JPS5941149Y2 - クレ−ン付トラツク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ブルドーザ等の重量物を安全に積卸しがで
きる好適なりレーン付トラックに関するものである。

ところで従来実開昭５３−８６２０号公報に示されてい
る如く、重量物の積込み積降し時に、荷台を傾斜させて
トラックの後方より重量物を荷台に引上げることができ
るクレーン付トラックが知られている。

ところでこの荷台を傾斜させることができるクレーン付
トラックは重量物を荷台上で運転台近くまで積込むには
クリーンが邪魔になって荷台の空間部を無駄なく埋める
ことができない欠点があり、更に重量物を荷台より降ろ
す際にクレーンのみで支えながら降ろすことはクレーン
の運転操作に熟練を要し安定よく徐々に行うことは高度
の技術が必要である欠点もあり、又更に特に重い重量物
を引上げるにはクレーンの力が強いもので大型のクレー
ンが必要であり、エンジンの馬力も強く燃料も多く消費
される欠点もあった。

また従来クレーンを取付けずウィンチを荷台の下部に取
付けてプーリを介しワイヤロープを荷台と平行に引張る
と共にトラック体の全体を傾斜させて重量物を荷台まで
積込むことができるウィンチ付トラックが実公昭４０−
７１２２号公報に示されている如く知られているが、ト
ラックの車両中心線と重量物の中心線がずれているよう
な場合は重量物をウィンチによって巻取られるワイヤロ
ープで荷台の中心に安定よく引張り上げることができな
い等の欠点があった。

この考案は以上の欠点を解決するとともに、重量物を安
定よく容易迅速に積込み積降しができて使い易いクレー
ン付トラックを提供するものである。

図面につき説明すると、２本手行したシャシフレーム３
，３の前方に運転室部１を設けると共にシャシフレーム
３，３間隔よりも広巾の荷台２を設け、前記運転室部１
の下方に位置して前タイヤ部４，４を設け、更に荷台２
の後端縁５よりも前方に位置すると共に該荷台２の下方
に位置して後タイヤ部６，６を設けてトラック体７を形
成し、且つ荷台２と運転室部１の間のシャシフレーム３
３に重量物を吊上げ吊下ろすために旋回支柱お・よび旋
回支柱に基部を枢支されたブーム１５を具備したクレー
ン８を取付けると共に運転室部１の後方でシャシフレー
ム３，３より張り出した両側に位置してトラック体７の
全体を後タイヤ部６，６を回動支点として後方に傾斜さ
せるジヤツキ装置９゜９を設け、又更にトラック体７の
傾斜時に下端に取付けた下面板１０が接地する支持部材
１１．１１を荷台２の後端縁５より後タイヤ部６，６に
近接した位置であると共に荷台２の両側縁２５．２５よ
り内方に位置する２本手行したシャシフレーム３，３の
夫々に取付け、且又荷台２の前面壁２１にワイヤー止め
フック２７を取付けると共に荷台２に静滑車２８を取付
け、更に一端部３１をワイヤー止めフック２７に取付け
た引張用ワイヤーロープ２９をクレーン８のフック１８
に掛止する動滑車２６を介して静滑車２８に案内したク
レーン付トラックに係るものである３尚、支持部材１１
．１１はシャシフレーム３，３に一体的に取付けると共
に補強部材３０を取付けたものである。

又ジヤツキ装置９は長いストロークを有する油圧シリン
ダ１２によって作動するもので、その下端には接地皿１
３がユニバーサル状に取付けられている。

又クレーン８はターンテーブル１４とブーム１５がシャ
フト１６によって枢着され、起伏油圧シリンダ１７によ
りブーム１５は上下に揺動する。

ブーム１５は複数段の伸縮式ブームでも、単一のもので
もよい。

そして、重量物を引掛けるフック１８がワイヤロープ１
９によりブーム１５の先端部２０と連絡されている。

２２は地面、２３は重量物、２４は補助台、２７は引張
用ワイヤロープである。

この考案は以上のような構成であり、２本手行したシャ
シフレーム３，３の前方に運転室部１を設けると共にシ
ャシフレーム３，３の間隔よりも広巾の荷台２を設け、
前記運転室部１の下方に位置して前タイヤ部４，４を設
け、更に荷台２の後端縁５よりも前方に位置すると共に
該荷台２の下方に位置して後タイヤ部６，６を設けてト
ラック体７を形成したことによって従来のトラックと同
じように使用できるものである。

