JP2007091379A - エレベータ制御装置及びエレベータの運転方法 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、利用者の救出効率をより高めることができるエレベータ制御装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】エレベータ制御装置１６は、建物内での火災時に、かご８内の利用者の有無を判定する。また、エレベータ制御装置１６は、かご８内が無人であると判定された場合、避難階からより遠い階からの呼び登録に優先的に応じてかご８を配車する。さらに、エレベータ制御装置１６は、かご８内に利用者が乗り込んでいる場合に、かご８内に利用者がさらに乗り込む余地があるかどうかを判定し、利用者がさらに乗り込む余地がかご８内にあると判定されれば、避難階に向かう途中の非火災発生階からの呼び登録に応じてかご８を配車し、かご８内が満員であると判定されれば、かご８を避難階に直行させる。
【選択図】図１

Description

この発明は、建物内での火災時に運行制御を切り換えるエレベータ制御装置及びエレベータの運転方法に関するものである。

従来装置では、建物で火災が発生すると、運行制御モードが通常モードから火災管制運行モードに切り換えられる。そして、火災管制運行モードによる運行制御によって、かごが自動的に避難階に帰着されるとともに、利用者の操作による呼び登録が無効とされ、かごの運行が停止されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−１８２０２９号公報

上記のような従来装置では、建物で火災が発生すると自動的にかごの運行が避難階で停止されてしまうので、例えば車椅子利用者や高齢者等の移動が困難となり、救急隊が建物に到着しても、それら利用者をすぐさま建物外へ避難させることができず、救出するまでの時間が長くなっている。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、利用者の救出効率をより高めることができるエレベータ制御装置を提供することである。

この発明に係るエレベータ制御装置は、かご内の利用者の乗車状況を検出するかご内状況検出手段、及び建物内での火災時に、かご内状況検出手段によって検出されたかご内の利用者の乗車状況に応じて、非火災発生階からの呼び登録に応じてかごを配車するか、かごを避難階に直行させるかを選択的に切り換える運行制御手段を備える。

この発明のエレベータ制御装置によれば、運行制御手段は、建物内での火災時に、かご内状況検出手段によって検出されたかご内の利用者の乗車状況に応じて、非火災発生階からの呼び登録に応じてかごを配車するか、かごを避難階に直行させるかを選択的に切り換えるので、より多くの利用者がかごを利用して避難階に移動することができ、利用者の救出効率をより高めることができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す構成図である。図において、昇降路の上部には、駆動シーブ１及びモータ２を有する駆動装置３が配置されている。駆動シーブ１には、複数本の主ロープ５が巻き掛けられている。昇降路内には、かご８及び釣合おもり９が主ロープ５によって吊り下げられている。かご８及び釣合おもり９は、モータ２の駆動力によって昇降される。

モータ２には、モータ２の回転軸の回転数を検出するためのエンコーダ１２が取り付けられている。エンコーダ１２の信号は、エレベータ制御回路１５のエレベータ制御装置１６に入力される。エレベータ制御装置１６は、ゲート信号発生回路１８及びパワー回路１９を介してモータ２に接続されている。ゲート信号発生回路１８には、電源２０が接続されている。駆動装置３の動作は、ゲート信号発生回路１８及びパワー回路１９を介して、エレベータ制御装置１６によって制御される。

各乗場階には、乗場報知装置である乗場アナウンス装置２５と乗場表示装置２７と、複数の火災感知器２９と、乗場釦装置２８と、乗場制御装置３０とがそれぞれ配置されている。乗場アナウンス装置２５と、乗場表示装置２７と、乗場釦装置２８と、火災感知器２９とは、乗場制御装置３０に接続されている。乗場制御装置３０は、エレベータ制御回路１５の伝送インタフェース３１を介してエレベータ制御装置１６に接続されている。

乗場アナウンス装置２５は、乗場にいる利用者に対してメッセージを報知するためのものである。乗場表示装置２７は、利用者に対するメッセージを表示するためのものである。乗場制御装置３０は、エレベータ制御装置１６からの信号に基づいて、乗場アナウンス装置２５及び乗場表示装置２７の動作を制御する。

火災感知器２９は、乗場階での火災を検出する。火災感知器２９が発する信号は、乗場制御装置３０及び伝送インタフェース３１を介してエレベータ制御装置１６に入力される。エレベータ制御装置１６は、火災感知器２９からの信号に基づいて、乗場階での火災発生とその発生場所とを検出する。

