JPS6368402A

JPS6368402A - キヤスタ

Info

Publication number: JPS6368402A
Application number: JP61214820A
Authority: JP
Inventors: Kenzo Kasai; 健造葛西
Original assignee: Aprica Kassai KK
Current assignee: Aprica Kassai KK
Priority date: 1986-09-10
Filing date: 1986-09-10
Publication date: 1988-03-28
Also published as: KR900008899B1; KR880003759A; US4779304A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、移動する物体の方向転換を容易にするため
に該物体に取付けられるキャスタに関するものである。

［従来の技術］方向転換を容易にするために、キャスタが乳母車などの
運搬装置あるいは移動されるべき対象物に取付けられる
ことがある。

第１５図は、押棒が背面押しおよび対面押しの２状態に
切換可能になっており、がっ前輪がキャスタによって転
回可能になっている乳母車を示す図解図である。図示す
る乳母車１は、左右に位置しかつその下端部に車軸６を
介して前輪２を回転自在に支持している１対の前脚３と
、左右に位置しかつその下端部に車軸７を介して後輪４
を回転自在に支持している１対の後脚５と、押棒１ｏと
を備えている。押棒１ｏは、回動可能に設けられており
、それによって背面押しおよび対面押しの２状態に切換
可能になっている。第１５図において実線で示す位置が
押棒１ｏの背面押しの状態であり、想像線で示す位置が
押棒１ｏの対面押しの状態である。

１対の前脚３の下端部にはキャスタ８が取付けられてい
る。このキャスタ８は、回転軸心９のまわりを回転可能
とされており、また回転軸心９から水平方向にずれた位
置で水平方向に延びる車軸６を介して前輪２を回転自在
に支持している。

平坦な道路上にて乳母車を背面押しの状態で移動操作す
る場合、前輪２の車軸６は進行方向に対してキャスタ８
の回転軸心９よりも後方に位置する。第１６図は、１対
の前輪２および１対の後輪４の位置関係および進行方向
に対する方向性を図解的に示す平面図である。乳母車１
が背面押しの状態で直進している場合には、１対の前輪
２および１対の後輪４は、第１６図に示すように進行方
向に対して平行に整列する。そして、乳母車１を方向転
換する際にはキャスタ８が適当に転回動作をし、方向転
換を容易に行なうことができるようになる。こうして、
乳母車１は、キャスタ８を備えることによって、操作性
に優れたものとなる。

次に、第１５図に示す状態から、押棒１０を対面押しの
状態に切換え、乳母車１を移動操作するときの動作につ
いて説明する。押棒１０を第１５図において想像線で示
すように対面押しの状態に切換えて移動操作すると、キ
ャスタ８が１８０゜転回動作して、前輪２が想像線で示
す位置にくる。

その状態では、前輪２の車軸６が進行方向に対してキャ
スタ８の回転軸心９よりも後方に位置している。したが
って、乳母車１が直進している場合には、１対の前輪２
は、第１６図に示すように、進行方向に対して平行に整
列する。

上述したように、平坦な道路上で乳母車１を移動操作す
る場合には、キャスタ８が所望の転回動作を行なって、
乳母車１の操作性を高めている。

しかし、乳母車１を悪路上で移動操作する場合には、キ
ャスタ８の転回機能のために却って乳母車１の操作性を
悪くする。そこで、乳母車には、通常、キャスタ８の転
回動作を禁止するためのロック手段が設けられており、
必要に応じてキャスタ８の転回動作を禁止する。

［発明が解決しようとする問題点］ところが、キャスタ８をロックした状態のままでそのロ
ックを解除することを忘れることがある。

この場合、以下のような問題点が生じる。たとえば、第
１５図において実線で示すように、押棒１０を背面押し
の状態にし、かつキャスタ８をロックした状態のままで
乳母車１を移動操作しているとする。そして、キャスタ
８のロックを解除することなく押棒１０を対面押しの状
態に切換えたとする。その状態で乳母車１を移動操作し
たときに、乳母車１が非常に押しにくい状態となってい
る。

つまり、第１７図に示すように、前輪２の車軸６は、進
行方向に対してキャスタ８の回転軸心９よりも前方に位
置している。ロック手段によってキャスタ８の転回を禁
止した状態においても、多少の遊びは存在している。そ
のため、第１７図に示す状態で乳母車１を移動操作する
と、第１８図に示すように、左右に位置する１対の前輪
２は、無秩序に首振り運動を行なう。そして、第１８図
において実線または点線で示すように左右に位置する１
対の前輪２が進行方向に対してテーパ状に位置するよう
になれば、この１対の前輪２がブレーキの働きをし、乳
母車１が非常に押しにくくなる。

