JPS6394390A

JPS6394390A - バスの乗員数検出表示装置

Info

Publication number: JPS6394390A
Application number: JP61240901A
Authority: JP
Inventors: 壱岐　邦守
Original assignee: Hino Auto Body Ltd
Current assignee: Trantechs Ltd
Priority date: 1986-10-09
Filing date: 1986-10-09
Publication date: 1988-04-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、観光バス・路線バスなどのバスの乗員数検
出表示装置に関し、特に１乗車員数を自動的に検出して
、その員数を表示器で表示する構造を適用したバスの乗
員数検出表示装置に関する。

（従来の技術）路線バスや乗合バスなどは、予め乗車できる員数が法令
で定められている。しかしながら、バスの運行途中で乗
降した員数を数え、定員に達したかどうかを判断するの
は乗務員の役目となっており、しかも目算で行われてい
る。これは現在のバスにあって、その定員に対する現在
の乗車率などを自動的に表示する検出表示装置などの設
置がないからである。また１乗合観光バスや貸切観光バ
スなどでも、やはり乗車員数や降車員数などを自動的に
数える装置を備えたものはない。

（発明が解決しようとする問題点）上述したように、従来のバスにあっては、乗車員数や降
車員数を自動的に計数し、その結果を表示器で表示する
ような手段は設けられていなかった。

このために、路線バスや乗合バスなどでは、乗務員が乗
車員数や降車員数をその都度数え、後何名乗車可能かを
判断し１乗車待ちをしている乗客に乗車許可を与えてい
る。しかしながらこのような方法は、乗務員が乗車可能
人数を常に計算しながら乗務をしなければならないので
乗務員に負担がかかり余計な疲労を与える。

また、定員に対する現在の乗車率なども表示されていな
いので、バス待ちをしていた乗客は到着したバスにおけ
る乗車可能性を乗客自身で勝手に判断し、既に乗車定員
を越えているにも拘らず無理に乗り込もうとする。この
ため、このような乗客をその都度乗務員が制止しなけれ
ばならないことから、やはり乗務員に余計な疲労を与え
る。

また、乗合観光バスや貸切バスなどでは、ａ）　最初の
集合場所となっている出発地において、当日予約してい
る乗車人数に対して、既に集合している人数並びに未だ
乗車していない不足人数とを目算し、出発して良いかど
うかを確認すること、ｂ）　行程の途中におけるトイレ休憩・名所見物・食事
休憩などで下車した乗客全員が戻っているかどうかを確
認すること、なども乗務員の責任の一つとなっている。

これらの確認も、顔見知り同志の団体が乗車した貸切バ
スなどでは比較的簡単である。しかしながら、乗合観光
バスなどのように全く知らない人同志が乗り合わせた場
合には確認のための労力と手間を非常に要している。更
に、今日では観光バスに二階建バスなどが走っているが
、このような二階建バスの場合には、乗務員が二つのフ
ロアを確認しなければならないので、そのための労力と
手間は大変なものである。

この結果、乗務員などは安全運転励行のための労力に加
え、このような確認のための労力も強いられるために、
これらの負担はかなりのものになっている。また、人数
の確認に要する時間的な口スも無駄となる。

この発明は、これら従来の問題点に鑑みてなされたもの
であり、乗車員数を自動的に検出し、その員数を表示器
で表示するようにすることによって、乗務員などの労力
と手間を省き負担を軽くして疲労を軽減させるとともに
、この確認のために要していた時間的なロスをなくして
、計画に沿った運行が遂行できるようにしたバスの乗員
検出表示装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）以上の目的を達成するために、この第１の発明に係るバ
スの乗員数検出表示装置は、乗車定員数が表示された第
１の表示部と現在の乗車員数を表示する第２の表示部と
を少なくとも有した表示器と、車内の所定通路を通過し
た員数を順次検出しその信号を出力するセンサと、前記
表示器と前記センサとがそれぞれ接続されているととも
に、前記センサからの出力を順次計数し、この値を前記
第２の表示部に表示させる演算制御装置とを有したこと
を特徴としている。

また、第２発明に係るバスの乗員数検出表示装置は、当
日の乗車員数を表示する第１の表示部と現在の乗車員数
を表示する第２の表示部とを少なくとも有した表示器と
、車内の所定通路を通過した員数を順次検出しその信号
を出力するセンサと、前記当日の乗車員数を入力する手
動員数入力器と、前記表示器と前記センサ並びに前記手
動員数入力器がそれぞれ接続され前記員数入力器からの
信号の値を前記第１の表示部に表示するとともに前記セ
ンサからの信号の値を前記第２の表示部に表示する演算
制御装置とを有したことを特徴としている。

