JP3556055B2 - ダブルデッキエレベータの自動救出制御装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータカゴ枠に上カゴと下カゴからなる２つのカゴ室を設置したダブルデッキエレベータの自動救出制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エレベータカゴ枠に２つのカゴ室を有するダブルデッキエレベータが２台以上並設されている場合に、あるエレベータが走行中に何らかの異常や故障が起き、停止し、再び走行できなくなった場合、停止したカ の隣りのエレベータが救出を行う救出運転方法がある。この救出方法を行う際、救出員が２人以上いる場合は、隣りのエレベータの上カゴと下カゴに１人づつ乗り、故障したエレベータと同レベルまで走行し、それぞれ救出口を開き乗客を救出することがあった。上カゴ及び下カゴの救出口はそれぞれ独立して開けることができたので、同時に救出作業をすることが可能であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
以上述べた通り、上カゴ及び下カゴにおける救出活動を同時作業で行うと、救出時間が短縮される反面、以下の様な問題が生じてしまう。
１）他の救出口での救出作業によって生じる音が暗い昇降路内から聞こえることにより、乗客は恐怖心を憶え、スムーズな救出活動に支障が生じることがあった。
【０００４】
２）下カゴにおける救出活動においては、上カゴ救出作業中に万が一落下物があると、下カゴ救出者、被救出者に当たる可能性があった。また、頭上又は足元からの音により乗客の注意が頭上又は足元に向かい、隣接するエレベータの救出口に掛け渡された踏台から足を踏み外す可能性があった。
【０００５】
３）乗客へは、他カゴでの救出作業中に「他カゴにて救出作業中」と表示する特許提案がなされでいたが、今救出作業はどの程度進んでいるのか、あとどの位この状態で待ち続けなければいけないのかが分からず、乗客は非常に不安な気持ちになることがあった。
【０００６】
本発明の目的は、前記問題点を除去するためになされたものであり、救出作業時の乗客の安全を図り、乗客の心理的不安を最小限とし、サービスの向上の図れるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１に対応する発明は、建物内の一つの昇降路に、少なくとも第１および第２のダブルデッキエレベータを昇降可能に設置し、各ダブルデッキエレベータはカゴ枠に取付けられている上カゴおよび下カゴにそれぞれ乗客を救出するための救出口と、この各救出口を開閉可能にする戸を有し、一つのダブルデッキエレベータのかご内に閉じ込められた乗客を、他の正常なダブルデッキエレベータにより救出可能なダブルデッキエレベータの自動救出制御装置において、
前記各救出口の戸の開状態を検知する検知手段と、
前記検知手段により同一エレベータの上および下カゴの内の一方の救出口の戸の開放状態を検知したときには、他方のカゴの救出口の戸の開放を禁止するオートロック手段と、
を具備したことを特徴とするダブルデッキエレベータの自動救出制御装置である。
【０００８】
請求項１に対応する発明によれば、ダブルデッキエレベータの上カゴおよび下カゴの一方の救出口の戸の開放を検知したときには、も状態が検知されたとき片方の救出口の戸の開放が禁止されるので、昇降路内の救出作業箇所を１つにし、他カゴからの騒音、落下物等を防ぐことができる。これにより乗客に対しては、自分の救出作業に集中できる環境を作り出すことができる。
【０００９】
前記目的を達成するため、請求項２に対応する発明は、前記検知手段により一方のカゴの救出口の戸の開状態を検知したとき、該戸の開状態を検知したことを他方のカゴに報知する手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１記載のダブルデッキエレベータの自動救出制御装置である。
【００１０】
請求項２に対応する発明によれば、報知手段を備えているので、一方のカゴの救出口の戸の開放状態を検知した時、もう他方のカゴ内にその旨の情報を報知することがてき、これにより救出員及び乗客が、戸開制限の現状を確実に理解することができる。
【００１１】
前記目的を達成するため、請求項３に対応する発明は、前記検知手段により一方のカゴの救出口の戸の開状態を検知したとき、該戸の開状態を検知したことを他方のカゴ内の乗客または救出員に対して救出状態であることを連絡可能な連絡手段を具備したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のダブルデッキエレベータの自動救出制御装置である。