この発明は、上述した問題点を解消するためになされた
ものであり、その目的は、キャスタをロックした状態で
今までの進行方向と逆向きに移動対象物を移動操作する
ときでも、移動対象物の操作性に対して支障をもたらさ
ないキャスタを提供することである。

［問題点を解決するための手段］この発明に従ったキャスタは、当該キャスタによって移
動される対象物に固定して取付けられる固定ブラケット
と、上記固定ブラケットに、鉛直方向に向く軸線のまわ
りを回転可能に支持される回転ヨークと、水平方向に向
く車軸を介して上記回転ヨークに回転自在に支持される
車輪とを備えている。回転ヨークには、水平方向であっ
てかつ上記車軸に対して直交する方向に延びる長孔が形
成されている。また、車軸は、上記長孔内に保持される
とともに、該長孔内を水平方向に移動可能とされている
。

［発明の作用効果コ車輪の車軸は、水平方向であってかつ該車軸に対して直
交する方向に延びている長孔内に保持されているので、
移動対象物を移動操作しているとき、車軸は進行方向に
対して後方に位置する長孔の一端に保持される。その状
態で回転ヨークの回転を禁止し、移動対象物を今までの
進行方向と逆向きに移動操作すれば、車輪の車軸は長孔
内を移動し、その進行方向に対して後方に位置する長孔
の他端に保持されるようになる。こうして、車輪の車軸
は、常に進行方向に対して相対的に後方に位置するよう
になり、前述したような首振り運動が防止される。

こうして、この発明に従ったキャスタによれば、該キャ
スタをロックした状態で今までの進行方向と逆向きに移
動対象物を移動操作するときでも、移動対象物の操作性
に対して支障をもたらさない。

［実施例］　′ 第１図は、この発明の一実施例が乳母車の前脚に取付番
すられている状態を示す正面図であり、第２図はその縦
断面図である。

キャスタ１１は、その上端部がピン１３を介して乳母車
の前脚１２に固定して取付けられる固定ブラケット１４
と、この固定ブラケット１４に回転可能に支持される回
転ヨーク１５と、回転ヨーク１５に水平方向に向く車軸
１６を介して回転自在に支持される車輪１７とを備えて
いる。また、乳母車の前脚１２およびキャスタ１１に関
連してキャスタロック手段１８が設けられている。この
キャスタロック手段１８は、固定ブラケット１４に対す
る回転ヨーク１５の回転を禁止し、それによってキャス
タ１１の転回動作を禁止するためのものである。

第３図〜第５図には、固定ブラケット１４が詳細に図示
されている。第３図および第５図に示す貫通穴２０は、
第２図に示されているピン１３を挿通させるためもので
ある。第５図から明らかなように、固定ブラケット１４
の下端部には、円柱状開口２１が形成されている。さら
に、固定ブラケット１４には、この円柱状開口２１に連
絡しかつ鉛直方向に延びる中心穴２２が形成されている
。

第２図に示されている支持シャフト１９は、中心穴２２
を挿通した状態で固定ブラケット１４に保持されている
。

さらに、固定ブラケット１４は、後方部に張出し、かつ
互いに平行な１対の張出壁２３，２４を有している。内
側に位置する一方の張出壁２４には、その上端部から下
方に向かって延びる切込２５が形成されている。また、
１対の張出壁２３゜２４の下方部分には、両張出壁２３
．２４を連結する軸２６が固定して設けられている。

第６図および第７図には、回転ヨーク１５が詳細に図示
されている。回転ヨーク１５は、その上端部分が円筒形
状とされ、この円筒形状とされた部分が固定ブラケット
１４の円柱状開口２１内に嵌め込まれる。回転ヨーク１
５には鉛直方向に延びる中央開口２７が形成されている
。そして、この中央開口２７内にスリーブ２８が装着さ
れる。

第２図を参照して、支持シャフト１９はスリーブ２８を
貫通して延びている。こうして、回転ヨーク１５は、固
定ブラケット１４に支持シャフト１９を中心として回転
し得るように支持される。