（作用）この第１の発明によれば、乗車定員数と現在の乗車員数
とが表示器に表示される。しかも現在の乗車員数は乗務
員の手を煩わせることなく、センサで自動的に検出され
た後に演算制御装置を介して自動的に表示器で表示され
る。したがって、この表示器を乗務員の目が届く場所に
設置しておけば、定員に対する乗車率を乗務員が容易に
判断することができる。また、この表示器を乗務員と乗
客が乗り込もうとする場所に設置しておけば、バスに乗
車しようとしている乗客はその表示器を見て乗車が可能
かどうかを容易に判断することができる。また、第２の
発明によれば、当日の乗車員数と現在の乗車員数とが表
示器に表示され、しかも現在の乗車員数はセンサで自動
的に表示された後に演算制御装置を介して表示器で表示
される。

したがって、この表示器を乗務員などの目が届く場所に
設置しておけば、未乗車員数を容易に知ることができ、
乗務員による出発の可否判断が速やかに行える。

（実施例）以下、この発明の実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図はこの発明に係るバスの乗員数検出表示装置の第
１の実施例を示した構成ブロック図である。

この装置は、マイクロコンピュータを中心に構成され、
内蔵プログラムにより入力信号を順序正しくその機能を
、遂行するように処理する演算制御装！！　（Ｃ：Ｐｔ
Ｊ）　　１を基本に作られている。

この演算制御装＠１には、バスの乗車定員数を記憶させ
ておくメモリ２と、バスに乗車した員数を検出する乗車
員数センサ４およびバスから降車した員数を検出する降
車員数センサ５とからなるセンサ６と、表示器７と、報
知器８などが接続されている。

表示器７には、そのバスにおける乗車定員数を表示する
第１の表示部９と現在の乗車員数を表示する第２の表示
部１０と定員までの残数を表示する第３の表示部１１と
が設けられている。この表示部７は必要に応じて複数箇
所に設けることも可能で、少なくとも一つはバスの乗務
員が容易に視認できる車内に設けられる。また、他の表
示器７は、乗客が乗り込む入口付近又は前面に設けられ
、バスに乗り込もうとする乗客が容易に視認できる、例
えばバスの外側面又は前面に設置される。　センサ６の
乗車員数センサ４と降車員数センサ５は、例えば第３図
で示すように、フォトダイオード１２と光源ランプ１３
とからなる光電変換器で構成されている。そして、乗車
員数センサ４と降車員数センサ５は、バスの乗車口と降
車口とが異なる場合には、乗車員数センサ４のフォトダ
イオード１２と光源ランプ１３とが乗車口の通路を挟ん
で互いに離間対向した形でそれぞれ配置され、また。

降車員数センサ５のフォトダイオード１４と光源ランプ
１５とが降車口の通路を挟んで互いに離間対向した形で
それぞれ配置される。尚、このような形態でそれぞれの
通路に乗車員数センサ４と降車員数センサ５とが配置さ
れた場合は、各センサ４．５から次の様にして信号が得
られる。すなわち、乗車員数センサ４は、フォトダイオ
ード１２と光源ランプ１３との間を乗員が横切り、光源
ランプ１３からのフォトダイオード１２への入射光が断
たれると、この入射光が断たれている間、フォトダイオ
ード１２の電圧値が変化し、この出力が乗車員数信号と
なって演算制御装置１内に入力される。また、降車員数
センサ５はフォトダイオード１４と光源ランプ１５との
間を乗員が横切ると、乗車員数センサ４の場合と同様に
フォトダイオード１５の電圧値が変化し、この出力が降
車員数信号となり演算制御装置１内に入力される。

また、乗車口と降車口とが同じ場合には、乗降口の通路
に沿って乗車員数センサ４と降車員数センサ５とが並置
され、且つ、乗降通路を挟んで離間対向した形で各フォ
トダイオード１２．１４と光源ランプ１３．１５とがそ
れぞれ配置される。

