FR2631292A1

FR2631292A1 - Plancher appui-talon escamotable pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2631292A1
Application number: FR8806555A
Authority: FR
Inventors: Jacques Dossin
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Priority date: 1988-05-10
Filing date: 1988-05-10
Publication date: 1989-11-17
Anticipated expiration: 2008-05-10
Also published as: FR2631292B1

Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif permettant d'ajuster la position du pied par rapport à un pédalier 2 de véhicule automobile. Selon l'invention, ce dispositif est constitué par des moyens solidaires du plancher 1 du véhicule et escamotables, permettant de modifier la position de la zone d'appui du talon par rapport au plancher 1.

Description

La position par rapport à une pédale de véhicule automobile de la zone du plancher où repose le talon du conducteur est définie par des critères ergonomiques dont l'objectif est de donner la meilleure sensation de confort.

Mais, pour atteindre cet objectif, on ne prend généralement en compte que l'utilisation par le conducteur de chaussures basses. I1 en résulte qu'une conductrice ayant des chaussures à talon haut n'a pas une sensation de confort car de telles chaussures raccourcissent sensiblement la longueur utile du pied; en outre, l'arrière de la chaussure est détériorée du fait de son appui abrasif sur le tapis recouvrant le plancher du véhicule.

On connait des dispositifs qui permettent de modifier la position du pied par rapport à la pédale. Mais les dispositifs de ce genre jusqu'à présent réalisés sont rapportés sur la pédale (brevet européen 0 183 941) ou permettent un ajustement de la zone d'appui du pied sur la pédale (brevet US 3 541 881); ils ne donnent pas satisfaction.

La présente invention a pour objet un dispositif permettant d'ajuster la position du pied par rapport à un pédalier de véhicule automobile qui, à l'expérience, s'est montré au contraire très satisfaisant.

Ce dispositif est caractérisé en ce qu'-il est constitué par des moyens solidaires du plancher du véhicule et escamotables permettant de modifier la position de la zone d'appui du talon par rapport au plancher.

On a décrit ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, divers modes de réalisation du dispositif selon l'ínven- tion, avec référence aux dessins annexés dans lesquels
La Figure 1 est une vue en coupe longitudinale
verticale montrant un premier mode de réalisation;
La Figure 2 représente, à plus grande échelle, un
détail de la Figure 1;
La Figure 3 est une vue en perspective du tapis
rabattable du dispositif de la Figure 1;
La Figure 4 en est une vue en coupe transversale
suivant IV-IV de la Figure 2;
La Figure 5 est une vue semblable à la Figure 1
d'un second mode de réalisation;
La Figure 6 est une vue en perspective de ce
mode de réalisation;
La Figure 7 en est une coupe verticale suivant
VII-VII de la Figure 6;;
La Figure 8 est une vue semblable à la Figure 1
d'un troisième mode de réalisation;
La Figure 9 est une vue en perspective du tapis
repliable.

Au dessin, on voit la t6le du plancher 1 du véhicule dont la partie avant, s'étendant entre le pédalier 2 et le siège 3, est recouverte de moquette 4.

Dans le mode de réalisation des Figures 1 à 4, un tapis 5,constitué par une forme 6 en mousse thermoplastique ou de polyuréthane recouverte d'une moquette 7, est fixé b la moquette 4 par son bord transversal arrière 5a qui est aminci en constituant un film charnière et est disposé sensiblement à égale distance des pédales 2 et du siège 3. Cette fixation peut être assurée par exemple par collage ou par des crochets du type VELCRO.

Transversalement le-tapis 5 s'étend entre le longeron du bas de caisse 8 et le tunnel 9.

La tapis 5 peut ainsi être placé sur la partie de la moquette 4 s'étendant entre les pédales et le siège (position représentée en traits pleins à la Figure 1) ou bien être rabattu sous celui-ci, comme indiqué en traits interrompus à cette figure. Dans le premier cas, il définit une zone d'appui 10a pour le talon du conducteur qui est plus haute que la zone d'appui 1Ob en l'absence de tapis. Le tapis 5 sera utilisé par une conductrice ayant des chaussures à talon haut.

Aux Figures 5 à 7, la moquette 4 présente un évidement 11 dans lequel est disposé un boîtier 12 contenant un tapis amovible 13 formé, comme le tapis 5, d'une forme en mousse recouverte de moquette. Ce tapis présente des alvéOles 14 permettant aux gravillons venant sur le tapis de tomber dans le fond du boîtier 12, d'où ils peuvent facilement être retirés.

Dans la partie avant du boîtier sont disposées des cames 15 qui sont fixées sur un arbre 16 monté pivotant par rapport au boîtier et solidaire d'un levier 17. Les cames peuvent traverser des encoches prévues dans le fond du boîtier 12. Quand on fait pivoter les cames 15 à l'aide du levier 16, elles s'engagent dans les encoches et assurent ainsi la montée de la zone avant du boîtier 12 qui pivote autour de son bord arrière; la surface supérieure du tapis 13 prend ainsi la position représentée en traits mixtes à la Figure 7. La zone d'appui des talons monte de 10b en 10 a.

Dans le mode de réalisation des Figures 8 et 9, la mo quette 4 est recouverte par un tapis 18 formé de bandes de mousse gainées de moquette et reliées entre elles par des films charnières 18a. Le bord transversal 18b arrière du tapis 18 constitue un film charnière qui est fixé à la moquette 4 sous le siège 3; par exemple par collage ou par des crochets du type VELCRO. Le tapis peut ainsi être escamoté par pliage sous le siège 3; il peut être maintenu dans cet état plié, par exemple par une sangle, non représentée.

Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes.

Claims

Revendications.

1. Dispositif permettant d'ajuster la position du pied par rapport à un pédalier (2) de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est-constitué par des moyens solidaires du plancher (1) du véhicule et escamotables, permettant de modifier la position de la zone d'appui du talon par rapport au plancher (1).

2. Dispositif selon.la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par un tapis (5) fixé sur le plancher 1-2 en une ligne située sensiblement à égale distance du pédalier (2) et du siège (3) et susceptible d'être rabattu sous ce siège.

3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par un tapis (13) disposé dans un boîtier (12) monté dans un logement (11) formé dans le plancher (1-2) du véhicule, le boîtier étant susceptible de pivoter autour de sa ligne d'appui arrière sous l'action de cames (15) disposées dans des rainures du boîtier (12) et commandées par un levier (17).

4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tapis (13) est amovible et est constitué par une forme en mousse recouverte de moquette des orifices (14) étant prévus dans le tapis afin de permettre le passage des gravillons dans le bottier (12).

5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par un tapis (18) formé de bandes en mousse recouvertes de moquette et reliées entre elles par un film charnière, le tapis étant fixé sous le siège (3) sous lequel il est susceptible d'être escamoté par pliage.

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de retenue du tapis (18) en position pliée.

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de retenue du tapis (18) sont constitués par au moins une sangle fixée sur le plancher sous le siège et pourvue d'une attache par exemple du type VELCRO.

8. Dispositif selon les revendications 2 ou 5 à 7, caractérisé en ce-que le tapis est collé sur le plancher par un film charnière.

9. Dispositif selon les revendications 2 ou 5 à 7, caractérisé en ce que le tapis est fixé sur le plancher par un film charnière au moyen d'attaches, par exemple du type VELCRO.