JP4863531B1

JP4863531B1 - キャスター付き旅行カバン

Info

Publication number: JP4863531B1
Application number: JP2011047308A
Authority: JP
Inventors: 正明相馬; 章文野田
Original assignee: アイシン通商株式会社
Priority date: 2011-03-04
Filing date: 2011-03-04
Publication date: 2012-01-25
Anticipated expiration: 2031-03-04
Also published as: JP2012183140A

Abstract

【課題】簡単な構成で、車輪を傷つけること無くキャスター付き旅行カバンを停止状態にすることが可能なキャスター付き旅行カバンを提供することを目的とする。
【解決手段】キャスター付き旅行カバン１において、旅行カバンの底面部２に、ベアリン８グを介して回転自在にされたブラケット４に車輪６の車軸７を軸支したキャスター３を２個以上配置し、前記キャスターの内の少なくとも２個のキャスターのブラケットを２個の車輪の車軸の向きがハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定可能とするロック部材を配置したことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、旅行カバンの技術分野に属し、特に、移動時には接地状態で軽快に運搬でき、停止時に簡単な操作でキャスターの方向を変えることによって移動不可の状態にすることが可能なキャスター付き旅行カバンに関する。

キャスター付き旅行カバンは、通常カバン本体底面に２〜６個のキャスターが取り付けられている。従来のキャスター付き旅行カバンは、その性能として移動時の運搬時の軽便性のみが追及されてきた。その結果、接地状態での運搬性は極めて軽快であるが、キャスター付き旅行カバンを持って電車、バス等の公共交通機関に乗っている時、僅かの振動でも動き出してしまい、それを防止するため使用者は旅行カバンを常時保持しておかなければならないという問題を有する。

このような問題を解決するために、特開平１１−５６４３８号公報には、キャスター付き旅行カバンの停止時に、キャスターの車輪に摩擦ピンを押圧して、車輪の摩擦抵抗を増加させ、キャスター付き旅行カバンの移動を阻止する技術が提案されている。

特開平１１−５６４３８号公報

しかしながら、従来技術のキャスター付き旅行カバンは、停止状態にするための機構が複雑であり、さらに、摩擦ピンでゴム製の車輪を押圧し車輪の摩擦抵抗を増加させて停止状態にするため、摩擦ピンでゴム製車輪を傷つけるという問題を有する。

本発明は、上記従来の問題を解決するものであって、簡単な構成で、車輪を傷つけること無くキャスター付き旅行カバンを停止状態にすることが可能なキャスター付き旅行カバンを提供することを目的とする。

本発明のキャスター付き旅行カバンは、前記課題を解決するために、旅行カバンの底面部に、ベアリングを介して回転自在にされたブラケットに車輪の車軸を軸支したキャスターを２個以上配置し、前記キャスターの内の少なくとも２個のキャスターのブラケットを２個の車輪の車軸の向きがハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定可能とするロック部材を配置したことを特徴とする。

また、本発明のキャスター付き旅行カバンは、前記２個のキャスターのブラケットに、車輪の車軸の向きがハ字状又は逆ハ字状になる位置にロック用凹部を形成し、前記キャスターのブラケットに対応する位置に、前記ブラケットに形成したロック用凹部と係合、離脱可能なロック部材を配置したことを特徴とする。

また、本発明のキャスター付き旅行カバンは、前記２個のキャスターのブラケットに対応する位置に配置したロック部材を、操作部材の回転により直線運動するリンク部材で２個同時に前記ブラケットに形成したロック用凹部と係合、離脱可能としたことを特徴とする。

旅行カバンの底面部に、ベアリングを介して回転自在にされたブラケットに車輪の車軸を軸支したキャスターを２個以上配置し、前記キャスターの内の少なくとも２個のキャスターのブラケットを２個の車輪の車軸の向きがハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定可能とするロック部材を配置した構成により、複雑な構造とすることなく、簡単な構造で車輪を傷つけることなくキャスター付き旅行カバンを停止状態に保持し、また、簡単な操作で運搬状態とすることが可能となる。

２個のキャスターのブラケットに、車輪の向きがハ字状又は逆ハ字状になる位置にロック用凹部を形成し、前記キャスターのブラケットに対応する位置に、前記ブラケットに形成したロック用凹部と係合、離脱可能なロック部材を配置した構成により、簡単な構成でキャスター付き旅行カバンの停止状態、運搬状態に切換えることが可能となる。

２個のキャスターのブラケットに対応する位置に配置したロック部材を、操作部材の回転により直線運動するリンク部材で２個同時に前記ブラケットに形成したロック用凹部と係合、離脱可能とした構成により、簡単な操作で、２個のキャスターを同時に停止状態、運搬状態に切換えることが可能となる。

