JP2578625Y2 - ブーム付き作業車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、高所作業車やクレーン
車等のブーム付き作業車に関し、特にそのようなブーム
付き作業車における旋回台部分の構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】高所作業車やクレーン車等のブーム付き
作業車においては、ブーム格納状態（ブーム最大倒伏状
態）において作業車の全高さを低くおさえることが好ま
しい。例えばブーム付き作業車をトラックで搬送する際
に、該作業車の全高が低いとトンネル内や鉄道高架下な
どの高さ制限のある部分を通行するのに有利である。
又、高所作業車では、ブーム最大倒伏状態において、ブ
ームの先端部に取付けられた作業台（バケット）の高さ
を低くすると、作業員が作業台に乗り降りし易くなる。
さらに、クレーン車では、ブーム最大倒伏状態におい
て、ブーム先端部の高さを低くすると、吊り荷フックや
ワイヤー等の掛け替え作業が容易に行えるようになる。

【０００３】ところで、図５及び図６には、従来の高所
作業車の一例を示しているが、この従来の高所作業車
は、クローラ式の台車１上に旋回台２を設け、さらに該
旋回台２のベースプレート２２上に起伏シリンダ４によ
って起伏せしめられるブーム（伸縮ブーム）３を備える
とともに、ブーム３の先端部に作業者搭乗用の作業台６
を取付けている。旋回台２のベースプレート２２は鋼製
の平板で形成されており、さらに該ベースプレート２２
は、旋回中心に位置する旋回中央部２３と該旋回中央部
２３の後方に突出する後方突出部２４とを有している。
又、該ベースプレート２２は、その旋回中央部２３がク
ローラシュー１１の上面より低位置にあり且つ後方突出
部２４が該クローラシュー１１の上面より上方に位置す
るように段差をもたせている。尚、低位置にある旋回中
央部２３の半径方向最外端は、旋回台２の旋回時に、図
６において符号Ｐで示す軌跡を画き、左右のクローラシ
ュー１１，１１に衝突することがないようにしている。
又、後方突出部２４は、クローラシュー１１の上面より
高位置にあるので、旋回台２の旋回時に該クローラシュ
ー１１に干渉することがない。又、ブーム３の基端部及
び起伏シリンダ４の基端部は、それぞれ旋回台ベースプ
レート２２の後方突出部２４上にピン軸３０，４０で枢
着されている。さらに、この従来の高所作業車では、起
伏シリンダ４の先端側は、ブーム３の下面に枢着されて
いる。

【０００４】そして、この従来の高所作業車では、起伏
シリンダ４を縮小させるとブーム３及び起伏シリンダ４
が倒伏せしめられ、図５に示すように起伏シリンダ４を
ベースプレート後方突出部２４の上面に近接する姿勢ま
で縮小させたときにブーム３が最大倒伏状態となる。換
言すれば、この従来の高所作業車では、起伏シリンダ４
をほぼ水平姿勢まで倒伏させると、該起伏シリンダ４が
ベースプレート後方突出部２４の上面に衝合（又は近
接）して、起伏シリンダ４をそれ以上、倒伏させること
ができなくなり、起伏シリンダ４がほぼ水平姿勢状態の
ときが図５に示すブーム最大倒伏姿勢となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、図５及び図
６に示す従来の高所作業車では、ブーム３を、起伏シリ
ンダ４がほぼ水平姿勢となる姿勢までしか倒伏させるこ
とができないので、ブーム３の先端部に設けられている
作業台６の床面６ａまでの高さＨ₁が高くなって、該作
業台６への乗り降りがしにくくなるとともに、作業台６
の上端までの高さＨ₂も高くなって、この高所作業車の
搬送時あるいは自走時に不利になるという問題があっ
た。

【０００６】又、ブーム付き作業車として、ブーム先端
部に吊り荷用のフックを取付けてクレーン車としたもの
もあるが、このようなクレーン車の場合では、ブーム先
端部を図５の状態より下げられなければ、ワイヤーやフ
ック等の掛け替え作業がしにくいという問題がある。

【０００７】尚、図５において、起伏シリンダ４の基端
部の枢着部（ピン軸４０）、及びブーム３の基端部の枢
着部（ピン軸３０）をそれぞれ図示位置より上方におい
て枢支すれば、起伏シリンダ４をさらに大きく倒伏させ
ることができ、それによってブーム先端部をさらに下げ
ることができるが、その場合には、ブーム３の基端部の
高さが高くなって作業車全体が大型化するという問題が
ある。