乗場釦装置２８は、呼び登録するためのものである。乗場釦装置２８からの呼び登録は、乗場制御装置３０及び伝送インタフェース３１を介してエレベータ制御装置１６に入力される。エレベータ制御装置１６は、乗場釦装置２８からの呼び登録が入力されると、その呼び登録に基づいてかご８を配車する。

かご８には、かごドア制御装置３４と、かご内アナウンス装置３５と、かご内表示装置３６と、かご内カメラ３７と、秤装置３８とが搭載されている。それらかごドア制御装置３４と、かご内アナウンス装置３５と、かご内表示装置３６と、かご内カメラ３７と、秤装置３８とは、伝送インタフェース３１を介してエレベータ制御装置１６に接続されている。

かごドア制御装置３４は、エレベータ制御装置１６からの指令信号に応じて、かごドア（図示せず）の開閉動作を制御する。かご内アナウンス装置３５は、かご８に乗り込んでいる利用者に対してメッセージを報知するためのものである。かご内表示装置３６は、かご８内の利用者に対するメッセージを表示するためのものである。かご内アナウンス装置３５及びかご内表示装置３６の動作は、エレベータ制御装置１６によって制御される。

かご内カメラ３７は、かご８内の状況を確認するための画像を撮影するためのものである。秤装置３８は、かご８内の負荷を検出するためのものである。エレベータ制御装置１６は、かご内カメラ３７及び秤装置３８からの信号に基づいて、かご８の利用者の乗車状況を検出する。

次に、図２は、図１のエレベータ制御装置１６を詳細に示す構成図である。図において、エレベータ制御装置１６は、制御装置本体３９と、パルスカウントユニット４９と、ＰＷＭユニット５０とを有しているコンピュータである。制御装置本体３９は、中央処理装置であるＣＰＵ４１と、記憶装置であるＲＯＭ４０とＲＡＭ４３と２ポートＲＡＭ４６とを有している。ＲＯＭ４０には、プログラム等の情報が格納されている。ＣＰＵ４１は、ＲＯＭ４０に格納されたプログラムに基づいて各種演算処理を行う。ＲＡＭ４３には、ＣＰＵ４１の演算データ等の情報が格納される。

２ポートＲＡＭ４６には、エレベータ制御装置１６と伝送インタフェース３１との間で送受信されたデータが格納される。つまり、２ポートＲＡＭ４６には、乗場釦装置２８からの呼び登録データと、火災感知器２９からの火災発生データと、かご内カメラ３７からの画像データと、秤装置３８からの負荷検出データと、かごドア制御装置３４、アナウンス装置２５，３５、及び表示装置２７，３６に対する指令データとが格納される。

パルスカウントユニット４９は、エンコーダ１２からのパルス出力をカウントする。制御装置本体３９は、パルスカウントユニット４９によってカウントされた計数値に基づいて、モータ２の回転軸の回転速度（かご８の昇降速度）及びかご８の位置を求める。乗場釦装置２８からの呼び登録データが２ポートＲＡＭ４６に入力されると、制御装置本体３９は、その呼び登録に応じて、ＲＯＭ４０に格納された所定の速度パターン（速度指令）を読み込む。また、制御装置本体３９は、各かご８の位置での速度パターンに沿うように、速度パターン指令値をＰＷＭユニット５０に入力する。ＰＷＭユニット５０は、その速度パターン指令値に基づいて、ゲート信号発生回路１８にパルス幅変調信号を入力する。ゲート信号発生回路１８は、入力されたパルス幅変調信号に基づいてゲート信号をパワー回路１９に入力する。パワー回路１９は、入力されたゲート信号に応じたスイッチング動作を行い、電源２０からモータ２に供給される電力を変調する。モータ２の回転軸の回転速度、即ちかご８の移動速度は、モータ２に供給された電力に応じて変化される。

また、制御装置本体３９は、火災発生データ、画像データ、及び負荷検出データに基づいて、火災発生時運行制御を行う。つまり、制御装置本体３９は、建物内での火災時に、利用者がかご８を利用して所定の避難階に移動できるように、かご８の運行を制御する。ＲＯＭ４０には、避難階の優先順を示す避難階優先順情報が登録されている。