本発明の実施形態を示す図である。本発明の実施形態を示す図である。本発明の実施形態を示す図である。本発明の実施形態を示す図である。本発明の実施形態を示す図である。本発明の実施形態を示す図である。本発明の実施形態を示す図である。（ａ）（ｂ）本発明の実施形態を示す図である。（ａ）（ｂ）本発明の実施形態を示す図である。

本発明のキャスター付き旅行カバンの実施形態を図により説明する。図１〜図３は、カバン本体底面部に４個、３個、２個のキャスターを取り付けたキャスター付き旅行カバンの実施形態を示す概略図である。

図１に示されるキャスター付き旅行カバン１は、カバン本体底面部２に４個のキャスター３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが取り付けられる。キャスター３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄは、カバン本体底面部２に設置された取付座８（図３，図４参照）にベアリング９（図３，図４参照）を介して回転自在とされた円筒形の上部ブラケット４と、上部ブラケット４と一体の下部ブラケット５に車輪６取り付けた車軸７が軸支されて構成される。

キャスター付き旅行カバン１の運搬時は、４個のキャスター３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄは、取付座７に対してベアリング９を介して回転自在とされ，全ての方向に移動可能とされる。キャスター付き旅行カバン１を持って、電車、バス等の公共交通機関に乗った時、４個のキャスター３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄの内の少なくとも２個のキャスター３ａ，３ｂの車輪６の車軸７を基準線Ｘに対してα、９０°＋αの角度となるＹ、Ｙ‘方向に傾斜させ、２個のキャスター３ａ，３ｂの車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定する。αの角度を４５°とすると、旅行カバンに付加される全ての方向の応力に対して抵抗し、キャスター付き旅行カバン１を停止状態の保持することが可能であるので好ましい。２個のキャスター３ａ，３ｂの車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定するために、２個のキャスター３ａ，３ｂの上部ブラケット４をロック部材１０で回転不能にロックする。キャスター付き旅行カバン１は、キャスター３の車軸７が互いに平行な状態で移動可能なので、少なくとも２個のキャスター３ａ，３ｂの車軸７がハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定されることにより、移動不能な状態に保持される。

図１に示される４個のキャスター３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄの内で、車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状の位置に固定し、旅行カバンを停止状態にすることが可能な２個のキャスターの組み合わせは、３ａと３ｂ、３ａと３ｄ、３ｂと３ｃ、３ｃと３ｄというように、カバン本体底面部２の隣り合う位置に平行に配置されたキャスター同士の組み合わせとなる。カバン本体底面部２の対角線に位置するキャスター３ａと３ｃ、３ｂと３ｄは、互いの車軸７をハ字状又は逆ハ字状にすることができない。対角線に位置するキャスター３ａと３ｃ、３ｂと３ｄを、互いの向きが直角になる位置に固定しても、旅行カバンに異なる方向の応力が付加されると、その応力に抵抗する向きに固定された一方のキャスターを支点として他方のキャスターが円を描くように移動してしまい停止状態に保持することができない。図１では、２個のキャスター３ａ，３ｂの車軸７をハ字状又は逆ハ字状の位置に固定イする例を示したが、４個のキャスター３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄの車軸７をハ字状又は逆ハ字状の位置に固定しても良い。

図２に示されるキャスター付き旅行カバン１は、カバン本体底面部２に３個のキャスター３ａ，３ｂ，３ｃが取り付けられる。キャスター３ａ，３ｂ，３ｃは、カバン本体底面部２に設置された取付座８にベアリング９を介して回転自在とされた円筒形の上部ブラケット４と、上部ブラケット４と一体の下部ブラケット５に車輪６取り付けた車軸７が軸支されて構成される。

キャスター付き旅行カバン１の運搬時は、３個のキャスター３ａ，３ｂ，３ｃは、取付座７に対してベアリング９を介して回転自在とされ、どの方向にも移動可能である。キャスター付き旅行カバン１を持って、電車、バス等の公共交通機関に乗った時、３個のキャスター３ａ，３ｂ，３ｃの内の２個のキャスター３ａ，３ｂの車輪６の車軸７を基準線Ｘに対してα、９０°＋αの角度となるＹ、Ｙ‘方向に傾斜させ、２個のキャスター３ａ，３ｂの車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定する。２個のキャスター３ａ，３ｂの車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定するために、２個のキャスター３ａ，３ｂの上部ブラケット４をロック部材１０で回転不能の状態にロックする。キャスター付き旅行カバン１は、キャスター３の車軸７が互いに平行な状態で移動可能なので、２個のキャスター３ａ，３ｂの車軸７がハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定されることにより、移動不能な状態に保持される。