【０００８】本考案は、上記のような諸問題に鑑み、作
業車全体の高さを高くすることなく、ブーム最大倒伏状
態におけるブーム先端部の高さを低くし得るようにした
ブーム付き作業車を提供することを目的とするものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案は、台車上に旋回
台を設け、該旋回台上に起伏シリンダによって起伏操作
せしめられるブームを備えたブーム付き作業車におい
て、旋回台は、旋回ベアリングの直上方に位置させた旋
回中央部と該旋回中央部の後方に突出する後方突出部と
を有するベースプレートを備え、該ベースプレートは、
旋回中央部が低位置となり且つ後方突出部が高位置とな
るように段差をもたせて形成し、旋回台における後方突
出部の上方適所に、ブームの基端部及び起伏シリンダの
一端部をそれぞれ枢着する一方で、起伏シリンダの他端
部とブームの適所とを枢着し、さらに後方突出部におけ
るブームの直下に、該ブームあるいは起伏シリンダを後
方突出部の上面より下方に嵌入せしめ得る嵌入部を設
け、ブームの最大倒伏状態において起伏シリンダあるい
はブームが前記嵌入部内に嵌入する如くしたことを特徴
としている。

【００１０】

【作用】本考案のブーム付き作業車では、旋回台のベー
スプレートに旋回中央部が低位置となり後方突出部が高
位置となるように段差を形成し、その高位置となる後方
突出部上にブーム及び起伏シリンダを枢着するととも
に、該後方突出部にブームあるいは起伏シリンダを嵌入
せしめ得る嵌入部を形成して、ブームの最大倒伏状態に
おいて、起伏シリンダあるいはブームが該嵌入部内に嵌
入するようにしている。従って、ブームを例えば図５に
示す従来例のものより大きく倒伏させることができ、そ
の結果、ブーム先端部の高さを従来のものより低位置ま
で下げることができる。

【００１１】尚、ブーム付き作業車として高所作業車を
適用する場合には、ブーム先端部に作業者搭乗用の作業
台が取付けられるが、上記のようにブーム最大倒伏状態
においてブーム先端部の高さが低くなると、該作業台の
高さも低くなる。又、ブーム付き作業車としてクレーン
車を適用する場合には、ブーム先端部に吊り荷用フック
が取付けられるが、ブーム最大倒伏状態においてブーム
先端部の高さが低くなると、ブーム先端部においてワイ
ヤーや吊り荷用フック等の掛け替え作業を低位置で行え
る。

【００１２】

【考案の効果】本考案のブーム付き作業車では、旋回台
ベースプレートの後方突出部に嵌入部を形成して、ブー
ム最大倒伏状態において起伏シリンダあるいはブームが
該嵌入部内に嵌入するようにしているので、ブーム最大
倒伏状態でのブーム先端部の高さを従来のものより低く
下げることができる。その結果、作業車全体の高さが低
くなって、例えばトラックでの搬送時、あるいは自走時
等に有利となるという効果がある。

【００１３】又、本考案を高所作業車に適用した場合に
は、ブーム最大倒伏状態においてブーム先端部の高さを
従来のものより低く下げることができるので、ブーム先
端部に取付けた作業台の高さを低くでき、該作業台への
乗り降りが容易となるとともに、作業台の上端高さ（作
業車の全体高さ）が低くなって走行時等に有利となると
いう効果がある。

【００１４】さらに、本考案をクレーン車に適用した場
合には、ブーム最大倒伏状態においてブーム先端部を低
く下げることができるので、ブーム先端部におけるワイ
ヤーや吊り荷用フック等の掛け替え作業が低位置で行
え、それらの作業が容易に行えるという効果がある。

【００１５】

【実施例】図１〜図４を参照して本考案の実施例を説明
すると、図１〜図３にはブーム付き作業車として高所作
業車を適用した実施例(第１実施例)を示し、図４にはブ
ーム付き作業車としてクレーン車を適用した実施例(第
２実施例)を示している。

【００１６】図１〜図３に示す高所作業車の基本構成
は、図５及び図６に示す従来例のものとほぼ同様に構成
されている。即ち、クローラ式の台車１上に旋回台２を
設け、該旋回台２上に起伏シリンダ４によって起伏操作
せしめられるブーム（伸縮ブーム）３を備えるととも
に、ブーム３の先端部に作業者搭乗用の作業台６を取付
けて構成している。

