方向（第１
図奥側或いは手前側）に移動するときには、巻揚
装置７のウインチ８により巻揚げられた材料運搬
車２を板状の載荷台７ａに積載した後、第１図中
破線示の如く一端部を中心に載荷台７ａを回動さ
せて材料運搬車２を巻揚装置７の本体上方に配置
する。その後、ウインチ９により巻揚げられた施
工装置３を前記載荷台７ａと重ね合わされていた
載荷台７ｂに載置し、巻揚装置７と共に天端４上
を次の作業場所に移動させる。

しかしながら、このような従来の装置において
は、巻揚装置７の本体上壁面を載荷台７ｂに形成
すると共に一定長さの載荷台７ｂ上に載荷台７ａ
を重ね合わせるようにしているので、材料運搬車
２及び施工装置３の積降しを行なうときには載荷
台７ａ，７ｂの傾きが天端４面（略水平面）に対
して一定となつていた。また、巻揚装置７本体か
らの載荷台７ａ，７ｂの突出量が一定であるの
で、載荷台７ａ，７ｂの先端部を天端４の路肩に
位置させることが難かしかつた。このため、傾き
が異なる傾斜面１において、材料運搬車２等の積
降しを行なうと、載荷台７ａ，７ｂと傾斜面１と
の傾きに食違いが生じ材料運搬車２等の積降しに
余分な労力を要していた。

〈考案の目的〉 本考案は、このような現状に鑑み、作業装置の
積降しが容易な搬送・操作装置を提供することを
目的とする。

〈考案の構成〉 このため、本考案は、作業装置を積載するステ
ツプを車両本体に基端部が略垂直面内を揺動自由
に取付けられる本体部と該本体部に本体部の先端
部から突出自由に取付けられる可動部とにより形
成すると共に、前記可動部の突出量を可動制御す
る突出量制御装置と、前記本体部及び可動部を略
垂直面内を揺動させる揺動量制御装置と、を設け
るようにしたものである。

〈実施例〉 以下、本考案の一実施例を第２図〜第８図に示
す図面に基づいて説明する。

第２図及び第３図において、フレーム１１の両
側部にはクローラ１２がそれぞれ取付けられてい
る。また、フレーム１１の上方には本体フレーム
１３が設けられており、この本体フレーム１３と
前記フレーム１１とが旋回装置１４により連結さ
れている。ここで、フレーム１１、クローラ１２
及び本体フレーム１３により車両本体が形成され
ている。

旋回装置１４には、第４図に示すように、フレ
ーム１２の上面にボルト締めされた環状の内輪１
５が設けられており、この内輪１５の内周面には
内歯車１５ａが形成されている。一方、本体フレ
ーム１３の下面には環状の外輪１６がボルト締め
されている。この外輪１６の内周部には複数のボ
ールベアリング１７を介して前記内輪１５の外周
部が相対回転自由に挾持されている。また、本体
フレーム１３の下部には減速機付油圧モータ１８
が取付けられ、油圧モータ１８の回転軸に取付け
られた歯車（図示せず）が前記内輪１５の内歯車
１５ａに噛合されている。油圧モータ１８には運
転席（図示せず）の制御盤の操作により油圧が供
給され、これにより本体フレーム１３が旋回軸１
３ａを中心に３６０゜旋回するように構成されて
いる。

本体フレーム１３の前部には施工装置等が載置
される第１ステツプ１９の基端部が回動自由に取
付けられている。第１ステツプ１９には、第５図
及び第６図に示すように、本体フレーム１３に取
付けられる一対の中空状の本体部１９ａと、該本
体部１９ａの中空部にそれぞれ摺動自由に挿着さ
れた可動部１９ｂと、が設けられている。本体部
１９ａの内側部には突出量制御装置としての油圧
シリンダ２０がそれぞれ取付けられ、また、これ
ら油圧シリンダ２０のロツド先端部は可動部１９
ｂに取付けられており油圧シリンダ１９の操作に
より可動部１９ｂが本体部１９ａ先端部から突出
するように構成されている。本体フレーム１３に
は揺動量制御装置としての一対の油圧シリンダ２
１がそれぞれ揺動自由に取付けられ、また、これ
ら油圧シリンダ２１のロツド先端部が本体部１９
ａ下部に固定されたブラケツト２２に揺動自由に
取付けられており、油圧シリンダ２１の操作によ
り第１ステツプ１９が第５図中鎖線で示すように
基端部を中心に回動されるように構成されてい
る。