次に、図３は、図２のＲＯＭ４０に登録されている避難階優先順情報を示す説明図である。ここで、この実施の形態のエレベータ装置が据え付けられているビルの構造は、８階建てとする。ビルの各階は、第１〜３の避難階と非避難階とに分けられている。第１の避難階は、利用者が建物外へ最も容易に避難しやすいと考えられる１階（ロビー階）である。第２の避難階は、屋上及び屋上階に脱出可能であり、例えばヘリコプター等での救出が可能と考えられる８階である。第３の避難階は、消防車等のはしご車で救出可能と考えられる２〜４階である。非避難階は、第１〜３の避難階以外の階である。利用者の避難先として設定される優先順は、第１の避難階、第２の避難階、第３の避難階、及び非避難階の順で設定されている。つまり、避難階の優先順は、建物外への移動（利用者救出）がより容易と考えられる順に設定されている。

次に、図４は、図２の制御装置本体３９を示す構成図である。図において、制御装置本体３９には、ドア開閉制御手段６０、運行制御手段６１、乗場制御検出手段６４、報知手段６５、かご内状況検出手段６６、火災発生階記憶手段６９、及び避難階優先順記憶手段７０が設けられている。

ドア開閉制御手段６０は、かごドア制御装置３４及び運行制御手段６１からの開閉要求信号に応じて、戸開指令及び戸閉指令をかごドア制御装置３４に対して出力する。乗場制御検出手段６４は、乗場制御装置３０を介して入力される乗場釦装置２８の操作による呼び登録を検出する。運行制御手段６１は、乗場制御検出手段６４が検出した呼び登録に応じて駆動装置３の動作を制御する。つまり、運行制御手段６１は、かご８の運行を制御する。

報知手段６５には、アナウンス発報手段６５ａと表示器表示手段６５ｂとが含まれている。アナウンス発報手段６５ａは、運行制御手段６１からのアナウンス鳴動指令に応じて、乗場制御装置３０を介して乗場アナウンス装置２５及びかご内アナウンス装置３５に対してアナウンス情報を出力する。表示器表示手段６５ｂは、運行制御手段６１からの表示出力指令に応じて乗場表示装置２７及びかご内表示装置３６に対して表示情報を出力する。

かご内状況検出手段６６には、かご内負荷検出手段６６ａと、かご内画像検出手段６６ｂとが含まれている。かご内負荷検出手段６６ａは、秤装置３８からの信号に基づいてかご８内の負荷を検出する。また、かご内負荷検出手段６６ａは、かご８内の負荷が所定値（例えば３０ｋｇ）に達しているかどうかを判定する。さらに、かご内負荷検出手段６６ａは、かご８内の負荷が所定値に達している場合に、かご８内に利用者がいると判定する。かご内画像検出手段６６ｂは、かご内カメラ３７からの画像を解析してかご８内に利用者がいるかどうかを判定する。つまり、かご内状況検出手段６６は、かご内カメラ３７及び秤装置３８からの信号に基づいて、かご８内の利用者の乗車状況を検出する。

火災発生階記憶手段６９は、火災感知器２９からの信号に基づいて、火災が発生している階床及び場所を検出する。また、火災発生階記憶手段６９は、火災が発生し、かご８の利用が困難になっている階床を示す火災発生階情報を記憶する。避難階優先順記憶手段７０は、図３に示すような避難階優先順情報を記憶している。

運行制御手段６１は、火災感知器２９によってビル内の火災が検出された場合に、かご内負荷検出手段６６ａ、かご内画像検出手段６６ｂ、及び乗場制御検出手段６４が検出した情報と、火災発生階記憶手段６９及び避難階優先順記憶手段７０が記憶している情報とに基づいて火災発生時運行制御（救出運転制御）を行う。以下、運行制御手段６１の火災発生時運行制御について説明する。

運行制御手段６１は、火災発生階の乗場を使用禁止状態にする。具体的には、運行制御手段６１は、火災が発生している旨と、乗場が使用禁止状態にされている旨とを火災発生階の乗場アナウンス装置２５及び乗場表示装置２７に報知させるとともに、かご８の位置を示すインジケータ（図示せず）を消灯させ、火災発生階からの呼び登録を無効とする。また、運行制御手段６１は、非火災発生階の乗場アナウンス装置２５及び乗場表示装置２７に救出運転中であることを報知させる。さらに、救出運転中であることをかご内アナウンス装置３５及びかご内表示装置３６に報知させる。

また、運行制御手段６１は、火災の発生場所と避難階優先順情報とに基づいて、利用者の避難先を第１〜第３の避難階及び非避難階から選択する。具体的には、運行制御手段６１は、第１〜第３の避難階で火災が発生しているかどうかを順に判定し、第１〜第３の避難階の少なくとも１つが火災未発生であると判定された場合、より優先順が高くかつ火災未発生の第１〜第３の避難階を避難先とする。