そして、この場合、乗員が乗り込んで来たときは、先ず
乗車員数センサ４のフォトダイオード１２が電圧変化を
起こして演算制御装置１内へ入力され、続いて降車員数
センサ５のフォトダイオード１４が電圧変化を起こしそ
の信号が演算制御装置ｌｌ内へ入力される。この順序で
各フォトダイオード１２．１４から信号が入力されると
、演算制御装置１では乗車した人がいたとして順次処理
する。逆に乗員が降りて行くときには、先ず、降車員数
センサ５のフォトダイオード１４が電圧変化を起こして
演算制御装置１内へ入力され、続いて乗車員数センサ４
のフォトダイオード１２が電圧変化を起こして演算制御
装置１内へ入力される。

この順序で各フォトダイオード１４．１２から信号が入
力されると、演算制御装置１では降車した人がいたとし
て順次処理する。

この様にセンサ６は構成されており、また、演算制御装
置とも関係付けられている。また、この様にして構成さ
れている乗車員数検出表示装置は、装置全体に電源が投
入されると、メモリ２に記憶されている乗車定員数の情
報が演算制御袋ｆｉｌｌに取り出され、この情報が表示
器７における第１の表示部９にそのバスの乗車定員数と
して表示される。そして、センサ６からの上述した各信
号が演算制御袋Ｍｌ内に入力されると演算制御装置１内
で加減算処理され１表示器７には第２の表示部１０に現
在乗車している員数が、また、第３の表示部１１に定員
迄の残数がそれぞれ表示される。そして、乗車定員数と
現在の乗員数とが等しくなり、定員迄の残数がＯになる
と、演算制御装置１１が報知器８を作動させる。この演
算制御装置ｌｌで制御される報知器８はチャイムまたは
ブザーあるいは発声で「満員になりましたので次のバス
をご利用下さい」などの報知音を発するように設定され
ている。この報知器８による報知は、乗車口のドアが開
いている開作動し、この報知器８からの報知音を聞いて
後続の人が乗車するのを諦め、例えば乗車口のドアが閉
じられると停止する。また、次の停車地で乗車する員数
よりも降車する員数の方が多くなり定員迄の残数がプラ
ス状態になると、演算制御袋［１から出力される報知器
８への起動信号が停止され、乗車口のドアが開いても報
知器８からは報知音を発生しない、尚、報知ｇ！８の作
動は乗務員の手動操作によって停止させることが出来る
ようになっている。

この様に構成されたバスの乗員数検出表示装置は、乗車
員数と降車員数とをセンサ６によって自動的に検出し、
このセンサ６出力に基づｂ演算制御装置ｉ！１で加減算
して表示器７により現在の乗車員数並びに定員迄の残数
表示をするとともに、定員に達すると報知器８から自動
的に報知音を発するようになっているので、乗務員は乗
車負数をその都度計算し記憶する必要がなくなる。また
、表示器７および報知器８がこれら乗車しようとする人
の目に触れ、また、耳で聞こえる位置にそれぞれ設置す
ることによってこれから乗車しようとする人に乗車の可
否を知らしめることもできる。この結果、乗務員の負担
が軽減されて疲労も少なくなり、且つ、安全性がより向
上する。

尚、表示器７の第１の表示部９に表示される乗車定員数
の情報表示は、電気信号などで表示せずに、予め塗料な
どで書いておいても良い。

次に、第２図はこの発明に係るバスの乗員数検出表示装
置の第２の実施例を示した構成ブロック図である。

この第２の実施例の装置にあっても、第１の実施例と同
様に、マイクロコンピュータを中心に構成され、内蔵プ
ログラムにより入力信号を順序正しくその機能を遂行す
るように処理する演算制御装置（ＣＰＵ）２０を基本に
作られている。

尚、第２図中で第１の実施例と同じ符号が付されたもの
は同一部材で同じ働きをするものである。

この第２の実施例における演算制御装置２０には、当日
の乗車予定員数を入力する乗車予定員数入力器２１と、
この入力器２１から入力された員数を記憶しておく書き
換え可能なメモリ２２と、センサ６と、発車信号出力器
２３と、表示器２４と、報知器２５などが接続されてい
る。

乗車予定員数入力器２１は、乗務員の操作によって当日
迄の予約員数の入力及び出発時における乗車員数を任意
に入力できるものである。この入力器２１から入力され
た情報は、演算制御装置２０を介してメモリ２２に記憶
されると同時に表示器２４で表示される。この表示器２
４には、前記入力器２１から入力された員数情報を表示
する第１の表示部２６と現在の乗車員数を表示する第２
の表示部２７と未乗車員数を表示する第３の表示部２８
とが設けられている。そして、この表示器２４は必要に
応じて複数箇所に設けることも可能である。この表示器
２４の少なくとも一つはバスの乗務員が容易に視認でき
る位置に設けられ、他の表示器２４は必要に応じて乗客
が視認できる位置に設置される。