【００１２】
請求項３に対応する発明によれば、連絡手段を備えているので、乗客の閉じこめによる不安を取り去ることができ、また救出員同士が連絡できることからより確実な安全作業を実現することができる。
【００１３】
前記目的を達成するため、請求項４に対応する発明は、隣接するエレベータの各カゴに有する救出口の位置が上下方向で重ならないようにしたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの自動救出制御装置である。
【００１４】
請求項４に対応する発明によれば、上下のカゴにある救出口の位置を上下方向に重ならないような構成となっているので、上カゴから下カゴへの落下物から乗客の身を守ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
＜第１の実施形態＞
図１は本発明の第１の実施形態の概略構成を示すもので、図示しない建物内の一つの昇降路に、少なくとも第１および第２のダブルデッキエレベータＡ，Ｂを昇降可能に設置されている。ダブルデッキエレベータ（以下単にエレベータと称する）Ａは図示しないカゴ枠に上カゴＡ１および下カゴＡ２が取付けられ、各カゴＡ１，Ａ２に、図示しないカゴ扉に対して直角な側壁であって隣接するエレベータに対向する位置に救出口１ａ，１ｂが形成され、この場合救出口１ａ，１ｂの位置がエレベ一タＡの上下方向において重ならないような構成となっている。
【００１６】
同様に、ダブルデッキエレベータ（以下単にエレベータと称する）Ｂは図示しないカゴ枠に上カゴＢ１および下カゴＢ２が取付けられ、各カゴＢ１，Ｂ２に、図示しないカゴ扉に対して直角な側壁に救出口２ａ，２ｂが形成され、この場合救出口２ａ，２ｂの位置がエレベータＢの上下方向において重ならないような構成となっている。
【００１７】
そして、救出口１ａ，１ｂ、２ａ，２ｂには、それぞれ図示しない戸が開閉可能に設けられ、例えば救出口１ａに設けられている戸が開状態になったとき、これに連動して閉路するリミットスイッチ１１からの状態信号が各エレベータ毎に有する制御盤３に入力されるようになっており、また救出口１ｂに設けられている戸が開状態になったとき、これに連動して閉路するリミットスイッチ１３からの状態信号が各エレベータ毎に有する制御盤３に入力されるようになっている。
【００１８】
図２は制御盤３のうちエレベータＡに対応する側の回路の一部を示すもので、制御電源Ｐ，Ｎ間にリミットスイッチ１１とリレーコイル（ＲＹＡ ）１２の直列回路ならびにリミットスイッチ１３とリレーコイル（ＲＹＢ ）１４の直列回路がそれぞれ接続され、これによりオートロック手段を構成している。
【００１９】
該オートロック手段は、同一エレベータの上および下カゴの内の一方の救出口の戸の開放状態を検知したときには、他方のカゴの救出口の戸の開放を禁止するものである。
【００２０】
例えば上カゴ救出口１ａの戸が開けられると、図２のリミットスイッチ１１が閉路し、リレーコイル（ＲＹＡ ）１２が消勢（ＯＦＦ）となり、図３の制御装置１５内の入力手段１６より得られる上カゴＡ１の救出口１ａの開閉情報は「開」となる。
【００２１】
この後、演算装置１７は下カゴＡ２の救出口１ｂの戸に対してオートロック手段をロック状態とするための信号を出力手段１８を介してロック出力信号１９を出力する。これにより下カゴＡ２の救出口１ｂの戸はロックされ、下カゴＡ２内から下カゴＡ２の救出口１ｂの戸を開くことはできなくなる。
【００２２】
また、上カゴＡ１で救出が終了し、上カゴＡ１の救出口１ａの戸が閉まると、図２のリミットスイッチ１１が開路し、リレーコイル（ＲＹＡ ）１２が付勢（ＯＮ）され、下カゴＡ２の救出口１ｂの戸へのロック信号は解除される。これにより、下カゴの救出口１ｂは開けることができるようになる。上カゴの救出口１ａの戸の「ロック」に関しては、上記説明の下カゴの救出口１ｂの戸の「ロック」と同一構成にて実現できることはいうまでもない。
【００２３】
今、故障したダブルデッキエレベータＡに対して、自動救出運転により隣接するダブルデッキエレベータＢが救出のため、エレベータＡのカゴとレベルを合わせた位置で停止している。この自動救出運転によるカゴ位置合わせの方法については公知のため、ここでの説明は省略する。
【００２４】
また、図１のようにダブルデッキエレベータＡの上下のカゴＡ１，Ａ２にそれぞれ救出口１ａ，ｌｂを設置する。この時、救出口ｌａ，ｌｂの位置は上下方向に重ならない位置に配置されるようカゴを設計してある。
【００２５】
以上述べた第１の実施形態によれば、オートロック手段を備えているので、上下同一側面上にあるダブルデッキエレベータの救出口は一度には１つの戸しか開けることができない。