【００１７】旋回台２は、平面視における台車１のほぼ
中央部に旋回中心を有している。又、該旋回台２は、旋
回ベアリング２１の直上方に位置させた旋回中央部２３
と該旋回中央部２３の後方に突出する後方突出部２４と
を有するベースプレート２２を備えている。

【００１８】該ベースプレート２２は、その旋回中央部
２３がクローラシュー１１の上面より低位置にあり且つ
後方突出部２４が該クローラシュー１１の上面より上方
に位置するように段差をもたせて形成している。ベース
プレート２２の旋回中央部２３の半径方向最外端２３ａ
は、旋回台２の旋回時において左右のクローラシュー１
１，１１に衝突しない位置（図２において旋回中心から
半径Ｒの位置）にあって、旋回台旋回時に図２において
符号Ｑで示す軌跡を画くようになっている。従って、旋
回中央部２３がクローラシュー１１の上面より下方にあ
っても該旋回中央部２３が左右のクローラシュー１１，
１１に衝突することがない。又、ベースプレート２２の
後方突出部２４は、クローラシュー１１の上面より高位
置にあるので、旋回台２の旋回時に該クローラシュー１
１に干渉することがない。尚、旋回中央部２３と後方突
出部２４間の段差部２７は、図示例では後方突出部２４
の全幅に亘って直線状に形成しているが、他の実施例で
は該段差部２７を旋回中央部外端２３ａの移動軌跡Ｑに
沿って円弧状に形成してもよい。その場合には、後述す
る嵌入部２５の全長を旋回中心部側において短くでき
る。

【００１９】ブーム３は、その基端部を旋回台ベースプ
レート２２の後方突出部２４の外端部（後端部）上の所
定高さ位置においてピン軸３０で枢着している。即ち、
ベースプレート２２上には、左右一対の側板２６，２６
が立設されていて、ブーム３の基端部は該各側板２６，
２６間における後端寄り上端部にピン軸３０で枢着され
ている。

【００２０】又、起伏シリンダ４は、ブーム３の下面側
において、基端部を旋回台ベースプレート２２の後方突
出部２４上に設けたブラケット２８にピン軸４０で枢着
するとともに、先端部をブーム３の下面にピン軸４１で
枢着している。尚、起伏シリンダ４は、水平姿勢におい
てその下面高さが後方突出部２４の上面高さに近接する
ように位置決めされている。尚、この第１実施例の高所
作業車では、ブーム３の基端部と旋回台ベースプレート
２２との枢着位置（ピン軸３０の位置）、起伏シリンダ
４の基端部と旋回台ベースプレート２２との枢着位置
（ピン軸４０の位置）、起伏シリンダ４の先端部とブー
ム３との枢着位置（ピン軸４１の位置）は、それぞれ図
５の従来例のものと同位置に設定している。

【００２１】起伏シリンダ４は、最大倒伏状態において
は、図１及び図３に示すように水平姿勢よりやや大きい
角度まで倒されるようになっている。又、起伏シリンダ
４の最大倒伏状態においては、ブーム３は起伏シリンダ
４の倒伏姿勢よりもやや大きい角度で倒伏せしめられ
る。

【００２２】図１〜図３の第１実施例では、旋回台ベー
スプレート２２の後方突出部２４部分に、起伏シリンダ
４の太さよりやや大きい幅で起伏シリンダ４の基端部側
枢着部（ピン軸４０）の近傍位置から旋回中央部２３の
外縁部に達する長さを有する嵌入部２５を形成してい
る。この嵌入部２５は、図３に示すように起伏シリンダ
４を水平姿勢より大きく倒伏させた時に該起伏シリンダ
４の一部を嵌入させるためのものである。尚、この実施
例では、嵌入部２５として切欠を採用しているが、他の
実施例では、後方突出部２４に下方に凹入する凹段部を
形成して嵌入部２５としてもよい。

【００２３】この第１実施例の高所作業車では、起伏シ
リンダ４を最大倒伏状態まで倒すと、該起伏シリンダ４
が水平姿勢よりもやや大きい角度まで前方に倒される
が、そのとき該起伏シリンダ４の一部がベースプレート
２２の後方突出部２４に形成した嵌入部（切欠）２５内
に嵌入するようになる。このとき、起伏シリンダ４の先
端部は、図３に示すように低位置にある旋回中央部２３
の上面に近接する。