さらに、運行制御手段６１は、かご内状況検出手段６６によって検出されたかご８内の利用者の乗車状況に応じて、かご８を避難階に直行させるか、非火災発生階からの呼び登録に応じてかご８を配車するかを選択的に切り換える。

具体的には、運行制御手段６１は、かご内状況検出手段６６によって検出されたかご８内の利用者の乗車状況に基づいてかご８内の利用者の有無を判定する。また、運行制御手段６１は、かご８内が無人であると判定された場合、決定された避難階からより遠い非火災発生階からの呼び登録に優先的に応じてかご８を配車する。なお、運行制御手段６１は、かご内負荷検出手段６６ａとかご内画像検出手段６６ｂとの両方が利用者を検出していない場合に、かご８内に利用者がいないと判定する。

また、運行制御手段６１は、かご８内に利用者がいると判定された場合、かご内状況検出手段６６によって検出されたかご８内の利用者の乗車状況に基づいて、かご８内に利用者がさらに乗り込む余地があるかどうかを判定する。また、運行制御手段６１は、かご８内に利用者がさらに乗り込む余地があると判定された場合、避難階に向かう途中の非火災発生階からの呼び登録に応じてかご８を順に配車する。つまり、運行制御手段６１は、避難階に向かう途中の非火災発生階に順次着床させながら、かご８を避難階へ向かわせる。さらに、運行制御手段６１は、かご８内が満員であると判定された場合、かご８を避難階に直行させる。なお、運行制御手段６１は、かご内負荷検出手段６６ａとかご内画像検出手段６６ｂとの少なくともいずれか一方が利用者を検出している場合に、かご８内に利用者がいると判定する。

さらに、運行制御手段６１は、かご８を避難階に帰着させようとした際にすべての第１〜３の避難階で火災が発生している場合、消火活動終了後の救出活動をより容易にするための動作を行う。具体的には、運行制御手段６１は、火災が発生していない、かつより下方の非避難階にかご８を帰着させるとともに、戸閉状態のままその非避難階でかご８を待機させる。つまり、運行制御手段６１は、火災が発生していない階にかご８を帰着させるとともに、ドア開閉制御手段６０からかごドア制御装置３４への戸開指令の出力を規制する。なお、乗場には、遮煙・遮炎性能が高い乗場ドア装置（図示せず）が配置されている。

次に、動作・運転方法について説明する。図５は、図４の運行制御手段６１が行う運行制御動作を示すフローチャートである。図において、まず、火災感知器２９からの火災発生信号が検出されているかどうかが判定され（ステップＳ１）、火災発生信号が検出されていなければ、通常の運転動作（サービス）が継続される（ステップＳ２）。

これに対して、火災発生信号が検出されている場合、火災発生階の乗場が使用禁止状態にされる（ステップＳ３）。具体的には、その階からの呼び登録が無効とされるとともに、その階に配置されたインジケータが消灯され、火災発生階の乗場アナウンス装置２５及び乗場表示装置２７によって、火災が発生している旨と乗場が使用禁止状態にされている旨とが報知される。これとともに、非火災発生階の乗場アナウンス装置２５及び乗場表示装置２７に対してアナウンス情報及び表示情報が出力され、それら乗場アナウンス装置２５及び乗場表示装置２７よって救出運転中であることが報知される（ステップＳ４）。

その次に、火災の発生状況と避難階優先順情報とに基づいて避難先が決定される。具体的には、まず、第１の避難階で火災が発生しているかどうかが判定され（ステップＳ５）、発生していなければ避難先が第１の避難階に決定される（ステップＳ６）。これに対して、第１の避難階で火災が発生している場合には、次に第２の避難階で火災が発生しているかどうかが判定され（ステップＳ７）、第２の避難階で火災が発生していなければ避難先が第２の避難階に決定され（ステップＳ８）、第２の避難階で火災が発生している場合には、次に第３の避難階で火災が発生しているかどうかが判定され（ステップＳ９）、第３の避難階で火災が発生していなければ、避難先が第３の避難階に決定される（ステップＳ１０）。

避難先が決定されると、かご８内に利用者がいるかどうかが、かご内状況検出手段６６によって検出された乗車状況に基づいて判定され（ステップＳ１１）、かご８内が無人であると判定されると、避難先からより遠い階からの呼び登録に優先的に応じてかご８が配車される（ステップＳ１２）。