【００２６】
この結果、救出活動は片カゴづつ行われるようになる。これにより救出活動中に自分で発した音以外の音は、昇降路内より聞こえてこないことになる。よっで乗客が他から発生する音にびっくりしたりすることがなくなり、自分の救出活動に専念できるようになり、より安全性を高くすることができる。
【００２７】
また、下カゴの救出活動においては、上カゴからの落下物、及び落下による頭上での衝突音により足元に対する集中力が切れて、踏段を踏み外したりすることがなくなり、自分の救出活動に専念できるようになり、さらに安全性を高くすることができる。
【００２８】
また、第１の実施形態によれば、救出口１ａと２ａが上下方向に重ならない位置に形成されているので、下カゴ救出作業時の頭上の安全が確保され、乗客は足元の安全に注意を集中できるようになり、より安全性を高くすることができる。
【００２９】
＜第２の実施形態＞
図４はカゴの中に取り付けられている操作盤（ＣＯＰ）１０の構成図であり、図５はオートロック手段の救出口と戸開状態表示ランプとの関係を示した図であり、図６はこの動作を説明するための流れ図である。各ダブルデッキエレベ一タに図４の如く、かご内操作盤１０内に報知手段例えば他カゴ救出口戸開状態表示ランプ５を設ける。また、操作盤１０には連絡手段例えばインターホンを構成するマイクロホン６ならびにスピーカ７が配設され、図３のロック信号出力１９と同じ出力により「他のカゴの救出作業中である」という内容の音声情報がスピーカ７より、他のカゴ内に流れるように構成してある。
【００３０】
他カゴ救出口戸開状態表示ランプ５は、例えばダブルデッキエレベータＡの上カゴＡ１で救出作業をするために上カゴＡ１の救出口１ａを戸開する。するとその後、図３の出力手段１８からのロック信号出力１９により、下カゴＡ２の操作盤１０内に設置された上カゴＡ１の救出口１ａの戸開状態表示ランプ５ｂが点灯する。これは前述したように、下カゴ救出口１ｂにはロックが機能していて戸開不可能であることを示している。
【００３１】
同様に、下カゴ救出口１ｂが戸開中に関しても、上カゴにある下カゴ救出口戸開状態表示ランプ５ａが点灯することは、上記説明と同様である。
図６はその動作を説明するための流れ図であり、Ｓ１において上カゴの救出口の戸は開いているかどうかを判断し、該戸が開いていると判断したときには上カゴの戸開状態表示ランプ５ｂを点灯させ（Ｓ２）、またＳ１において上カゴの救出口の戸は開いていないと判断した場合には、上カゴの戸開状態表示ランプ５ｂを消灯し（Ｓ３）、Ｓ４において下カゴの救出口の戸は開いているかどうかを判断し、該戸が開いていると判断したときには下カゴの戸開状態表示ランプ５ａを点灯させ（Ｓ５）、またＳ４において下カゴの救出口の戸は開いていないと判断した場合には、下カゴの戸開状態表示ランプ５ａを消灯する（Ｓ６）。
【００３２】
この結果、例えば図５のダブルデッキエレベータの救出口の戸が開いていたら、開いていない方のカゴ内の戸開状態表示ランプ５ｂが点灯し、もう片方のカゴの救出口が戸開しているか確認が容易となった。
【００３３】
また、ロック信号出力１９と同じ出力により「他のカゴの救出作業中である」という内容の音声情報がスピーカ７より、カゴ内に流れるようにしてある。
この結果、乗客に現在何故カゴ内で自分が動けずにいるのか、またいつになったら動けるのかを説明により理解してもらい、乗客の精神状態を安定に保つようにし、よりスムーズな救出活動に向けての協力を仰ぐことができる。
【００３４】
また図４に示すように、ダブルデッキエレベータＡ内の操作盤１０にマイクロホン６とスピーカ７の他、接続選択を行う切換スイッチ９が新たに設けられている。切換スイッチ９は救出員のみ操作できる状態にあればいいので、スイッチボックス８内に配設してある。
【００３５】
以上述べた実施形態によれば、例えば図１の様にダブルデッキエレベータＡ，Ｂが共に停止していて、救出員が救出するダブルデッキエレベータの上カゴＡ１にいる。救出員はカゴＡ２内の切換スイッチ８の内でカゴＢ２を指定するようにセットするとカゴＢ２と回線がつながり、下カゴＢ２に乗っている作業員と作業終了の確認等を直接とることができる。
【００３６】
また、カゴＡ２内から図４の切換スイッチ９にてカゴＡ１を指定するようにセットすると、カゴＡ１と回線がつながり、閉じこめられている乗客に対し、救出作業に関して直接説明するなど、すみやかな救出活動への協力を仰ぐことができる。
【００３７】
さらに、カゴＡ２内から切換スイッチ８でカゴＢ１を指定するようにセットすると、カゴＢｌと回線がつながり、先に他のカゴの救出作業を行うこと、どのくらい時間がかかるか等を救出を待っている乗客に対し、直接説明することができる。