本体フレーム１３の上部には一対のフレーム２
３が所定間隔で立設され、これらフレーム２３に
は一対のリンク２４ａ，２４ｂを介して例えば材
料運搬車が載置される第２ステツプ２５が取付け
られている。第２ステツプ２５はリンク２４ａ，
２４ｂに取付けられる可動ブラケツト２５ａと該
ブラケツト２５ａに取付けられて前記第１ステツ
プ１９の上方に配設される一対の本体部２５ｂ
と、から形成されている。

ここで、フレーム２３の上部に回動自由に取付
けられたリンク２４ａの長さはフレーム２３の下
部に回動自由に取付けられた２４ｂの長さより短
かく形成され、フレーム２３における各リンク２
４ａ，２４ｂの揺動支点間の距離₁は可動ブラ
ケツト２５ａにおける各リンク２４ａ，２４ｂの
揺動支点間の距離₂より短かく形成されている。

前記フレーム２３の下部には油圧シリンダ２６
が揺動自由に取付けられ、また、これら油圧シリ
ンダ２６のロツド先端部が可動ブラケツト２５ａ
の下部に揺動自由に取付けられており、油圧シリ
ンダ２６の操作により第２ステツプ２５が第２図
中鎖線で示すように第１ステツプ１９の上方に移
動するように構成されている。

また、前記本体フレーム１３の後部中央には一
対のワイヤロープが巻回された第１ウインチ２７
が回転自由に取付けられており、これらワイヤロ
ープは第２ステツプ２５に載置される材料運搬車
等に接続されている。また第１ウインチ２７の両
側方の本体フレーム１３にはワイヤロープが巻回
された第２ウインチ２８ａ，２８ｂが回転自由に
取付けられており、ワイヤロープは第１ステツプ
１９に載置される施工装置等に接続される。第１
ウインチ２７及び第２ウインチ２８ａ，２８ｂは
それぞれ図示しない油圧モータにより回転駆動さ
れる。第１ウインチ２７及び第２ウインチ２８
ａ，２８ｂにより支持・操作部を構成する。

次に、本装置の機能を第７図及び第８図に基づ
いて説明する。

まず、搬送・操作装置を傾斜面２９ａ，２９ｂ
の斜め上方に形成された天端３０に配置し、その
第１ステツプ１９及び第２ステツプ２５を第８図
中鎖線で示すように天端３０の長手方向に向け
る。そして、傾斜面２９ａに例えばアスフアルト
合材を散布する材料運搬車３１を天端３０を走行
させて第２ステツプ２５上に載置し材料運搬車３
１と共に第２ステツプ２５を第１ステツプ１９の
上方に移動させた後、第１ステツプ１９に前記散
布されたアスフアルト合材を略均一の厚みに敷均
す施工装置３２を載置する。また、第１ウインチ
２７から引出されたワイヤロープ３１ａの先端部
を前記材料運搬車３１に接続する一方、第２ウイ
ンチ２８ａ，２８ｂから引出されたワイヤロープ
３２ａを施工装置３２に接続する。

その後、旋回装置１４により本体フレーム１３
と共に第１及び第２ステツプ１９，２５を第８図
中時計方向に90゜回転させて第１ステツプ１９及
び第２ステツプ２５を傾斜面２９ａに向け、第１
ステツプ１９の可動部１９ｂを油圧シリンダ２０
により伸縮させると共に本体部１９ａと可動部１
９ｂとを油圧シリンダ２１により垂直面内におい
て揺動させて可動部１９ｂの先端部を天端３０の
路肩に接地させる。そして、施工装置３２をワイ
ヤロープ３２ａにより支持しつつ傾斜面２９ａ上
に移動させる。また、第２ステツプ２５を下動さ
せて第１ステツプ１９に接触させた後、材料運搬
車３１をワイヤロープ３１ａにより支持しつつ傾
斜面２９ａ上に移動させる。そして、材料運搬車
３１から散布されたアスフアルト合材を施工装置
３２を傾斜面２９ａ上を上下動させて略均一の厚
みに敷均しアスフアルト舗装層を形成する。

このようにして、傾斜面２９ａの上下方向に延
びるレーン３３ａの作業が終了した後、第１ウイ
ンチ２７により材料運搬車３１を引揚げて第２ス
テツプ２５上に移動させ、第２ステツプ２５を第
７図中破線で示すように第１ステツプ１９上方に
移動させる。また、第２ウインチ２８ａ，２８ｂ
により施工装置３２を引揚げて第１ステツプ１９
上に移動させ、第１ステツプ１９を路肩から離間
させる。

