JPS6378840A - 車両用フロアスペ−サ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、低身長者であっても好適なドライビングポジ
ションが得られる車両用フロアスペーサに関し、特にペ
ダル操作に対するドライビングポジションを調整可能と
した車両用フロアスペーサに関する。

（従来の技術） 自動車などの運転席にあっては、座席としての保持性能
に加えて、着座した運転者とステアリングホイールやア
クセルペダルなどの運転装置との相対位置関係、いわゆ
る運転者が適性に操作できるドライビングポジションの
設定も重要項目の１つとなっている。このドライビング
ポジションの設定には、運転者の身長などが大きく左右
するが、対象となる運転者のうち最も大きい５％と、最
も小さい５％を除く９０％の使用者にとって許容できる
ことが目標とされ、座席のスライド調節、ステアリング
ホイールの角度調節機構などが用いられている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、第４図は運転者位置がアクセルペダル２を操
作する場合における適性な人体の角度Ａ１、Ａ２　、Ａ
３を求めた一例である。ａはヒールポイント、ｂはニー
ポイント、Ｃはヒップポイントを示し、またＡ１はヒッ
プポイントＣを中心とした腰角度、Ａ２はニーポイント
ｂを中心とした膝角度ＩＡ３はヒールポイントａを支点
としてアクセルペダル２を踏込む場合の足首角度である
。

ここで運転適性角度としては９５°＜Ａ１＜１２０°、
９５”　＜Ａ２　＜１３５．９０°＜Ａ３　＜１１０″
の範囲とされている。また第５図は前記節。

足首角ＩＡ２．Ａ３について平均的低身長者と高身長者
とを比較したものである。同比較から明らかなように、
実線で示す低身長者の場合には破線で示す高身長者に体
して膝角度Ａ２が大きくなるとともに、足首角度Ａ３の
方が小さくなる。これは低身長者のときにはステアリン
グホイールやペダル操作との関係で人体の位置をスライ
ド装置によって前方に位置調整するが、フロア４からア
クセルペダル２までの高さは同一となっているためにヒ
ールポイントａがアクセルペダル２側に長さ（だけ移動
されることに起因する。このようにヒールポイントａが
前方移動して足首角度Δ３が小さくなると、アクセルペ
ダル２に対する操作性が悪くなるばかりでなく、ペダル
踏込時にシートクッション先端部に保持されている大腿
部３が圧迫されるなどして疲労し易いものとなる。また
極低身長者の場合にはヒールポイントａが）０ア４　ｈ
ｌら離れることもあった。

本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、特に
低身長者のペダル操作にあって、ペダルに対するドライ
ビングポジションを適性な位置に調整できる車両用フロ
アスペーサを提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） すなわち、本発明の車両用スペーサは、運転者の足を載
せる保持部材と、この保持部材を前後に摺動させるスラ
イド装置とを備え、前記スライド装置を運転席側のフロ
アに配設するとともに、保持部材の前方摺動位置でスラ
イド装置をロックして運転者のヒールポイント位置を調
整可能としたことを特徴とする。

（作用） 運転者のヒールポイントはフロアから保持部材までの高
さ分だけ高くなる。そして、高くなったヒールポイント
を支点としてペダル操作を行なうことによって、低身長
者におけるペダル踏込時の足首角度などを高身長者と同
様な値まで補正して適性なドライビングポジションが得
られる。

また、運転を低身長者から高身長者に換わる場合、ある
いは運転操作を行なわない場合などには、スライド装置
によって保持部材を運転席側まで摺動してロックするこ
とにより、特に邪魔になることもなくなる。

（実施例） 第１図は本発明に係るフロアスペーサを適用した場合の
ドライビングポジションを示している。

同図において、フロアスペーサ６は、保持部材７と、保
持部材７を前後に摺動させる１対のスライド装置８とを
備え、フロア４にあって座席５側にスライド装置８を配
設して、このスライド装置８によって保持部材７を前方
へ移動した状態で保持部材７の上に運転者１の足を載せ
てアクセルペダル２などのペダル操作を行なう構成とな
っている。