センサ６は、前記第１の実施例と同様に、例えば第３図
で示した光電変換器で構成され、また同様に設置されて
その出力信号が演算制御装置２０内に入力される。

また、発車信号出力器２３は、例えばバスのサイドブレ
ーキを解除する操作によって自動的にその信号を出力す
るようになっている。

この様に構成されている装置は、乗客の最初の集合場所
で乗客が集合する前迄において装置全体に電源を投入し
、先ず表示器２４上の各表示部２６．２７．２８の表示
を一度クリアさせた後、既に予約されている当日の乗車
予定員数を入力器２１から入力してメモリ２２に記憶さ
せるとともに表示器２４の第１の表示部２６で表示させ
、この状態で乗客がバスに乗り込んで来るのを待機する
。

そして１乗客が順次集合して来てバスに乗り込むと、こ
の乗り込んで来た乗員をセンサ６が順次検出し演算制御
装置２０に入力させる。このセンサ６からの信号が入力
された演算制御装置１２０では、乗車員数センサ４から
の信号と降車員数センサ５からの信号とを加減算しなが
ら現在の乗員数を第２の表示部２７で表示すると同時に
、メモリ２２内に記憶されている乗車予定員数の情報を
呼び出して計算し、未乗車員数を第３の表示部２８に表
示する。この様にして演算制御装置１２０が各部を制御
し乗車予定員数と現在の乗客数とが一致すると、演算制
御装置！２０が報知器２５を作動させ、この報知器２５
から例えばチャイムを発声させる。

従って、報知器２５からのチャイムを聞くことにより乗
務員などは予定人数が全て乗車したことを知ることがで
きる。そして、このチャイムが鳴ったことを確認し発車
をするためにサイドブレーキを外すと、この操作に連動
して発車信号出力器２３から信号が出力される。この発
車信号出力器２３からの出力信号は報知器２５を作動さ
せた演算制御装置２０の制御部にリセット信号として入
力される。このリセット信号の入力によって演算制御装
置２０では未乗車員数が０となっているか否かを再度判
定し、報知器２５をもう一度作動させ乗務員に再確認を
させる。この再確認で再度報知器２５からチャイムが鳴
った場合は発車が許される。しかしながら、未乗車員数
が０とならない状態で発車しようとした場合、あるいは
乗員が一度全て乗車した結果チャイムが鳴り、その後乗
務員が知らない間に乗員の何人かが再度降車し、それに
気付かず発車しようとした場合には、再度降車した乗員
をセンサ６が検出し未乗車員数が０以外になっているの
で、サイドブレーキを外し発車信号出力器２３からのリ
セット信号が演算制御装置２０に入力されてこの演算制
御装置２０が再作動されると、この演算制御装置２０は
未乗車員数が０でないことを判定し、報知器２５にチャ
イム以外の、例えばブザーを発声させる。従って、発車
しようとしていた乗務員はこの異常を知り発車するのを
とどまることができる。すなわち、サイドブレーキを外
す度毎に発車信号出力器２３がらのリセット信号が得ら
れるので再確認が行われる。

そして発車後は乗務員が必要に応じて報知器２５の作動
を解除することにより、運転途中でサイドブレーキを使
用しても報知器２５からの報知音を発声させないように
することも出来る。

そして、出発集合塊などにおいて乗車予定数が変更とな
った場合には、その変更になった員数を乗車予定員数入
力器２１で再度変更入力することにより、以後行程途中
での休憩、名所見物などで降車した際の乗車員数の確認
を同じ様にして行うことができる。

この様に、この実施例にあっては乗車員数と降車員数と
をセンサ６によって自動的に検出し、このセンサ６出力
に基づき演算制御装置２０で加減算をして乗車予定員数
並びに現在の乗車数及び未乗車員数の表示を表示器２４
で行うとともに、未乗車員数が０になると報知器２５か
ら自動的に報知音を発し、また未乗車員数が０でない状
態で発車しようとした場合には自動的に異なる報知音を
発するようになっているので乗務員は乗降員数をその都
度計算し記憶する必要もなく、またその都度確認する必
要もない、更に、発車時においてサイドブレーキの解除
により再確認動作が自動的に行われるのでウラカリして
乗客の何人かを乗せずに発車してしまうと言う様なミス
も防げる。また、乗員が全員揃っているのを知らずに待
機していたと言うような時間的なロスも防げる。更に、
表示器２４を乗客の見える位置にも配置した場合には、
既に乗車して待機中の他の乗客に対しても未乗車員数が
あるためにバスが発車出来ないでいると言うことを表示
器２４で知らしめることができ、乗客の不安を沈めるこ
ともできる。

