JPS63125404A - キヤスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、移動する物体の方向転換を容易にするため
に該物体に取付けられるキャスタに関するものである。

［従来の技術］ 方向転換を容易にするために、キャスタが乳母車などの
運搬装置あるいは移動されるべき対象物に取付けられる
ことがある。現在市場に提供されている多くの乳母車の
うち、最も操作性に優れたものの１つは、押棒が背面押
しあるいは対面押しの２状態に＃ＪＪ換可能になってお
り、かつ前輪がキャスタによって旋回可能になっている
乳母車である。そのような乳母車の図解図を、第３図に
示している。

図示する乳母車１は、左右に位置しかつその下端部に車
軸６を介して前輪２を回転自在に支持してい６１対の前
脚３と、左右に位置しかつその下端部に車軸７を介して
後輪４を回転自在に支持している１対の後脚５と、押棒
１０とを備えている。

押棒１０は、回動可能に設けられており、それによって
背面押しおよび対面押しの２状態に切換可能になってい
る。第３図において実線で示す位置が押棒１０の背面押
しの状態であり９．想像線で示す位置が押棒１０の対面
押しの状態である。

１対の前脚３の下端部にはキャスタ８が取付けられてい
る。このキャスタ８は、回転軸心９のまわりを回転可能
とされており、また回転軸心９から水平方向にずれた位
置で水平方向に延びる車軸６を介して前輪２を回転自在
に支持している。

平坦な道路上にて乳母車１を背面押しの状態で移動操作
する場合、前輪２の車軸６は進行方向に対してキャスタ
８の回転軸心９よりも模方に位置する。そして、乳母車
１を方向転換する際にはキャスタ８が適当に旋回動作を
し、方向転換を容易に行なうことができるようになる。

こうして、乳母車１は、キャスタ８を備えることによっ
て、操作性に優れたものとなる。

また、乳母車には、通常車輪の回転を禁止するためのブ
レーキ機構が設けられる。第３図に示すような乳母車１
では、キャスタを具備していない後輪４側にそのブレー
キ機構が設けられており、手または足でそのブレーキ機
構を操作することによって後輪４の回転を禁止している
。

［発明が解決しようとする問題点］ しかし、第３図に示すような乳ｆｆ１ｉｌは、以下のよ
うな問題点を含む。つまり、第３図において実線で示す
状態から、押棒１０を対面押しの状態に切換えて乳母車
１を移動操作する場合に問題が生ずる。すなわち、車輪
の回転を禁止するためのブレーキｆｌ　ｅｌが進行方向
に対して前方に位置する後輪４側に設けられているので
、対面押しの状態で乳母車１を移動操作しているとぎに
は、車輪に対するブレーキ操作が困難またｔよ面倒なも
のとなる。このような困難または面倒を！Ｉ番プるため
には、前輪２側にもブレーキ機構を設ければよい。しか
し、前脚３にそのようなブレーキ機構を設けるとしたら
、前輪２が旋回可能になっていることから、あまりにも
複雑な機構が必要になってしまう。こうしたことから、
キャスタを具備した乳母車では、従来、旋回可能になっ
ている車輪に対してはブレーキ機構を設けず、旋回ので
きない車輪に対してブレーキ機構を設けてきた。そのた
め、前述したように、対面押しの状態で乳母車１を移動
操作する場合に、問題点が生ずる。

このような状況のもと、この発明は、それ自身が車輪の
回転を禁止するための機構を具備したキャスタを提供す
ることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この発明に従ったキャスタは、当該キャスタによって移
動される対象物に固定して取付けられる固定ブラケット
と、この固定ブラケットに鉛直方向に向く軸線のまわり
を回転可能に支持される回転ヨークと、回転ヨークの回
転軸心から水平方向にずれた位置で水平方向に向（中軸
を介して回転ヨークに回転自在に支持される車輪と、を
備えている。回転ヨークは、手または足で操作されるこ
とによって２つの位置に切換えられ、一方の位置にある
とき車輪に係合してこの車輪の回転を禁止するブレーキ
部材を含む。また、固定ブラケットは、上記ブレーキ部
材が一方の位置にあるとき、このブレーキ部材に係合し
て回転ヨークの回転を禁止する回転禁止手段を含む。

し発明の作用効果］ キャスタの一構成要素である回転ヨークに、車輪の回転
を禁止するためのブレーキ部材を設けているので、当該
主１１スタが取付けられるべき移動対象物の本体側にそ
れらに相当する機構を設ける必要がない。したがって、
移動対象物全体の構造は簡単なものとなり、製造コスト
上も有利なものとなる。