図２に示される３個のキャスター３ａ，３ｂ，３ｃの内で、車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状の位置に固定し、旅行カバンを停止状態にすることが可能な２個のキャスターの組み合わせは、３ａ，３ｂである。キャスター３ａと３ｃ及びキャスター３ｂと３ｃの組み合わせは、キャスター３ｃが、キャスター３ａとキャスター３ｂに対して略対角線の位置に存在するため、前記４個のキャスターを配置した図１に示される実施形態の対角線上に位置するキャスターの場合と同様の理由により停止状態に保持することが困難である。

図３に示されるキャスター付き旅行カバン１は、カバン本体底面部２に２個のキャスター３ａ，３ｂと接地脚２２が取り付けられる。図１、図２に示される４個、３個のキャスタ付き旅行カバン１は、水平状態でも移動可能であるが、２個のキャスター付き旅行カバン１の場合、移動時にはカバン本体を傾けて運搬し、静止時には、カバン本体底面部２に設置した接地脚２２が床面に接地させて水平状態にする。２個のキャスター付き旅行カバンの場合も、３個、４個のキャスター付き旅行カバン１と同様に、キャスター３ａ，３ｂは、カバン本体底面部２に設置された取付座８にベアリング９を介して回転自在とされた円筒形の上部ブラケット４と、上部ブラケット４と一体の下部ブラケット５に車輪６取り付けた車軸７が軸支されて構成される。

電車、バス等の公共交通機関に乗った時、２個のキャスター３ａ，３ｂの車輪６の車軸７を基準線Ｘに対してα、９０°＋αの角度となるＹ、Ｙ‘方向に傾斜させ、２個のキャスター３ａ，３ｂの車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定する。２個のキャスター３ａ，３ｂの車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定するために、２個のキャスター３ａ，３ｂの上部ブラケット４をロック部材１０で回転不能の状態にロックする。

図１〜図３では、２個〜４個のキャスター付き旅行カバン１について説明したが、カバン本体底面部２に４個より多い６個、８個のキャスターを取り付けた大型のものも存在する。その場合でも、図１〜図３に示した例と同様の構成で、運搬状態と停止状態に素早く切換えることが可能である。

図４〜図７は、キャスターの車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状の位置に固定するためのロック部材１０の一実施形態を示す図である。キャスター３は、カバン本体底面部２に配置された取付座８にベアリング９を介して回転自在とされた円筒形の上部ブラケット４と、上部ブラケット４の下部に一体的に固定された下部ブラケット５を備えている。下部ブラケット５に車輪６を取り付けた車軸７が軸受（図示せず）を介して軸支される。キャスター３の車軸７がハ字状又は逆ハ字状の位置になる上部ブラケット５の側面にロック用凹部１１が形成される。

カバン本体底面部２のキャスター３の上部ブラケット４に対応する位置にロック部材１０が取り付けられる。ロック部材１０は、スリーブ１２内に先端に上部ブラケット４の側面のロック用凹部１１と係合、離脱可能な係合部１３を形成した棒状体１４が、スプリング１５により、ロック用凹部１１から離脱する方向に付勢されて配置される。棒状体１４には、棒状体１４を指で押圧及び回転させる操作部１６が設置される。図４は、棒状体１４に形成された係合部１３が、キャスター３の上部ブラケット４の側面に形成したロック用凹部１１から離脱し、キャスター３の上部ブラケット４が回転自在な状態を示す。図４は、棒状体１４に形成された係合部１３が、キャスター３の上部ブラケット４の側面に形成したロック用凹部１１に係合し、キャスター３の車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状の位置に固定された状態を示す。

棒状体１４に、棒状体１４の軸方向と直交する方向にスリーブ１２の外側まで延びる係止ピン１７の一端が固定される。図５に示されるように、スリーブ１２にＬ字形係止溝１８が形成される。棒状体１４に形成された係合部１３が、キャスター３の側面に形成したロック用凹部１１から離脱した状態では、係止ピン１７はＬ字形係止溝１８の軸方向に延びる部分の上部に位置している。

棒状体１４の係合部１３をキャスター３の上部ブラケット５の側面に形成したロック用凹部１１に係合するため、操作部１６を押圧すると棒状体１４はスプリング１５の付勢力に抗して前進し、それに伴い係止ピン１７もＬ字形係止溝１８の軸方向に延びる部分に沿って移動する。棒状体１４の係合部１３がキャスター３の上部ブラケット４の側面に形成したロック用凹部１１に係合すると、係止ピン１７は、Ｌ字形係止溝１８の軸方向に延びる部分の下部に位置する。この状態で操作部１６を回転し、係止ピン１７をＬ字形係止溝１８の軸方向と直交する方向に延びる部分に移動させる。係止ピン１７がＬ字形係止溝１８の軸方向と直交する方向に延びる部分に位置させることにより、スプリング１５により離脱する方向に付勢された係合部１３とロック用凹部１１との係合状態が保持される。その結果、キャスター３の車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状の位置に固定され、キャスター付き旅行カバン１は、全方向から応力が付加されても停止状態を保持することが可能となる。