第２図および第６図を参照して、回転ヨーク１５の下端
部分には、該回転ヨーク１５の回転軸心を水平方向に横
切って延びる貫通した長孔２９が形成されている。車軸
１６は、この長孔２９を挿通しており、この車軸の両端
に２個の車輪１７が取付けられている。こうして、車輪
１７の車軸１６は、回転ヨーク１５の長孔２９内を水平
方向に移動することができる。

第６図および第７図を参照して、回転ヨーク１５には、
その中央開口２７を挿通する支持シャフト１９を中心と
して点対象の位置に２個の突出部３０．３１が設けられ
ている。これら突出部３０゜３１には、それぞれ鉛直方
向に延びる係合凹部３２．３３が形成されている。

第１図を参照して、回転ヨーク１５には、長孔２９に重
なり合うようにされた車軸ガイド３５がピン３４を介し
て回動可能に取付けられている。

第８図および第９図には、車軸ガイド３５が詳細に図示
されている。図示するように、車軸ガイド３５には、そ
の回動軸心に向かって長く延び、かつ車輪１７の車軸１
６を受入れるようにされたガイド長孔３６が形成されて
いる。第１図に示すように、車輪１７の車軸１６は、回
転ヨーク１５の長孔２９と車軸ガイド３５のガイド長孔
３６との交差部分で保持される。車軸ガイド３５は、車
軸へ１６が回転ヨーク１５の長孔２９内で水平面内を旋回す
るのを防止する作用をなす。

、第１図〜第９図は、乳母車の左右に位置する１対のキ
ャスタのうち左側に位置するものに関連した構造を図示
している。乳母車の左側に位置するキャスタも右側に位
置するキャスタもその基本的な構造は同じである。

次に、主に第２図、第１０図〜第１４図を用いてキャス
タロック手段１８の具体的な構造について説明する。

まず第２図を参照して、キャスタロック手段１８は、固
定ブラケット１４に回動可能に取付けられた回動アーム
３７と、この回動アーム３７に固定的に取付けられたス
トッパロッド３８とを備えている。第１０図〜第１２図
は回動アーム３７を詳細に図示し、第１３図および第１
４図はストッパロッド３８を詳細に図示している。

第１０図〜第１２図を参照して、回動アーム３７の上端
部分は二股状に形成されており、この二股部分に軸３９
が取付けられている。また、回動アーム３７の下端部分
には開口４０が形成されており、この開口４０内に軸４
１が設けられている。

さらに、回動アーム３７の下端部分には、貫通孔４２お
よび縦溝４３が形成されている。縦溝４３は、回動アー
ム３７の下端部と貫通孔４２とを連絡するように延びて
いる。このような形状の回動アーム３７は、固定ブラケ
ット１４の後方部に張出している１対の張出壁２３，２
４の間に位置するようにされる。

第１３図および第１４図を参照して、ストッパロッド３
８は全体として逆Ｕ字形状をしており、下方に延びる１
対の脚部３８ａ、３８ｂおよびこれら両脚部を連結する
ように左右方向に延びている連結部３８ｃを有している
。連結部３８ｃは、乳母車の左右に位置する１対のキャ
スタを連結するように延びている。第２図を参照して具
体的に説明すると、ストッパロッド３８の連結部３８ｃ
の左方端は、乳母車の左側に位置するキャスタの固定ブ
ラケット１４に形成されている張出壁２４を挿通し、さ
らに回動アーム３７を挿通している。

前述したように、張出壁２４には切込２５が形成され、
回動アーム３７には貫通孔４２が形成されている。スト
ッパロッド３８の連結部３８ｃは、これら切込２５およ
び貫通孔４２を通過している。

また、ストッパロッド３８の一方の脚部３８ａは、回動
アーム３７の縦溝４３内に嵌まり込み、その先端部分は
回転ヨーク１５の係合凹部３２内に嵌まり込むことがで
きるようになっている。こうして、回動アーム３７は、
１対の張出壁２３，２４内で、ストッパロッド３８の連
結部３８ｃを回動中心として回動し得るようになる。ス
トッパロッド３８の一方の脚部３８ａは回動アーム３７
の縦溝４３内に嵌まり込んでいるので、回動アーム３７
が回動すれば、それに応じてストッパロッド３８も回動
する。第２図において、回動アーム３７およびストッパ
ロッド３８が図示する状態から回動した後の状態を想像
線で示している。