そして、材料運搬車３１及び施工装置３２と共
に搬送・操作装置を天端３０上を次のレーン３３
ｂ，３３ｃに順次横移動させて、これらのレーン
３３ｂ，３３ｃの作業を行なう。

尚、３４は材料運搬車３１に材料を供給するク
レーンである。

このように、本実施例では、第１ステツプ１９
の本体部１９ａから可動部１９ｂを突出させると
共に本体部１９ａと可動部１９ｂとを揺動させる
ようにしたので、傾度が異なる傾斜面２９ａにお
いて材料運搬車３１等の積降しを行なうときには
可動部１９ｂの突出量及び本体部１９ａと可動部
１９ｂの揺動量を制御すれば第１ステツプ１９の
傾度と傾斜面２９ａの傾度とを略一致させること
ができ、また、異なる路幅の天端３０においては
可動部１９ｂの先端部を天端３０の路肩に自由に
接地できるから、無駄な労力を要することなく材
料運搬車３１等の積降しを容易にできる。

また、第１ステツプ１９及び第２ステツプ２５
を施回装置１４により水平面内を旋回させるよう
にしたので、天端３０の路幅が狭小であつても、
天端３０において材料運搬車３１等の積降しがで
き、また反対側の傾斜面２９ｂに移動できるた
め、広い面積を有する平場まで搬送・操作装置を
移動させることがなく作業能率の向上を図れる。

また、第２ステツプ２５を本体フレーム１３に
下部のリンク２４ｂより上部のリンク２４ａの長
さより短かくすると共にそれらの揺動支点距離を
本体フレーム側₁を第２ステツプ側₂より短か
くして取付けるようにしたので、第２ステツプ２
５は第２図に示すように略鉛直方向に上下動する
ため、第２ステツプ２５の装置上部における占有
面積が小さくでき、また材料運搬車等を積載した
ときのこれらと搬送・操作装置との重心位置が水
平面内においてほとんど移動することがなく、こ
れにより搬送・操作装置の揺れの発生を抑制で
き、これによつて路肩に余分な荷重が負荷されず
路肩の崩壊等の危険を低減できる。

尚、本実施例では、第１及び第１ステツプ１
９，２５の二基のステツプを設けたが、第１ステ
ツプ１９だけでもよく、また三基以上でもよい。

〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように、本体部から可
動部を突出させると共に、これら本体部と可動部
とを垂直面内を揺動させるようにしたので、傾度
が異なる傾斜面において作業装置の積降しを行な
うときには可動部の突出量及び本体部と可動部と
の揺動量を制御すればステツプと傾斜面との傾度
を略一致させることができ、また異なる路幅の天
端においては可動部の先端部を天端の路肩に接地
できるから、無駄な労力を要することなく作業装
置の積降しを容易にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は巻揚装置の従来例を示す構成図、第２
図は本考案の一実施列を示す側面図、第３図は第
２図の平面図、第４図は第２図のＡ部拡大図、第
５図及び第６図は第２図の要部を示し第５図は側
面図、第６図は第５図の平面図、第７図は実施例
を説明するための全体構成図、第８図は第７図の
平面図である。 １１……フレーム、１３……本体フレーム、１
３ａ……旋回軸、１４……旋回装置、１５……内
輪、１６……外輪、１９……第１ステツプ、２４
ａ，２４ｂ……リンク、２５……第２ステツプ、
２７……第１ウインチ、２８ａ，２８ｂ……第２
ウインチ、２９ａ，２９ｂ……傾斜面、３０……
天端、３１……材料運搬車、３２……施工装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 傾斜面にて作業を行なう作業装置を支持・操作
   する支持・操作部と前記作業装置を積載するステ
   ツプとを走行可能な車両本体に備え、前記傾斜面
   上方の天端に配置される傾斜面作業装置の搬送・
   操作装置において、前記ステツプを前記車両本体
   に基端部が揺動自由に取付けられる本体部と該本
   体部に本体部の先端部から突出自由に取付けられ
   る可動部とにより形成すると共に、前記可動部の
   突出量を制御する突出量制御装置と、前記本体部
   及び可動部とを略垂直面内を揺動させる揺動量制
   御装置と、を設けたことを特徴とする傾斜面作業
   装置の搬送・操作装置。