【００２４】従って、この第１実施例の高所作業車で
は、起伏シリンダ４の最大倒伏状態においてブーム３の
最大倒伏角度が従来（図５）のものより大きくなり、ブ
ーム先端部の高さを低くすることができる。このように
ブーム先端部の高さが低くなると、ブーム先端部に取付
けている作業台６の位置も低くなり、該作業台６の床面
６ａの高さＴ₁（図５の高さＨ₁より小さい）が低くなっ
て作業台６への乗り降りが容易となるとともに、この高
所作業車の全体高さＴ₂（図５の高さＨ₂より小さい）も
低くなって搬送時あるいは自走時において有利となる。

【００２５】次に、図４に示す第２実施例のブーム付き
作業車（クレーン車）について説明すると、この図４の
クレーン車では、台車１として車輪による自走式のもの
を採用している。又、起伏シリンダ４は、左右一対使用
されていて、該各起伏シリンダ４の先端部をそれぞれブ
ーム３の左右各側面に枢着している。ブーム３の先端部
には、吊り荷用フック７が吊下げられる。この吊り荷用
フック７には、旋回台２上に設けられたウインチ（図示
省略）からのワイヤーが巻回されている。

【００２６】ブーム３は、その最大倒伏状態においては
水平姿勢を越えて下斜前方に傾斜するようになっている
が、旋回台ベースプレート２２の後方突出部２４部分に
ブーム嵌入用の嵌入部（切欠）２５を形成して、ブーム
最大倒伏状態では、該ブーム３の下面側の一部が該嵌入
部２５内に嵌入するようにしている。

【００２７】このように、図４のクレーン車では、ブー
ム最大倒伏状態において、該ブーム３の一部が旋回台ベ
ースプレート２２の後方突出部２４部分に形成している
嵌入部（切欠）２５内に嵌入するようにしているので、
第１実施例の場合と同様にブーム先端部を従来型のもの
より低位置となる高さまでブーム３を倒伏させることが
できる。

【００２８】又、このように、ブーム最大倒伏状態にお
いて、該ブーム３の先端部を低くすることができるよう
にすると、ブーム先端部におけるワイヤーや吊り荷用フ
ック７等の掛け替え作業を従来のものより低位置で行え
るようになり、それらの作業が容易となる。又、クレー
ン作業によっては、家屋の出入り口（開口高さがさほど
大きくない）から家屋内にブーム先端部寄り部分のみを
差し込んで行う場合もあるが、そのときにブーム先端部
を低くできるとクレーン作業が容易となるとともに、ク
レーン車の使用可能範囲を拡大できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例にかかるブーム付き作業車
(高所作業車)の側面図である。

【図２】図１の一部平面図である。

【図３】図２のIIIーIII矢視相当図である。

【図４】本考案の第２実施例にかかるブーム付き作業車
(クレーン車)の側面図である。

【図５】従来の高所作業車の側面図である。

【図６】図５の一部平面図である。

【符号の説明】

１は台車、２は旋回台、３はブーム、４は起伏シリン
ダ、６は作業台、７は吊り荷用フック、２２はベースプ
レート、２３は旋回中央部、２４は後方突出部、２５は
嵌入部（切欠）である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B66C 23/00 - 23/94 B66F 9/00 - 11/04

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 台車（１）上に旋回台（２）を設け、該
   旋回台（２）上に起伏シリンダ（４）によって起伏操作
   せしめられるブーム（３）を備えたブーム付き作業車で
   あって、 前記旋回台（２）は、旋回ベアリング（２１）の直上方
   に位置させた旋回中央部（２３）と該旋回中央部（２
   ３）の後方に突出する後方突出部（２４）とを有するベ
   ースプレート（２２）を備え、 該ベースプレート（２２）は、前記旋回中央部（２３）
   が低位置となり且つ前記後方突出部（２４）が高位置と
   なるように段差をもたせて形成し、 前記旋回台（２）における前記後方突出部（２４）の上
   方適所に前記ブーム（３）の基端部及び前記起伏シリン
   ダ（４）の一端部をそれぞれ枢着する一方で、該起伏シ
   リンダ（４）の他端部とブーム（３）の適所とを枢着
   し、 前記後方突出部（２４）におけるブーム（３）の直下
   に、該ブーム（３）あるいは前記起伏シリンダ（４）を
   該後方突出部（２４）の上面より下方に嵌入せしめ得る
   嵌入部（２５）を設け、 前記ブーム（３）の最大倒伏状態において前記起伏シリ
   ンダ（４）あるいはブーム（３）が前記嵌入部（２５）
   内に嵌入する如くした、 ことを特徴とするブーム付き作業車。