また座席５はフロア４の取付部４ａ、４ｂの上にスライ
ド装置５１を介して取付けられており、運転者１の体格
に応じて適宜にスライド操作できるようになっている。

第２図は前記フロアスペーサの具体的構成を示している
。

保持部材７は、略矩形からなる合成樹脂製などの基板７
１を有し、この基板７１の表面にカーペット７２を貼着
した構造となっている。カーペット７２の後端には垂れ
部７２ａが一体に設けられており、垂れ部７２ａによっ
てスライド装置８の後端を覆うことで見栄を図っている
。また基板７１の下面前端には両側にキャスタ９が設け
られている。このキャスタ９によって、保持部材７がス
ライド装置８を介して前方へ摺動されるときに、保持部
材７の前端加重を支えて保持部材７を摺動し易いものと
している。

また、スライド装置８は、摺動自在に嵌合されたアッパ
レール８１およびロアレール８２と、ロアレール８２の
後端に設けられた取付部８３と。

ロアレール８２に対するアッパレール８１の摺動をロッ
クするロック手ｌｖからなっている。アッパレール８１
およびロアレール８２の長さは前記保持部材７よりも小
さく設定されており、保持部材７の下面にアッパレール
８１を１対のプラヶット１０を介して組付けた状態で、
前記キャスタ９がレール８１．８２の前方に位置するよ
うになっている。また前記ロック手ｄ七ついては、車両
用シートスライドのロック機構秒４をそのまま適用して
もよく、あるいはこの実施例の如くアッパレール８１の
最前後位置でのみロック可能に構成してもよいものであ
る。

また、このスライド装置８は、第３図に示すようにフロ
ア４に敷設されたフロアカーペット４１の上に水平配置
して、前記ロアレール８２の取付部８３をフロア４の取
付部４ａに固定することにより取付けられる。この場合
、ロアレール８２の取付部８３を１字状連結ブラケット
１１の一片１１ａに接合した後、連結ブラケット１１の
他片１１ｂを取付部４ａに装着されたコ字状ブラケット
１２にボルト１３などにより固着する。

このようにフロア４に設けられたフロアスペース６は、
運転者１が身長の低い場合に利用され、第１図の如く保
持部材７をスライド装置８により前方に移動させた状態
で使用される。これは、低身長者にあってはヒールポイ
ントａを支点としてアクセルペダル２などを踏込むとき
の足首角度Ａ３が小さく、逆にニーポイントｂを中心と
した膝角度Ａ２が大きくなって適性なドライビングポジ
ションが得られなくなるので、このような場合に運転者
１の足を保持部材７の上に載せてヒールポイントａの位
置を高くすることによってドライビングポジションが調
整されるためである。換言すると、運転者１のヒールポ
イントａは第１図の如く保持部材７の高さ分だけ高くな
り、同様に足を動かすクルブシｄおよびニーポイントｂ
の位置も上昇する。したがって、フロアスペーサ６を使
用しない場合に対して、運転者１の足首角度Ａ３が大き
くなるとともに、膝角度Ａ２が小さくなる。

これにより、身長が低い運転者の場合でもドライビング
ポジションが適性な状態に調整され、ペダル踏込時に大
腿部３が圧迫されることもなくなるのである。勿論、よ
り適性なドライビングポジションを得るためには、身長
が低くなる程、保持部材７がフロア４から高くなるよう
に設定してヒールポイントａを高くすることが好ましい
。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、運転者の身長が
標準より低い場合にもペダル操作に対するドライビング
ポジションを最適状態に簡単に調整できる。また、保持
部材はスライド装置によりペダル側および運転席側に摺
動可能となっているので、例えば高身長者が運転する場
合であっても特に邪朧になるということがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るフロアスペーサを用いたペダル操
作に対するドライビングポジションを示す模式図、第２
図は同フロアスペーサを示す斜視図、第３図は同フロア
スペーサの取付部を示す部分断面図、第４図は従来のペ
ダル操作に対するドライビングポジションを示す模式図
、第５図は低身長者と高身長者のドライビングポジショ
ンを示す比較図である。 １・・・運転者、２・・・アクセルペダル、４・・・フ
ロア、５・・・座席、６・・・フロアスペーサ、７・・
・保持部材、８・・・スライド装置。 第２図 手続補正書 第３図 第５図 昭和６２年３月９日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 運転者の足を載せる保持部材と、この保持部材を前後に
   摺動させるスライド装置とを備え、前記スライド装置を
   運転席側のフロアに配設するとともに、保持部材の前方
   摺動位置でスライド装置をロックして運転者のヒールポ
   イント位置を調整可能としたことを特徴とする車両用フ
   ロアスペーサ。