さらに、ブレーキ部材は、車輪の回転を禁止するととも
に、それと同時に回転ヨークの回転をも禁止するので、
移動対象物を確実に停止保持さＣることができる。つま
り、車輪の回転を禁止しても回転ヨークが固定ブラケッ
トに対して自由に回転し１するものであるならば、移動
対象物を確実に停止保持させることができず、安全上好
ましくない。これに対して、この発明では、ブレーキ部
材が車輪の回転を禁止するのみならずキャスタの旋回動
作をも禁止するものであるので、移動対象物は確実に停
止保持され、安全上有利なものとなる。

また、ブレーキ部材が、車輪の回転を禁止するための機
能とキャスタの旋回動作を禁止するための機能の２つの
機能を前句備えるものであるので、全体の構造が簡単な
ものとなり、製造コスト上も有利である。

なお、以上の説明では、乳母車に取付けられるキャスタ
を例示的に挙げたが、この発明のキャスタは、乳母車に
対してのみ適用されるものではなく、ショッピングカー
、荷物運搬車などその他の移動対象物にも同様に適用さ
れ得る。

［実施例］ 第１図には、この発明に従ったキャスタの一実施例の正
面断面図が示されている。キャスタ２０は、その上端部
がビン２１を介して乳母車の前脚２２に固定して取付け
られる固定ブラケット２３と、この固定ブラケット２３
に回転可能に支持される回転コーク２４と、回転ヨーク
２４に水平方向に向く車軸２５を介して回転自在に支持
される車輪２６とを備えている。支持シャフト２７は、
回転ヨーク２４および固定ブラケット２３を挿通して鉛
直方向に延びている。この支持シャフト２７の上端部分
にはナツト２８が取付けられ、これによって支持シャフ
ト２７の脱落を防止している。

こうして、回転ヨーク２４は、支持シャフト２７に保持
された状態で、固定ブラケット２３に対して回転可能に
なっている。

第１図は、乳母車を対面押しの状態で移動操作している
場合の状態に対応している。つまり、前脚２２は、進行
方向に対して後方に位置するようになっている。

固定ブラケット２３に回転可能に保持された回転ヨーク
２４には、図において後方に延びる１対の張出壁２９が
形成されている。この１対の張出壁２９間には、ブレー
キ部材３０が配置される。

このブレーキ部材３０は、手または足で操作されること
によって２つの位置に切換えられ、一方の位置にあると
き車輪２６に係合してこの車輪の回転を禁止するもので
ある。図示するように、ブレーキ部材３０には、上下方
向に長い長孔３１が形成されている。これに対応して、
張出壁２９には、長孔３１を挿通する軸３２が固定して
設けられる。

また、ブレーキ部材３０の下端部には、車軸２５に対し
て平行に延びるブレーキロッド３３が固定して設けられ
ている。

ブレーキ部材３０を２つの位置に切換えるために、張出
壁２９には、ブレーキロッド３３に係合し得るＶ字状の
ガイド溝３４が形成される。そして図示するように、ブ
レーキ部材３０の下端部に固定して設けられるブレーキ
ロッド３３と張出壁２９上に固定して設けられる軸３２
との間には引張ばね３５が連結され、これによりブレー
キロッド３３とガイド溝３４とが確実に係合し得るよう
にしている。

図示する状ｆｉｌでは、ブレーキ部材３０のブレーキロ
ッド３３は、Ｖ字状のガイド溝３４の左方端に位置して
いる。そして、図示する状態からブレーキ部材３０を手
または足によって反時計方向へ回動させれば、ブレーキ
ロッド３３がガイド溝３４に案内されて右方へ移動しそ
れに応じてブレーキ部材３０が下方に移動する。そして
最終的には、図中想像線で示すように、ブレーキロッド
３３は、Ｖ字状のガイド溝３４の右方端に位置する。こ
の状態では、ブレーキロッド３３が車輪２６の２個のス
ポーク３６間に嵌まり込み、これによって車輪２６の回
転を禁止する。

車輪２６のブレーキを解除する場合には、上述と逆の動
作を行なえばよい。

このように、キャスタがブレーキ部材３０を備えるよう
にすれば、乳母車本体に車輪の回転を禁止するための手
段を設ける必要がなくなるので、キャスタとしての利用
価値が高められる。