【００３８】
このようにカゴ内にインターホン等の連絡手段がもうけられているので、２つのカゴと救出される側２つのカゴが自由に通信できる。この結果、乗客に現在何故カゴ内で自分が動けずにいるのか、またいっになったら動けるのかを説明により理解してもらい、乗客の精神状態を安定に保つようにし、よりスムーズな救出活動に向けての協力を仰ぐことができる。
【００３９】
＜第３の実施形態＞
図７は、隣り合った２つのダブルデッキエレベータＡ，Ｂの他カゴ救出口戸開状態表示ランプを点灯させる制御回路を接続した例である。この場合には、図８に示すように片カゴの救出口の戸が開いた時点、具体的にはＳ１で上カゴの救出口の戸が開いているか判断し、またＳ９で下カゴの救出口の戸が開いているか判断し、Ｓ１で救出口の戸が開いていると判断したときには、上カゴ及び隣接する上カゴ戸開状態表示ランプを点灯させる（Ｓ７）、Ｓ９で救出口の戸が開いていると判断したときには、下カゴ及び隣接する下カゴ戸開状態表示ランプを点灯させ（Ｓ１０）、さらにＳ９で救出口の戸が開いていないと判断したときには、下カゴ及び隣接する下カゴ戸開状態表示ランプを消灯させる（Ｓ１１）。
【００４０】
これにより、片カゴの救出口の戸が開いた時点で、ダブルデッキエレベータの隣接する他カゴの救出口、及びその他カゴの救出口に向かい合うカゴ内の救出口戸開状態表示ランプ５ｂも点灯させて、今救出口の戸を開けることができないことを示すことができる。
【００４１】
＜変形例＞
前述した実施形態は、いずれもダブルデッキエレベータが２台の場合について説明したが、ダブルデッキエレベータが３台以上のエレベータが並設されている場合でもよく、この場合にはダブルデッキエレベータの内、両側にエレベータが設置されているため両側に救出口があるエレベータに関し、左右の救出口を同時に開くことを禁止する。これにより通り抜けを禁止し、より安全な救出活動ができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上述べた本発明によれば、ダブルデッキエレベータでの救出作業を、乗客に不安感を与えずに安全に行うことができるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第１の実施形態の概略構成図。
【図２】図１のオートロック手段を説明するための回路図。
【図３】図１のより具体的な構成を示す図。
【図４】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第２の実施形態のカゴ内操作盤の構成図。
【図５】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第２の実施形態の概略構成図。
【図６】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第２の実施形態の動作を説明するための流れ図。
【図７】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第３の実施形態の概略構成図。
【図８】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第３の実施形態の動作を説明するための流れ図。
【符号の説明】
Ａ，Ｂ…ダブルデッキエレベ一タ
Ａ１，Ｂ１…上カゴ
Ａ２，Ｂ２…下カゴ
１ａ，２ａ…上カゴ救出口
１ｂ，２ｂ…下カゴ救出口
３…制御盤
４…表示装置
５…救出口戸開状態表示ランプ
６…マイクロホン
７…スピーカ
８…スイッチボックス
９…切換スイッチ
１０…カゴ内操作盤
１１…上カゴ救出口リミットスイッチ
１２…上カゴ救出口リレー
１３…下カゴ救出口リミットスイッチ
１４…下カゴ救出口リレー
１５…制御装置
１６…入力手段
１７…演算手段
１８…出力手段
１９…ロック信号出力
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータカゴ枠に上カゴと下カゴからなる２つのカゴ室を設置したダブルデッキエレベータの自動救出制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エレベータカゴ枠に２つのカゴ室を有するダブルデッキエレベータが２台以上並設されている場合に、あるエレベータが走行中に何らかの異常や故障が起き、停止し、再び走行できなくなった場合、停止したカ の隣りのエレベータが救出を行う救出運転方法がある。この救出方法を行う際、救出員が２人以上いる場合は、隣りのエレベータの上カゴと下カゴに１人づつ乗り、故障したエレベータと同レベルまで走行し、それぞれ救出口を開き乗客を救出することがあった。上カゴ及び下カゴの救出口はそれぞれ独立して開けることができたので、同時に救出作業をすることが可能であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