第２図を参照して、回動アーム３７の軸４１と、固定ブ
ラケット１４の軸２６とは、復帰ばね４４によって連結
されている。この復帰ばね４４は、回動アーム３７を図
において常に時計方向に回動させるように、つまりスト
ッパロッド３８の脚部３８ａと回転ヨーク１５の係合凹
部３２とを係合させるように付勢している。ストッパロ
ッド３８と係合凹部３２とが係合状態にあれば、回転ヨ
ーク１５は固定ブラケット１４に対して回転することが
できない。つまり、キャスタ１１の転回動作は禁じられ
る。

一方、第２図において想像線で示すように回動アーム３
７およびストッパロッド３８が復帰ばね４４の力に逆ら
って反時計方向に回動すれば、ストッパロッド３８と係
合凹部３２との係合が解除され、キャスタ１１の転回動
作が許容される。なお、第２図に示す状態から回転ヨー
ク１５が１８０６回転している状態においては、他方の
係合凹部３３とストッパロッド３８とが係合し得るよう
になる。

図示していないが、ストッパロッド３８の他方の脚部３
８ｂは、乳母車の右側前脚に取付けられているキャスタ
の回転ヨークの係合凹部内に嵌まり込み得るようになっ
ている。ストッパロッド３８の１対の脚部３８　ａ、　
　３８　ｂは連結部３８ｃによって一体的に連結されて
いるので、回動アーム３７を回動させることによって一
方の脚部３８ａが回動すれば、他方の脚部３８ｂもそれ
に応じて回動する。したがって、回動アーム３７の回動
操作によって、左右に位置する１対のキャスタ１１の転
回動作を禁止したり許容したりすることができる。

第２図を参照して、回動アーム３７の上端部近くに位置
する前脚１２上には、ピン４５を介してワイヤガイド部
材４６が固定して取付けられている。このワイヤガイド
部材４６には、軸４７が設けられている。また、図示し
ていないが、前脚１２上にはワイヤ位置切換手段が設け
られており、ここから延ばされたワイヤ４８はワイヤガ
イド部材４６の軸４７に巻掛けされた後回動アーム３７
の軸３９に連結されている。ワイヤ位置切換手段は、ワ
イヤ４８の位置を相対的に上方の位置と相対的に下方の
位置の２状態に切換える。

ワイヤ４８がワイヤ位置切換手段によって相対的に上方
の位置にもたらされているときには、このワイヤ４８に
引張られて回動アーム３７が第２図において想像線で示
す位置に至る。その状態では、ストッパロッド３８と回
転ヨーク１５の係合凹部３２との係合が解除されるので
、キャスタ１１は転回動作が許容される。一方、ワイヤ
４８が相対的に下方の位置にもたらされているときには
、復帰ばね４４の働きによって回動アーム３７は第２図
において実線で示す位置に復帰する。その状態では、ス
トッパロッド３８と回転ヨーク１５の係合凹部３２とが
係合しているので、キャスタ１１の転回動作は禁止され
る。

次に、この発明の一実施例の動作について説明する。

今、乳母車が第１５図に示すように背面押しの状態で移
動操作されているとする。すると、第１図を参照して、
車輪１７の車軸１６は、この図において長孔２９内の最
も右方端に位置している。

つまり、車軸１６は、進行方向に対して回転ヨーク１５
の回転軸心よりも後方に位置している。そしてその状態
で、固定ブラケット１４に対する回転ヨーク１５の回転
が禁止されているとする。つまり、第２図において実線
で示すように、ストッパロッド３８と回転ヨーク１５の
係合凹部３２とが係合状態にある。

次に、キャスタ１１をロックした状態のままで乳母車の
押棒を対面押しの状態に切換え、乳母車を移動操作した
とする。すると、車輪１７は、車軸１６とともに進行方
向に対して相対的に後方に移動する。そして最終的には
車軸１６が、第１図において回転ヨーク１５の長孔２９
の左方端に位置するようになる。その状態では、車輪１
７の車軸１６は、進行方向に対して回転ヨーク１５の回
転軸心よりも後方に位置している。、したがって、先に
第１８図を用いて説明したような車輪の首振り運動は起
こらない。

こうして、上述した実施例によれば、車輪１７の車軸１
６は、常に進行方向に対して回転ヨーク１５の回転軸心
よりも後方に位置するようになるので、キャスタ１１を
ロックした状態で今までの進行方向と逆向きに乳母車を
移動操作するときでも乳母車の操作性に対して支障をも
たらさない。