さらに、図示するように、固定ブラケット２３には、水
平方向に延びる水平方向延長部３７が一体的に形成され
ている。第２図は、第１図の線■−■に沿って見た端面
図である。図示するように、固定ブラケット２３の水平
方向延長部３７には、ブレーキ部材３ｏに係合し得る凹
部３８が形成されている。ブレーキ部材３０が第１図に
おいて想像線で示す位置にあるとき、ブレーキ部材３０
と凹部３８とが係合するようにされている。そして、ブ
レーキ部材３０と凹部３８とが係合している状態では、
回転ヨーク２４の回転が禁止され、キャスタ２０は旋回
動作をすることができない。つまり、ブレーキ部材３０
は、第１図において想像線で示す位置にあるとき、車輪
２６の回転を禁止するのみならず、回転ヨーク２４の回
転をも禁止する。したがって、乳母車を確実に停止させ
ることができ、安全上好ましい。なお、図示した実施例
では、ブレーキ部材３０に係合し得る凹部３８が１箇所
に設けられているだけであったが、回転ヨーク２４の回
転軸心を中心とする同一円上の複数箇所にそのような凹
部を設けるようにしてもよい。

なお、図示するキャスタ２ｏは、ブレーキ部材３０のほ
かに、自動ロック部材３９を有している。

自動ロック部材３９は、その下端部がビン４０を介して
１対の張出壁２９に回動可能に取付けられている。車輪
２６を支持する車＠２５は、この自動ロック部材３９の
中央部分を挿通している。また、回転ヨーク２４の１対
の張出！ｌ！２９には、回転ヨーク２４の回転軸心に向
かって水平方向に延びる長孔４１が形成されている。車
輪２５は、この長孔４１内に保持されるとともに、長孔
４１内を水平方向に移動可能とされている。第１図に示
す状態で【ユ、ｒａ軸２５は、回転ヨーク２４の回転軸
心から相対的に遠ざかった位置にある。この第１図に示
す状態から、車軸２５が水平方向に移動して回転ヨーク
２４の回転軸心に対して相対的に近い位置に移動したと
きには、自動ロック部材３９はビン４０を中心として回
動する。自動ロック部材３９が回動した後の状態を想像
線で示している。

固定ブラケット２３に一体的に形成されている水平方向
延長ｆｌｆＩ１３７には、自動ロック部材３９が第１図
にＪ３いて想像線で示す位置にあるとき自動ロック部材
３９との接触を避けるために切欠４２が形成されている
。したがって、自動ロック部材３０が想像線で示す位置
にあるときには、回転ヨーク２４の回転が水平方向延長
部３７の存在によって妨げられるということはない。　
　　′第２図を参照して、水平方向延長部３７には、自
動ロック部材３９の上方部分に係合し得る凹部４３が形
成されている。第１図および第２図に示ずように、自動
ロック部材３つの上方部分と固定ブラケット２３の凹部
４３とが係合状態にあるときには、固定ブラケット２３
に対する回転ヨーク２４の回転が禁止される。

乳母車が、第１図に示すように対面押しの状態で移動操
作されているとする。この場合、車輪２６の車軸２５は
、第１図に示すように、回転ヨーク２４の回転ＩＮｌ心
に対して相対的に遠ざかった位置にある。そして、自動
ロック部材３９の上方部分は固定ブラケット２３の水平
方向延長部３７に形成されている凹部４３内に受入れら
れている。

そのため、キャスタ２０はロック状態となり、（の旋回
動作が禁止される。

こうして、乳母車を対面押しの状態で移動操作するとき
には、進行方向に対して後方に位置するキャスタ２０は
その旋回動作が禁止される。したがって、乳母車を安定
した状態で移動操作することができる。このことをより
詳しく説明する。

第３図に示したようなＭ４造の乳母ＺＩＩでは、進行方
向に対して後方に位置する車輪がキャスタの作用によっ
て旋回動作し得るものであるならば、たとえば道路上の
凹凸に対してあまりにも敏感に反応する。そのため、乳
母車を直進走行させるように操作したとしても、その乳
母車は道路上の凹凸に対してあまりにも敏感に反応して
乳母車の走行軌道が蛇行し、安定した移動操作に支障を
きたす。