又荷台２と運転室部１の間のシャシフレーム３，３に重
量物を吊上げ吊下ろすため旋回支柱および旋回支柱に基
部を枢支されたブーム１５を具備したクレーン８を取付
はトラック体７の両側より荷物の積卸しをクレーン８を
介して行うことは勿論であると共に運転室部１の後方で
シャシフレーム３，３より張り出した両側に位置してト
ラック体７の全体を後タイヤ部６，６を回動支点として
後方に傾斜させるジヤツキ装置９，９を設けたことによ
ってクレーン８によって重量物２３を引張り積込むこと
によって重量物２３を容易迅速に積込み積下ろしが可能
であり、特に狭い路地でバックして、後方から重量物２
３を積込む場合等にはその効果が大である。

又ジヤツキ装置９，９はトラック体７の全体を後タイヤ
部６，６を回動支点として後方に傾斜させるようにした
のでトラック体７の傾斜時に支点となる個所を別途に形
成する必要がなく堅牢で安全な傾斜ができ重量物２３を
クレーン・８で吊上げて荷台２に載置した際に強い衝撃
が支点にかかるも後タイヤ部６，６が回動支点であるの
で支点が損傷するようなことがなく長期の使用に耐え得
るものである。

又荷物の積込み、積降しに際しては重量物２３以外のク
レーンで吊下げられるものはクレーン８による吊上げ吊
下げによって簡単に行うことができ、また超重量物を積
込むときには、重量物の先端をクレーン８で一時的に僅
かに吊上げブーム１５を適当に右左に回転させれば、ト
ラックの車両中心線と重量物２３の中心線が一致するよ
うにすることができるから、トラックの車両中心線と重
量物２３の中心線を一致させた後の積込みに際しては引
張用ワイヤーロープ２９で重量物２３を荷台２に引張り
上げることができて荷台２の前方まで深く引き上げられ
重量物２３を安定よく移送することができるものである
。

またジヤツキ装置９，９でトラック体７の全体を傾斜さ
せて、クレーン８により斜上前方向に重量物２３を直接
引張り積込むことも、また荷台２の前面壁２１にワイヤ
ー止めフック２７を取付けると共に荷台２に静滑車２８
を取付け、更に一端部３１をワイヤー止めフック２７に
取付けた引張用ワイヤーロープ２９をクレーン８のフッ
ク１８に掛止する動滑車２６に案内したことによってク
レーン８のフック１８を上方に移動させる運転操作のみ
で引張用ワイヤーロープ２９を引張って重量物２３を積
込むことができると共に重量物２３を荷台２より降ろす
際はクレーン８のフック１８を下方に下げる。

のみの運転操作で重量物２３を徐々に降ろすことができ
てクレーン８の操作に高度の技術を要せず、熟練者を必
要としないので人件費を節減できると共に安全に積込み
積降しができるものである。

又重量物２３を荷台２上に引張用ワイヤーロープ２９で
引張り乍ら積込むに際して引張用ワイヤーロープ２９は
クレーン８のフック１８に掛止した動滑車２６に案内さ
れて引張られるので小さい力で重い物を引き寄せたりす
ることができでクレーン８のブーム１５やターンテーブ
ル１４に働く曲げモーメントを著しく小さくでき、強度
的に楽となり、クレーン８の大幅な軽量化が可能となる
と共にクレーン８を操作するためのエンジンの力も小さ
くてすみ燃料の消費量を少くして、重量物２３を容易安
全に積込み積下ろしが可能となったものである。

また、特に狭い路地をバックして、後方から重量物２３
を積込む場合等にはその効果が大であると共に引張用ワ
イヤロープ２９を使用しない場合は重量物２３をクレー
ン８により上方向に吊上げながら積込むことができるの
で、重量物２３を引きずりながら積込むことがなく重量
物２３の下面を傷つけることもない。

また従来のウィンチ付トラックのように引張用ワイヤー
ロープを引張るためのウィンチを取付けるための高価な
取材費を必要とせず工作費を安価にできるものである。

よって、従来のウィンチ付トラックとクレーン付トラッ
クの２台を１台で兼用でき、製作費、維持費等の経済的
効果も甚大である。

さらに、建設現場等にブルドーザ−等の重量物を輸送し
、帰りに際しては、余った材料や機械工具等の小物も簡
単に積込み回送可能となり、空車で走行するような無駄
もなくなるものである。