以上述べた通り、上カゴ及び下カゴにおける救出活動を同時作業で行うと、救出時間が短縮される反面、以下の様な問題が生じてしまう。
１）他の救出口での救出作業によって生じる音が暗い昇降路内から聞こえることにより、乗客は恐怖心を憶え、スムーズな救出活動に支障が生じることがあった。
【０００４】
２）下カゴにおける救出活動においては、上カゴ救出作業中に万が一落下物があると、下カゴ救出者、被救出者に当たる可能性があった。また、頭上又は足元からの音により乗客の注意が頭上又は足元に向かい、隣接するエレベータの救出口に掛け渡された踏台から足を踏み外す可能性があった。
【０００５】
３）乗客へは、他カゴでの救出作業中に「他カゴにて救出作業中」と表示する特許提案がなされでいたが、今救出作業はどの程度進んでいるのか、あとどの位この状態で待ち続けなければいけないのかが分からず、乗客は非常に不安な気持ちになることがあった。
【０００６】
本発明の目的は、前記問題点を除去するためになされたものであり、救出作業時の乗客の安全を図り、乗客の心理的不安を最小限とし、サービスの向上の図れるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１に対応する発明は、建物内の一つの昇降路に、少なくとも第１および第２のダブルデッキエレベータを昇降可能に設置し、各ダブルデッキエレベータはカゴ枠に取付けられている上カゴおよび下カゴにそれぞれ乗客を救出するための救出口と、この各救出口を開閉可能にする戸を有し、一つのダブルデッキエレベータのかご内に閉じ込められた乗客を、他の正常なダブルデッキエレベータにより救出可能なダブルデッキエレベータの自動救出制御装置において、
前記各救出口の戸の開状態を検知する検知手段と、
前記検知手段により同一エレベータの上および下カゴの内の一方の救出口の戸の開放状態を検知したときには、他方のカゴの救出口の戸の開放を禁止するオートロック手段と、
を具備したことを特徴とするダブルデッキエレベータの自動救出制御装置である。
【０００８】
請求項１に対応する発明によれば、ダブルデッキエレベータの上カゴおよび下カゴの一方の救出口の戸の開放を検知したときには、も状態が検知されたとき片方の救出口の戸の開放が禁止されるので、昇降路内の救出作業箇所を１つにし、他カゴからの騒音、落下物等を防ぐことができる。これにより乗客に対しては、自分の救出作業に集中できる環境を作り出すことができる。
【０００９】
前記目的を達成するため、請求項２に対応する発明は、前記検知手段により一方のカゴの救出口の戸の開状態を検知したとき、該戸の開状態を検知したことを他方のカゴに報知する手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１記載のダブルデッキエレベータの自動救出制御装置である。
【００１０】
請求項２に対応する発明によれば、報知手段を備えているので、一方のカゴの救出口の戸の開放状態を検知した時、もう他方のカゴ内にその旨の情報を報知することがてき、これにより救出員及び乗客が、戸開制限の現状を確実に理解することができる。
【００１１】
前記目的を達成するため、請求項３に対応する発明は、前記検知手段により一方のカゴの救出口の戸の開状態を検知したとき、該戸の開状態を検知したことを他方のカゴ内の乗客または救出員に対して救出状態であることを連絡可能な連絡手段を具備したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のダブルデッキエレベータの自動救出制御装置である。
【００１２】
請求項３に対応する発明によれば、連絡手段を備えているので、乗客の閉じこめによる不安を取り去ることができ、また救出員同士が連絡できることからより確実な安全作業を実現することができる。
【００１３】
前記目的を達成するため、請求項４に対応する発明は、隣接するエレベータの各カゴに有する救出口の位置が上下方向で重ならないようにしたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの自動救出制御装置である。
【００１４】
請求項４に対応する発明によれば、上下のカゴにある救出口の位置を上下方向に重ならないような構成となっているので、上カゴから下カゴへの落下物から乗客の身を守ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
＜第１の実施形態＞