図８、図９は、キャスターの車輪６の車軸７がハ字状又は逆ハ字状の位置に固定するためのロック部材１０の他の実施形態を示す図である。

図８（ａ）（ｂ）は、２個のキャスター３ａ、３ｂの上部ブラケット４がロックされた状態を示している。キャスター３ａ、３ｂの上部ブラケット４の側面の車軸７がハ字状又は逆ハ字状の位置になる部分にロック用凹部１１が形成される。キャスター３ａ、３ｂの上部ブラケット４に対応する位置にロック部材１０が取り付けられる。この実施形態のロック部材１０は、スプリング１５により、その係合部１３が、上部ブラケット４側面に形成したロック用凹部１１と係合する方向に付勢されており、キャスター３ａ、３ｂの車軸７をハ字状又は逆ハ字状の位置に固定する。

図９（ａ）（ｂ）は、２個のキャスター３ａ、３ｂの上部ブラケット４がロック解除され、回転自在となった状態を示している。ロック状態とされた２個のキャスター３ａ、３ｂを、２個同時にロック解除するために、２つのリンク部材１９，２０がそれぞれのロック部材１０に対応して配置される。２つのリンク部材１９，２０のロック部材１０と反対側の端部近傍に長穴１９ａ，２０ａが形成される。２つのリンク部材の端部に形成した長穴１９ａ，２０ａに回転操作部材２１の下面に形成した２本の作動ピン２１ａ、２１ｂが係合する。

回転操作部材２１を正逆方向に回転すると、２本の作動ピン２１ａ、２１ｂと長穴１９ａ，２０ａとの係合により、２本のリンク部材１９、２０は、それぞれのロック部材１０に接近する方向、離脱する方向に直線運動する。２本のリンク部材１９、２０のロック部材１０側の端部に楔状部１９ｂ、２０ｂが形成されている。それぞれのロック部材１０には、楔状溝部１０ａが形成される。２つのリンク部材１９，２０の楔状部１９ｂ、２０ｂが、それぞれのロック部材１０に形成した楔状溝１０ａに楔係合し、スプリング１５の付勢に抗してそれぞれの係合部１３を上昇させ、係合部１３とロック用凹部１１との係合を離脱させ、２個のキャスター３ａ、３ｂを回転自在な状態とすることが可能となる。２個のキャスター３ａ、３ｂを一回の操作で、停止状態、運搬状態に同時に切換えることが可能になる。

以上のように本発明のキャスター付き旅行カバンは、複雑な構造とすることなく、キャスターの車輪の車軸の方向を傾けた位置に固定するという簡単な操作で、車輪を傷つけることなくキャスター付き旅行カバンを停止状態に保持し、また、簡単な操作で運搬状態とすることが可能となる。

１：キャスター付き旅行カバン、２：カバン本体底面部、３、３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ：キャスター、４：上部ブラケット、５：下部ブラケット、６：車輪、７：車軸、８：取付座、９：ベアリング、１０：ロック部材、１０ａ：楔状溝、１１：ロック用凹部、１２：スリーブ、１３：係合部、１４：棒状体、１５：スプリング、１６：操作部、１７：係止ピン、１８：Ｌ字形係止溝、１９：リンク部材、１９ａ：長穴、１９ｂ：楔部、２０：リンク部材、２０ａ：長穴、２０ｂ：楔状部、２１：回転操作部材、２１ａ，２１ｂ：作動ピン、２２：接地脚

Claims

旅行カバンの底面部に、ベアリングを介して回転自在にされたブラケットに車輪の車軸を軸支したキャスターを２個以上配置し、前記キャスターの内の少なくとも２個のキャスターのブラケットを２個の車輪の車軸の向きがハ字状又は逆ハ字状になる位置に固定可能とするロック部材を配置したことを特徴とするキャスター付き旅行カバン。
前記２個のキャスターのブラケットに、車輪の車軸の向きがハ字状又は逆ハ字状になる位置にロック用凹部を形成し、前記キャスターのブラケットに対応する位置に、前記ブラケットに形成したロック用凹部と係合、離脱可能なロック部材を配置したことを特徴とする請求項１に記載のキャスター付き旅行カバン。
前記２個のキャスターのブラケットに対応する位置にそれぞれ配置したロック部材を、回転操作部材の回転により直線運動するリンク部材で２個同時に前記ブラケットに形成したロック用凹部と係合、離脱可能としたことを特徴とする請求項２に記載のキャスター付き旅行カバン。