なお、第６図を参照して、前述した実施例では、長孔２
９は回転ヨーク１５の回転軸心を横切って延びている。

具体的には、水平方向に延びる長孔２９のほぼ中央部分
が回転ヨーク１５の回転軸心と一致するように形成され
ている。しかし、変形例として、長孔２９の一方の端部
を回転ヨーク１５の回転軸心とほぼ一致させるようにし
てもよい。

また、第１図、第８図および第９図に示されている車軸
ガイド３５は、車輪１７の車軸１６を円滑に移動させる
ように作用するが、この車軸ガイド３５は必ずしも必要
なものとは言えない。また、前述した実施例では、キャ
スタロック手段１８として回動アーム３７およびストッ
パロッド３８を用いたが、他の態様のロック手段も色々
と考えられる。

さらに、以上の説明は、押棒が背面押しおよび対面押し
の２状態に切換可能な乳母車の前脚に取覧付けられるキャスタを例示として挙げた。しかし、押棒
が２状態に切換可能な乳母車に対しては、前脚のみなら
ず後脚にも上述したキャスタを取付けるようにすれば、
背面押しおよび対面押しのいずれの状態においても乳母
車の方向転換が容易になり、優れた操作性を発揮する。

さらに、この発明は乳母車に対してのみ適用されるもの
ではなく、荷物運搬車などのその他の移動対象物にも同
様に適用され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例を示す正面図である。第
２図は、第１図の縦断面図である。第３図は、第１図に
示されている固定ブラケット１４の正面図である。第４
図は、第３図に示されている固定ブラケット１４を上方
から見た図である。第５図は、第３図の縦断面図である。第６図は、第１図に示されている回転ヨーク１５の正面
図である。第６図は、第７図の平面図である。第８図は、第１図に示されている車軸ガイド３５の正面
図である。第９図は、第８図の平面図である。第１０図は、第２図に示されている回動アーム３７の正
面図である。第１１図は、第１０図に示されている回動
アーム３７を右方から見た図である。第１２図は、第１
０図の回動アーム３７を底面側から見た図である。第１３図は、第２図に示されているストッパロッド３８
の正面図である。第１４図は、第１３図に示されている
ストッパロッド３８を右方から見た図である。第１５図は、押棒が背面押しおよび対面押しの２状態に
切換可能であり、かつ前脚の下端部にキャスタが取付け
られた乳母車を示す図解図である。第１６図は、乳母車の１対の前輪２および１対の後輪４
の位置関係および方向を概略的に示す平面図である。第
１７図は、第１５図に示す状態から押棒を対面押しの状
態に切換えた後の状態を示す図解図である。第１８図は
、第１６図と同様な図であるが、１対の前輪２が首振り
運動を起こしている状態を示す概略図である。図において、１４は固定ブラケット、１５は回転ヨーク
、１６は車軸、１７は車輪、２９は長孔を示す。２７　　　　　第６図３ら

Claims

【特許請求の範囲】

（１）当該キャスタによって移動される対象物に固定し
て取付けられる固定ブラケットと、前記固定ブラケット
に、鉛直方向に向く軸線のまわりを回転可能に支持され
る回転ヨークと、水平方向に向く車軸を介して前記回転
ヨークに回転自在に支持される車輪と、を備え、前記回転ヨークには、水平方向であってかつ前記車軸に
対して直交する方向に延びる長孔が形成されており、前記車軸は、前記長孔内に保持されるとともに、該長孔
内を水平方向に移動可能とされている、キャスタ。
（２）前記長孔は、前記回転ヨークの回転軸心を水平方
向に横切って延びている、特許請求の範囲第１項に記載
のキャスタ。
（３）前記長孔は前記回転ヨークを貫通しており、前記車輪の数は２個であり、前記２個の車輪は、前記長孔を挿通する前記車軸の両端
に取付けられている、特許請求の範囲第１項または第２
項に記載のキャスタ。
（４）前記回転ヨークには、前記長孔に重なり合うよう
にされた車軸ガイドが回転可能に取付けられ、前記車軸ガイドには、その回動軸心に向かって長く延び
、かつ前記車軸を受入れるようにされたガイド長孔が形
成されおり、前記車軸は、前記回転ヨークの長孔と前記車軸ガイドの
ガイド長孔との交差部分で保持される、特許請求の範囲
第１項ないし第３項のいずれかに記載のキャスタ。