図１は本発明の第１の実施形態の概略構成を示すもので、図示しない建物内の一つの昇降路に、少なくとも第１および第２のダブルデッキエレベータＡ，Ｂを昇降可能に設置されている。ダブルデッキエレベータ（以下単にエレベータと称する）Ａは図示しないカゴ枠に上カゴＡ１および下カゴＡ２が取付けられ、各カゴＡ１，Ａ２に、図示しないカゴ扉に対して直角な側壁であって隣接するエレベータに対向する位置に救出口１ａ，１ｂが形成され、この場合救出口１ａ，１ｂの位置がエレベ一タＡの上下方向において重ならないような構成となっている。
【００１６】
同様に、ダブルデッキエレベータ（以下単にエレベータと称する）Ｂは図示しないカゴ枠に上カゴＢ１および下カゴＢ２が取付けられ、各カゴＢ１，Ｂ２に、図示しないカゴ扉に対して直角な側壁に救出口２ａ，２ｂが形成され、この場合救出口２ａ，２ｂの位置がエレベータＢの上下方向において重ならないような構成となっている。
【００１７】
そして、救出口１ａ，１ｂ、２ａ，２ｂには、それぞれ図示しない戸が開閉可能に設けられ、例えば救出口１ａに設けられている戸が開状態になったとき、これに連動して閉路するリミットスイッチ１１からの状態信号が各エレベータ毎に有する制御盤３に入力されるようになっており、また救出口１ｂに設けられている戸が開状態になったとき、これに連動して閉路するリミットスイッチ１３からの状態信号が各エレベータ毎に有する制御盤３に入力されるようになっている。
【００１８】
図２は制御盤３のうちエレベータＡに対応する側の回路の一部を示すもので、制御電源Ｐ，Ｎ間にリミットスイッチ１１とリレーコイル（ＲＹＡ ）１２の直列回路ならびにリミットスイッチ１３とリレーコイル（ＲＹＢ ）１４の直列回路がそれぞれ接続され、これによりオートロック手段を構成している。
【００１９】
該オートロック手段は、同一エレベータの上および下カゴの内の一方の救出口の戸の開放状態を検知したときには、他方のカゴの救出口の戸の開放を禁止するものである。
【００２０】
例えば上カゴ救出口１ａの戸が開けられると、図２のリミットスイッチ１１が閉路し、リレーコイル（ＲＹＡ ）１２が消勢（ＯＦＦ）となり、図３の制御装置１５内の入力手段１６より得られる上カゴＡ１の救出口１ａの開閉情報は「開」となる。
【００２１】
この後、演算装置１７は下カゴＡ２の救出口１ｂの戸に対してオートロック手段をロック状態とするための信号を出力手段１８を介してロック出力信号１９を出力する。これにより下カゴＡ２の救出口１ｂの戸はロックされ、下カゴＡ２内から下カゴＡ２の救出口１ｂの戸を開くことはできなくなる。
【００２２】
また、上カゴＡ１で救出が終了し、上カゴＡ１の救出口１ａの戸が閉まると、図２のリミットスイッチ１１が開路し、リレーコイル（ＲＹＡ ）１２が付勢（ＯＮ）され、下カゴＡ２の救出口１ｂの戸へのロック信号は解除される。これにより、下カゴの救出口１ｂは開けることができるようになる。上カゴの救出口１ａの戸の「ロック」に関しては、上記説明の下カゴの救出口１ｂの戸の「ロック」と同一構成にて実現できることはいうまでもない。
【００２３】
今、故障したダブルデッキエレベータＡに対して、自動救出運転により隣接するダブルデッキエレベータＢが救出のため、エレベータＡのカゴとレベルを合わせた位置で停止している。この自動救出運転によるカゴ位置合わせの方法については公知のため、ここでの説明は省略する。
【００２４】
また、図１のようにダブルデッキエレベータＡの上下のカゴＡ１，Ａ２にそれぞれ救出口１ａ，ｌｂを設置する。この時、救出口ｌａ，ｌｂの位置は上下方向に重ならない位置に配置されるようカゴを設計してある。
【００２５】
以上述べた第１の実施形態によれば、オートロック手段を備えているので、上下同一側面上にあるダブルデッキエレベータの救出口は一度には１つの戸しか開けることができない。
【００２６】
この結果、救出活動は片カゴづつ行われるようになる。これにより救出活動中に自分で発した音以外の音は、昇降路内より聞こえてこないことになる。よっで乗客が他から発生する音にびっくりしたりすることがなくなり、自分の救出活動に専念できるようになり、より安全性を高くすることができる。
【００２７】
また、下カゴの救出活動においては、上カゴからの落下物、及び落下による頭上での衝突音により足元に対する集中力が切れて、踏段を踏み外したりすることがなくなり、自分の救出活動に専念できるようになり、さらに安全性を高くすることができる。
【００２８】
また、第１の実施形態によれば、救出口１ａと２ａが上下方向に重ならない位置に形成されているので、下カゴ救出作業時の頭上の安全が確保され、乗客は足元の安全に注意を集中できるようになり、より安全性を高くすることができる。
【００２９】
＜第２の実施形態＞
