FR2689081A1 - Dispositif d'ajustement d'un plancher secondaire de véhicule automobile. - Google Patents

Dispositif d'ajustement d'un plancher secondaire de véhicule automobile. Download PDF

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Abstract

Dispositif d'ajustement d'un plancher secondaire de véhicule automobile, caractérisé par le fait que le plancher secondaire (10) est mobile par rapport au plancher principal du véhicule et par rapport à une traverse d'appui avant (6) d'un siège (3) de véhicule sous l'action de moyens moteurs à l'encontre d'une force antagoniste de rappel dudit plancher secondaire (10) dans une position de repos compatible avec la position de réglage dudit siège (3).

Description

DISPOSITIF D'IUS'WMkNT D'UN FLANCHER SECONDAIRE
DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un dispositif d'ajustement d'un plancher secondaire de véhicule automobile dans la zone où repose le pied d'actionnement d'un pédalier et qui permet de modifier notamment la position de la zone d'appui du talon par rapport au pédalier
L'invention a plus particulièrement pour objet un dispositif d'ajustement d'un tel plancher qui permet d'obtenir une meilleure position de conduite notamment pour les personnes de petite taille qui utilisent un siège réglable.
L'invention a aussi pour objet un plancher secondaire ajustable qui permet de relever la zone d'appui du talon sans détruire la posture ergonomique de conduite du véhicule par rapport au pédalier.
La publication FR-A-2631292 décrit un dispositif d'ajustement de la position du pied par rapport à un pédalier constitué par un plancher secondaire monté dans un boîtier pivotant sous l'action d'un mécanisme de commande.
La présente invention a pour objet un dispositif d'ajustement à commande automatique qui permet par exemple de relever le plancher secondaire dans le but de conserver à la pédale une course constante quelle que soit la position de la zone d'appui du talon et de faciliter la commande du pédalier pour les personnes de petite taille sans modification exagérée des angles de confort des segments corporels inférieurs du corps humain.
Selon l'invention, le plancher secondaire est monté mobile par rapport à une traverse d'appui antérieure de siège sous l'action de moyens moteurs à l'encontre d'une force antagoniste de rappel dudit plancher secondaire dans une position de repos compatible avec la position de réglage du siège.
Selon un mode de réalisation de l'invention le plancher secondaire est monté coulissant sous l'action d'une butée de commande coopérant avec un organe d'actionnement porté par le siège du conducteur.
D'autres caractéristiques et avantages du dispositif d'ajustement du plancher secondaire apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de celuici, faite en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure I est une we en coupe transversale du dispositif, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif suivant le
plan II-II de la figure 1 dans laquelle le plancher secondaire occupe une
position non ajustée basse, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du dispositif suivant le
plan 11-11 de la figure 1 dans laquelle le plancher secondaire occupe une
position d'ajustement haute, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale du dispositif dans le plan
N-IV de la figure 1
Au dessin, on voit une tôle de plancher principal 1 du véhicule dont la partie avant, s'étend entre le pédalier 2 et le siège 3 du conducteur. Le plancher est recouvert d'un insonorisant 4 constitué par exemple par une assise en matière fflamentaire cellulaire telle que décrite dans la publication FR-A-1538386.
Le siège 3 est porté par un jeu de glissières 5 portées par une traverse avant et une traverse arrière dont on a représenté la seule traverse avant 6.
La traverse avant 6 porte l'ancrage 8 d'un ressort de rappel 9, d'un plancher secondaire 10 dont la partie avant doit supporter le pied de commande du pédalier 2.
Le plancher secondaire 10 représenté en section à la figure 1 possède une configuration générale en cuvette alvéolée garnie d'un insonorisant fibreux 15 et recouverte par un élément d'habillage extérieur.