そのため、進行方向に対して後方に位置する車輪に対し
ては、その旋回動作を禁止するのが望ましい。上述した
自動ロック部材３９は、この要望を満すものである。

次に、第１図に示す状態から、押棒を背面押しの状態に
切換えて乳母車をわずかに前方へ移動操作したとする。

キャスタ２０はロック状態にあったので、乳母車をわず
かに前方へ移動させた初期段階においては、旋回動作を
することができない。

そのため、車軸２５は回転ヨーク２４の回転軸心に向か
って相対的に近づく位置にまで水平移動する。この車軸
２５の移動によって自動ロック部材３９は想像線で示す
ように反時計方向に回動する。

その結果、自動ロック部材３９と固定ブラケット２３の
凹部４３との係合状態が解かれ、キャスタ２０のロック
状態が解除される。その後、回転ヨーク２４は１８００
旋回し、車輪２６の車＠２５がキャスタ２ｏの回転軸心
よりも進行方向に対して後方に位置するようになる。そ
の状態では、自動ロック部材３９と固定ブラケット２３
とが係合していないので、キャスタ２０はその旋回動作
を行なうことができる。

こうして、乳母車の前脚２２に取付けられるキャスタ２
０は、乳母車が第１図に示すように対面押しの状態にあ
るときには、その旋回動作が禁止され、一方背面押しの
状態にあるときにはその旋回動作が許容される。

なお、図示したブレーキ部材３０、およびこのブレーキ
部材３０に係合し得るようにされた凹部３８は、共に例
示的に示したものにすぎない。したがって、ブレーキ部
材３０やこのブレーキ部材３０に係合して回転ヨークの
回転を禁止するための回転禁止手段としては、図示した
構造のものに限られず、その池色々の形態のものが考え
られる。

要するに、ブレーキ部材としては、手または足で操作さ
れることによって２つの位置に切換えられ、一方の位置
にあるときに車輪に係合してこの車輪の回転を禁止する
ものであれば、どのような構造や機構のものであっても
よい。同様に、回転禁止手段は、ブレーキ部材が車輪の
回転を禁止しているとさ、このブレーキ部材に係合して
回転ヨークの回転を禁止するものであればよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に従ったキャスタが乳母車の前脚に
取付けられている状態を示す正面断面図である。第２図
は、第１図の線■−■に沿って見た端部口である。 第３図は、押棒が背面押しおよび対面押しの２状態に切
換可能であり、かつ前脚の下端部にキ１アスタが取付け
られた乳母車を示す図解図である。 図において、２３は固定ブラケット、２４は回転ヨーク
、２５は車軸、２６は車輪、３０はブレーキ部材、３８
は回転禁止手段として作用する凹部を示す。 ２０：キセ又９ 第２図 第、３図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）当該キャスタによつて移動される対象物に固定し
   て取付けられる固定ブラケットと、前記固定ブラケット
   に、鉛直方向に向く軸線のまわりを回転可能に支持され
   る回転ヨークと、前記回転ヨークの回転軸心から水平方
   向にずれた位置で水平方向に向く車軸を介して前記回転
   ヨークに回転自在に支持される車輪と、 を備え、 前記回転ヨークは、手または足で操作されることによつ
   て２つの位置に切換えられ、一方の位置にあるとき前記
   車輪に係合してこの車輪の回転を禁止するブレーキ部材
   を、含み、 前記固定ブラケットは、前記ブレーキ部材が前記一方の
   位置にあるとき、このブレーキ部材に係合して前記回転
   ヨークの回転を禁止する回転禁止手段を、含む、キャス
   タ。
2. （２）前記ブレーキ部材の下端部には、前記車軸に対し
   て平行に延びるブレーキロッドが固定して設けられ、 前記ブレーキロッドは、前記ブレーキ部材が一方の位置
   にあるとき前記車輪のスポークと係合して、前記車輪の
   回転を禁止する、特許請求の範囲第１項に記載のキャス
   タ。
3. （３）前記回転ヨークには、前記ブレーキロッドを案内
   するＶ字状のガイド溝が形成され、前記ブレーキ部材に
   は、上下方向に長い長孔が形成され、 前記回転ヨークには、前記ブレーキ部材の長孔を挿通す
   る軸が固定して設けられており、 前記ブレーキロッドと前記軸とは、引張ばねによつて連
   結されている、特許請求の範囲第２項に記載のキャスタ
   。
4. （４）前記回転禁止手段は、前記ブレーキ部材を受入れ
   るようにされた凹部である、特許請求の範囲第１項ない
   し第３項のいずれかに記載のキャスタ。
5. （５）前記凹部は、前記回転ヨークの回転軸心を中心と
   する同一円上に複数箇所設けられる、特許請求の範囲第
   ４項に記載のキャスタ。