図４はカゴの中に取り付けられている操作盤（ＣＯＰ）１０の構成図であり、図５はオートロック手段の救出口と戸開状態表示ランプとの関係を示した図であり、図６はこの動作を説明するための流れ図である。各ダブルデッキエレベ一タに図４の如く、かご内操作盤１０内に報知手段例えば他カゴ救出口戸開状態表示ランプ５を設ける。また、操作盤１０には連絡手段例えばインターホンを構成するマイクロホン６ならびにスピーカ７が配設され、図３のロック信号出力１９と同じ出力により「他のカゴの救出作業中である」という内容の音声情報がスピーカ７より、他のカゴ内に流れるように構成してある。
【００３０】
他カゴ救出口戸開状態表示ランプ５は、例えばダブルデッキエレベータＡの上カゴＡ１で救出作業をするために上カゴＡ１の救出口１ａを戸開する。するとその後、図３の出力手段１８からのロック信号出力１９により、下カゴＡ２の操作盤１０内に設置された上カゴＡ１の救出口１ａの戸開状態表示ランプ５ｂが点灯する。これは前述したように、下カゴ救出口１ｂにはロックが機能していて戸開不可能であることを示している。
【００３１】
同様に、下カゴ救出口１ｂが戸開中に関しても、上カゴにある下カゴ救出口戸開状態表示ランプ５ａが点灯することは、上記説明と同様である。
図６はその動作を説明するための流れ図であり、Ｓ１において上カゴの救出口の戸は開いているかどうかを判断し、該戸が開いていると判断したときには上カゴの戸開状態表示ランプ５ｂを点灯させ（Ｓ２）、またＳ１において上カゴの救出口の戸は開いていないと判断した場合には、上カゴの戸開状態表示ランプ５ｂを消灯し（Ｓ３）、Ｓ４において下カゴの救出口の戸は開いているかどうかを判断し、該戸が開いていると判断したときには下カゴの戸開状態表示ランプ５ａを点灯させ（Ｓ５）、またＳ４において下カゴの救出口の戸は開いていないと判断した場合には、下カゴの戸開状態表示ランプ５ａを消灯する（Ｓ６）。
【００３２】
この結果、例えば図５のダブルデッキエレベータの救出口の戸が開いていたら、開いていない方のカゴ内の戸開状態表示ランプ５ｂが点灯し、もう片方のカゴの救出口が戸開しているか確認が容易となった。
【００３３】
また、ロック信号出力１９と同じ出力により「他のカゴの救出作業中である」という内容の音声情報がスピーカ７より、カゴ内に流れるようにしてある。
この結果、乗客に現在何故カゴ内で自分が動けずにいるのか、またいつになったら動けるのかを説明により理解してもらい、乗客の精神状態を安定に保つようにし、よりスムーズな救出活動に向けての協力を仰ぐことができる。
【００３４】
また図４に示すように、ダブルデッキエレベータＡ内の操作盤１０にマイクロホン６とスピーカ７の他、接続選択を行う切換スイッチ９が新たに設けられている。切換スイッチ９は救出員のみ操作できる状態にあればいいので、スイッチボックス８内に配設してある。
【００３５】
以上述べた実施形態によれば、例えば図１の様にダブルデッキエレベータＡ，Ｂが共に停止していて、救出員が救出するダブルデッキエレベータの上カゴＡ１にいる。救出員はカゴＡ２内の切換スイッチ８の内でカゴＢ２を指定するようにセットするとカゴＢ２と回線がつながり、下カゴＢ２に乗っている作業員と作業終了の確認等を直接とることができる。
【００３６】
また、カゴＡ２内から図４の切換スイッチ９にてカゴＡ１を指定するようにセットすると、カゴＡ１と回線がつながり、閉じこめられている乗客に対し、救出作業に関して直接説明するなど、すみやかな救出活動への協力を仰ぐことができる。
【００３７】
さらに、カゴＡ２内から切換スイッチ８でカゴＢ１を指定するようにセットすると、カゴＢｌと回線がつながり、先に他のカゴの救出作業を行うこと、どのくらい時間がかかるか等を救出を待っている乗客に対し、直接説明することができる。
【００３８】
このようにカゴ内にインターホン等の連絡手段がもうけられているので、２つのカゴと救出される側２つのカゴが自由に通信できる。この結果、乗客に現在何故カゴ内で自分が動けずにいるのか、またいっになったら動けるのかを説明により理解してもらい、乗客の精神状態を安定に保つようにし、よりスムーズな救出活動に向けての協力を仰ぐことができる。
【００３９】
＜第３の実施形態＞
図７は、隣り合った２つのダブルデッキエレベータＡ，Ｂの他カゴ救出口戸開状態表示ランプを点灯させる制御回路を接続した例である。この場合には、図８に示すように片カゴの救出口の戸が開いた時点、具体的にはＳ１で上カゴの救出口の戸が開いているか判断し、またＳ９で下カゴの救出口の戸が開いているか判断し、Ｓ１で救出口の戸が開いていると判断したときには、上カゴ及び隣接する上カゴ戸開状態表示ランプを点灯させる（Ｓ７）、Ｓ９で救出口の戸が開いていると判断したときには、下カゴ及び隣接する下カゴ戸開状態表示ランプを点灯させ（Ｓ１０）、さらにＳ９で救出口の戸が開いていないと判断したときには、下カゴ及び隣接する下カゴ戸開状態表示ランプを消灯させる（Ｓ１１）。