一方で、避難先が決定された後にかご８内に利用者がいると判定された場合、及び非火災発生階にかご８を配車された後にかご８内に利用者がいると判定された場合には、かご内アナウンス装置３５及びかご内表示装置３６に対してアナウンス情報及び表示情報が出力され、それらかご内アナウンス装置３５及びかご内表示装置３６によって救出運転中であることがかご８内で報知される（ステップＳ１３）。

次に、かご８内に利用者がさらに乗り込む余地があるかどうかが、かご内状況検出手段６６によって検出された乗車状況に基づいて判定され（ステップＳ１４）、かご８内に利用者がさらに乗り込む余地があると判定されれば、決定された避難先に向かう途中の非火災発生階からの呼び登録に応じてかご８が配車され（ステップＳ１５）、かご８内が満員状態であると判定されれば、かご８が避難先に直行される（ステップＳ１６）。そして、かご８が第１〜第３の避難階に帰着されると（ステップＳ１７）、火災発生信号が検出されるかどうかが改めて判定される。

これに対して、避難先が決定されようとした際に、第１〜第３の避難階のすべての避難階で火災が発生していると判定された場合、消火活動終了後の救出活動をより容易にするための動作が行われる。即ち、かご内アナウンス装置３５及びかご内表示装置３６に対してアナウンス情報及び表示情報が出力され、それらかご内アナウンス装置３５及びかご内表示装置３６によって、救出運転中であることが報知されるとともに（ステップＳ１８）、例えば「しばらくお待ち下さい」等の待機指示情報がかご８内で報知される（ステップＳ１９）。これとともに、火災が発生していない非避難階の中で最も下方の非避難階にかご８を帰着させ（ステップＳ２０）、その非避難階でかご８を戸閉待機させる（ステップＳ２１）。

このようなエレベータ制御装置１６では、運行制御手段６１は、建物内での火災時に、かご内状況検出手段６６によって検出されたかご８内の利用者の乗車状況に応じて、非火災発生階からの呼び登録に応じてかご８を配車するか、かご８を避難階に直行させるかを選択的に切り換えるので、より多くの利用者がかご８を利用して避難階に移動することができ、利用者の救出効率をより高めることができる。

また、運行制御手段６１は、建物内での火災時に、かご内状況検出手段６６によって検出されたかご８内の利用者の乗車状況に基づいて、かご８内に利用者がさらに乗り込む余地があるかどうかを判定し、かご８内に利用者がさらに乗り込む余地があると判定された場合、避難階に向かう途中の非火災発生階からの呼び登録に応じてかご８を配車し、かご８内が満員であると判定された場合、かご８を避難階に直行させるので、救出運転時のかご８の運行効率を向上させることができるとともに、利用者の救出効率をより高めることができる。

さらに、運行制御手段６１は、建物内での火災時に、かご内状況検出手段６６によって検出されたかご８内の利用者の乗車状況に基づいてかご８内の利用者の有無を判定し、かご８内が無人であれば、避難階からより遠い非火災発生階からの呼び登録に優先的に応じてかご８を配車するので、建物外への移動がより困難と考えられる階の利用者を優先的に救出することができ、利用者の救出効率をより高めることができる。

さらにまた、運行制御手段６１は、かご８を避難階に帰着させようとした際に、予め登録されている避難階優先順情報と、火災の発生場所とに基づいて避難階を決定するので、火災の進展具合に応じて避難先を変更することができるとともに、利用者を非火災発生階へ移動させることができ、利用者の救出効率をより高めることができる。

また、運行制御手段６１は、かご８を避難階に帰着させようとした際にすべての避難階で火災が発生している場合、より下方かつ火災未発生の非避難階にかご８を帰着させるとともに、戸閉状態のままかご８を待機させるので、利用者を火炎及び煙からより遠ざけることができるとともに、消火活動後に利用者をすぐさま避難階に移動させることができ、利用者の救出効率をより高めることができる。

さらに、避難階優先順情報は、階毎の救出難易度に基づいて設定されているので、仮に第１の避難階（ロビー階）で火災が発生したとしても、次に救出が容易と考えられる第２の避難階に利用者を移動させることができ、例えば消防員等の救出者の救出活動をより容易にすることができ、利用者の救出効率をより高めることができる。

さらにまた、運行制御手段６１は、建物内での火災時に、火災が発生している階からの呼び登録を無効とするとともに、呼び登録が無効とされていることを、その階の乗場に配置された乗場アナウンス装置２５と乗場表示装置２７とに報知させるので、火災発生階にいる利用者にエレベータ装置利用以外の方法での避難を促すことができるとともに、かご８が火災発生階に帰着される可能性を低減させることができ、利用者の救出効率をより高めることができる。