（発明の効果）以上説明したとおり、この発明によれば、乗車員数を自
動的に検出することができるので、乗務員は目算によっ
て乗車員数を確認するような手間と労力が省け、乗務員
の負担を軽減させ疲労を少なくさせる事ができると同時
に、乗務員はその無駄な労力を安全運転に集中できるの
で運転の安全性もより向上し、また集合から出発までの
員数確認がスムースに運ぶので時間的なロスが少なくな
り、運行計画もスムースに実行することができるなどの
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るバスの乗員数検出表示装置の第
１の実施例を示した構成ブロック図、第２図はこの発明
に係るバスの乗員数検出表示装置の第２の実施例を示し
た構成ブロック図、第３図は第１図、第２図で示した装
置で使用されるセンサの具体的な一例を示した平面図で
ある。１．２０・・・演算制御装置、２．２２・・・メモリ、４・・・・・・乗車員数センサ、５・・・・・・降車員数センサ、６・・・・・・センサ、７．２４・・・表示器、９．２６・・・第１の表示部、１０．２７・・第２の表示部、１１．２８・・第３の表示部、８．２５・・・報知器、１２．１４・・フォトダイオード、１３．１５・・光源ランプ、

Claims

【特許請求の範囲】

（１）乗車定員数が表示された第１の表示部と現在の乗
車員数を表示する第２の表示部とを少なくとも有した表
示器と、車内の所定通路を通過した員数を順次検出しそ
の信号を出力するセンサと、前記表示器と前記センサと
がそれぞれ接続されているとともに、前記センサからの
出力を順次計数し、この値を前記第２の表示部に表示さ
せる演算制御装置とを有したことを特徴とするバスの乗
員数検出表示装置。
（２）前記演算制御装置には報知器が接続されていると
ともに、前記第１の表示部の値と前記第２の表示部の値
とが一致したときに前記演算制御装置が前記報知器を作
動させることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記
載のバスの乗員数検出表示装置。
（３）前記表示器は第３の表示部を有し、また、前記演
算制御装置は前記第１の表示部に表示された値と前記第
２の表示部に表示された値との差を算出し、この値を前
記第３の表示部に表示させることを特徴とする特許請求
の範囲第（１）項又は第２項に記載のバスの乗員数検出
表示装置
（４）当日の乗車員数を表示する第１の表示部と現在の
乗車員数を表示する第２の表示部とを少なくとも有した
表示器と、車内の所定通路を通過した員数を順次検出し
その信号を出力するセンサと、前記当日の乗車員数を入
力する手動員数入力器と、前記表示器と前記センサ並び
に前記手動員数入力器がそれぞれ接続され前記員数入力
器からの信号の値を前記第１の表示部に表示するととも
に前記センサからの信号の値を前記第２の表示部に表示
する演算制御装置とを有したことを特徴とするバスの乗
員数検出表示装置。
（５）前記センサは前記車内の所定通路を室内側に向か
って通過した員数と室外側へ向かって通過した員数とを
それぞれ検出し異なる信号を生成することを特徴とする
特許請求の範囲第（４）項記載のバスの乗員数検出表示
装置。
（６）前記表示器は第３の表示部を有し、また、前記演
算制御装置は前記第１の表示部に表示された値と前記第
２の表示部に表示された値との差を検出し、この値を前
記第３の表示部に表示させることを特徴とする特許請求
の範囲第（４）項乃至第（５）項に記載のバスの乗員数
検出表示装置。
（７）前記演算制御装置には報知器が接続されていると
ともに、前記第１の表示部の値と前記第２の表示部との
値が一致したときに前記演算制御装置が前記報知器を作
動させることを特徴とする特許請求の範囲第（４）項乃
至第（６）項記載のバスの乗員数検出表示装置。
（８）前記演算制御装置には発車信号出力器が接続され
ているとともに、前記演算制御装置は前記第１の表示部
の値と前記第２の表示部との値が不一致のときに前記発
車信号出力器からの信号が入力されると、前記両表示部
の値が一致したときに前記報知器から発する音と異なる
音を前記報知器から発声させることを特徴とする特許請
求の範囲第（７）項記載のバスの乗員数検出表示装置。