【００４０】
これにより、片カゴの救出口の戸が開いた時点で、ダブルデッキエレベータの隣接する他カゴの救出口、及びその他カゴの救出口に向かい合うカゴ内の救出口戸開状態表示ランプ５ｂも点灯させて、今救出口の戸を開けることができないことを示すことができる。
【００４１】
＜変形例＞
前述した実施形態は、いずれもダブルデッキエレベータが２台の場合について説明したが、ダブルデッキエレベータが３台以上のエレベータが並設されている場合でもよく、この場合にはダブルデッキエレベータの内、両側にエレベータが設置されているため両側に救出口があるエレベータに関し、左右の救出口を同時に開くことを禁止する。これにより通り抜けを禁止し、より安全な救出活動ができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上述べた本発明によれば、ダブルデッキエレベータでの救出作業を、乗客に不安感を与えずに安全に行うことができるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第１の実施形態の概略構成図。
【図２】図１のオートロック手段を説明するための回路図。
【図３】図１のより具体的な構成を示す図。
【図４】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第２の実施形態のカゴ内操作盤の構成図。
【図５】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第２の実施形態の概略構成図。
【図６】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第２の実施形態の動作を説明するための流れ図。
【図７】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第３の実施形態の概略構成図。
【図８】本発明によるダブルデッキエレベータの自動救出制御装置の第３の実施形態の動作を説明するための流れ図。
【符号の説明】
Ａ，Ｂ…ダブルデッキエレベ一タ
Ａ１，Ｂ１…上カゴ
Ａ２，Ｂ２…下カゴ
１ａ，２ａ…上カゴ救出口
１ｂ，２ｂ…下カゴ救出口
３…制御盤
４…表示装置
５…救出口戸開状態表示ランプ
６…マイクロホン
７…スピーカ
８…スイッチボックス
９…切換スイッチ
１０…カゴ内操作盤
１１…上カゴ救出口リミットスイッチ
１２…上カゴ救出口リレー
１３…下カゴ救出口リミットスイッチ
１４…下カゴ救出口リレー
１５…制御装置
１６…入力手段
１７…演算手段
１８…出力手段
１９…ロック信号出力
Claims (4)
- 建物内の一つの昇降路に、少なくとも第１および第２のダブルデッキエレベータを昇降可能に設置し、各ダブルデッキエレベータはカゴ枠に取付けられている上カゴおよび下カゴにそれぞれ乗客を救出するための救出口と、この各救出口を開閉可能にする戸を有し、一つのダブルデッキエレベータのかご内に閉じ込められた乗客を、他の正常なダブルデッキエレベータにより救出可能なダブルデッキエレベータの自動救出制御装置において、
前記各救出口の戸の開状態を検知する検知手段と、
前記検知手段により同一エレベータの上および下カゴの内の一方の救出口の戸の開放状態を検知したときには、他方のカゴの救出口の戸の開放を禁止するオートロック手段と、
を具備したことを特徴とするダブルデッキエレベータの自動救出制御装置。 - 前記検知手段により一方のカゴの救出口の戸の開状態を検知したとき、該戸の開状態を検知したことを他方のカゴに報知する手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１記載のダブルデッキエレベータの自動救出制御装置。
- 前記検知手段により一方のカゴの救出口の戸の開状態を検知したとき、該戸の開状態を検知したことを他方のカゴ内の乗客または救出員に対して救出状態であることを連絡可能な連絡手段を具備したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のダブルデッキエレベータの自動救出制御装置。
- 隣接するエレベータの各カゴに有する救出口の位置が上下方向で重ならないようにしたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの自動救出制御装置。
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