なお、実施の形態１では、エレベータ装置が据え付けられている建物は８階建てであると説明したが建物の構造は任意である。

また、実施の形態１では、ヘリコプターでの救出が可能である８階を第２の避難階とすると説明したが、避難階優先順情報は、階毎の救出難易度に基づいて設定されればよい。例えば、建物の構造上ヘリコプターでの救出が困難である場合には、はしご車での救出が可能であると考えられる階を第２の避難階としてもよい。また、隣の建物との連絡通路が設けられている階の優先順をより高めてもよい。

さらに、実施の形態１では、エレベータ制御装置１６は、かご８内に利用者が乗り込んでいるかどうかを、秤装置３８及びかご内カメラ３７の両方の信号に基づいて判定すると説明したが、秤装置及びかご内カメラのいずれか一方のみからの信号に基づいて、かご８内に利用者が乗り込んでいるかどうかを判定してもよい。

さらにまた、実施の形態１では、エレベータ制御装置１６は、建物内での火災時に、かご８内に利用者がさらに乗り込む余地があるかどうかを判定し、かご８内が満車であると判定された場合に、かご８を避難階に直行させると説明したが、かご８内に利用者が一人でも乗り込んでいたら、かごを避難階に直行させてもよい。

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す構成図である。 図１のエレベータ制御装置を詳細に示す構成図である。 図２のＲＯＭに登録されている避難階優先順情報を示す説明図である。 図２の制御装置本体を示す構成図である。 図４の運行制御手段が行う運行制御動作を示すフローチャートである。

符号の説明

８ かご、１６ エレベータ制御装置、２５ 乗場アナウンス装置（乗場報知装置）、２７ 乗場表示装置（乗場報知装置）、６１ 運行制御手段、６６ かご内状況検出手段。

Claims (8)

1. かご内の利用者の乗車状況を検出するかご内状況検出手段、及び
   建物内での火災時に、上記かご内状況検出手段によって検出された上記かご内の利用者の乗車状況に応じて、非火災発生階からの呼び登録に応じて上記かごを配車するか、上記かごを避難階に直行させるかを選択的に切り換える運行制御手段
   を備えていることを特徴とするエレベータ制御装置。
2. 上記運行制御手段は、建物内での火災時に、上記かご内状況検出手段によって検出された上記かご内の利用者の乗車状況に基づいて、上記かご内に利用者がさらに乗り込む余地があるかどうかを判定し、上記かご内に利用者がさらに乗り込む余地があると判定された場合、避難階に向かう途中の非火災発生階からの呼び登録に応じて上記かごを配車し、上記かご内が満員であると判定された場合、上記かごを避難階に直行させることを特徴とする請求項１記載のエレベータ制御装置。
3. 上記運行制御手段は、建物内での火災時に、上記かご内状況検出手段によって検出された上記かご内の利用者の乗車状況に基づいて上記かご内の利用者の有無を判定し、上記かご内が無人であれば、避難階からより遠い非火災発生階からの呼び登録に優先的に応じて上記かごを配車することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ制御装置。
4. 上記運行制御手段は、建物内での火災時に、予め登録されている避難階優先順情報と火災の発生場所とに基づいて避難階を決定することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータ制御装置。
5. 上記建物の階には、少なくとも１つの非避難階が含まれており、
   上記運行制御手段は、上記かごを避難階に帰着させようとした際にすべての避難階で火災が発生している場合、より下方かつ火災未発生の非避難階に上記かごを帰着させるとともに、戸閉状態のまま上記かごを待機させることを特徴とする請求項４記載のエレベータ制御装置。
6. 上記避難階優先順情報は、階毎の救出難易度に基づいて設定されていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のエレベータ制御装置。
7. 上記運行制御手段は、建物内での火災時に、火災が発生している階からの呼び登録を無効とするとともに、呼び登録が無効とされていることを、その階の乗場に配置された乗場報知装置に報知させることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載のエレベータ制御装置。
8. 建物内での火災時に、かご内の利用者の乗車状況を判定するステップ、及び
   上記かご内の利用者の乗車状況に応じて、非火災発生階からの呼び登録に応じて上記かごを配車するか、上記かごを避難階に直行させるかを選択的に切り換えるステップ
   を含むことを特徴とするエレベータの運転方法。

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