Le plancher secondaire 10 se prolonge par une partie antérieure 20 encastrée sous un revêtement ou tapis 16 porté par la cloison pare-feu 17 du véhicule.
La partie arrière 11 du plancher 10 est surélevée et glisse par rapport à l'insonorisant 4 fixé sur la paroi du plancher principal 1. Les parois verticales des alvéoles du plancher secondaire conferent à celui-ci la rigidité nécessaire notamment aux efforts de flexion.
La face inférieure du plancher 10 porte deux paires d'organes tels que des axes mobiles 18, 19 de coulissement transversaux guidés par des glissières receptrices 21, 22 fixes portées par des bases de guidage 23, 24 rigidement reliées au plancher principal 1.
Les axes 18, 19 sont portés avantageusement par des chapes intégrées aux cloisons de rigidification du plancher secondaire 10 et sont mobiles à translation dans les glissières 21, 22 dans le but de former conjointement avec le plancher 10 un module de montage prêt à être solidarisé au plancher 1 du véhicule.
Ainsi que cela est visible au dessin, l'élément de plancher secondaire 10 repose en position basse sur le plancher principal 1 et peut être recouvert par une moquette ou un tapis de sol conventionnels.
Par ailleurs, l'encombrement transversal du plancher 10 au contact du longeron 25 et du tunnel médian permet de supprimer tout risque de coincement et d'intrusion d'organes entre le plancher principal 1 fixe et le plancher secondaire 10 mobile.
La figure 3 est une représentation schématique du dispositif d'actionnement du plancher secondaire 10 au moyen d'une butée de commande 30 rigidement fixée sur le plancher secondaire 10. La butée 30 coopère avec un taquet d'actionnement 31 porté par le soubassement du siège 3 dans le but d'exploiter les déplacements longitudinaux du siège pour régler la hauteur du plancher secondaire. A cet effet la glissière telle que 21, 22 constitue une rampe dont l'inclinaison est conforme à
I'ergonomie recherchée.
Selon l'exemple de réalisation du dispositif la force antagoniste de rappel du plancher secondaire est répartie sur un ensemble de ressorts 9, 29 respectivement ancrés au plancher 10 et au plancher principal 1 du véhicule.
Sans sortir du cadre de l'invention, l'actionnement de la butée 30 de commande du plancher secondaire peut être opéré par tout autre moyen moteur connu tel qu'un vérin de commande générateur d'un effort de poussée ou de traction actionné par le conducteur du véhicule ou par tout automatisme associé à une mémoire de position du plancher secondaire 10.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1) Dispositif d'ajustement d'un plancher secondaire de véhicule
automobile, caractérisé par le fait que le plancher secondaire (10) est
mobile par rapport au plancher principal du véhicule et par rapport à
une traverse d'appui avant (6) d'un siège (3) de véhicule sous l'action
de moyens moteurs à l'encontre d'une force antagoniste de rappel dudit
plancher secondaire (lui) dans une position de repos compatible avec la
position de réglage dudit siège (3).
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le
plancher secondaire (10) est monté à coulissement dans des glissières
(21, 22) sous l'action d;une butée de commande (30) coopérant avec un
organe d'actionnement (31) porté par le siège (3) du conducteur du
véhicule.
3) Dispositif selon la revendication 2 , caractérisé par le fait que la partie
antérieure du plancher secondaire (10) est encastrée sous un revêtement
(16) d'une cloison (17) du véhicule.
4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le
plancher secondaire est associé à des bases (23, 24) à glissières (21, 22)
portés par le plancher principal, (1) du véhicule au contact d'axes de
coulissement (18, 19), mobiles portés par le plancher secondaire.
5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé
par le fait que le plancher secondaire (10) et l'ensemble des bases (23,
véhicule.
24) constituent un module de montage fixée au plancher principal du
6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé
par le fait que la force antagoniste de rappel du plancher secondaire
(10) est répartie sur un ensemble de ressorts (9, 29) respectivement
ancrés audits plancher (10) et au plancher principal (1).
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