又トラック体７の傾斜時に下端に取付けた下面板１０が
接地する支持部材１１．１１を荷台２の後端縁５より後
タイヤ部６，６に近接した位置であると共に荷台２の両
側縁２５．２５より内方に位置する２本手行したシャシ
フレーム３，３の夫々に取付けたことによってクレーン
８による吊上げての重量物２３の荷台２への載置時に強
い衝撃によるタイヤの破裂を後タイヤ部６，６に近接し
て設けた支持部材１１．１１によって阻止しタイヤの損
傷を防止した重量物２３の載置ができると共に傾斜時に
下面板１０が地面と接するので、積込み時のトラックの
揺れがなく安定し、安心して作業ができるものであり、
又前記したように荷物の積み下ろしに際しては車をバッ
クして所望の位置に移動することが多いが、支持部材１
１．１１は荷台２の後端縁５より後タイヤ部６，６に近
接して荷台２の後端縁５より離れた位置に取付けられて
いるので車のバック時に支持部材１１．１１が他物に触
れて折損するようなことがなく堅牢な取付けが長期に亘
り保持され、更に支持部材１１．１１は荷台２の両側縁
２５．２５より内方に位置する２本手行したシャシフレ
ーム３゜３の夫々に取付けたので取付けが強固に行われ
、且又重量物２３の吊下げ時に重量物２３が揺動して支
持部材１１．１１に触れ重量物２３が損傷することがな
く安全な作業を行うことができるものであると共に下面
板１０．１０並びに支持部材１１．１１は荷台２の後端
縁５及び両端縁２５．２５より内方に位置して運転時の
邪魔になるようなことがなく安全な運転ができるもので
ある。

又構造が簡単で従来のトラックを簡単に改良することが
でき大量生産に適し安価に提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は側面図、第２図は積込時の側面図、第３図は支
持部材の取付は状態を示した正面図である。 １・・・・・・運転室部、２・・・・・・荷台、３・・
・・・・シャシフレーム、４・・・・・・前タイヤ部、
５・・・・・・後端縁、６・・・・・・後タイヤ部、７
・・・・・・トラック体、８・・・・・・クレーン、９
・・・・・・ジヤツキ装置、１０・・・・・・下面板、
１１・・・・・・支持部材、１２・・・・・・油圧シリ
ンダ、１３・・・・・・接地皿、１４・・・・・・ター
ンテーブル、１５・・・・・・ブーム、１６・・・・・
・シャフト、１７・・・・・・起伏油圧シリンダ、１７
．１８・・・・・・フック、１９・・・・・・ワイヤロ
ープ、２０・・・・・・先端部、２１・・・・・・前面
壁、２２・・・・・・地面、２３・・・・・・重量物、
２４・・・・・・補助台、２５・・・・・・両側縁、２
６・・・・・・動滑車、２７・・・・・・ワイヤー止め
フック、２８・・・・・・静滑車、２９・・・・・・引
張用ワイヤーロープ、３０・・・・・・補強部材、３１
・・・・・・一端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ２本手行したシャシフレーム３，３の前方に運転室部１
   を設けると共にシャシフレーム３，３の間隔よりも広巾
   の荷台２を設け、前記運転室部１の下方に位置して前タ
   イヤ部４，４を設け、更に荷台２の後端縁５よりも前方
   に位置すると共に該荷台２の下方に位置して後タイヤ部
   ６，６を設けてトラック体７を形威し、且つ荷台２と運
   転室部１の間のシャシフレーム３，３に重量物を吊下げ
   吊下ろすために旋回支柱および旋回支柱に基部を枢支さ
   れたブーム１５を具備したクレーン８を取付けると共に
   運転室部１の後方でシャシフレーム３３より張り出した
   両側に位置してトラック体７の全体を後タイヤ部６，６
   を回動支点として後方に傾斜させるジヤツキ装置９，９
   を設け、又更にトラック体７の傾斜時に下端に取付けた
   下面板１０が接地する支持部材１１．１１を荷台２の後
   端縁５より後タイヤ部６，６に近接した位置であると共
   に荷台２の両側縁２５．２５より内方に位置する２本手
   行したシャシフレーム３，３の夫々に取付け、且又荷台
   ２の前面壁２１にワイヤー止めフック２７を取付けると
   共に荷台２に静滑車２８を取付け、更に一端部３１をワ
   イヤー止めフック２７に取付けた引張用ワイヤーロープ
   ２９をクレーン８のフック１８に掛止する動滑車２６を
   介して静滑車２８に案内したクレーン付トラック。